512 c fendt

il fait quel puissanceau juste ?
sur aa ils vont de 92 a 150 avec une majorité a 125
j'en connais un a vendre ,8500h ,moteur refait a 8000 h ,26000e
c'est le juste prix?

comme tous les fendt ils sont surestime en prix comme en puissance

hermine 22 a écrit:il fait quel puissanceau juste ?
sur aa  ils vont de 92 a 150 avec une majorité a 125
j'en connais un a vendre ,8500h ,moteur refait a 8000 h ,26000e
c'est le juste prix?

Le 512 a toujours fait 125 cv.
Pour le prix, compare aux autres 512 à vendre

le 512, 125 cv, trés bon taxi, à 26000 selon l'état, c'est peut-être interressant !

hermine 22 a écrit:il fait quel puissanceau juste ?
sur aa  ils vont de 92 a 150 avec une majorité a 125
j'en connais un a vendre ,8500h ,moteur refait a 8000 h ,26000e
c'est le juste prix?

Si le moteur vient d'être refait,le prix doit corresponde

le chouan a écrit:

hermine 22 a écrit:il fait quel puissanceau juste ?
sur aa  ils vont de 92 a 150 avec une majorité a 125
j'en connais un a vendre ,8500h ,moteur refait a 8000 h ,26000e
c'est le juste prix?

Si le moteur vient d'être refait,le prix doit corresponde

Favorit 512, 514 même taxi , le 512 fait à l'origine 125, le mien est poussé à 145 , pour 26000€ il faut au mini qu'il ait un relevage avant !!!

c'est le type meme de tracteurs pour pigeons
nickel de carroserie ,mais rincé de chez rincé ,comme le moteur a 8000 h

hermine 22 a écrit:c'est le type meme de tracteurs pour pigeons
nickel de carroserie ,mais rincé de chez rincé ,comme le moteur a 8000 h

Tu es intéressé par ce tracteur ?

Qu'y a t'il de rincer ? 8000 h c'est pas beaucoup

Le 512 a un bon moteur, 5.8 l de cylindrée pour 125 ou 145 ch et pas très consommateur, le mien approche des 10 000 h et tire toujours très bien !!!

Premio a écrit:

hermine 22 a écrit:c'est le type meme de tracteurs pour pigeons
nickel de carroserie ,mais rincé de chez rincé ,comme le moteur a 8000 h

Tu es intéressé par ce tracteur ?

Qu'y a t'il de rincer ? 8000 h c'est pas beaucoup

8000h c'est beaucoup pour certains engins
surtout quand la conduite est sport et l'entretien fait quand on y pense
sinon,perso je n'achète plus de tracteurs ,mais je suis toujours dans l'ambience
c'est de votre faute du reste   
reprecision moteur refait a 8000h ,il en 8500
la, c'est déjà pas normal ,j'en ai vu un en roumanie a 13500h et pas de gros incidents mecanique

hermine 22 a écrit:

Premio a écrit:

hermine 22 a écrit:c'est le type meme de tracteurs pour pigeons
nickel de carroserie ,mais rincé de chez rincé ,comme le moteur a 8000 h

Tu es intéressé par ce tracteur ?

Qu'y a t'il de rincer ? 8000 h c'est pas beaucoup

8000h  c'est beaucoup pour certains engins
surtout quand la conduite est sport et l'entretien fait quand on y pense
sinon,perso je n'achète plus de tracteurs ,mais je suis toujours dans l'ambience
c'est de votre faute du reste   
reprecision moteur refait a 8000h ,il en 8500
la, c'est déjà pas normal ,j'en ai vu un en roumanie a 13500h et pas de gros incidents mecanique

Oui c'est sur je ne connais pas ce qu'il a subi .. Sur ces moteurs il y avait des histoires de chemises et joints de culasses il me semble

c'est avec ça que j'ai connu chacal, et bien  

Premio a écrit:

hermine 22 a écrit:

Premio a écrit:

hermine 22 a écrit:c'est le type meme de tracteurs pour pigeons
nickel de carroserie ,mais rincé de chez rincé ,comme le moteur a 8000 h

Tu es intéressé par ce tracteur ?

Qu'y a t'il de rincer ? 8000 h c'est pas beaucoup

8000h  c'est beaucoup pour certains engins
surtout quand la conduite est sport et l'entretien fait quand on y pense
sinon,perso je n'achète plus de tracteurs ,mais je suis toujours dans l'ambience
c'est de votre faute du reste   
reprecision moteur refait a 8000h ,il en 8500
la, c'est déjà pas normal ,j'en ai vu un en roumanie a 13500h et pas de gros incidents mecanique

Oui c'est sur je ne connais pas ce qu'il a subi ..  Sur ces moteurs il y avait des histoires de chemises et joints de culasses il me semble

Oui, les joints torriques de bas de chemises ont tendance à fuir, l'huile moteur fait mayonaise dans le liquide de refroidissement, c'est le problème des moteurs MWM 226B

pyros a écrit:c'est avec ça que j'ai connu chacal, et bien  

Je te pensais pas a ce point. Tu es quand même bien atteint   

Premio a écrit:

pyros a écrit:c'est avec ça que j'ai connu chacal, et bien  

Je te pensais pas a ce point. Tu es quand même bien atteint   

possible mais je ne suis pas prèt de retourner ailleurs, peut importe le prix

pyros a écrit:

Premio a écrit:

pyros a écrit:c'est avec ça que j'ai connu chacal, et bien  

Je te pensais pas a ce point. Tu es quand même bien atteint   

possible mais je ne suis pas prèt de retourner ailleurs, peut importe le prix

Je l'ai bien compris. Et tu as bien raison, l'essentiel c'est d'être satisfait de ces choix !   

rv14 a écrit:
Oui, les joints torriques de bas de chemises ont tendance à fuir, l'huile moteur fait mayonaise dans le liquide de refroidissement, c'est le problème des moteurs MWM 226B

Oui c'est la maladie sur ce moteur, entre 8000 et 12000 H ça lache si le liquide de refroidissement n'a pas été renouvelé régulièrement. Mais bon ça veut pas dire que le tracteur a été matraqué. Avec un moteur refait, c'est repartit pour 8000 h  
Sinon pas mauvais tracteur   

fendt936 a écrit:

rv14 a écrit:
Oui, les joints torriques de bas de chemises ont tendance à fuir, l'huile moteur fait mayonaise dans le liquide de refroidissement, c'est le problème des moteurs MWM 226B

Oui c'est la maladie sur ce moteur, entre 8000 et 12000 H ça lache si le liquide de refroidissement n'a pas été renouvelé régulièrement. Mais bon ça veut pas dire que le tracteur a été matraqué. Avec un moteur refait, c'est repartit pour 8000 h  
Sinon pas mauvais tracteur   

+1 il faut le changer le liquide de refroidissement pour ne pas être embêtée !
a regarder les bras de relevage si il n'ont pas de jeu en haut ! les freins si les cylindre de roue n'ont pas fuit si c'est le cas les freins sont a refaire quand ont ajoute toutes c'est bricole sa commence a faire pas mal de roros

bien vu    c'est bien le probleme des 226 "B" alors que les 226 chemisés à sec étaient tres fiable
les tout derniers mwm avec la plaque constructeur "deutz" sont encore plus problématique ,triste fin pour un motoriste haut de gamme
NB: les renault TX avec leurs mwm fabriqué en Espagne ont passé à travers tout ces problèmes (sauf les 106.54 et 155.54)
donc ou est la deutch qualitat ?