defouloir: comment charger sa remorque?

Rappel du premier message :

j'vais p'etre arrivé a faire un sujet qui fais des pages..................:-)

pour eviter de continuer a polluer le sujet sur les photos moissons...........:-)

j'ai envie d'etre constructif dans ce 1er message et ne pas polemiquer.............:-)

la surcharge n'est un choix systematique mais plutot par opportunité debit de chantier; fin de parcelle

a reflechir a cette question vienne plusieurs remarques:

1- meme à vide on doit rouler a 25===> qui le fais?
2- comment un chauffeur d'ETA ou de  CUMA peut notamment par chez moi juger "en toute ame et conscience" du juste poids dans la remorque, sachant que le parc de remorque de ses clients va p'etre de 4 a 20 tonnes, que le PS du blé de ses clients va de 65 à 85; PS d'ailleurs qu'il ne connais ni d'ailleurs le client lui-meme

petit calcul:  ma benne de 14 tonnes ==> 5.7 long* 2.2 larg * 1.7 ht ==> volume 21.5m3 soit un poids de 14 a 18 tonnes

quand la meteo menace que toutes les machines sont dehors que toutes les remorques sont occupés deci delà quelle decision est la bonne????????????????

remplir la benne et rouler pépère en conducteur responsable ou faire attendre la machine au risque que l'ETA remette la coupe sur le chariot?????????? vous ne les ferai pas attendre a chaque tour quandla meteo est compliqué.

en 2012 il y a eu entre juillet et aout 10 jours de condition FAVORABLES a bien battre.

je ne suis pas fier de pratiquer ainsi, cette année sera plussimple on a acheté une seconde benne.....................pour 3 jours de moisson tellement le transport du grain devient compliqué.


pour ce qui vont me dire.......... et la coop............ elles ont tres peu de bennes dispo concurencer par la recolte des legumes;............. toutes les parcelles ne sont pas accessibles au semi................. les ETA n'ont pas le personnel pour assurer tous les transports

nonord a écrit:1iére tof:surcharge,le massey en peut plus  
2iéme tof:t'as la plaque de tare et le barré rouge du beignot    

 oui,et en plus,immatriculé et gyrophare!

philaubers a écrit:

nonord a écrit:1iére tof:surcharge,le massey en peut plus  
2iéme tof:t'as la plaque de tare et le barré rouge du beignot    

 oui,et en plus,immatriculé et gyrophare!

  pas de plaque sur le front du cheval,et la prise giro,on voit pas bien le branchement    

C'est quand même pas toi le grand chevelu appuyer sur le beignot  

Poluxomatose a écrit:C'est quand même pas toi le grand chevelu appuyer sur le beignot  

 non,c'est en 1974,j'avais deux ans! 
par contre,c'est le paternel qui conduit le ford.

philaubers a écrit:

Poluxomatose a écrit:C'est quand même pas toi le grand chevelu appuyer sur le beignot  

 non,c'est en 1974,j'avais deux ans! 
par contre,c'est le paternel qui conduit le ford.

C'est des beau souvenir parce qu'avant il faisait pas beaucoup de photo alors que maintenant avec les photos numériques c'est limite de trop ...  

papou j'ai mis les dimensions de ma benne.........:-)

longueur 5.7
largeur 2.2
hauteur 1.2+rehausse 0.50 ==> 1.7qui ne sont jamais demonté (à l'ensilage j'en rajoute une autre de 0.50)

ce qui 21.3 m3

pour pas être en surcharge à la moisson :

laissez une trappe de porte ouverte  

Bon, il est vrai qu'avec la remorque de mon associé, très grand volume, pour une 18 t bien chargée en blé, elle en a près de 24 t en réel, quand c'est avec mon tracteur on peut rouler à 42 kmh, je reconnais que ce n'est pas bien tout ça, quoi que, en plus, après les 2 apéros du midi, le petit (gros) coup de rouge en mangeant, le digestif, le chauffeur n'est pas forcément très frais, mais ça s'est déroulé sans problèmes pour l'instant.
Ah oui, j'oubliais, cette remorque pisse l'huile de partout, les freins font ce qu'ils peuvent, le gyrophare est cassé, et les feux marchent quand ils ont le temps, mais à part ça nous sommes très prudents.
Bonne moisson.

  c est bien franki la prudence est la mere de la suretee

la peur n'évite pas le danger

@ franki
Au départ tu fais comme ça :
Sainte Marie, Mère de Dieu, Priez pour nous pauvre pécheur
  

Bon, maintenant que j'ai livré au silo de mon patelin, qui se trouve à coté de la gendarmerie, je vais me boire une petite bière pour me détendre, avant la remorque suivante.

