puma 145 ou MF 7614

devis de c'est deux tracteurs a équipement identique sauf les pneus michelin pour MF avec reprise d'un case jxu 100
soulte identique
le MF ou le case vos avis sur ses tracteurs

pour moi le M F plus fiable que le puma

Pour te dire, j'ai a peu près le même dillemne, entre un 7616 dynaVT ou puma 145 cvx (ou T7-185..), le puma serai moins cher, mais il m'inspire moins.

La série 76 est au top je trouve ..

Seul truc dommage ils font pas de dyna VT sur le 7614... c'est ce qui me freine car j'ai pas besoin de 160CV pour ce qu'il va faire.

Mout a écrit:Pour te dire, j'ai a peu près le même dillemne, entre un 7616 dynaVT ou puma 145 cvx (ou T7-185..), le puma serai moins cher, mais il m'inspire moins.

La série 76 est au top je trouve ..

Seul truc dommage ils font pas de dyna VT sur le 7614... c'est ce qui me freine car j'ai pas besoin de 160CV pour ce qu'il va faire.

c'est pour ça que je regarde le 7614 car je ne veut pas de dyna vt ou cvx c'est mon budget qui dit ça
je trouve la cabine du MF plus spacieuse avec mon quintal et une meilleur visibilité MF veux placer un tracteur dans mon secteur

Si il sont au même tarif n'hésite pas ! Ils m'ont l'air vraiment réussit !
Ils le proposent en quelle finition ?

Mout a écrit:Si il sont au même tarif n'hésite pas ! Ils m'ont l'air vraiment réussit !
Ils le proposent en quelle finition ?

pont supendu relevage avant masse 900kg stabilisateur automatique pneu michelin en 580 /70/38 garde boue avant deux regimes moteur mémorisable

le puma 140 de la cuma a maintenant 1900hr et toujours aucune panne le MF ( 6480) qu'il avait avant , n'est jamais arriver a 1900hr il a était vendu car trop de merde et impossible de faire le boulot !!!!

basto a écrit:le puma 140 de la cuma a maintenant 1900hr et toujours aucune panne le MF ( 6480) qu'il avait avant , n'est jamais arriver a 1900hr il a était vendu car trop de merde et impossible de faire le boulot !!!!

apres avoir changer de chauffeur ,je suis sur qu'il tourne du feu de dieu
j'ai vu le commercial chez le conces mf du coin hier ,il m'a dit que les nouvelles series faisait un tabac !!

+ 1000

hermine 22 a écrit:

basto a écrit:le puma 140 de la cuma a maintenant 1900hr et toujours aucune panne le MF ( 6480) qu'il avait avant , n'est jamais arriver a 1900hr il a était vendu car trop de merde et impossible de faire le boulot !!!!

apres avoir changer de chauffeur ,je suis sur qu'il tourne du feu de dieu
j'ai vu le commercial chez le conces mf du coin hier ,il m'a dit que les nouvelles series faisait un tabac !!

ce serait quand meme le comble que le commercial dise le contraire !!!
perso j'ai un puma et pour l'instant il a rien a envier aux autres apres les mf je ne connai pas et puis j'ai pas envie de me facher avec un certains gars du forum qui les adores

hermine 22 a écrit:

basto a écrit:le puma 140 de la cuma a maintenant 1900hr et toujours aucune panne le MF ( 6480) qu'il avait avant , n'est jamais arriver a 1900hr il a était vendu car trop de merde et impossible de faire le boulot !!!!

apres avoir changer de chauffeur ,je suis sur qu'il tourne du feu de dieu
j'ai vu le commercial chez le conces mf du coin hier ,il m'a dit que les nouvelles series faisait un tabac !!

le puma a les même chauffeur

basto a écrit:

hermine 22 a écrit:

basto a écrit:le puma 140 de la cuma a maintenant 1900hr et toujours aucune panne le MF ( 6480) qu'il avait avant , n'est jamais arriver a 1900hr il a était vendu car trop de merde et impossible de faire le boulot !!!!

apres avoir changer de chauffeur ,je suis sur qu'il tourne du feu de dieu
j'ai vu le commercial chez le conces mf du coin hier ,il m'a dit que les nouvelles series faisait un tabac !!

le puma a les même chauffeur

ah ,le probleme esy ailleurs alors !!
peut etre fabriqué un lundi matin
sinon le chantier d'ensilage demarre sous peu !!
6 massey dans la bande ,je vais voir si il ya un 6480

hermine 22 a écrit:

basto a écrit:

hermine 22 a écrit:

basto a écrit:le puma 140 de la cuma a maintenant 1900hr et toujours aucune panne le MF ( 6480) qu'il avait avant , n'est jamais arriver a 1900hr il a était vendu car trop de merde et impossible de faire le boulot !!!!

