problème sur case puma 170

bonjour,
je rencontre actuellement un problème sur mon puma 170 de 2012. J 'aurais voulu savoir si d'autres propriétaires, du dît matériel, ont rencontré le même problème que moi et quelles solutions vous avez trouvées?
J ai recalibrée la boite de vitesse (FPS) au moi de juillet après une journée de travail quand il faisait bien chaud , çà a été très efficace c'était la première fois que je le faisais le tracteur avait 800hrs.
Je l'ai fais moi même en suivant la procédure de calibrage automatique, et depuis j'ai perdu l'automatisme d'enclenchement du pont avant en mode auto...
le pont avant ne s'enclenche plus qu'en manuel en mode auto le témoin clignote donc il est en veille mais il n'y a pas d'accouplement, j'ai du déparamétrer le capteur d'angle dans la roue avant droite comment faire pour le recalibrer?
Merci

Je pense qu'il n'y a pas de cause à effet ,c'est une autre panne ,une déprogrammation .
Pour le calibrage 800 hrs c'est beaucoup ....il faut 5 minutes .

Si c'est le capteur d'angle il y a une explication dans le bouquin ,si c'est la vitesse de désaccouplement du pont AV ,c'est la valise .

j'ai eu le même cas sur un 140, le capteur n'est plus reconnu
vérifie si le fil du capteur est bien au niveau du passage moteur/pont, il est peut être coupé
sinon il faut brancher la valise pour lui ré indiquer le capteur, il a du le perdre en route

thierry01052 a écrit:j'ai eu le même cas sur un 140, le capteur n'est plus reconnu
vérifie si le fil du capteur est bien au niveau du passage moteur/pont, il est peut être coupé
sinon il faut brancher la valise pour lui ré indiquer le capteur, il a du le perdre en route

Oui pas mal comme diagnostique  ,si il y a un fil de coupé il faut démonter le capteur pour s'en rendre compte vu ou il passe dans l'articulation de pont ,mais en une heure c'est fait  

A mon avis recalibrer capteur angle de braquage, mais il faut un outil spécial et entrer dans les menu pour le calibrer, sa dure 1 min maxi.

merci , j'ai vérifié le faisceau il a l'aire en bon état , aussi bien au niveau du collier où ils sont tous rassemblés au niveau du moteur et jusqu'à la sonde du capteur, je vais voir ac mon concess...
tu la recalibre tout les combien sur ton T7 la transmission michel ? si c'est une FPS biensur!

Toutes les 300 hrs le TM ou le T7 après il y trop d'usure pour rattraper les dégâts et le calibrage ne sert plus à grand chose pour le confort du passage des vitesses .

Agrimarne a écrit:Toutes les 300 hrs le TM  ou le T7 après il y trop d'usure pour rattraper les dégâts et le calibrage ne sert plus à grand chose pour le confort du passage des vitesses .  

Pourtant dans le bouquin du puma ils disent de recalibrer la transmission UNIQUEMENT en cas de degradation de ela qualité de passage des vitesses.  

t'en pense quoi bugiste???

Agrimarne a écrit:Toutes les 300 hrs le TM  ou le T7 après il y trop d'usure pour rattraper les dégâts et le calibrage ne sert plus à grand chose pour le confort du passage des vitesses .  

pourtant dans les concess il préconisent pas + d'une fois par an

Bugiste a écrit:A mon avis recalibrer capteur angle de braquage, mais il faut un outil spécial et entrer dans les menu pour le calibrer, sa dure 1 min maxi.

ça a été fait sur le maxxum au printemps car pas le même angle de désengagement en braquant d'un coté par rapport à l'autre

Sur une power, toutes les 600 h à la limite, toutes les 1200 heures c'est bien. Certains ne l'on presque jamais recalibré sur les TM en rang, ils ont passé 10 000 h sans meme avoir touché au synchro.
Parcontre le plus important je dirais que c'est de toujours avoir le niveau d'huile correct (tout les matins), remplacement des filtres et de l'huile en fonction des préco. (600 h pour le(s) filtres et 1200 huile + filtres)

Bugiste a écrit:Sur une power, toutes les 600 h à la limite, toutes les 1200 heures c'est bien. Certains ne l'on presque jamais recalibré sur les TM en rang, ils ont passé 10 000 h sans meme avoir touché au synchro.
Parcontre le plus important je dirais que c'est de toujours avoir le niveau d'huile correct (tout les matins), remplacement des filtres et de l'huile en fonction des préco. (600 h pour le(s) filtres et 1200 huile + filtres)

Ah tu me rassure  

alors voilà, je reviens vers vous car depuis ce jour je rencontre un nouveau problème avec ce tracteur, le siège ne monte plus.
Lorsque j'actionne le levier pour le faire monter le petit compresseur électrique sous le siège ne se mets pas en route.
Le fusible est bon (c'est le même que la soufflerie et l'accoudoir électrique et çà, ça marche!
et je n'ai pas de jus qui arrive au deux fils branchés sur le compresseur,
si quelqu'un passe par là .
Merci bcp a tous!!!

j ai eu le cas. fil coupé sous le siege.

ta pas pris un peu de poids ces temps ci    

 

peut etre, un peu...

Le mouvenement du siege peu te cisailler le fil.

+1 j'ai eu le cas

je vais aller regarder çà tout de suite , je vous redirais quoi
Merci les gars , c sympa!

HOUlala c'est quoi ce tracteur qui au bout de 800hr commence a déconner???

tu est sur que c'est le même fusible pour ta soufflerie et le compresseur? J'ai le cas sur mon 6280 et la c'est le fusible qui pète a chaque fois.

bayoubayou a écrit:HOUlala c'est quoi ce tracteur qui au bout de 800hr commence a déconner???

tu est sur que c'est le même fusible pour ta soufflerie et le compresseur? J'ai le cas sur mon 6280 et la c'est le fusible qui pète a chaque fois.

Ah les 6200 et leurs fusibles qui claquent tout le temps...

Merci les amis:203: 
c'était le fil de phase qui va de l'interrupteur au compresseur qui était sectionné!
réparation et passage de cable autrement et protection supplémentaire, je pense ne pas avoir a y revenir!!
A bientot