massey8210 a écrit:papou j'ai mis les dimensions de ma benne.........:-)

longueur 5.7
largeur 2.2
hauteur 1.2+rehausse 0.50 ==> 1.7qui ne sont jamais demonté (à l'ensilage j'en rajoute une autre de 0.50)

ce qui 21.3 m3

la mienne fait 5.50 x 2.20 x 1.45 (1+0.45)


il devrait vendre ta benne pour une 16T et il n'y aurai pas de soucis du fait qu'ils savent que tu va la remplir complètement ta benne et comme ça il n'y aurai pas ou peu de risque que tu sois en surcharge  

le cout de passage aux mines serai par rapport au tonnage de la benne pour que dans la plupart des cas, le cubage soit toujours supérieur dans les "grandes marques" plutôt que dans les marques dites "bas de gamme"  

papou en orge ou en colza je ne suis pas en surcharge................:-)

grande marque je sais pas mais le constructeur local a volume egale a une plaque tare plus faible que les grosses marques?

est-ce une question de cout ou est-ce pour ce garantir en cas de surcharge? comme il est le principal fournisseur des ETA et cuma du secteur la plaque de tare il la connaisse pas tous..........:-)

il y a aussi de l'abus quand j'ai vu sur un point de collecte un 200 cv et une tribenne monté en ensilage qui bloque le pont bascule car au dela de 50 tonnes et que tu vois un minot de 16 ans descendre de la cabine. tu te dis le patron doit aimer les oranges...........:-)

+1000 david les carriere par chez moi ont des chargeuses qui pesent

massey8210 a écrit:+1000 david les carriere par chez moi ont des chargeuses qui pesent

la carrière au pied de chez moi aussi et on vient d'installer la pesée sur nos 2 kipic de la CUMA afin de ne pas avoir de soucis pour les chargements de camions ou de bennes ou plateaux de paille

Franki a écrit:Bon, il est vrai qu'avec la remorque de mon associé, très grand volume, pour une 18 t bien chargée en blé, elle en a près de 24 t en réel, quand c'est avec mon tracteur on peut rouler à 42 kmh, je reconnais que ce n'est pas bien tout ça, quoi que, en plus, après les 2 apéros du midi, le petit (gros) coup de rouge en mangeant, le digestif, le chauffeur n'est pas forcément très frais, mais ça s'est déroulé sans problèmes pour l'instant.
Ah oui, j'oubliais, cette remorque pisse l'huile de partout, les freins font ce qu'ils peuvent, le gyrophare est cassé, et les feux marchent quand ils ont le temps, mais à part ça nous sommes très prudents.
Bonne moisson.

Avec une 18t tu es obligé de brancher les freins ! Nous on a pas de grosses bennes pour le raisin mais comme il y a souvent pas mal de jus il faut conduire très souple et anticiper sinon on en met sur la route , personne n'a de frein de remorque . J'ai quand mème eu 2t de surcharge sur ma 5t mais c'était une mauvaise manip  . J'ai bien tenté le 40km/h pour arriver plus vite au quai , mais la jauge de carburant m'a vite rappelé à l'ordre , la consommation de carburant de ma petite nouille à haute vitesse est impréssionnante , le jeu n'en vaut pas la chandelle pour moi , je roule entre 25 et 30 peinard  

massey8210 a écrit:papou en orge ou en colza je ne suis pas en surcharge................:-)

grande marque je sais pas mais le constructeur local a volume egale a une plaque tare plus faible que les grosses marques?

est-ce une question de cout ou est-ce pour ce garantir en cas de surcharge? comme il est le principal fournisseur des ETA et cuma du secteur la plaque de tare il la connaisse pas tous..........:-)

il y a aussi de l'abus quand j'ai vu sur un point de collecte un 200 cv et une tribenne monté en ensilage qui bloque le pont bascule car au dela de 50 tonnes et que tu vois un minot de 16 ans descendre de la cabine. tu te dis le patron doit aimer les oranges...........:-)

cela fait quand même 20% d'écart entre nos 2 bennes pour un même tonnage "vendu"  

ici aussi, il y a des "fangio" avec des gros attelages et au volant des gamins qui ne sont guère plus haut que le volant   

je ne suis jamais tranquille quand mes gamins vont faire un tour de vélo l’après midi sur nos petites routes avec les tracteurs qui croient que TOUTE la route est à eux  

david24 a écrit:une benne, c'est fait pour plein de choses, si un client roule du compost, des céréales, de la terre, ce n'est pas la même densité, elle sont prévues pour tout, au client final de se résonner lors de son utilisation
il est même précisé sur beaucoup de catalogues ou tarifs le ptac dans le champ et celui sur route  
un peu comme les gars qui chargent a la carrière du coin avec des céréalières ou fonds mouvants, rarement remplit a plus du 1/2

Il ne faut pas une peinture spéciale pour les denrée alimentaire sur les remorques à céréale? . J'utilise de vieilles bennes pour la terre ou bricoler car ça me fait raler quand il faut refaire la peinture avant la récolte !

carlo s a écrit:pour pas être en surcharge à la moisson :

laissez une trappe de porte ouverte  

voila une idée quelle est bonne !   

