avis sur mb cts john deere

Rappel du premier message :

cherche des renseignements sur mb cts john deere de 2000 à 1500 heures pour un achat d ocass !
debit en blé et mais point fort point faible ?
y a t il des utilisateurs ici ?

bon c'est parti pour le ménage de la ferraille, réparation d'une coupe acheté cramée, flexible, fils électriques, et milieu de vis avec spire en trop, que je vire, pour que le flux soit plus large, et je vais rajouter les 6 doigts escamotables qui manquent, et couper les ferrailles du bas de la coupe au niveau du convoyeur, qui brident aussi le passage de la came

autre question, j'ai bien envie de virer la tôle qui se trouve accolé à celle de la protection de la courroie du broyeur, en ne laissant que la partie qui protège celle du broyeur, car l'autre retient les pailles, et je vois pas pourquoi protéger ça ?



vous en pensez quoi?

Pas évident de dire pour les spires de ta coupe sans photo.
Perso j' ai été obligé de rajouter un bout de spire car au colza les tiges se prenaient en haut du convoyeur et ça tapait fort.

les spires qu reste sont environ 40 cm, de chaque coté dans le cadre du convoyeur

Les spires oui, les doigts a rajouter, non

magnum a écrit:Les spires oui, les doigts a rajouter, non

j'aurai dit l'inverse
mets nous des photos dgé

demain

dgé ,le mieux a faire ,c'est de repeindre ton convoyeur,au premier chantier de récolte tu verras ou passe le flux .
ta peinture sera un bon indicateur

bzh centre a écrit:dgé ,le mieux a faire ,c'est de repeindre ton convoyeur,au premier chantier de récolte tu verras ou passe le flux .
ta peinture sera un bon indicateur

pas con

Sur les NH convoyeur 6 secoueurs on vire les allonges de spire et on les coupe même un peu, par contre, jamais on ne monte les doigts supplémentaires, et ça va beaucoup mieux

bzh centre a écrit:dgé ,le mieux a faire ,c'est de repeindre ton convoyeur,au premier chantier de récolte tu verras ou passe le flux .
ta peinture sera un bon indicateur

pourquoi laisser brider l'entrée du convoyeur

de plus, tous les convoyeurs sont pareil, à savoir, amener le plus régulièrement la came au broyeur, pour se faire, il faut pas que la came arrive au milieu du convoyeur

et quand la machine sera au battage, ce sera plus le moment de changer quelque chose

j'ai tous les doigts sur ma 7.6m, pourquoi ça n'irait pas sur la 6.7m?

magnum a écrit:Les spires oui, les doigts a rajouter, non

+1 magnum !

le plus simple reste quand même de vérifier chez un gars qui a une CTS

justement j'ai 2 coupe

voilà la 625R avec tous ses doigts et pas d’extension de vis

voici la 622R, avec encore son extension de spire à droite en haut, et au dessus de la trappe ouverte, les 2 emplacement pour 2 doigts
et pour finir le "rail" en bas de l'ouverture pour convoyeur, que je vais ramener à moins de 20 cm du coté, là il est bien sorti de 40 cm environ
la coupe sera donc comme la photo juste avant de la 625

ça y est, mise en route, déjà, la coupe de locamoisson coté droite avait les fils coupés ou au jus, livré comme ça, révisé soit disant...

pas de calibrage de faits...

maintenant, c'est refoulement de liquide de refroidissement par le tuyau de trop plein coté droite, et puissance moteur nul, elle descend à 2000 tours (ça bip à 2050: moteur trop lent) dans du blé ou du colza à 20 qx qui fait 1.5 m de haut, tout ça à 4.5 km/h

juste une alarme sur le 3eme injecteur le "calcul du retour" ne peut pas se faire, consulter

ça pu le joint de culasse, ou pire

c'est la fête, je sens que ça va chier, et que ça va se finir au juridique

si quelqu'un sait si la sécurité de vis de coupe est réglable, merci de m'en faire pas, la coupe cramée bourre à la vis, ça aussi à 4.5 km/h

putain ils t ont refourge une merde

ça se pourrait, pourtant il m'a vanté que mon voisin avait acheté une NH pourrie à un autre gars, comme quoi...

non mais la ce n est pas normal,

dgé a écrit:ça y est, mise en route, déjà, la coupe de locamoisson coté droite avait les fils coupés ou au jus, livré comme ça, révisé soit disant...

pas de calibrage de faits...

maintenant, c'est refoulement de liquide de refroidissement par le tuyau de trop plein coté droite, et puissance moteur nul, elle descend à 2000 tours (ça bip à 2050: moteur trop lent) dans du blé ou du colza à 20 qx qui fait 1.5 m de haut, tout ça à 4.5 km/h

juste une alarme sur le 3eme injecteur le "calcul du retour" ne peut pas se faire, consulter

