peugeot avec code diagnostic antipollution

il s'agit d'une 307 2 lhdi de 2001 avec 102500km voiture de belle mere qui fait que du petit parcourt jamais fait d'autoroute jamais d' exces de vitesse probleme en accellerent apparait le voyant moteur sur le tableau de bord et le code diagnostic antipollution moteur a la place de l'autoradio .et on n'a plus la possibilite d'accelerer a + de 2500t moteur a vide ou sur n'importe quel rapport de vitesse d' apres un diag garage le code est une insuffisance de pression d'injection . il a mis un produit de nettoyage du circuit injection dans le reservoir mais je suis septique!!!!

quoi comme produit   parfois ça marche  

basto a écrit:quoi comme produit   parfois ça marche  

je ne sais pas produit le nom c'etait ecrit produit de nettoyage et de lubrification d'injecteur pour moteur dci ou hdi . il a dilluer la fiole dans 1/ 4 DU RESERVOIR .je dois rouler jusqu'a mise en reserve de la voiture et remettre du carburant et surtout la faire tirer il a dit 90 en maxi 4eme pas de 5 eme et faire tourner le moteur a autour de 3000t . Sa va lui faire drole

bonsoir a tous maladie peugeot? deja eu ça peut être vanne egr,carte électronique,injection,filtre particules, enfin tout quoi,,,,,il faut mettre le pied dedans de temps en temps pour faire le cycle de régénération du filtre,enfin c est ce que peugeot m a dit....vanne changée pour moi et c était ok.

Il se peut que ce soit une sonde au niveau du pot qui est défectueuse .

Le problème de ces dispositifs antipollutions est que si on conduit de manière économique en ne montant jamais dans les tours on encrasse le pot et il fini par se boucher,

Elle c'est mise en sécurité
Regarde les durites d'entrée d'air
j'ai eu ça sur un 807
Sur autoroute les camions me doubler dans les cotes ..

Le témoin défaut anti pollution s'allume lorsqu'il y a un défaut moteur.

J'avais le même moteur sur ma 308 ( 40 000km), la voiture ne tirait plus , trou a l'accélération et défaut de pression.
Après pas mal d'effort pour trouvé la panne, il s'agissait du régulateur de pression sur le circuit HP qui grippait.

vanne EGR , faut la démonter et la nettoyer

ereuse60 a écrit:il s'agit d'une 307 2 lhdi de 2001 avec 102500km voiture de belle mere qui fait que du petit parcourt jamais fait d'autoroute jamais d' exces de vitesse probleme en  accellerent apparait le voyant moteur sur le tableau de bord et le code diagnostic antipollution moteur a la place de l'autoradio .et on n'a plus la possibilite d'accelerer a + de 2500t moteur a vide ou sur n'importe quel rapport de vitesse   d' apres un diag garage le code est une insuffisance de pression d'injection . il a mis un produit de nettoyage du circuit injection dans le reservoir mais je suis septique!!!!

j'ai oublier de vous dire qu'elle n'est pas equiper de F A P et que le systheme d'injection est de marque SIEMENS

le belge a écrit:vanne EGR , faut la démonter et la nettoyer

ou la virer ! depuis que Sam à viré la sienne sur 206 hdi 285 000 km, elle a une pêche d'enfer   avant, même symptômes !

faut attendre voir si la touille fonctionne , un truc me dérange c'est le problème de pression !! soit c'est la sonde ou alors il y a vraiment un problème de pression  le filtre à gazoil quand même au cas ou !!!!!  

basto a écrit:faut attendre voir si la touille fonctionne , un truc me dérange c'est le problème de pression !! soit c'est la sonde ou alors il y a vraiment un problème de pression  le filtre à gazoil  quand même au cas ou !!!!!  

LEFILTRE A 3000KM

ereuse60 a écrit:

basto a écrit:faut attendre voir si la touille fonctionne , un truc me dérange c'est le problème de pression !! soit c'est la sonde ou alors il y a vraiment un problème de pression  le filtre à gazoil  quand même au cas ou !!!!!  

LEFILTRE A 3000KM

ça ne veut rien dire les km , suffit de ramasser un fond de cuve  

spontus a écrit:Il se peut que ce soit une sonde au niveau du pot qui est défectueuse .

Le problème de ces dispositifs antipollutions est que si on conduit de manière économique en ne montant jamais dans les tours on encrasse le pot et il fini par se boucher,

 
Il n' y a pas de sonde sur le pot d'échappement sur la 307 HDI  


@ Ereuse: Comme basto attendre que la touille fasse effet si elle fait effet et si cela ne s'améliore pas il faudra repassé a la valise et si elle ne diagnostique rien il faudra chercher la panne au multimètre avec les données constructeur voiture ou fabricant composant comme dans le temps pour trouver le capteur défectueux ou la raison de l'allumage du voyant et la mise en mode dégradé. Si tu as besoin des valeurs je l'ai ai dans un bouquin  

le belge a écrit:vanne EGR , faut la démonter et la nettoyer

La supprimée!

pas de vanne egr par contre cela va mieu apres le produit de nettoyage j'ai change le filtre go apres 25000 km et la pb il y a bcp de limaille dans le bol et le filtre que faire pompe et injecteur siemens

C'est la maladie des 307 2,0 l HDI avec pompe Siemens, mon frere en à une qui a 160 000 km, je remplace réguliérement le filtre à gasoil, dés qu'il y aura de la limaille, remplacement de la pompe HP.

Je sais pas si c'est le cas sur les Peugoet, mais sur le Citroen, en cas de problème, la voiture peut se mettre en mode "dégradé" qui limite la vitesse et coupe une partie de l’électronique (ESP, ...).

C'est la cas par exemple (je sais que tu l'a pas mais c'est qu'un exemple) si le FAP est trop encrassé.

Je viens d'avoir le même problème sue une 107 diesel à 67000kms. Pas plus de 2500 trs le voyant en forme de moteur allumé.