Maniscopic Massey 8937 ou bobcat T 3071

Un copain est en panne d'avancement, si vous avez une combine de dépannage je suis preneur. je voudrait être sur que c'est le boîtier électronique sauer . Les composant sont coulé dans la résine  



Si vous avez eu panne similaire, combien vous a coûté la réparation ?

il recule?

Bonjour . Sur ce boitier il y 4 voyants , 2 verts , 1 orange et 1 rouge ! Moteur en marche le premier voyant vert doit etre allume, il indique que le module est alimenté en 12v , le second voyant vert doit etre allumé indique que la tension 5v pour les capteur est ok ! Le voyant orange doit clignoter , il indique que le programme est opérationnel! Le voyent rouge est l'indicateur de panne , il doit être éteint losque le moteur est démarré ! Il est émet un code de 4 flash cour ou long est ce que ce voyant s' allume ?

Merci les gars
Je vais remonter le boîtier et regarder ce que les voyant font. Merci Le Belge pour tes conseils téléphoniques
Je vous tiens informé.

Oui le rouge s'allume 2 flashs lent, suivi de 2 rapide. Je suis donc preneur de la suite à donner.
Le kipic à 6400 h  Type 9254 N° F4305 de 1997, aucune vitesse mécanique, c'est le commodo au volant qui 2 position en AV et 2 ar.

C'est le potentiomètre de la pédale d'approche qui est sois déréglé ou HS

j'y retourne demain avec mon multimètre et de la bombe contact. Sais tu la valeur de résistance de ce potar ? au cas ou il serai coupé j'en met un de résistance similaire, histoire de pouvoir ramener le kipic sous un hangar, il est au milieu d'un pré.

Je ne connais pas la résistance ! Il doit etre alimenté en 5V et de mémoire sur le fil signal tu dois avoir 4V pédale relâché et 1V enfoncée

boujour tu alimentes electrovanne  de marche avant en directe avec un bouton poussoir tu appuies le telesco avance tu laches il s arrete  une fois dans la cour verifie le capteur vitesse moteur

Le potar est OK il fait 6.8 k ohm ( noté 5k dessus). jaune et vert 6.8 quelque soit la position; vert/rouge de 6.8 à 1 k; jaune /rouge 0.96à 6.9 k ohm.

Le potar était débranché donc il donnait le précédent code panne.
Une fois rebranché démarrage moteur: pas de voyant rouge, levier en AV le kipic avance, levier en AR le kipic bouge pas et voyant rouge :long court long court . Après il ne ravance plus, il faut couper le moteur et redémarrer pour avancer de nouveau.
Si vous connaissez la signification de LongCourtLC, je pourrais avancer dans le dépannage.
Un dépanneur est intervenu avant moi ,j'ai trouvé la bête avec le tableau de bord démonté et boitier sauer démonté. Je ne sais pas ce qu'il a fait mis a par débrancher le potar et le boitier. Le copain n'était pas là quant le mécano a démonté.

mf36 a écrit:boujour tu alimentes electrovanne  de marche avant en directe avec un bouton poussoir tu appuies le telesco avance tu laches il s arrete  une fois dans la cour verifie le capteur vitesse moteur

Il est placé ou ?

mf36 a écrit:boujour tu alimentes electrovanne  de marche avant en directe avec un bouton poussoir tu appuies le telesco avance tu laches il s arrete  une fois dans la cour verifie le capteur vitesse moteur

Vivement déconseillé sur ce type de transmission , ce sont des electrovannes proportionnelle elles ne supportent pas les sur-tension !

Titi regarde a ton electravanne de marche arrière sur la pompe hydrau soit elle débranché soit grillé !

Il n'y a pas d'électrovanne sur la pompe, une sur le moteur hydro repérer ev8, elle fait 4 ohm:

Sous la flèche derrière les pompes il y a deux blocs d'électrovannes, j'ai mesuré la resistances des bobines, toutes entre 5,2 et 5,3 ohm :


Sur la photo ci dessus on aperçois le capteur moteur il a 2 fils (inductif) il fait 1 k ohm de résistance.
La chose qui m’intrigue est un connecteur en  vadrouille au dessus de la pompe d' avancement, pas vue ou il pourrais se brancher, mais peut être pour une option.

Je sais pas ce que les électrovannes Vickers pilotent, la nuit arrivait, je suis partis.Je voulais débrancher pour vérifier qui fait quoi. il doit avoir un DE pour la flèche télescopic, un pour le croco. Le reste ,un SE et un DE devrais être pour la transmission, logiquement le DE pour AV/AR et le SE pour la grande vitesse. Tu confirme mes suppositions? Mais dans ce cas a quoi sert l'électrovanne de la 1ère tof sur le moteur hydro?

Les electro AvAr sont sur la pompe , l'une a côté de l'autre elles sont ronde , tenu par une bride la prise d'alim clipsé au cul! Pour situer elles sont sur le côté de la pompe a côté du drainage !

L'électro sur le moteur c'est bien pour la 2 eme vitesse

Je les ai trouvé, pas du tout accessible mais bon. C'était le connecteur en vadrouille, rebranché et nickel tout marche
Merci   Ludwig, sans toi j'y serais pas arrivé
Les électrovannes av/ar sont sous le connecteur vert:

Par curiosité, comme je connais pas trop les électrovannes proportionnelle, j'ai trouvé ça:
https://www.asconumatics.eu/images/site/upload/_fr/pdf1/00009fr.pdf
Ludwig, connais tu les caractéristiques de ses électrovannes utiliser sur ses transmission Sauer, est-ce des à modulation de largeur d’impulsion ou simple variation de tension d'alim?
C'est du 100% sauer ou  provenance équipementier  vickers ou autre ?

Ces vannes sont en général pilotées en tension.

Et la présentation ,merci !

spontus a écrit:Et la présentation ,merci !  

Ex artisan, mis d'office à la retraite (invalidité).
Enfance en partie à la ferme. Etude en lycée Agricole (Suscinio).

Un peu passionné de vieilles machines, j'ai un Massey-Harris 820D de 1955.
Un Massey-Fergusson 821D de 1956, qui, ne trouvant que difficilement des pièces, j'ai "un peu" transformé en y mettant un Moteur-Boite de 505 Turbo D.
Bien sur je n'utilise pas les 110 ch, comme il tourne à 1500tmn.
Je m'en sert presque tous les jours.
En complément, j'ai aussi un Ford 2000 qui lui aussi travaille régulièrement.

PS: je viens de voir "quote=spontus" le site serait breton ?

Invité a écrit:

mf36 a écrit:boujour tu alimentes electrovanne  de marche avant en directe avec un bouton poussoir tu appuies le telesco avance tu laches il s arrete  une fois dans la cour verifie le capteur vitesse moteur

Vivement déconseillé sur ce type de transmission , ce sont des electrovannes proportionnelle elles ne supportent pas les sur-tension !

Titi regarde a ton electravanne de marche arrière sur la pompe hydrau soit elle débranché soit grillé !

desole travaillant dans une concess mf  avec plusieurs telescos en service  j ai alimente les electrovanes en direct et jamais eu de soucis quand je suis pas sur je dis rien