Remplacement de mon NH 8670

Mon 8670 a fait un séjour à l'infirmerie cet été cause problème de culbuteurs, donc opération avec en plus le turbo à changer. Le hic c'est que depuis il coule pas mal d'huile moteur au niveau de la pipe d'échappement jusqu'à 2,5l/jour. Donc je songe sérieusement à le remplacer.
J'ai vu un t7030 power command pont et cabine suspendus pour 39k€ et un MF 6485 4800h pour 38 k€ et les 2 avec RAV. Pour moi avantage au bleu.
Pensez vous que ces 2 tracteurs bien lestés (1T devant et masses de roues) pourront rivaliser en adhérence avec mon bon vieux 8670?
Merci de m'éclairer aussi sur les éventuels soucis de ces 2 taxis ou de me donner des pistes pour d'autres modèles.

faut plutot un 7050 je pense dans les 7000 il y a 2 'gammes' prends le premièr de la gamme lourde. le 7030 remplace le tm 175. Donc pour pas etre déçu

Le 8670 est le petit des gros ,comme le T7030

quels sont les travaux à faire avec ce tracteur ?
à quelles vitesses ? (la gestion du boost sur le MF est particulière)

tests : (cliquer sur les liens pour afficher le pdf)
T7030
T7040
T7050
MF6485

sevi a écrit:Le 8670 est le petit des gros ,comme le T7030  

+1, le 8030 est aussi le petit des gros.
Je pense que le 7030 et le tm 175 font la paire
et que le 8670 et le 7050 font la paire.
Ca vaut la peine de comparer poids a vide.

8670 avec les masses et le plein 9t5. Principaux travaux chisel 5m décompacteur et charrue 5 socs un peu de transport

tu ne veux pas un cvx 170 à 2700 H ?

j'ai un mf 6485 et un nh t7040

le mf est bcp + sobre et + puissant mais - coupleux
niveau confort, j'aimais bien le mf (sans pont suspendu) avant d'avoir le nh (avec pont suspendu)
le mf roule + vite (sauf qd le nh passe la 19eme et avant qu'il ne régule)

Alceste tu peux proposer mais ça va etre hors budget je crois!

J'ai oublié de préciser le 6485 est un tiers2, il parait que certains manquent de puissance

Olivier62 a écrit:Mon 8670 a fait un séjour à l'infirmerie cet été cause problème de culbuteurs, donc opération avec en plus le turbo à changer. Le hic c'est que depuis il coule pas mal d'huile moteur au niveau de la pipe d'échappement jusqu'à 2,5l/jour. Donc je songe sérieusement à le remplacer.
J'ai vu un t7030 power command pont et cabine suspendus pour 39k€ et un MF 6485 4800h pour 38 k€ et les 2 avec RAV. Pour moi avantage au bleu.
Pensez vous que ces 2 tracteurs bien lestés (1T devant et masses de roues) pourront rivaliser en adhérence avec mon bon vieux 8670?
Merci de m'éclairer aussi sur les éventuels soucis de ces 2 taxis ou de me donner des pistes pour d'autres modèles.

les joint de queue de soupape ont été bien fait?

c'est bizarre

Olivier62 a écrit:J'ai oublié de préciser le 6485 est un tiers2, il parait que certains manquent de puissance

c est pas un manque de puissance, mais c est mou, si tu veux du mf lourd a pas chere, tu prends un mf 8250

pour completer ce que j'ai mis + haut
sur route avec une benne de 20t cu, le nh 7040 maitrise tjs la benne sans soucis,
avec le mf fo faire gaffe , il a peu de frein moteur et est + leger de l'arriere,
dans un virage en descente, la benne pousse le cul du tracteur

@ Olivier 62 :
le 6485 tier2 a eu des problemes de pompe à injection se traduisant par un manque de puissance , un tier 3 est bien plus puissant et la boite Dynashift ou Dyna6 ne consomment pas trop de puissance
si comme tu dis, que tu as une préférence pour un NH, le 7030 est bien en powercommand , et comme dit plus haut, c'est un TM 175 avec une connectique fiabilisée, par contre le moteur NEF 6.7 est pour moi bien plus sur qu'un Génésis sur un 8670 , et cerise sur le gateau, il fait un beau bruit

les new holland série 8000 périssent toujours de la même façon : une soupape descend dans le cylindre et le moteur est mort car c' est un bloc embiellé sans chemises amovibles

donc il faut faire la culasse avant que la soupape ne décroche

on a parfois des pertes au reniflard dues à un joint feutre sur le cache culbuteur qui se dégrade

j' ai connu des dizaines de gars qui ont vendu leur 8000 à cause de ce joint là pensant que le moteur était rincé

ce qui me fait le plus peur dessus c' est la boite Funk , à calibrer deux fois par an (une fois en hiver et une fois en été ) c' est en fait le second point sensible de ces tracteurs


sinon , sans être des foudres de guerre , ça fait le travail et de temps en temps il y a une petite sonde ou un petit potentiomètre à changer mais rien de grave


message à olivier : prends le CVX d' alceste , ce sont de très bons tracteurs et confort pratiquement inégalable (sauf cabine pas trop grande )

