avis axion 810

Rappel du premier message :

en prevision DE REMPLACER MON ARES 825 qui affiche 7000 h en 2013ou 2014 on regarde un peu les axion 810 c est ce qui me semble le plus apte a remplacer mon rinault et si il y a des utilisateurs ? VOTRE AVIS M INTEREse ( fiabilitee conso etc etc) je partirais sur une occasse entre 1000 et 2000 h il y a t il des annees a eviter ?? MERCI

je mettrais une photo quand j aurais 5 minute . par contre au niveau confort l ares etais pas mal mais la  

tu as vendu ton ares??????????

non ,mais 2 acheteurs potentiel ,apres je ne voulais pas rater l affaire

j ais eut un devis d un neuf avec reprise du 825  , ca pique    et la  meme si je traine 6 mois a vendre mon 825 je fait une economie de 64% sur le montant de la soulte a montant de reprise egal

voila l animal ,c est la classe non !!!!!!!!

a bi ca marche pas les photos ?

        C EST LA CLAAS ? HEIN!!!!

PAS SIMPLE LES PHOTOS

8080 a écrit:PAS SIMPLE LES PHOTOS

c'est bon ,maintenant que tu maitrise il faut en mettre tout les jours   

c'est quoi a coté ???????????
purée il fait modéle reduit l'arion, je sens que je vais regretter de pas avoir pris un 810    

c est pas un arion c est un ares 657 , le 810 c est un autre gabarit meme avec le rino 825 il y a de l ecart

et la c-matic alors tes premiéres impressions ??

JE N AIS pratiquement pas rouler avec , mais ca pas l air mal  tu as 3 mode de conduite  mon fils trouve ca bien je t en dirais plus d ici une quinzine de jour par contre le cebis est pas tres compliquer et au niveau confort c est le top il y a juste une modif a faire sur le pont suspendu pour qu il soit plus reactif

ok merci  

BON UNE PETITE JOURNEE DE TRANSPORT AU FUMIER bien chargee la boite est agreable mais faut s habituer , il a l air d avoir la moelle pour la conso , on va calmer les mauvaise langue apres c est le cebis qui le dit mais a verifier au volucompteur :9.1 l/ HEURE

 

tu conduis a la mode philau ???  

thierry c'est quoi comme boite?

l'equivalent de la dyna 6 de chez massey?

NON  c est la cmatic , c est une boite vario avec 3 modes de conduite : auto ,drivestec et manuel en fait en mode auto c est comme une voiture tu gere a l accelerateur et au frein et  sur mon ares 657 c est hesxashift qui doit etre l equivalent de la dyna 6 les specialistes  confirmeront

catar a écrit: 

tu conduis a la mode philau ???  

je ne sais pas mais j ais dit : a verifier avec le volucompteur

chez claas la vario c'est une ZF??

8080 a écrit:NON  c est la cmatic , c est une boite vario avec 3 modes de conduite : auto ,drivestec et manuel en fait en mode auto c est comme une voiture tu gere a l accelerateur et au frein et  sur mon ares 657 c est hesxashift qui doit etre l equivalent de la dyna 6 les specialistes  confirmeront

c est la même boite (gima) il y a juste la gestion qui change et j ai les deux et elle est mieux géré sur le claas

9 LITRES ne veut pas dire grand chose . trajet, remorque, mode conduite ...

massey8210 a écrit:chez claas la vario c'est une ZF??

La vario des axions est une ZF. la vario des arions est une Claas.

8080 a écrit:NON  c est la cmatic , c est une boite vario avec 3 modes de conduite : auto ,drivestec et manuel en fait en mode auto c est comme une voiture tu gere a l accelerateur et au frein et  sur mon ares 657 c est hesxashift qui doit etre l equivalent de la dyna 6 les specialistes  confirmeront

oui je confirme

rosquo a écrit:

8080 a écrit:NON  c est la cmatic , c est une boite vario avec 3 modes de conduite : auto ,drivestec et manuel en fait en mode auto c est comme une voiture tu gere a l accelerateur et au frein et  sur mon ares 657 c est hesxashift qui doit etre l equivalent de la dyna 6 les specialistes  confirmeront

c est la même boite (gima) il y a juste la gestion qui change et j ai les deux et elle est mieux géré sur le claas

pour avoir les 2 aussi , je prefere le gestion mf que claas

ce que je trouve bien sur le mf c est le passage des vitesses avec l inverseur mais par contre quand tu passe la marche arrière ca inverse le sens de monter et descente des vitesses sur le petit levier je trouve plutôt nul et quand tu travail par exemple en 3 c des que tu inverse la marche tu te retrouve en 3 a et sa aussi c est nul ces problème n existe pas sur le claas

LABOUR AVEC LE 810 pour la conso il boit pas plus que le 825  : a peine 17 l / HA a 7.5 km/h

17l ha c'est pas rien quand meme pour la région ...

avec mon Renault je suis a 18 l / ha 150 cv et 6 corps et j'avance a 6.5 km / h en moyenne après tout dépend de la terre et de la charrue que tu as .

la c est la conso reel avec le volucompteur , c est peut etre elever , je ne sais pas mais par contre ce que je sait c est que tous le monde a des tracteurs sobres sauf qu ils ne les contrôle pas pour ce qui est de la charrue c est une g et b en 7 corps

t'inquiètes 8080!!!

c'est un Claas donc pour bon nombre de lecteur il n'a que des défauts

ils me font marer avec leur merde!!!!!

T'es fâché Bastien ce soir   
Sinon je trouve pas ça énorme comme conso,

apres il faut voir ce qui a été fait comme boulot mais des taxi comme ca faut les occuper , je pense que je doit arriver a baisser mais je connait pas encore les parametres de la boite !!!

bon apres 30 et quelques ha de labours , ca commence a  venir et pour l instant plutôt satisfait tres bon confort plutôt silencieux et tous les petits boutons et parametres du cebis commence a retrer dans ma ptite tete et du coup c es relativement facile a prendre en main niveau moulin c est largementla puissance du 825: que du

C'est vrai que niveau confort, transport c'est pas mal .Facile à prendre en main .Je n'ai pas grand chose à lui reproché sauf quelques problèmes de fiabilité, une puissance moteur que je trouve parfois timide .
Que je rassure Bastien, j'ai jamais trouvé le tracteur idéal .

je sais qu'il n'y a pas encore en vente le tracteur idéal; cependant, certaines marques sont vite dénigrés et d'autres trop vite portés avec tous les honneurs.