Ag leader integra vs Fmx Trimble mon coeur balance

Rappel du premier message :

Je suis en phase d'achat d'un guidage rtk pas pour la précision 2.5 cm mais plus l'aspect " répétabilité" qui prime pour moi .

Mon choix n'est pas encore fait mais il ne reste plus que deux candidats :

fmx trimble et integra Ag leader

les critères décisifs seront que je puisse :

- piloter mon pulvé tecnoma tecnis entièrement
- piloter minimun 3 doseurs d'une distribution de semoir
- capter l'info rendement de ma claas 570 pour en faire de belles cartes


En fonction de ces derniers critères que me conseillez vous ?

Merci

Voilà c est ça que je voulais savoir, j ai du mal m exprimer. Ce qu' je veux savoir c est si le tracteur se realigne parfaitement très rapidement et ce malgré que tu enclenche loin du passage. Je sais que la plupart des systèmes électriques mettent du temps à acquérir parfaitement la ligne meme en réglant au mieux l agressivité et l acquisition et donc il faut être à moins de 20 cm pour une reprise rapide

sax a écrit:Tu peux enclencher loin de la ligne sans souci. L'autoguidage tournera plus vite que toi a la main. Mais il lui faut quand même le temps de se réaligner !

et donc ça guidonne pas mal le temps de se réaligner et surtout si tu as peu de grip devant ... comme avec un gros combiné par exemple.
nous on enclenche une fois aligné parce que sinon , ça fait vite cracra surtout dans les courts tours.
en ma>>ïs si tu dois localiser derrière, c'est l'enfer surtout lorsque tu es en petite largeur (6m)

en revanche, avec des chenillards, tu peux aligner depuis n'importe où, ce n'est pas pour autant conseillé parce que les fourrières ressembleront vite à des champs de patates mais c'est quand même pratique lorsque tu dois tirer large dans une pointe par exemple pour ne pas chevaucher ton démarrage.

en ce qui me concerne ( je ne suis pas en RTK mais omnistar ),j'engage le plus loin possible de la ligne de sorte que ce soit l'autoguidage qui finisse le demi-tour. cela évite ainsi le phénomène de guidonnage. pour exemple, à la pulvé, j'engage la conduite auto à 12 de la ligne à suivre, avec un angle de braquage de 30 ° max, le tracteur va chercher sa ligne tout seul. bien sûr cela marche si l'on tourne à une vitesse raisonnable ( 10 km en ce qui me concerne ) ce qui en général est mieux pour la durée de vie des rampes

imanol a écrit:

sax a écrit:Tu peux enclencher loin de la ligne sans souci. L'autoguidage tournera plus vite que toi a la main. Mais il lui faut quand même le temps de se réaligner !

et donc ça guidonne pas mal le temps de se réaligner et surtout si tu as peu de grip devant ... comme avec un gros combiné par exemple.
nous on enclenche une fois aligné parce que sinon , ça fait vite cracra surtout dans les courts tours.
en ma>>ïs si tu dois localiser derrière, c'est l'enfer surtout lorsque tu es en petite largeur (6m)

en revanche, avec des chenillards, tu peux aligner depuis n'importe où, ce n'est pas pour autant conseillé parce que les fourrières ressembleront vite à des champs de patates mais c'est quand même pratique lorsque tu dois tirer large dans une pointe par exemple pour ne pas chevaucher ton démarrage.

pour tourner avec des plaines les écrans chez moi sont montés devant moi sur le tableau de bord(tableau de bord bas sur le valtra et fendt ) comme avec une barre de guidage en egnos pour la reprise de ligne sinon crac les stabilisateurs .
les 2 marques se valent mais ton choix doit dépendre du sav disponible dans ta région.
le programme SMS d'exploitation ag-lider est compatible avec tout les autres programmes (trimble ,rds,jd,...) mais trimble ne l'ai pas avec les autres ...

Vous êtes tous en hydraulique ? Pas d eletrique ? Sax, j ai compris que tu travaille chez innov GPS qui vend du ag leader. As tu une expérience d utilisation sur du ontrac2+ ou ontrac 3 en comparaison à du teejet par exemple puisqu'innov GPS à les deux cartes.
Le vendeur jd de ma concession m assurre que le volant jd est quasi aussi efficace que l hydraulique pour la reprise de ligne et que je ne serais pas déçu pour planter puis buter des patate ou semer puis biner des betteraves. J ai du mal à le croire !

le butté a écrit:

bougnard a écrit:Vous utilisez quoi avec vos versa ou intégra, ontrac, hydraulique, geosteere, paradyme, smart6 ... ?

Intégra+hydraulique+paradyme

C'est quoi une base ntrip ?