apres avoir changer de chauffeur ,je suis sur qu'il tourne du feu de dieu
j'ai vu le commercial chez le conces mf du coin hier ,il m'a dit que les nouvelles series faisait un tabac !!

le puma a les même chauffeur

ah ,le probleme esy ailleurs alors !!
peut etre fabriqué un lundi matin
sinon le chantier d'ensilage demarre sous peu !!
6 massey dans la bande ,je vais voir si il ya un 6480

ils en étaient tellement content , qu'il n'ont pas voulu de proposition de MF quand ils l'ont remplacer

pour avoir essayé un 7622 une journée avec remorque a l'ensilage, il est pas mal au niveau conduite,, on sent que le sisu ne demande qu'a lâcher les chevaux. le sisu est un très bon moteur avec du couple peut être le meilleur sur le marché actuellement.

vulpin a écrit:pour avoir essayé un 7622 une journée avec remorque a l'ensilage, il est pas mal au niveau conduite,, on sent que le sisu ne demande qu'a lâcher les chevaux. le sisu est un très bon moteur avec du couple peut être le meilleur sur le marché actuellement.

et peut etre meme que tu peut aller les chercher a pied
sinon ce serait pas mal d'aller faire une visite a beauvais
allez hop ,un volontaire pour mettre ca en place
bien entendu basto pourra etre des notres

vulpin a écrit:pour avoir essayé un 7622 une journée avec remorque a l'ensilage, il est pas mal au niveau conduite,, on sent que le sisu ne demande qu'a lâcher les chevaux. le sisu est un très bon moteur avec du couple peut être le meilleur sur le marché actuellement.

oui le sisu est un bon moteur heureusement qu'il ont ça c'est déjà mieux qu'un perkins mais ils ont que çà !!!

autre chose c'était le deuxième mf de la cuma et le premier peut être un peu + fiable mais rien dans le sac

Un client qui vient d'acheter un MF visio, 100 h pompe à eau, sa commence bien pour lui.

Bugiste a écrit:Un client qui vient d'acheter un MF visio, 100 h pompe à eau, sa commence bien pour lui.

ça ne peut pas arriver sur un CNH ?

Mout a écrit:

Bugiste a écrit:Un client qui vient d'acheter un MF visio, 100 h pompe à eau, sa commence bien pour lui.

ça ne peut pas arriver sur un CNH ?

oui a 100000 h

Mout a écrit:

Bugiste a écrit:Un client qui vient d'acheter un MF visio, 100 h pompe à eau, sa commence bien pour lui.

ça ne peut pas arriver sur un CNH ?

Faut croire que non.
Je remarque seulement que CNH à bien souvent besoin de toute la période de la garantie pour éliminer toutes les bricoles qui pourissent la vie de leurs clients qui leur ont acheté un nouveau tracteur. Dommage, l' offre technique est large et adaptée; la mécanique de base est correcte ; les concessionnaires assument de leurs mieux.
D' autre part, sans volonté de critiquer ni citer d' exemples, quand est-il des nouveaux T7 ?

Beh justement je n'arrive pas a trouver de personne qui sache me parler objectivement des T7, et puma.. Et même des autres marques d'ailleurs.

Chaque marque a ses personnes piquées, et dégoutés... Bref.. Je ne sais guère quoi faire.

toutes les marques ont des problèmes plus ou moins. si le conces est sérieux les problèmes sont vite résolu.
pour le moment ma grenouille marche très bien 700h en 5 mois

Salut Gasgas,

Je en connais pas personnellement le Case CVX , par contre avons acheté un MF 5465 2012 avec une boite Dyna 4 , pour les puristes de la boite au contraire de la dyna 6 qui est mieux étagé , il n'y a donc que 4 rapports sous-charge et lors des maneuvres en fourrières celà peut aller un peut vite et te secouer , pour bien faire il faudrait changer de gammes pour ralentir la maneuvre en bout de champ , une autre infos lorsque nous avons fait l'affaire le commercial nous a dit que les pneus en 600 étaient moins chers que les 580 , à voir éventuellement de ton coté.
Bonne chance pour ton choix.
Falgor

+1 pour le MF
J'ai en démo le 7616 Dyna VT aprés avoir essayé le Puma cvx 160, a la conduite (transport) avantage pour le MF. Petite frayeur avec la CVX sur la route.
Je précise que j'étais CNH jusqu'a aujourd'hui : puma 165 et TSA 110
En prévision de changer le TSA, je pense que je vais opter pour la dyna 6 question budget et surpuissance qu'il ni y a pas sur la dyna vt.
+ monolevier mieux fait sur le MF que sur le Case

Bon choix à toi.....

oui, dommange qu'il ne mettent pas la surpuissance sur le dyna VT !