ça pu le joint de culasse, ou pire

c'est la fête, je sens que ça va chier, et que ça va se finir au juridique

si quelqu'un sait si la sécurité de vis de coupe est réglable, merci de m'en faire pas, la coupe cramée bourre à la vis, ça aussi à 4.5 km/h

oui dgé ,la sécurité de coupe tu la règles selon ce que tu veux,
coté gauche sens de marche ,tu as un ressort de tension a serrer plus ou moins fort

ça deviens du n importe quoi les occas !

quand il n y aura plus de con comme nous ils feront des lampadaires avec !

j'ai regardé le système sur JD part, on voit que dalle, pas de ressort, je vais regarder demain, merci BZh

quelle coupe ?
sinon comment est tendue la courroie le long du convoyeur ?

622 R, elle est tendue il me semble, je vais revérifier ça, aussi...

dgé a écrit:ça y est, mise en route, déjà, la coupe de locamoisson coté droite avait les fils coupés ou au jus, livré comme ça, révisé soit disant...

pas de calibrage de faits...

maintenant, c'est refoulement de liquide de refroidissement par le tuyau de trop plein coté droite, et puissance moteur nul, elle descend à 2000 tours (ça bip à 2050: moteur trop lent) dans du blé ou du colza à 20 qx qui fait 1.5 m de haut, tout ça à 4.5 km/h

juste une alarme sur le 3eme injecteur le "calcul du retour" ne peut pas se faire, consulter

ça pu le joint de culasse, ou pire

c'est la fête, je sens que ça va chier, et que ça va se finir au juridique

si quelqu'un sait si la sécurité de vis de coupe est réglable, merci de m'en faire pas, la coupe cramée bourre à la vis, ça aussi à 4.5 km/h

la cts du voisin joint de cucu hs le mécano jd me dit qu'il en reste 2 qui tourne dans leur secteur il y voudrait bien qu'il y en est plus

j'ai rempli au ras le radiateur, à 2300 trs /mn, pas de débordement, pas de bulles, donc pas de joint HS

1 injecteur qui est "bouché" pourrait il faire -70 à -100 cv/400 ?

je demande au mécano demain il répare la cts sous mon hangar

j espère pour toi que l inj est grippé fermé parce que ouvert tu va trouer un piston !

il doit pouvoir voir les pressions des injecteurs avec le laptop

carlo s a écrit:j espère pour toi que l inj est grippé fermé parce que ouvert tu va trouer un piston !

ce serait cool, comme ça moteur neuf

ta une garantie ?

c'est là que ça pourrait merder pour faire marché le service juridique, j'avais négocié 50% des pièces uniquement, et puis ils réparent pas à 600 km

dgé a écrit:ça y est, mise en route, déjà, la coupe de locamoisson coté droite avait les fils coupés ou au jus, livré comme ça, révisé soit disant...

pas de calibrage de faits...

maintenant, c'est refoulement de liquide de refroidissement par le tuyau de trop plein coté droite, et puissance moteur nul, elle descend à 2000 tours (ça bip à 2050: moteur trop lent) dans du blé ou du colza à 20 qx qui fait 1.5 m de haut, tout ça à 4.5 km/h

juste une alarme sur le 3eme injecteur le "calcul du retour" ne peut pas se faire, consulter

ça pu le joint de culasse, ou pire

c'est la fête, je sens que ça va chier, et que ça va se finir au juridique

si quelqu'un sait si la sécurité de vis de coupe est réglable, merci de m'en faire pas, la coupe cramée bourre à la vis, ça aussi à 4.5 km/h

elle est en mode dégrader a cause de l'injecteur   et ça chauffe surement a cause de lui  

il te faut réparer , un injecteur dans le sac peu dégrader le moteur

quelques soit la négociation en dehors du cas ou la machine t'aurait été vendu "pour pieces"

un vice caché reste un vice caché encore plus venant d'un professionnel .... meme si c'est écris vendu dans l'état ca n'a aucun poids juridique !!!

je montrerais le bon de commande à mon assurance, elle me dira ce que je peux faire

basto a écrit:elle est en mode dégrader a cause de l'injecteur   et ça chauffe surement a cause de lui  
il te faut réparer , un injecteur dans le sac peu dégrader le moteur

le mecano m'a parlé d'un truc comme ça possible, comme quoi la machine était en "sous puissance" à cause d'un injecteur

bon le mecano est passé, à changé l’injecteur de l'alarme, il a pas vu de dégradation

enfin j'ai quand même gagné entre 1.5 et 2 km/h, c'est déjà ça, mais je peux pas aller à plus de 6.5 km/h dans du colza à 30 qx, je ne sais pas si c'est normal, je verrais dans le blé, j'ai bien peur que ça tire plus que dans colza