J'étais chez Innovgps... je suis paysan à temps plein maintenant...
L'expérience que j'ai est sur de l'électrique, c'est d'oublier le ontrac pour du rtk. Et même dans les autres marques, je trouve que l'électrique n'est qu'un palliatif. Il n'y a que le matrix qui est bien reactif dans ce que j'ai essayé. L'électrique est certes moins cher, mais il fait mieux mettre l'argent sur la table tout de suite. Ca évitera d'avoir mis du pognon dans un volant pour rien...

Batman a écrit:
C'est quoi une base ntrip ?

Au lieu de balancer la correction par radio, on la balance par téléphone. N'en déplaise au détracteurs, c'est plus fiable et performant que la radio pour peu qu'on soit en lien direct (comme le irtk) et pas en réseau (type orpheon ou Teria) car suivant les fournisseurs, ces dernier peuvent saturer leur serveur

sax a écrit:

Batman a écrit:
C'est quoi une base ntrip ?

Au lieu de balancer la correction par radio, on la balance par téléphone. N'en déplaise au détracteurs, c'est plus fiable et performant que la radio pour peu qu'on soit en lien direct (comme le irtk) et pas en réseau (type orpheon ou Teria) car suivant les fournisseurs, ces dernier peuvent saturer leur serveur

C'est une base rtk + le gsm ?

C'est ca. Base mutualise dans ce principe

Pourquoi c'est plus fiable et performant que la radio?

La radio est dépendante d'une multitude de perturbations, mais surtout, la quantité d'info qui peut transiter en radio est limitée par le temps d'emission.
Mais le plus gros intérêt du ntrip, c'est de pouvoir intervenir a distance et d'analyser tout en temps réel.
En outre, la maintenance de ce type d'installation est plus réduite

sax a écrit:La radio est dépendante d'une multitude de perturbations, mais surtout, la quantité d'info qui peut transiter en radio est limitée par le temps d'emission.
Mais le plus gros intérêt du ntrip, c'est de pouvoir intervenir a distance et d'analyser tout en temps réel.
En outre, la maintenance de ce type d'installation est plus réduite

En pratique qu'es que tu constates comme différence ? (Présicion, rapidité?)

La difference se voit quand les conditions deviennent limite : constellation pauvre, bordure de bois... donc lorsque que l'on a besoin de plus d'info de correction.
Mais la principale chose, c'est la dispos du signal. Les voisins en radio sont régulièrement a l'arrêt pour des raisons multiples. Et ils ne savent jamais pourquoi puisqu'il n'y a pas la surveillance a distance et le temps que le concess se bouge, ca retourne

sax a écrit:La difference se voit quand les conditions deviennent limite : constellation pauvre, bordure de bois... donc lorsque que l'on a besoin de plus d'info de correction.
Mais la principale chose, c'est la dispos du signal. Les voisins en radio sont régulièrement a l'arrêt pour des raisons multiples. Et ils ne savent jamais pourquoi puisqu'il n'y a pas la surveillance a distance et le temps que le concess se bouge, ca retourne

Ok, fiabilité et confort.

Le seul truc c'est que le gsm doit passé.

Du coup sur la base tu économise la radio?

Exact. Mais maintenant, il y a pas mal de balise. Donc plus d'investissement individuel. Et c'est un autre avantage du GSM : c'est compatible tout constructeur !
Sur l'histoire du GSM, je n'ai qu'un client ou c'est problématique. Donc chez lui, on met un relais radio

sax a écrit:Exact. Mais maintenant, il y a pas mal de balise. Donc plus d'investissement individuel. Et c'est un autre avantage du GSM : c'est compatible tout constructeur !
Sur l'histoire du GSM, je n'ai qu'un client ou c'est problématique. Donc chez lui, on met un relais radio

Avec un répéteur tu ne reçoit plus qu'un signal sur 2 et tu converge à 50% non ? Du coup la présicion est comment ?

Et puis en t'eloignant de plus en plus de la base tu perd des centimètres de présicion non ?

En gsm du coup quand tu es loin de la base ca se passe comment ?

C'est un peu brouillon ce que je dit mais on entend tellement de choses que l'on mélange un peu tout.

Quelque soit le principe, plus tu t'eloignes, plus tu perds en précision.
Par contre, effectivement, tu n'as pas le problème de la convergence 50% en GSM. Cette convergence est un soucis en limite, comme dit plus haut, c'est tout

Ok, du coup ça se discute quand même ...

C'est peu être mieux d'avoir une base radio chez soi si les 10 km de porter suffise, plutôt qu'être en gsm a 30 km d'une base.

Pour la présicion je parle non ?

Oui. Mais il y a beaucoup d'endroit ou il y a des balises. Et elles peuvent toutes être adaptées en gdm

faut que sa se développe ...
Ca vaut quoi ce type d'abonnement gsm?