[quote="Falgor"]Salut Gasgas,

Je en connais pas personnellement le Case CVX , par contre avons acheté un MF 5465 2012 avec une boite Dyna 4 , pour les puristes de la boite au contraire de la dyna 6 qui est mieux étagé , il n'y a donc que 4 rapports sous-charge et lors des maneuvres en fourrières celà peut aller un peut vite et te secouer , pour bien faire il faudrait changer de gammes pour ralentir la maneuvre en bout de champ , une autre infos lorsque nous avons fait l'affaire le commercial nous a dit que les pneus en 600 étaient moins chers que les 580 , à voir éventuellement de ton coté.
Bonne chance pour ton choix.
Falgor
tu a deux regime moteur si tu en programe un pour les fourrières a1000 tours tu a le mème problème de te faire secouer

Gasgas,

Il n'y pas de(ux) régimes programmables sur la série 5400 , c'est la série économique , à moins que je n'ai pas compris ce que tu as sous-entendu.
Slts
Falgor

des marchant de tapis c'est vendeur tel de case ce matin je lui dit préférence pour MF il me dit mon chef ma dit que je pouvais encore enlevé 2000€ sur le devis

ben oui et apres c'est case qui fera un geste et puis case europe et puis case monde (enleves case et metsMF) y a quand meme de bonnes marges et t'as l'impression de les tuer quand tu négocies
pour ma part je connais un 74...(180cv) le gars ,c'est un boeuf et le tracteur tient le coup

donc tu signais pour case et il te prenait 2000euro sans bouger le petit doigt
essais encore de les pousser encore pour voir si ils peuvent enlever encore un peu mais bon moi j aime pas trop ce type de commercial ça me fait penser a des vendeurs de cuisine ou de fenetre

bon la ,je vient d'apprendre qu'un MF de 180cv (serie 8000 je crois) de 4 ans (heures)
a le moteur hs ,15000roros de dégats
en plus il lui reste pas mal de semis a fairze
il prends 100€ pour
-préparer au covercrop
-semis combiné 4 m
-un passage de pulvé

avec l'argent gagné en prestation ,la réparation c'est que dalle!!!

bein deja un 8000 de 4 ans et de 180cv je ne connais pas
donc les on dit il faut les approfondir
180cv---6400-7400
8200----145 a 260cv
8100-----135 a 235cv
deja c est un moteur sisu
de toute facon quelle marque n a pas d atelier a part les chacals

Par chez moi je connais des gens qui ont eu du case et j'en connais qui en ont encore notamment des puma et ils en sont pas forcement très satisfait... beaucoup de "petits" problèmes électroniques notamment des contacteurs, capteurs et au niveau de l'accoudoir multifonction...
Pour connaitre un petit peu mieux MF (mon frère en a, on en a eu en cuma et y en a pas mal dans mon secteur) déjà depuis les 6200 ils se sont bien améliorés niveau fiabilité et ça ne va qu'en s'améliorant. Forcement t'as des taxis qui se retrouvent au garage comme dans toutes les marques (même les chacals ).
Bref la série 6400 est une très bonne série et les 7600 sont dans la même lignée avec une amélioration du confort cabine et de l'ergonomie.
Moi je foncerais pour une MF.

lauva a écrit:

hermine 22 a écrit:

basto a écrit:le puma 140 de la cuma a maintenant 1900hr et toujours aucune panne le MF ( 6480) qu'il avait avant , n'est jamais arriver a 1900hr il a était vendu car trop de merde et impossible de faire le boulot !!!!

apres avoir changer de chauffeur ,je suis sur qu'il tourne du feu de dieu
j'ai vu le commercial chez le conces mf du coin hier ,il m'a dit que les nouvelles series faisait un tabac !!

ce serait quand meme le comble que le commercial dise le contraire !!!
perso j'ai un puma et pour l'instant il a rien a envier aux autres apres les mf je ne connai pas et puis j'ai pas envie de me facher avec un certains gars du forum qui les adores

Pylone a écrit:

lauva a écrit:

hermine 22 a écrit:

basto a écrit:le puma 140 de la cuma a maintenant 1900hr et toujours aucune panne le MF ( 6480) qu'il avait avant , n'est jamais arriver a 1900hr il a était vendu car trop de merde et impossible de faire le boulot !!!!

