Le coin Axial-Flow

Rappel du premier message :

Pourquoi pas ce petit espace pour parler ,régler ,dépanner nos essoreuses qui , il me semble sont de plus en plus présentes dans la plaine

coublucq
joue la comme ça !

ça dois aller tu ouvrira un peu plus le milieu

ou tu mets une tole a trou rond comme dit dom !

merci pour vos réponse.Je vais commencer sans. Je vais la bricoler avec une tole à trous et je la mettrai si nécessaire(4 boulons).
Je pars du principe qu' elle ne sert qu' a récuperer des otons..... et tout le monde a dit des dizaines de fois ici qu' il ne doit pas y avoir de retour sur une essoreuse ;alors.....

Une question comparatif de débit entre JAUNES et ROUGES, en blé disons :

- entre une TX 66 et une 2388 ?
- entre une 2388 et une 5088 (maintenant 5130) ?

Merci à vous  

Manu18 a écrit:Une question comparatif de débit entre JAUNES et ROUGES, en blé disons :

- entre une TX 66 et une 2388 ?
- entre une 2388 et une 5088 (maintenant 5130) ?

Merci à vous  

pour donner un début de réponse, je crois que la 5130 est trop juste au niveau puissance (petit moteur comme la cx6080), chez nous le concessionnaire refuse de la vendre (on est dans le nord, les pailles sont souvent vertes) et il juge que c'est un produit d'appel qui déçoit beaucoup. Mon voisin avait une 2388 exclusive qu'il vient de remplacer par une 6130.

fernand a écrit:

Manu18 a écrit:Une question comparatif de débit entre JAUNES et ROUGES, en blé disons :

- entre une TX 66 et une 2388 ?
- entre une 2388 et une 5088 (maintenant 5130) ?

Merci à vous  

pour donner un début de réponse, je crois que la 5130 est trop juste au niveau puissance (petit moteur comme la cx6080), chez nous le concessionnaire refuse de la vendre (on est dans le nord, les pailles sont souvent vertes) et il juge que c'est un produit d'appel qui déçoit beaucoup. Mon voisin avait une 2388 exclusive qu'il vient de remplacer par une 6130.

Oui c'est peut-être la question, vaut peut-être mieux oublier la 5130, par contre ça doit faire une marche en budget et gabarit avec la 6130 ?

Ou alors une 2388 d'occasion, d'où ma question de débit entre une 2388 et une TX 66 que j'ai actuellement, pour savoir si on augmente vraiment beaucoup ?  

dans le sec
la 2388 ex est supérieur

carlo s a écrit:dans le sec
la 2388 ex est supérieur

Merci, c'est le sentiment que j'ai aussi.
Par contre si on passe des ronds de verts, de chardons, etc... comme dit Agrimarne, il parait que ça tousse fort, et je crois que la courroie risque d'y passer aussi ?

Et quand on a des mois de juin arrosés, la verdure a tendance à gagner. Ou alors faut prévoir un glypho systématique avant moisson dès qu'il y a du vert dedans ?

entre 5130/6130 et 7130 le gabarit est le même
idem avec les 5088/6088 et 7088

de source sûre une 5088 ou 5130 est un peu moins performante qu'une 2388xclusive de dernière génération, ce qui est normal vu qu'il manque qq chevaux

la différence de tarif entre 5130 et 6130 est justifiée par une augmentation de la capacité de trémie et de cylindrée du moteur (8.7L vs 6.7L) entre autres. En revanche la différence de tarif entre 6130 et 7130 est un peu abusée... il n'y a que la carto moteur qui change

Manu18 a écrit:

carlo s a écrit:dans le sec
la 2388 ex est supérieur

Merci, c'est le sentiment que j'ai aussi.
Par contre si on passe des ronds de verts, de chardons, etc... comme dit Agrimarne, il parait que ça tousse fort, et je crois que la courroie risque d'y passer aussi ?

Et quand on a des mois de juin arrosés, la verdure a tendance à gagner. Ou alors faut prévoir un glypho systématique avant moisson dès qu'il y a du vert dedans ?

non je suis surpris par le rotor afx !!

mais au glypho c est le top  

Surtout ne pas acheter une 5088, je sais de quoi je parle...la seule sur AA, je la connait.
Manque de puissance moteur et hydrostatique + pertes au rotor dû au small tube ancienne génération.
Avec une 6130 nouveau small tube depuis une campagne, ça va beaucoup mieux.
Je vous fais grâce des soucis mécaniques sur l'une comme sur l'autre.

@ seb16, merci de ton retour je pensais à toi car tu avais changé une TX 63 contre la 5088 de mémoire
quand tu parles des soucis mécaniques, c'est pas mieux sur la 6130 ?

@carlo s, tu parles de quel rotor ? et tu as du vert ou de la paille verte parfois ? ça passe comment ?