au pire je pensais faire venir une boite qui pourrait avoir un banc pour automoteur, me virer la venne EGR, et me reprogrammer le commande rail, bonne ou mauvaise idée

dgé a écrit:bon le mecano est passé, à changé l’injecteur de l'alarme, il a pas vu de dégradation

enfin j'ai quand même gagné entre 1.5 et 2 km/h, c'est déjà ça, mais je peux pas aller à plus de 6.5 km/h dans du colza à 30 qx, je ne sais pas si c'est normal, je verrais dans le blé, j'ai bien peur que ça tire plus que dans colza

au pire je pensais faire venir une boite qui pourrait avoir un banc pour automoteur, me virer la venne EGR, et me reprogrammer le commande rail, bonne ou mauvaise idée

la CTS n' a jamais été la reine du colza on te l' avait dit

si tu vas à 6.5 kph c' est très bien , dans le blé ça ira bien mieux

ok pato, je verrais demain, je suis avec une 6.7 m en colza, ce sera là 7.6 m en blé

rappel des réglages, je trouve qu'elle perd au grille:
prenettoyage:3, grille oton 6, grille à grain 3, vent 950, batteur à 25, vitesse à 600, coupe 6.7m

6.5 de quoi tu te plains ?
le colza ce n est pas son rendement qui pénalise, il n y a rien a battre, mais comment il est branché et le nombre de pieds au m²

N oublie pas aussi de relever ton convoyeur tu me remercieras une fois fait !

tu m etonnes que tu perdes aux grilles tu es trop serré

ouvre plus la pre grille et la grille a oton

Ensuite tu vois ce qui monte, pas besoin d enlever toutes ls paillettes dans la trémie ca n'est pas ca qui salit un échantillon !
N'aies pas peur de mettre des vents, bien que tu me semble pas mal, car le colza est lourd par rapport à la taille de sa graine, donc il ne part pas tant que ca avec les vents !

N'oublie pas que ta pré grill est hyper importante, si tu ne l ouvres pas assez ca va surcharger ton caisson, a l inverse si tu ouvres trop ca va salir direct la trémie, car ce qui tombe dans celle ci part directos en trémie.


Quand tu rouvres d'un 1mm les grilles ca fait varier la pression du caisson comme si tu baissais les vents de 50tr/min


Mais la tu me sembles bien pour le reste ( desoles mes souvenirs en cts sont deja loin) !

Pour infos je tourne a plus de 7.5 la dans mes colzas lol

mais c'est une S

la S est un avion au colza comme toutes les axiales , dans du blé paille verte , la CTS sera devant

PatogaZ a écrit:la S est un avion au colza comme toutes les axiales , dans du blé paille verte , la CTS sera devant

yes j'ai eu les deux( la cts et la c)et la S
mais dans un blé paille dite normale, rebelotte la S envoie du lourd
le jour de ma démo dans le meme champ, je mettais 1 km/h de plus comparé a ma C et encore je n savais pas la regler c etait du standard avec un grain en trémie ultra propre.

La CTS /C est une super machine si il y a un peu de vert ( paille ou mauvaise herbe), mais la S est plus rapide en mais, en ble et orge dits normaux et en colza.

@ temeos: le colza est tout petit, ensuite la pre grille à 7, ou celle à oton à 8, des bouts de siliques montaient en tremis

le système de détection de perte est pas terrible, la somme des perte aux secoueurs et rotors se retrouve au milieu de l'ecran, il monte au maxi, olors que aucun des 2 autres ne dépasse 1 barre

enfin bon, on verra le ressemis

6.5, je ne sais pas si c'est normal que le moteur soit limite

merci pour ça: Quand tu rouvres d'un 1mm les grilles ca fait varier la pression du caisson comme si tu baissais les vents de 50tr/min

ça donne une idée

dgé a écrit:le système de détection de perte est pas terrible, la somme des perte aux secoueurs et rotors se retrouve au milieu de l'ecran, il monte au maxi, olors que aucun des 2 autres ne dépasse 1 barre

regarde dans le livret, le curseur du milieu n'est pas exactement la somme des pertes mais il se place au milieu lorsque tu fait ton contrôle de perte réel, si au travail tu est en dessous c'est que tu perd moins et si au dessus c'est que tu perd plus

@temeos: Bons retours sur la nouvelle s670. Moteur qui fonctionne bien. Cabine bcp moins bruyante.

dgé a écrit:ok pato, je verrais demain, je suis avec une 6.7 m en colza, ce sera là 7.6 m en blé

rappel des réglages, je trouve qu'elle perd au grille:
prenettoyage:3, grille oton 6, grille à grain 3, vent 950, batteur à 25, vitesse à 600, coupe 6.7m

