radial ou pas?

je dois changer les pneus de la benne

on me propose en 550 60 22,5 a 505 euros BKT

(monte origine idem en goodyear)

ou le meme en Radial (flotation) BKT pour 778 euros

merci de vos avis

radial d'office sinon tu vas le regretter
alliance aussi pas trop cher et assez resistant a l'usure

Ça dépend si tu fais bcp de route...
Perso j'ai mis du BKT diagonal et nikel.

bezo a écrit:Ça dépend si tu fais bcp de route...
Perso j'ai mis du BKT diagonal et nikel.

il y a combien de temps?
les toiles pètent car le pneu ne travaille que sur la bande de roulement
en plus au niveau sol pas bon

je n'y connait pas grand chose en pneu mais ne prend surtout pas ça,j'ai ça sur ma benne j'ai déjà retrouvé des cailloux comme mon poing à l'intérieur,je n’arrête pas de crever

bezo a écrit:Ça dépend si tu fais bcp de route...
Perso j'ai mis du BKT diagonal et nikel.

c'est comme des roues en bois

sevi a écrit:

bezo a écrit:Ça dépend si tu fais bcp de route...
Perso j'ai mis du BKT diagonal et nikel.

c'est comme des roues en bois

tout a fait , des pneus plein en quelque sorte

kikilala a écrit:je n'y connait pas grand chose en pneu mais ne prend surtout pas ça,j'ai ça sur ma benne j'ai déjà retrouvé des cailloux comme mon poing à l'intérieur,je n’arrête pas de crever

c est BKT qu il faut eviter??

ou BKT en diagonal?

les goodyear d origine sont rendus a la toile et j ai jamais crevé

c'est le diagonal

le sujet tombe bien,j envisage egalement de changer les miens.On me propose de l'alliance en 550/60/22.5 à 490 eu ou en 600/55/22.5 à 1150 eu.Gros écart tout de meme pour 5 cm de plus Un autre fournisseur me propose du trelleborg à 590 eu en 550/60/22.5

maxxor a écrit:le sujet tombe bien,j envisage egalement de changer les miens.On me propose de l'alliance en 550/60/22.5 à 490 eu ou en 600/55/22.5 à 1150 eu.Gros écart tout de meme pour 5 cm de plus Un autre fournisseur me propose du trelleborg à 590 eu en 550/60/22.5

tu prends de l'alliance mais en radial,550/60/22.5 R
ou si tu veux du mich du cargo 560/60/22.5 R
PAS DE DIAGONALE!!!!!

la différence de prix n est pas très enorme entre le radial et le diagonale alors le choix sera vite fait Le problème s'est que je vouler plus large pour une meilleur stabilité

PV 53 a écrit:

kikilala a écrit:je n'y connait pas grand chose en pneu mais ne prend surtout pas ça,j'ai ça sur ma benne j'ai déjà retrouvé des cailloux comme mon poing à l'intérieur,je n’arrête pas de crever

c est BKT qu il faut eviter??

ou BKT en diagonal?

les goodyear d origine sont rendus a la toile et j ai jamais crevé

BKT en diagonal ou tout autres marques en diagonal

la pénétration des cailloux ne vient pas de la structure , ça vient de la qualité de caoutchouc
la seule différence entre un radial et un diagonal , c' est la capacité de rouler en basse pression , si tu veux rouler à 4bar , tu prends un diagonal si tu veux baisser en pression il faudra un radial

le mieux est de prendre des pneus à carcasse acier , ça c' est résistant , les carcasses nylon ne tiennent pas longtemps

pour les cailloux il faut savoir qu'il rentrent dans le caoutchouc quand il est mouillé , beaucoup moins quand c' est sec

il n' y a plus beaucoup de pneus qui durent longtemps , la référence c' est 24 x 20.5 michelin ou les 600 65 x 23 carcasses acier tous les deux , sinon les autres en carcasses nylon , c' est pas terrible
les pires : BKT et Vredestein

PatogaZ a écrit:la pénétration des cailloux ne vient pas de la structure , ça vient de la qualité de caoutchouc
la seule différence entre un radial et un diagonal , c' est la capacité de rouler en basse pression , si tu veux rouler à 4bar , tu prends un diagonal si tu veux baisser en pression il faudra un radial

le mieux est de prendre des pneus à carcasse acier , ça c' est résistant , les carcasses nylon ne tiennent pas longtemps

pour les cailloux il faut savoir qu'il rentrent dans le caoutchouc quand il est mouillé , beaucoup moins quand c' est sec

il n' y a plus beaucoup de pneus qui durent longtemps , la référence c' est 24 x 20.5 michelin ou les 600 65 x 23 carcasses acier tous les deux , sinon les autres en carcasses nylon , c' est pas terrible
les pires : BKT et Vredestein

oui mais pour les + belles empruntes au sol(- de tassement car ils se déforment plus= souplesse)et moin de tassement au sol. les carcasses de nylon sont mieux.
il faud savoir faire des compromis....
un pneu est comme un homme commandé par son épouse (gouvernement)" il fait ce qu'il peut.....et pas ce quelle veut"

bezo a écrit:Ça dépend si tu fais bcp de route...
Perso j'ai mis du BKT diagonal et nikel.