apres avoir changer de chauffeur ,je suis sur qu'il tourne du feu de dieu
j'ai vu le commercial chez le conces mf du coin hier ,il m'a dit que les nouvelles series faisait un tabac !!

ce serait quand meme le comble que le commercial dise le contraire !!!
perso j'ai un puma et pour l'instant il a rien a envier aux autres apres les mf je ne connai pas et puis j'ai pas envie de me facher avec un certains gars du forum qui les adores

Un + pour le Puma145, moteur très coupleux et sobre, facile d'entretien, bras de relevage long pour atteler facilement un outils tout en ayant une grosse puissance de relevage, et boite full powershift supérieur à la dyn6 (aucun trous)

le massey evident

Je ressors le sujet pour avoir les avis de ceux qui ont déjà travaillé avec le MF 7614.

Est-ce que c'est puissant pour 140 ch annoncés ?

Car Massey annonce maintenant ses modèles en puissance maxi sur les capots des 7600. Avant avec les 6400 il y avait la puissance nominale et ensuite la puissance maxi : ex. 6475 avec 135 ch en nominal et 145 ch en maxi. Sans parler du boost !

je trouve une bonne puissance pour 140 ch pour plus je te donne mon téléphone en mp

ced62 a écrit:Un + pour le Puma145, moteur très coupleux et sobre, facile d'entretien, bras de relevage long pour atteler facilement un outils tout en ayant une grosse puissance de relevage, et boite full powershift supérieur à la dyn6 (aucun trous)

+1000

sa dernière heure a été pour moi   
un tres bon tacot ,juste un ressort d'inverseur de changé en 4200 h
mais il est temps qu'il parte ,il y a un gyrophare qui ne tourne plus   

hermine 22 a écrit:sa dernière heure a été pour moi   
un tres bon tacot ,juste un ressort d'inverseur de changé en 4200 h
mais il est temps qu'il parte ,il y a un gyrophare qui ne tourne plus   

oui les 6400 tier3 sont d'excellents tacots, puissants et fiables  
c'est quel modèle celui-ci ?

bonne question  
5475 il me semble
6cyl perkins 135 cv

hermine 22 a écrit:bonne question   
5475 il me semble
6cyl perkins 135 cv

ok un 5400 6 cyl, assez "gros" modèle, du coup avec ce capot et la fourche je l'ai pris pour un 6400... mais hormis certaines choses en cabine je crois qu'ils sont assez proches

Manu18 a écrit:

hermine 22 a écrit:bonne question   
5475 il me semble
6cyl perkins 135 cv

ok un 5400 6 cyl, assez "gros" modèle, du coup avec ce capot et la fourche je l'ai pris pour un 6400... mais hormis certaines choses en cabine je crois qu'ils sont assez proches

Tableau de bord identique au 6200, boîte dynashift avec passage des gammes robotisé = Dyna4 (Dyna 6 sur les 6400)

Pour le reste c'est très proche des 6200 et assez des 6400 (capot, cabines, ...)
Très bons taxis certainement plus fiables que les 6400 bien que ces derniers le soient !!!

hermine 22 a écrit:sa dernière heure a été pour moi   
un tres bon tacot ,juste un ressort d'inverseur de changé en 4200 h
mais il est temps qu'il parte ,il y a un gyrophare qui ne tourne plus   

Et il remplaçait par quoi il me semble que tu l'as déjà dis mais je ne m'en souviens plus juste que c'est un 6 cyl. obligé  

si j'ai bien suivie le mème que moi:3 

j'ai rien de valable comme photos
il a filé au boulot en arrivant
le pauvre  
une petite quand meme  
sinon ,c'est bien un 7614 et il est aussi gros que son grand frère  

Chez nous ce n'est pas courant que les clients changent de tracteur à 4000 heures, c'est pourtant un bon choix, ça permet d'avoir toujours un tracteur récent avant les frais sans trop rajouté pour le neuf, et laisse une bonne occasion plus facile à revendre.

Bugiste a écrit:Chez nous ce n'est pas courant que les clients changent de tracteur à 4000 heures, c'est pourtant un bon choix, ça permet d'avoir toujours un tracteur récent avant les frais sans trop rajouté pour le neuf, et laisse une bonne occasion plus facile à revendre.

quand c'est propre ,ca part sans problème dans ces heures la
il a été revendu dans la cour par le commercial lors de sa première visite
le chargeur n'est pas un frein ,il ne fait que du godet et les balles rondes avec une fourche deux doigts
le fumier est fait en totalité au telesco par entreprise