6.5kph c est correct.
pour les reglages essaie :grilles 5/13/5   vent 850  batteur 30 vitesse 580   le "sale" en tremie tu le vois le long du carreau mais moins dans le tas.

dgé a écrit:@ temeos: le colza est tout petit, ensuite la pre grille à 7, ou celle à oton à 8, des bouts de siliques montaient en tremis

le système de détection de perte est pas terrible, la somme des perte aux secoueurs et rotors se retrouve au milieu de l'ecran, il monte au maxi, olors que aucun des 2 autres ne dépasse 1 barre

enfin bon, on verra le ressemis

6.5, je ne sais pas si c'est normal que le moteur soit limite

merci pour ça: Quand tu rouvres d'un 1mm les grilles ca fait varier la pression du caisson comme si tu baissais les vents de 50tr/min

ça donne une idée

petit ou pas c est du pareil au meme, un colza n a pas besoin d etre noir en trémie, tu en perds plus que tu ne prends de refa saleté
des bouts de siliques ne representent rien en salete

BE68 a écrit:@temeos: Bons retours sur la nouvelle s670. Moteur qui fonctionne bien. Cabine bcp moins bruyante.

ah content pour toi

je suis monté dans une 2015, un poil plus silencieuse que la mienne, ils m ont mis l an dernier les nouveaux kits pour la cabine pour atténuer le bruit ca a bien marché, je le vois aussi au volume du poste radio mdrr


Pour le moteur j avais des soucis au depart, j avais rien en puissance, changement de filtres a gnr et hop j ai retrouvé toute m puissance mdrr

Ti Teuf a écrit:pour les reglages essaie :grilles 5/13/5   vent 850  batteur 30 vitesse 580   le "sale" en tremie tu le vois le long du carreau mais moins dans le tas.

13, c'est pour les 40 qx, pas pour les 20 qx, je l'ai fait à 12 environ, c'etait encore plus sale

bon je suis passé dans les blés, toujours 6.5 km/h, toujours autour de 2000 à 2200 trs/mn, je suis à 7/8/10, batteur serré à 3 (à 0, il est à 6 mm de la corbeille), vitesse 1000 trs, toujours le problème de bout d'epis, voir des grain avec leurs balle , impossible de faire propre, je ne sais pas quoi y faire, par contre très peu de grains par terre, c'est impressionnant

et c'est pour du blé à 55 qx, donc il doit encore me manquer des cx

flo45320 a écrit:

dgé a écrit:le système de détection de perte est pas terrible, la somme des perte aux secoueurs et rotors se retrouve au milieu de l'ecran, il monte au maxi, olors que aucun des 2 autres ne dépasse 1 barre

regarde dans le livret, le curseur du milieu n'est pas exactement la somme des pertes mais il se place au milieu lorsque tu fait ton contrôle de perte réel, si au travail tu est en dessous c'est que tu perd moins et si au dessus c'est que tu perd plus

il faut régler la sensibilité des pertes, tu es trop sensible en réglage
il y a des flèches haut et bas sur ce cadran là
quand tu appuie sur la flèche du haut sa baisse ta sensibilité et celle du bas sa l'augmente, il y a un chiffre qui s'affiche quand tu règle, je suis a 40 mais j'ai une WTS
sinon quand tu moissonne et que tu juge tes pertes correct tu appuie sur CAL, sa te remet les pertes au milieu du cadran, il faut moissonner ainsi

dgé a écrit:

Ti Teuf a écrit:pour les reglages essaie :grilles 5/13/5   vent 850  batteur 30 vitesse 580   le "sale" en tremie tu le vois le long du carreau mais moins dans le tas.

13, c'est pour les 40 qx, pas pour les 20 qx, je l'ai fait à 12 environ, c'etait encore plus sale

bon je suis passé dans les blés, toujours 6.5 km/h, toujours autour de 2000 à 2200 trs/mn, je suis à 7/8/10, batteur serré à 3 (à 0, il est à 6 mm de la corbeille), vitesse 1000 trs, toujours le problème de bout d'epis, voir des grain avec leurs balle , impossible de faire propre, je ne sais pas quoi y faire, par contre très peu de grains par terre, c'est impressionnant

et c'est pour du blé à 55 qx, donc il doit encore me manquer des cx

6,5 km/h j'en rêverai

max: faits 40 qx  en blé,et tu pourras le faire avec toutes les machines, comment font les gars qui font 100 qx et 7 tonnes de paille pour aller au moins à la même vitesse que moi qui ai 2 fois moins de camelote à passer dedans  

j'ai essayé à 40, 50, et 60, ainsi qu'en le changeant sur l’écran de l'accoudoir aussi, rien n'y fait, ça annonce des pertes inexistantes, ma bâche entre les grilles et le broyeur est fatigué, du grain tombe sur l'essieu, et pas dans le broyeur, je devrais en voir à terre, et niet

merci quand même