Avis sur Renaut Ares 715-735 et 815-825

Bonjour
Je souhaite connaitre les avis d'utilisateurs de ces tracteurs . C'est pour un achat d'occaz avec environ 5000 heures.
Mon père a déjà un 630 qui a 9000h (acheté avec 5-6000heures) . Jusqu'a présent il n'a pas eu de gros soucis : un joint de culasse l'an passé , les cables pull-push du levier de vitesse le palier de l'arbre de transmission du pont avant et un axe de bras de relevage . et un ou deux petits problemes electriques.

jeff 0000 a écrit:Bonjour
les cables pull-push du levier de vitesse le palier de l'arbre de transmission du pont avant.

J'ai un 725(acheté à 4200h,5900 aujourd'hui) et j'ai eu ces problemes(plusieurs paliers intermediaires).
*Le pb a été resolu en mettant un double palier(kit claas),les vitesses passent mal(cables)mais je me suis pas occupé de ça(à part un petit degrippage regulier).

j'ai cassé la base du pot d'echappement et le plastique du vase d'expansion de liquide de refroidissement est devenu poreux.

bref,des petits details.Sinon,ça marche tres bien et j'en suis content

merci
tu a l'inversuer mecanique ou electrique ?

electrique

J AIS UN 825 qui a 6700 h ca marche pas mal petit soucis avec le palier intermediaire il faut faire gaffe a la boite full il y en a qui font 9000 h sans soucis d autre 4000 !moi j y ais eut droit un roulement qui a casser il y a une preconisation constructeur :il faut changer le flextor a 4000 h je crois, il faut prendre le revershift

il vaut mieux la série 700 avec la boite quadrishift, malgré se que l'on peut dire, sur le 825 la boite funk consomme trop de chevaux
il y a des petites fuites ici et là ainsi des problemes électriques (comme sur les autres marques)
pour les moteurs ,ils font bien leur puissance et la consommation est pas négligeable, surtout si ils ont été poussé à la pompe, et dans ce cas faire attention aux surchauffes (joint de culasse) car les 715/725 et 735 ont un radiateur et ventilateur different
idem aux autres foromeurs, pour le palier intermédiaire

j'ai un 735 chez mon voisin, pas mal, l'arbre de transmission avait pété, j'ai monté un kit courroie ventilo,galet tendeur,poulie ventilo(pb avec les pièces d'origine), distributeurs hydro qui coincent, tendance à chauffer au moteur, inverseur électrique qui bouffe des chevaux (obligé de rétrograder pour redémarrer) ça le fait chez vous?, commande de relevage :le matin à froid ça marche pas.
Petite question:les mécano avait rajouté un fil +,un fusible et un relais qui alimentait une commande d'une biellette du régulateur de la pompe à injection, depuis longtemps le fil est arraché et le fusible est grillé, je comprends pas à quoi ça sert? ,le chef se souvient pas

merci pour les infos