Calibrage boite T 6030 plus

Bonjour

C'est quoi cette connerie .Bof faire un essai ,il est mis ....:shock: .

On peut "on doit" faire le calibrage soit même sans problèmes chapitre 4 56 du manuel
A faire deux ou trois fois par an tracteur très chaud ,il faut 10 mm après c'est un régal de douceur

Ensuite pour encore améliorer la finesse du passage de vitesses la valise magique ,et un bon mécano ,qui permet de toucher à des réglages constructeur lorsque le tracteur a plus de 4000 hrs ....


Les additifs c'est le domaine de la SBV

le tracteur NEW holland si depuis 2 ans tu as des emmerdes .il vaut mieux que tu le vende temps qu il vaut un peu d argent. new holland c est de la merde

je sais que sur certaine série notmant TLA il y a eu une actualisation de logiciel a voir si sur le tient c'est pas pareil!!

je pense que dans le SUD OUEST les concessionnaires sont bons que pour vendre

C'est l'inverseur qui est brutale, ou le passage des vitesses?
Il faut bien monter en température l'huile du pont (80°C environ) quitte à mettre un carton devant le radiateur d'huile. Et ensuite lancé la procédure d'étalonnage. Mais je ne sais pas si c'est marqué dans le bouquin du tracteur.
Et ensuite, il est également possible de calibrer indépendamment les électrovannes qui seront censées avoir une ouverture trop brutale. Mais pour ça, il faut la "poire" qui se branche sur le montant arrière droit de la cabine, pas besoin de PC mais seul le concessionnaire possède cette poire.

ced62 a écrit:C'est l'inverseur qui est brutale, ou le passage des vitesses?
Il faut bien monter en température l'huile du pont (80°C environ) quitte à mettre un carton devant le radiateur d'huile. Et ensuite lancé la procédure d'étalonnage. Mais je ne sais pas si c'est marqué dans le bouquin du tracteur.
Et ensuite, il est également possible de calibrer indépendamment les électrovannes qui seront censées avoir une ouverture trop brutale. Mais pour ça, il faut la "poire" qui se branche sur le montant arrière droit de la cabine, pas besoin de PC mais seul le concessionnaire possède cette poire.

Idéal faire un calibrage après une bonne journée de travail,dans le champ ...réglages en conditions réelle..

On peut régler soit même une vitesse qui pose problème....le bouquin du tracteur ..

Après SI problème : Trouver un bon mécano ,qui à fait les stages et qui connait bien son matériel .

Encore trop de "branleurs "dans la plaine

Agrimarne a écrit:

ced62 a écrit:C'est l'inverseur qui est brutale, ou le passage des vitesses?
Il faut bien monter en température l'huile du pont (80°C environ) quitte à mettre un carton devant le radiateur d'huile. Et ensuite lancé la procédure d'étalonnage. Mais je ne sais pas si c'est marqué dans le bouquin du tracteur.
Et ensuite, il est également possible de calibrer indépendamment les électrovannes qui seront censées avoir une ouverture trop brutale. Mais pour ça, il faut la "poire" qui se branche sur le montant arrière droit de la cabine, pas besoin de PC mais seul le concessionnaire possède cette poire.

Idéal faire un calibrage après une bonne journée de travail,dans le champ ...réglages en conditions réelle..

On peut régler soit même une vitesse qui pose problème....le bouquin du tracteur ..

Après SI problème : Trouver un bon mécano ,qui à fait les stages et qui connait bien son matériel .

Encore trop de "branleurs "dans la plaine

Oui tout à fait, moi dans l'atelier j'utilise un flexible hydraulique avec une vanne quart de tour que je branche le distributeur du tracteur et je ferme la vanne jusqu'à temps que j'entend la pompe forcée un peu pour faire chauffer l'huile.

il n'est pas forcément nécessaire d'avoir l'outil technique pour calibré une boite de T 6000, quel que soit sa boite. Mais sur une 16*16, il est préférable afin de pouvoir changer les valeurs de remplissage des embrayages et de calibré manuellement C3 et C4 afin d'avoir une inversion souple, et une approche à la pédale souple meme à haut régime