Ca dépend des fournisseurs. Innovgps, c'est 1850 de droit d'entrée et 250 par an tout compris

Ok merci pour ces info

sax a écrit:Ca dépend des fournisseurs. Innovgps, c'est 1850 de droit d'entrée et 250 par an tout compris

Ici +- 500 € chaque année + carte sim 0.03 € l'heure

Il y a des bases du réseau irtk dans le nord du Puy-de-Dôme ?

Vois avec innovgps, je sais que l'Allier est bien couvert

Monter le 4255 en hydraulique, ils ont un peut galéré car il y a 2 circuit pour la direction : un haute pression 180 bars et un basse pression 1 bars.

Le calibrage est bon et le technicien dit qu'il marche très bien.

Mardi on fait les éssais.

Par contre le manuel d'utilisation est en anglais, si quelqu’un l'avait en français ou l'a fait traduire je suis preneur  

J'ai ça au boulot Pierre, si tu peux attendre lundi, je t'envoie ça ( mets moi tpon adresse mail en MP ), j'ai deux bouquins, 1 complet et un simplifié pour mettre dans la cabine !

TF t'es avec AG Leader ?
Tu n'as pas 2 circuits pour la direction, en fait la BP c'est la pression d'attente du Load Sensing, et lorsque tu actionnes l'orbitrol, tu as une chute de pression dans le circuit ce qui fait augmenter la HP.
Sur le bloc hydraulique tu as une hydrau vanne en fait comme tu montes tous les circuits en parallèles (gauche droite, pression, retour, et ls) quand ton gps commande l'électrovanne gauche par exemple tu viens piloter l'hydrauvanne pour que ta pompe envoie la sauce et souvent malheureusement le tarage de cette hydrauvanne est un plus élevé que la pression d'attente du tracteur (1 ou 2 bars) et donc tu commandes ta direction en bp (ça va pas bien).

J'ai eu le soucis sur mon Magnum, j'avais trouvé qu'il n'y avait pas assez de pression d'attente, donc j'avais demandé au concess pour régler la bp de la pompe.

Je crois que Snif avait eu le soucis sur ses chacals et j'avais refiler l'info à Sax, j'ai dépanné un Sud Africain sur un forum aux US aussi.

la magie ACE , ha c'est beau , j'ai une larme

Ricky : oui avec AG Leader. Pourquoi ?

Le 4255 a 2 circuits pour la direction.

Un circuits basse pression environ 1 bars. L'orbitrol est en fait une pompe qui envoie de l'huile pour pousser les tiroirs du circuit haute pression qui alimente les vérins rotatif.

Bill : tu a les 2 livres en français ?

Oui !

Bill 56 a écrit:Oui !

ne m'envoie rien car le technicien revient mardi et doit regarder si il a pas une version française

tf76 a écrit:Ricky : oui avec AG Leader. Pourquoi ?

Juste pour savoir vu que le titre du topic est Ag leader ou FMX.

@ tf
Le capteur d'angles sur la barre de direction n'est pas top top car si celle ci pivote un peu sur la rotule cela influence la précision

le butté a écrit:@ tf
Le capteur d'angles sur la barre de direction n'est pas top top car si celle ci pivote un peu sur la rotule cela influence la précision

+1 avec toi, j'ai déjà fait la remarque. Il faut prendre la clé a griffe et faire tourner la rotule pour voir l’influence

On ne doit pas être au mm sur ce capteur,c'est juste pour donner une info "de ou sont les roues ,à +/- quelques degrés " ce qui évite de démarrer en aveugle comme avec la roulette de l'EZ Steer qui n'a pas ce capteur d'angle ,donc un flou lors de la reprise de ligne .

Ca dépend des marques et en l’occurrence, agleader a besoin d'une info bien plus précise que trimble (les capteurs d'origine cnh donnent un résultat déplorable sur de l'agleader). Maintenant, on entend souvent qu'il ne faut pas se mettre sur la barre de direction, mais je tempère. Pour avoir fait le comparatif 1 fois, je n'ai pas vu de différence sur le tracteur essayer. Des fois, il faut mieux se mettre sur la barre et utiliser toute la course du capteur que de se mettre sur l'axe et ne pas avoir d'amplitude... Les capteurs d'angle, c'est vraiment une galère sans nom et c'est différent à chaque fois !!!
En tout cas, rien qu'au photo, on devine tout de suite qui t'a fait le montage et comme d'hab, du super boulot !!!! J'avais entendu parler d'un JD au fonctionnement tordu. Je ne savais pas que c'était le tiens !

+1, très performant le technicien

sax a écrit:

Spoiler:

J'avais entendu parler d'un JD au fonctionnement tordu. Je ne savais pas que c'était le tiens !

ça fait 15 jours qu'il a commencé et il est pas venu tout les jours.

Les nouvelles vont vite, ......

J'échange encore très souvent avec son patron, même si je ne suis plus trop dans le gps.