M'en fiche la benne est partie dans le nord-est
(les pneus avaient deux ans)

d.d. a écrit:

PatogaZ a écrit:la pénétration des cailloux ne vient pas de la structure , ça vient de la qualité de caoutchouc
la seule différence entre un radial et un diagonal , c' est la capacité de rouler en basse pression , si tu veux rouler à 4bar , tu prends un diagonal si tu veux baisser en pression il faudra un radial

le mieux est de prendre des pneus à carcasse acier , ça c' est résistant , les carcasses nylon ne tiennent pas longtemps

pour les cailloux il faut savoir qu'il rentrent dans le caoutchouc quand il est mouillé , beaucoup moins quand c' est sec

il n' y a plus beaucoup de pneus qui durent longtemps , la référence c' est 24 x 20.5 michelin ou les 600 65 x 23 carcasses acier tous les deux , sinon les autres en carcasses nylon , c' est pas terrible
les pires : BKT et Vredestein

oui mais pour les + belles empruntes au sol(- de tassement car ils se déforment plus= souplesse)et moin de tassement au sol. les carcasses de nylon sont mieux.
il faud savoir faire des compromis....
un pneu est comme un homme commandé par son épouse (gouvernement)" il fait ce qu'il peut.....et pas ce quelle veut"

j' en ai pris pour 6000 € de pneus une fois en roulant à basse pression , donc maintenant c' est mini 4.2 bar parce que ça fait mal au portefeuille

PatogaZ a écrit:

d.d. a écrit:

PatogaZ a écrit:la pénétration des cailloux ne vient pas de la structure , ça vient de la qualité de caoutchouc
la seule différence entre un radial et un diagonal , c' est la capacité de rouler en basse pression , si tu veux rouler à 4bar , tu prends un diagonal si tu veux baisser en pression il faudra un radial

le mieux est de prendre des pneus à carcasse acier , ça c' est résistant , les carcasses nylon ne tiennent pas longtemps

pour les cailloux il faut savoir qu'il rentrent dans le caoutchouc quand il est mouillé , beaucoup moins quand c' est sec

il n' y a plus beaucoup de pneus qui durent longtemps , la référence c' est 24 x 20.5 michelin ou les 600 65 x 23 carcasses acier tous les deux , sinon les autres en carcasses nylon , c' est pas terrible
les pires : BKT et Vredestein

oui mais pour les + belles empruntes au sol(- de tassement car ils se déforment plus= souplesse)et moin de tassement au sol. les carcasses de nylon sont mieux.
il faud savoir faire des compromis....
un pneu est comme un homme commandé par son épouse (gouvernement)" il fait ce qu'il peut.....et pas ce quelle veut"

j' en ai pris pour 6000 € de pneus une fois en roulant à basse pression , donc maintenant c' est mini 4.2 bar parce que ça fait mal au portefeuille

t'as oublié une marque dans ceux à éviter

je regarde pour un achat de benne et je me pose la question de passer a 30.5 en diametre (10cm de plus qu un 26.5 en hauteur donc 5cm de hauteur de plus pour la benne)
qu en pensez vous?

très bien, en 710 ?

PatogaZ a écrit:la pénétration des cailloux ne vient pas de la structure , ça vient de la qualité de caoutchouc
la seule différence entre un radial et un diagonal , c' est la capacité de rouler en basse pression , si tu veux rouler à 4bar , tu prends un diagonal si tu veux baisser en pression il faudra un radial

le mieux est de prendre des pneus à carcasse acier , ça c' est résistant , les carcasses nylon ne tiennent pas longtemps

pour les cailloux il faut savoir qu'il rentrent dans le caoutchouc quand il est mouillé , beaucoup moins quand c' est sec

il n' y a plus beaucoup de pneus qui durent longtemps , la référence c' est 24 x 20.5 michelin ou les 600 65 x 23 carcasses acier tous les deux , sinon les autres en carcasses nylon , c' est pas terrible
les pires : BKT et Vredestein

Je nommerais aussi les 600/70R23

je suis d'accord avec patogaz le mieux pour les remorques le 24x20.5 michelin ou le cargo ils sonts radiaux metallique tous les deux en resitence il y a pas mieux

dumortier a écrit:je suis d'accord avec patogaz le mieux pour les remorques le 24x20.5 michelin ou le cargo ils sonts radiaux metallique tous les deux en resitence il y a pas mieux

un cargo ce n'est pas un 20.5 michelin(20.5/20.5 ou 24/20.5)
20.5=> carcasse acier cargo => nylon
pour la résistance pas la même chose non plus