Collecteur d'échappement fissuré!

Ce matin j'ai changé le filtre du liquide de refroidissement de la 2188 et je découvre ca!  
Comment réparer au mieux?
Démonter et risquer la casse des vis ou faire sur place?
Soudure inox ou brasure?
A savoir qu'il y a le turbo pas loin et j'ai peur que si la réparation ne tient pas, quelle me fissure aussi le turbo.

Jes a écrit:Ce matin j'ai changé le filtre du liquide de refroidissement de la 2188 et je découvre ca!  
Comment réparer au mieux?
Démonter et risquer la casse des vis ou faire sur place?
Soudure inox ou brasure?
A savoir qu'il y a le turbo pas loin et j'ai peur que si la réparation ne tient pas, quelle me fissure aussi le turbo.

change   sinon dans l'urgence en attendent le neuf tu soude a la fonte  

tu a déjà soudé a la fonte  

Oui j'ai déjà fait a l'usine ou je bossais avant!
Mise en température de la pièce, soudure et on remet au four pour refroidir tout doucement!
Mais j'ai pas de baguette fonte, au pire inox.
Se qui me dérange si je met un neuf, c'est que si des vis casse dans la culasse!
Et j'ai pas trop le temps en se moment!

c'est le gros soucis de casser les boulons dans la culasse

ressoudes

Jes a écrit:Oui j'ai déjà fait a l'usine ou je bossais avant!
Mise en température de la pièce, soudure et on remet au four pour refroidir tout doucement!
Mais j'ai pas de baguette fonte, au pire inox.
Se qui me dérange si je met un neuf, c'est que si des vis casse dans la culasse!
Et j'ai pas trop le temps en se moment!

il te faut soudé avec des baguettes fonte !! ta pas le choix là !! de toute façon ça tiendra que quelques temps  

bastien a écrit:c'est le gros soucis de casser les boulons dans la culasse

ressoudes

c'est rare de casser un boulon dedans , ça ne m'est pas souvent arriver , peut-être une ou 2 fois    une astuce , si le boulon dépasse un peu il faut soudé un écrou dessus et le dévissé quand il est encore chaud

je pense qu il faudra mettre un collecteur neuf . pour démonter le collecteur .le plus dur est dévisser les boulons du collecteur .

Je vais déjà appeler demain pour voir combien ca va me couter!
Et en fonction on répare ou on change!

Jes a écrit:Je vais déjà appeler demain pour voir combien ca va me couter!
Et en fonction on répare ou on change!

change le surtout sur un moteur turbo   , et si tu soude démonte le ton collecteur car si tu a une boulette de soudure qui tombe dans le cylindre ou passe dans le turbo  

basto a écrit:

Jes a écrit:Je vais déjà appeler demain pour voir combien ca va me couter!
Et en fonction on répare ou on change!

change le surtout sur un moteur turbo   , et si tu soude démonte le ton collecteur car si tu a une boulette de soudure qui tombe dans le cylindre ou  passe dans le turbo  

Basto, pour éviter de percer en soudant et faire des boulettes, on peux le brazé au tobin

le butté a écrit:

basto a écrit:

Jes a écrit:Je vais déjà appeler demain pour voir combien ca va me couter!
Et en fonction on répare ou on change!

change le surtout sur un moteur turbo   , et si tu soude démonte le ton collecteur car si tu a une boulette de soudure qui tombe dans le cylindre ou  passe dans le turbo  

Basto, pour éviter de percer en soudant et faire des boulettes, on peux le brazé au tobin

faut prendre aucun risque heinnn de toute façon la soudure ne tiendra pas dans le temps car c'est un moteur turbo , sur un atmo encore !!!  

Jes a écrit:Je vais déjà appeler demain pour voir combien ca va me couter!
Et en fonction on répare ou on change!

Il manque un morceau?

laisse rien d urgent ....

Non il ne manque rien!
Je vais déjà le braser et on gardera un œil dessus!

Jes a écrit:Non il ne manque rien!
Je vais déjà le braser et on gardera un œil dessus!

la brasure ça vaut rien !!! surtout sur la fonte  

bonjour basto.J ARRIVE PEU ÊTRE UN PEU TARD
j ai deja change le collecteur un truc simple pour les goujons pour pas les foirer :la clé a chocs vitesse 1 et tu pince le tuyau de manière a laisser juste un tout petit peu d aire afin de dégripper .ça tapote un coup dans un sens un coup dans l autre une 10e de fois.prends ton temps.certain me prendront pour un fou mais ça a marche deja deux fois.sur une 23 et après sur un G .