éric 27 a écrit:@ Olivier 62 :
le 6485 tier2 a eu des problemes de pompe à injection se traduisant par un manque de puissance , un tier 3 est bien plus puissant et la boite Dynashift ou Dyna6 ne consomment pas trop de puissance
si comme tu dis, que tu as une préférence pour un NH, le 7030 est bien en powercommand , et comme dit plus haut, c'est un TM 175 avec une connectique fiabilisée, par contre le moteur NEF 6.7 est pour moi bien plus sur qu'un Génésis sur un 8670 , et cerise sur le gateau, il fait un beau bruit

Ecoutez Eric, il est dans le vrai,
J'aime bien le MF mais j'ai une préférence pour le SISU et la dyna6, c'est plus agréable
Pour les deux tracteurs cités, les boites sont fiables, les moteurs aussi, pour moi le choix se ferait en fonction du concessionnaire et du SAV

PatogaZ a écrit:les new holland série 8000 périssent toujours de la même façon : une soupape descend dans le cylindre et le moteur est mort car c' est un bloc embiellé sans chemises amovibles

donc il faut faire la culasse avant que la soupape ne décroche

on a parfois des pertes au reniflard dues à un joint feutre sur le cache culbuteur qui se dégrade

j' ai connu des dizaines de gars qui ont vendu leur 8000 à cause de ce joint là pensant que le moteur était rincé

ce qui me fait le plus peur dessus c' est la boite Funk , à calibrer deux fois par an (une fois en hiver et une fois en été ) c' est en fait le second point sensible de ces tracteurs


sinon , sans être des foudres de guerre , ça fait le travail et de temps en temps il y a une petite sonde ou un petit potentiomètre à changer mais rien de grave


message à olivier : prends le CVX d' alceste , ce sont de très bons tracteurs et confort pratiquement inégalable (sauf cabine pas trop grande )

on a refait le pont avant :rajout de bagues + graisseurs, et toutes les vidanges ont été faites

fergie62 a écrit:

Olivier62 a écrit:J'ai oublié de préciser le 6485 est un tiers2, il parait que certains manquent de puissance

c est pas un manque de puissance, mais c est mou, si tu veux du mf lourd a pas chere, tu prends un mf 8250

oui un peu mou, je conduit ça et aussi axion 810, bon un poil plus que ton budget, mais plus proche de la puissance de ton 8670, le 6485 et le 810 jouent pas ds la meme cours mais y a pas photo...

Mon ETA vend un de ses 2 T7030, il a 4500 hrs. Un bon tracteur dans l'ensemble, confortable et simple. La powercommand n'est pas ce qui se fait de mieux mais ça fait le boulot, faut juste pas être trop pressé.
Petit point esthétique, les premiers T 7000 ont l'intérieur de cabine plus foncé, c'est moins salissant et tout aussi beau.

Olivier62 a écrit:J'ai oublié de préciser le 6485 est un tiers2, il parait que certains manquent de puissance

laisse tomber le mf dans ce cas, il ne fera pas l'affaire.

Nebraska test =
MF6485 T2

et ben tu vas etre decu de prendre t 7030 pour remplace 8670


moi je chercherai t 8020

il n' a qu' à se trouver un TG , c' est un magnum peint en bleu , ça devrait le faire pour pas cher

Un tg c'est un magnum?
J'me coucherai moins bête ce soir....

thierry01052 a écrit:Un tg c'est un magnum?
J'me coucherai moins bête ce soir....

oui , c' est fort ressemblant , moteur cummins boite funk , il y en a qui tournent pas bien loin on n' entend pas de grosses pannes là dessus , comme les autres , un démarreur , un alternateur , des flexibles , mais pas de gros loup bien méchant

ou du magnum MX 180 ou 200 parfois pas beaucoup d'heures et pas trop cher

Ok 
Ceux qui ont des magnum ici ne s'en plaignent pas trop en tout cas
Les tg y en a pas par ici

http://www.agriaffaires.com/occasion/tracteur-agricole/5128099/case-ih-mx-200.html

ça sort des couples de boeuf

tg 255 8300 cm³  1255 m/k à 1400 tours

le 285 8300 cm³  1400 m/k à 1400 tours

pont avant super-steer ou suspendu

prix courant entre 35 et 45000 pour environ 3500 heures

une gueule de soucoupe volante :

pourquoi t'as pas acheté ça en place de tes deutz?

dgé a écrit:pourquoi t'as pas acheté ça en place de tes deutz?

j' avais regardé , pas trouvé le bon plan à l' époque , donc premier 265 puis second cette année

avantage 265 plus sobre , assez fiable

inconvénient : roues en 38 avant donc rayon braquage moins bon que le TG (surtout si super steer )

quand tu achètes de l' occasion , c' est comme les morilles , tu prends ce que tu trouves

ok merci

et c'est pour çà que j'aime pas l'occas, mais va falloir que je change

Le souci c'est pas la puissance relevage sur les tg?