@francois 02, merci  

Agrimarne a écrit:

salicapi a écrit:Bonne initiative ! ça va intéresser les futurs axialistes  

Attention Salicapi ,ce n'est pas une machine pour de la verdure ,1 m² de récolte vertes ,de chardons,ou autre indésirables .....et c'est une énorme frayeur en cabine  

@ Agrimarne : ça donne quoi ? la verdure, c'est p'tet ben le point qui me fait le plus hésiter  

la verdure ça fait juste ralentir, mais ça passe tout aussi bien

si tu es bien dans le 18 comme l'indique ton pseudo tu n'as vraiment aucun soucis à te faire...

la 5088 c'est la remplaçante de la 2377 en capacité
la 6088 /6130 remplace la 2388

Manu18 a écrit:@ seb16, merci de ton retour je pensais à toi car tu avais changé une TX 63 contre la 5088 de mémoire
quand tu parles des soucis mécaniques, c'est pas mieux sur la 6130 ?

@carlo s, tu parles de quel rotor ? et tu as du vert ou de la paille verte parfois ? ça passe comment ?

@francois 02, merci  

6130 1ére campagne:
Après 10 hr de travail le ventilateur du caisson a explosé, il y a une pale qui a dû se faire la malle et les autres ont suivi.
2éme panne: vis a auget gain propre qui a cassé sans raisons apparentes à ras le pignon d'entrainement de la chaine d’élévateur, un samedi soir...
Malgré tout, le conces avait une permanence le dimanche,je suis repartis l'aprem avec ma vis soudée en attendant la neuve.
C'est pas les même pannes que sur la 5088 mais il y a toujours quelque chose et je suis toujours la premier à qui ce arrive...bien sur

+ 1
dans le 18 pas de soucis
Les zones vertes il faut les "apprivoiser" et après tu te rattrapes dans les zones sèches  

Manu18 a écrit:

Agrimarne a écrit:

salicapi a écrit:Bonne initiative ! ça va intéresser les futurs axialistes  

Attention Salicapi ,ce n'est pas une machine pour de la verdure ,1 m² de récolte vertes ,de chardons,ou autre indésirables .....et c'est une énorme frayeur en cabine  

@ Agrimarne : ça donne quoi ? la verdure, c'est p'tet ben le point qui me fait le plus hésiter  

La verdure ,on la remarque d'avance ,on se calme sur le manche ,et ça passe ,mais lorsque je parle de verdure ce sont des recroisements d'azote en bout de champ ou au moment de la moisson c'est pire que de l’ensilage et on fauche juste pour faire propre ,il n'y a pas de grains à récolter  

Mais ce n'est pas une machine pour le Nord ,ou les régions souvent humide avec un peu de verdure parasite  

j ai un doute ....

vu la sollicitation de la b de v de la 2388 dans la boue

j ai remis de la 80 90 gl5 de stock

normalement c est de la hytran plus pas en stock

c est une connerie pour les freins bain d huile ou je peut laissé comme ça ?  

80/90 à la place de hytran, perso je ferai pas

mieux dans les reducteurs de roues la 80W90  et hytran dans la boite .....

et possesseur de 2388 avez vous un graisseur sur la douille d entrainement hydro sortie moteur ?

carlo s a écrit:j ai un doute ....

vu la sollicitation de la b de v de la 2388 dans la boue

j ai remis de la 80 90 gl5  de stock

normalement c est de la hytran plus pas en stock

c est une connerie pour les freins bain d huile ou je peut laissé comme ça ?  

Heu........ perso je dirais que c'est criminel.....

de l'hytran c'est un peu de comme de le l'huile hydro un peu plus épaisse , la 80 90 c'est de l'huile a boitier! en plus elle refroidie moins vite.
fait comme tu veux mais tu ferais ça sur ma 23 c'est une claque dans le museau:99: 

bon j ai le temps d aller chercher de l hytran ! 

pour le graisseur tu en as un ?

carlo s a écrit:mieux dans les reducteurs de roues la 80W90  et hytran dans la boite .....

et possesseur de 2388 avez vous un graisseur sur la douille d entrainement hydro sortie moteur ?

Si tu n'as pas de graisseur un coup de WD40 en attendant d'un mettre un, pour éviter de bouffer les cannelures.

oui un graisseur mais a premiere vu pas d'origine.

carlo s a écrit:mieux dans les reducteurs de roues la 80W90  et hytran dans la boite .....

et possesseur de 2388 avez vous un graisseur sur la douille d entrainement hydro sortie moteur ?

oui
il faut une première fois touner le volant moteur  en fesant levier avec un gros  tounevis pour cherher le graisseur, une fois trouvé, j'ai marqué le plot concerné (en face du trou de graissage) avec de la peinture de couleur pour retrouver le bon positionement plus facilement plus tard

bon tout remis en hytran

bien que la 80W90 etait GL 5
et que la hytran et GL 4 .....

et des gyro partout sapin de noel !

attention! carlos



De souvenir de mes formations mécano, tu peux avoir de la 5w40 en api gl4 et de la 120w90 en api 4, et pourtant il ne viendrais pas a l idée de mètre de la 120 dans un moteur. La norme w c'est la résistance du film d'huile e l'arrachement et la norme api aux additifs contenus dans l'huile.

Genre moi qui fait de la vieille mécanique l'api gl5 est corrosive pour les pièces bronzes, laiton etc. etc.

l'api gl4 est pour couple modéré à fort et vitesse lente à moyenne, tandit que l'api gl 5 est pour un fort couple à vitesse lente  

la GL 5 plus les chocs !!

boitier de ceuilleurs .....