Essaye avec Collex un produit GEB (page 13 du pdf)
http://www.geb.fr/pdf/actualites/CATALOGUE_AUTO.pdf

bouuba a écrit:bonjour basto.J ARRIVE PEU ÊTRE UN PEU TARD
j ai deja change le collecteur un truc simple pour les goujons pour pas les foirer :la clé a chocs vitesse 1 et tu pince le tuyau de manière a laisser juste un tout petit peu d aire afin de dégripper .ça tapote un coup dans un sens un coup dans l autre une 10e de fois.prends ton temps.certain me prendront pour un fou mais ça a marche deja deux fois.sur une 23 et après sur un G .

pour faire tourner la clef a choc comme d'autres outils au ralenti , j'utilise un détendeur réglable d'air comme pour la peinture , ce qui me permet de régler à ma convenance

bouuba a écrit:bonjour basto.J ARRIVE PEU ÊTRE UN PEU TARD
j ai deja change le collecteur un truc simple pour les goujons pour pas les foirer :la clé a chocs vitesse 1 et tu pince le tuyau de manière a laisser juste un tout petit peu d aire afin de dégripper .ça tapote un coup dans un sens un coup dans l autre une 10e de fois.prends ton temps.certain me prendront pour un fou mais ça a marche deja deux fois.sur une 23 et après sur un G .

c'est a moi que tu dit ça  

basto a écrit:

Jes a écrit:Oui j'ai déjà fait a l'usine ou je bossais avant!
Mise en température de la pièce, soudure et on remet au four pour refroidir tout doucement!
Mais j'ai pas de baguette fonte, au pire inox.
Se qui me dérange si je met un neuf, c'est que si des vis casse dans la culasse!
Et j'ai pas trop le temps en se moment!

il te faut soudé avec des baguettes fonte !! ta pas le choix là !!  de toute façon ça tiendra que quelques temps  

non , ça va casser , baguette inox

Titi a écrit:Essaye avec Collex un produit GEB (page 13 du pdf)
http://www.geb.fr/pdf/actualites/CATALOGUE_AUTO.pdf

titi , t' as pas une pâte magique pour réparer provisoirement un tuyau à air ????

PatogaZ a écrit:

basto a écrit:

Jes a écrit:Oui j'ai déjà fait a l'usine ou je bossais avant!
Mise en température de la pièce, soudure et on remet au four pour refroidir tout doucement!
Mais j'ai pas de baguette fonte, au pire inox.
Se qui me dérange si je met un neuf, c'est que si des vis casse dans la culasse!
Et j'ai pas trop le temps en se moment!

il te faut soudé avec des baguettes fonte !! ta pas le choix là !!  de toute façon ça tiendra que quelques temps  

non , ça va casser , baguette inox

même a l'inox ça cassera j'ai modifier plusieurs fois des collecteurs atmo pour monté des turbos et ça tien po le meilleur résultat est obtenu avec la fonte pas de solution miracle sur un collecteur avec turbo , il faut bien souvent se résoudre a remplacer la pièce ou en faire moulé une  

j ai un collecteur d échappement de fissuré depuis ......... et jamais changé pourtant moteur turbo  

gan 29 a écrit:j ai un collecteur d échappement de fissuré depuis ......... et jamais changé pourtant moteur turbo  

si tu ressoude il recassera   ensuite ton moteur doit perdre un peu de puissance car moins de pression turbo

PatogaZ a écrit:

Titi a écrit:Essaye avec Collex un produit GEB (page 13 du pdf)
http://www.geb.fr/pdf/actualites/CATALOGUE_AUTO.pdf

titi , t' as pas une pâte magique pour réparer provisoirement un tuyau à air  ????

Un tuyau a air ? en dépression ou compression ?
http://www.gaines-thermoretractables.fr/ruban-autovulcanisant.html
le sil pack va bien aussi :
http://www.kenteurope.com/france/datasheets/34461.pdf

basto a écrit:

gan 29 a écrit:j ai un collecteur d échappement de fissuré depuis ......... et jamais changé pourtant moteur turbo  

si tu ressoude il recassera    ensuite ton moteur doit perdre un peu de puissance car moins de pression turbo

c est un 100 ch en 4 cyl turbo sur un tracto , en puissance ça va il n est pas mou

par contre c est la maladie des grenouilles qu on nous avaient dit , sur la grenouille le collecteur a été changé en garantie depuis ça n a pas bougé

vous ne recherchez pas un tubo pour un moteur de 450 ch?    

turbo*