Pendant cette dernière moisson, dans mes champs les plus loin, j'avais ramené la première remorque à la ferme, j'étais revenu à la parcelle juste au moment ou la seconde benne était pleine, c'est à ce moment là que j'ai repris la moissonneuse, et mon associé s'est occupé du tracteur .... et est arrivé de retour alors que je n'avais rempli qu'à peine plus de la moitié de la remorque suivante, d'où ma surprise et ma question : "tu roules à quelle vitesse ?", réponse :"bin, il roule bien à 40 ton tracteur !".
Donc, je résume : 20 % à 30 % de surcharge (selon si c'est moi ou lui qui enfaîte), et .... pied au plancher à fond la caisse !
Faut-il encore expliquer pourquoi il nous tombe des règlements sur la tronche ?

lagaff3 a écrit:

Agrimarne a écrit:Le chauffeur aussi est très important ,des gamins ,ou les papys qui occasionnellement conduisent à la moisson sur ces ensembles me font peur :  

+1 Quand je vois des gamins de 16 ou 17 ans rouler sur les routes avec des bennes de 20t ou plus , j'ai envie de baffer les parents ou le donneur d'ordre .   
Un jeune aussi bon soit il n 'a pas forcement le temps de réaction et d'analyse qu'une personne d’expérience .

  pourquoi ? si c'était une 10to ce serait moins dangereux ?  


C'est du n'importe quoi de généraliser comme ça !



J'ai commencé à rouler les bennes (et autres) très très jeune (je remercie encore mon père aujourd'hui) et le seul accident que j'ai eu sur la route ( à 11 ans) je n'étais pas en tort !  

( heureusement qu'il y avait un gendarme retraité qui avait témoigné que j'avais bien mis mon clignotant  car dans ces cas là, face à un gamin , les gens sont d'une mauvaise foi désarmante    )

http://www.paris-normandie.fr//actu/le-tracteur-sencastre-dans-le-mur-de-la-propriete

erwin a écrit:

lagaff3 a écrit:

Agrimarne a écrit:Le chauffeur aussi est très important ,des gamins ,ou les papys qui occasionnellement conduisent à la moisson sur ces ensembles me font peur :  

+1 Quand je vois des gamins de 16 ou 17 ans rouler sur les routes avec des bennes de 20t ou plus , j'ai envie de baffer les parents ou le donneur d'ordre .   
Un jeune aussi bon soit il n 'a pas forcement le temps de réaction et d'analyse qu'une personne d’expérience .

  pourquoi ? si c'était une 10to ce serait moins dangereux ?  


C'est du n'importe quoi de généraliser comme ça !

+1, y'a bien 10 à 15% d'automobiliste qui ne devraient plus avoir le droit de rouler!

en plus à 16-17ans, on a largement de meilleur temps de réaction qu'à 50 ans, c'est l’expérience qu'il n'ont pas.

j'ai commencé à conduire à 4-5 ans, je crois, entre les jambes de mon père, c'est moi qui tenait le volant, ola le grain méchant à faire ça à 7 h le matin pour aller à la porcherie de mon père.

ensuite à 8 ans, je relayais mon père lors d'un levé de soleil sur une someca dans du blé

à 11 ans j'allais sur la route, et renversait la seul remorque que j'ai renversé, et à vide en plus, sans victime, c’était sur un chemin en pierre.

pour certain c'est de l'inconscience, pour d'autre c'est un exemple, pour d'autre c'est de l’expérience acquise...

bref c’était dans les années 80, y'avait pas la mentalité d'aujourd'hui
y'avait pas de permis accompagné qui fait copier les conneries que font les parents, les amendes étaient moins cher et y'en avait moins, et la vie était plus facile.

quand le matériel est adapté: 200 cx sur 21  ou 25 tonnes, et non pas un 100 cx sur une 18 tonnes encore que, si les freins sont bons, surtout ceux de la remorque, je vois pas où est la dangerosité si le jeune a des heures au compteur

si on fait le procès aux jeune, faisons celui des vieux, et là on va rigoler