Seb 16 a écrit:

Manu18 a écrit:@ seb16, merci de ton retour je pensais à toi car tu avais changé une TX 63 contre la 5088 de mémoire
quand tu parles des soucis mécaniques, c'est pas mieux sur la 6130 ?

@carlo s, tu parles de quel rotor ? et tu as du vert ou de la paille verte parfois ? ça passe comment ?

@francois 02, merci  

6130 1ére campagne:
Après 10 hr de travail le ventilateur du caisson a explosé, il y a une pale qui a dû se faire la malle et les autres ont suivi.
2éme panne: vis a auget gain propre qui a cassé sans raisons apparentes à ras le pignon d'entrainement de la chaine d’élévateur, un samedi soir...
Malgré tout, le conces avait une permanence le dimanche,je suis repartis l'aprem avec ma vis soudée en attendant la neuve.
C'est pas les même pannes que sur la 5088 mais il y a toujours quelque chose et je suis toujours la premier à qui ce arrive...bien sur

ça donne pas envie de se précipiter tout çà    

merci également pour vos retours sur la "verdure "  

faut acheter les dernieres sorties des vielles series ......

 

manu18 de es de où dans le 18?

Rien a voir avec l'huile de boite, mais j'ai un problème avec le filtre a air de ma 2188!
Au bout de 200h de travail, le filtre est tout noir! Chaque jour je le souffle et c'est fou la quantité de poussière qui en sort! le système venturi fonctionne correctement!
Quelqu'un a t'il aussi se problème?

c est des spores de (champignons) du mais ....

ça passe partout !

carlo s a écrit:c est des spores de (champignons) du mais ....

ça passe partout !

Je me suis fait baisé cette année aussi! ça m'a bouché le tamis rotatif (la brosse doit être morte) Elle montais un peu en t° mais toujours dans le vert , ça bipais en cabine mais pas moyen de savoir d'où ça venais un bip long et c'est tous, j'ai mis 2 heures a trouver d'où ça venais.



Pour ton filtre a air verifie ton venturie

carlo s a écrit:bon tout remis en hytran

bien que la 80W90 etait GL 5  
et que la hytran et GL 4 .....

et des gyro partout sapin de noel !

On ne peut pas mettre de la gl5 partout, parfois elle bouffe les synchro

pour la poussière noire, tu ne peux rien faire à part souffler
pour le bip du filtre à air, démonter la cloche du filtre à air, elle se colmate petit à petit du coté du gros tube qui va sur l'admission
pour le tamis rotatif, acheter un balai "rouge", le couper en deux, le visser à la place du support du petit balai d'origine, le remplacer tous les 2 ans par l'autre moitié
un balai pour 4 ans c'est le prix de la tranquilité
après avoir fait mes vitres à l'eau chaude, je passe un coup de brosse sur le tamis avec cette eau chaude et ce tous les matins pour enlever le gras
je précise que c'est une 2388 de 2002 donc avant les exclusives

et tu as le filtre rota à l arriere !

ces cons l on remis sur le coté ...... 

mon systême de nettoyage de tamis rotatif
je précise qu'il faut un balai de 80 cm et non de 60 comme sur la photo

Sur la lexion il y a une brosse ronde!
Il y a juste un ressort qui plaque légèrement la brosse sur le tamis!
J'ai déjà regardé sur le net, mais j'ai pas trouvé l'équivalent!
Et je pense que si tu demandes le système complet chez Class tu pleur!
Pour mon probleme de filtre, je pensais mettre un préfiltre TURBO II!
Quelqu'un utilise ses trucs?
http://www.cdem.fr/index.php?cat=gamme&prod=1

pas mal ton idée mais sur une excusive le tamis est en plastique ....
impossible de mettre cela
le kit "maîs " comprends un tamis metal et un aspirateur hydrolique sur le tamis

oui c'est pas mal ça mais c'est le meme principe que le venturi qui est monté sur ton axial normalement!


moi j'ai le kit aspirateur sur mon tamis, ça empeche pas ma poussiere noire de boucher les troues.

le maillage et trop fin !

sur le tamis rotatif de la cts , j'avais monté les brosses 'circulaires" des ensileuses john deere

Quelqu'un a t'il une idée du prix d'une grille keystok pour une 1660 ?

ça pue la panne! et la grosse.


Je suis au mais et y a un bruit de pignon dans la bdv auquel il manquerais une dent et qui fait tremblé toute la machine!!!!

je pensais a un pignons de réducteur mais la cadence du bruit est le même quand je tourne a droite ou a gauche.


Y a déjà quelqu'un qui a tombé une bdv sur une 2388?

 oui deja !!!!

boite de vitesse rotor

c'est facile à démonter le réducteur de rotor ? , on a une fuite d'huile à ce niveau

 porche 133 cest la boite de vitesse
sortir le convoyeur avec un teleco
descendre un peu le rotor avec un palan et le telsco
et ta boite est libre par le haut ... 

mp si tu veux plus d'info