9.1 T avant 285 et 10.1 t pour le 285

thierry01052 a écrit:Le souci c'est pas la puissance relevage sur les tg?

9 tonnes

dgé a écrit:9.1 T

apparemment pas , j' en connais un avec une 6 corps portée , pas de souci apparent

Ok, je dois confondre

il y a un tm 165 qui a l'air propre et bien chaussé chez agrigangster
http://www.agriaffaires.com/occasion/tracteur-agricole/4942947/new-holland-tm165.html

grizzly a écrit:il y a un tm 165 qui a l'air propre et bien chaussé chez agrigangster
http://www.agriaffaires.com/occasion/tracteur-agricole/4942947/new-holland-tm165.html

Tu appelles ça propre ?

tract pour thomas 21

PatogaZ a écrit:

thierry01052 a écrit:Un tg c'est un magnum?
J'me coucherai moins bête ce soir....

oui , c' est fort ressemblant , moteur cummins boite funk , il y en a qui tournent pas bien loin on n' entend pas de grosses pannes là dessus , comme les autres , un démarreur , un alternateur , des flexibles , mais pas de gros loup bien méchant

boite funk, c'est ce qu'il y avait sur les ford serie 30, a 6000h la boite etait rinçée
si ça t'arrive sur un tracteur comme ça qui cote deja pas fort, tu peux l'emmener direct a la decheterie la plus proche

mon 8670 a plus 10000 h jamais rien eu a la boite funk

un pote en a eu un :
- moins de 1000 h : moteur HS
-à environ 2400 h: une dent de réduction dans le pont AR pété: carter explosé
un ami en a eu un aussi:
-2 moteurs en 3000 h (pistons percés) (il était poussé à la pompe)
- la boite funk HS à moins de 4000 h
sont voisin avait un ford 8770 (sans intercooler) idem:
- 2 moteurs et la boite
c'est quand meme édifiant ! (c'est sans parti prix)

ADBLUE a écrit:

grizzly a écrit:il y a un tm 165 qui a l'air propre et bien chaussé chez agrigangster
http://www.agriaffaires.com/occasion/tracteur-agricole/4942947/new-holland-tm165.html

Tu appelles ça propre ?

+1

Il est propre.............de loin !

Bon merci pour les conseils. Les tg je vais éviter pas besoin de 235 CV. Je vais voir les annonces pour les MX 180 et 200. Je pense qu'un T7030 ou 40 bien lesté doit faire l'affaire pour remplacer mon bull (j'avais un 145/14 avant), ça doit se rapprocher du même poids et plus nerveux en plus! Et un arès 826 ou un Mac Cormick XTX ça pourrait le faire?

Arès : prendre le plus puissant des 800, j'ai eu le moins puissant (816) à faire de l'épandage en vert et en orange, les 2 étaient trop mous, mais confortable.
Mc Comique, laisse ça tranquille...

T 7030, ça doit y aller.
Magnum, je connais pas, j'ai juste un écho (donc pas représentatif) mauvais sauf pour le confort.

Olivier62 a écrit:Bon merci pour les conseils. Les tg je vais éviter pas besoin de 235 CV. Je vais voir les annonces pour les MX 180 et 200. Je pense qu'un T7030 ou 40 bien lesté doit faire l'affaire pour remplacer mon bull (j'avais un 145/14 avant), ça doit se rapprocher du même poids et plus nerveux en plus! Et un arès 826 ou un Mac Cormick XTX ça pourrait le faire?

point à surveiller:
- sur le 826: le moteur
-sur le xtx : la boite

Si le joint de culasse a été refait avec le nouveau type de joint, il n'y aura pas de soucis. Perso j'ai un 826 et pas trop de soucis. Préférer peut être le 836.

Et pourquoi pas réparer ton bull, il n'a peut être pas grand chose?

merinos a écrit:Et pourquoi pas réparer ton bull, il n'a peut être pas grand chose?

+10 ses surement pas grand chose

c'est ce que j'ai dit plus haut!

les joints de queue de soupape ont il été fait