utilisateur de boite rang command

je voudrais des avis et des remarques sur cette boite de vitesse(ou de son équivalent en rouge)

si vous en avez une, elle a combien d'heures de travail?

avez vous fait des frais et combien?

quel reproche vous lui faites?

merci d'avance

c'est power command sur notre puma 140
mais utilisé comme une range si on ne se sert pas de la fonction auto qui est parfois désagréable
car changement de vitesse inopinée en cote parfois
vitesse qui passent par à coups
rétrogradage auto brutaux
donc plus souvent utilisée en mode manuel
le tracteur a environ 4500 h
pour l'instant pas de soucis de boite
moins que su le maxxum 125 qui a été déjà ouvert deux fois pour syncros boite

on a eu la range sur un m 100
il a tenu jusqu'à prés de 7000 h mais il était temps qu'il parte
ça commençait à aller pas terrible

on avait la power command sur le TM 175... je ne me servais pas beaucoup de l'auto. à un stop, la boite se recale en 12, et remonte toutes les vitesses... Pour moi, c'était ch...t . On a viré le britich TM pour le vario autrichien... Pas un regret, que du bonheur (1400 h depuis)... pour l'instant
pourquoi pas ça :

http://www.agriaffaires.com/occasion/tracteur-agricole/5315334/steyr-cvt170.html

TM140, seconde main, 6000H, seulement 500 chez nous, tout d'origine, pas de signes de fatigue, je croise les doigts d'ailleurs, j'ai peur de passer a la caisse pour le dumper et les syncros

j'essaye autant que possible de ne pas passer d'une gamme a une autre avec une grosse charge, j'accompagne le passage de B vers C avec la pédale au transport
Au travail du sol c'est gênant car le passage de B vers C est en plein dans ma plage de travail, et hors de question de faire ce passage outil en terre

c'est pas une boite pour les nerveux, elle se conduit tout en douceur

RP61 a écrit:TM140, seconde main, 6000H, seulement 500 chez nous, tout d'origine, pas de signes de fatigue, je croise les doigts d'ailleurs, j'ai peur de passer a la caisse pour le dumper et les syncros

j'essaye autant que possible de ne pas passer d'une gamme a une autre avec une grosse charge, j'accompagne le passage de B vers C avec la pédale au transport
Au travail du sol c'est gênant car le passage de B vers C est en plein dans ma plage de travail, et hors de question de faire ce passage outil en terre

c'est pas une boite pour les nerveux, elle se conduit tout en douceur

je peux te dire que même sur la power
le passage de 12 à 13 ça se passe tranquille à bas régime sinon ça te brasse un peu et

je ne veux plus de range command que de la full ou vario
les changements de gammes c'est bon j'ai donné

Faut plus de gasoil pour power command que range command
Nettement plus chèr s'il y a des reparations power command.
Passages de gammes range command seulement a vide.
J'ai supprimer le bouton changement de gamme
Marche avant et arriere + changement de gamme mécanique et synchroniser monter a l' arriere du taco = très facile a changer les synchro

j'ai fait 950h avec mon t7/170 range
agréable sur route,au champ changement de gamme chiant et pas de vrai inverseur
j'ai repris(fiscal) un t 7/200 power
pas d'équivalent range sur case

nonord a écrit:j'ai fait 950h avec mon t7/170 range
agréable sur route,au champ changement de gamme chiant et pas de vrai inverseur
j'ai repris(fiscal) un t 7/200 power
pas d'équivalent range sur case

Quoi qu'il n'y a pas d'équivalent en Case! On en a plusieurs qui tourne mais pas dans mon secteur

ced62 a écrit:

nonord a écrit:j'ai fait 950h avec mon t7/170 range
agréable sur route,au champ changement de gamme chiant et pas de vrai inverseur
j'ai repris(fiscal) un t 7/200 power
pas d'équivalent range sur case

Quoi qu'il n'y a pas d'équivalent en Case! On en a plusieurs qui tourne mais pas dans mon secteur

il y a la range sur les pumas?

nonord a écrit:

ced62 a écrit:

nonord a écrit:j'ai fait 950h avec mon t7/170 range
agréable sur route,au champ changement de gamme chiant et pas de vrai inverseur
j'ai repris(fiscal) un t 7/200 power
pas d'équivalent range sur case

Quoi qu'il n'y a pas d'équivalent en Case! On en a plusieurs qui tourne mais pas dans mon secteur

il y a la range sur les pumas?  

Oui tu peux l'avoir, on la proposait rarement pour se différencier des bleus (argument commercial), et les bleus le contraire ils vendaient plus de range que de full.
Maintenant on propose la range car ça passe mieux aussi au niveau tarif.

Moi perso j'ai la full sur mon Puma145, c'est une très bonne boite pour les travaux des champs, parcontre par rapport à la cvx, elle prend plus de puissance sur la route et il faut à chaque repartir de la 12ème dès que l'on repart d'un stop.

ced62 a écrit:

nonord a écrit:

ced62 a écrit:

nonord a écrit:j'ai fait 950h avec mon t7/170 range
agréable sur route,au champ changement de gamme chiant et pas de vrai inverseur
j'ai repris(fiscal) un t 7/200 power
pas d'équivalent range sur case

Quoi qu'il n'y a pas d'équivalent en Case! On en a plusieurs qui tourne mais pas dans mon secteur

il y a la range sur les pumas?  

Oui tu peux l'avoir, on la proposait rarement pour se différencier des bleus (argument commercial), et les bleus le contraire ils vendaient plus de range que de full.
Maintenant on propose la range car ça passe mieux aussi au niveau tarif.  

ok,je ne savais pas    il y a  un ticket de 2000€(je n'ai pas accroché sur l'inverseur (temps mort aux manoeuvres ))
range/ autocommand c'est 10000€(range de base/AC full options) le prochain peut-être...

donc boite à éviter

il y en a pas mal sur le marché pourtant

nico58 a écrit:donc boite à éviter

il y en a pas mal sur le marché pourtant

Non elle n'est pas à éviter, elle a eu mauvais réputation sur les TM car NH à l'époque avait changé de fournisseur de synchro et crac 2000h après.
Sur la série M la boite était très fiable et pourtant c'était la même que les TM, sauf que les synchros était plus costaud.
Je côtoie les cousins bleu et je n'entend plus parler de problème de fiabilité sur cette boite.
La différence réside sur la réaction de l'inverseur un peu plus longue que la full et les trous entre les gammes A,B et C, mais la boite est super bien étagée.

nonord a écrit:

ced62 a écrit:

nonord a écrit:

ced62 a écrit:

nonord a écrit:j'ai fait 950h avec mon t7/170 range
agréable sur route,au champ changement de gamme chiant et pas de vrai inverseur
j'ai repris(fiscal) un t 7/200 power
pas d'équivalent range sur case

Quoi qu'il n'y a pas d'équivalent en Case! On en a plusieurs qui tourne mais pas dans mon secteur

il y a la range sur les pumas?  

Oui tu peux l'avoir, on la proposait rarement pour se différencier des bleus (argument commercial), et les bleus le contraire ils vendaient plus de range que de full.
Maintenant on propose la range car ça passe mieux aussi au niveau tarif.  

ok,je ne savais pas    il y a  un ticket de 2000€(je n'ai pas accroché sur l'inverseur (temps mort aux manoeuvres ))
range/ autocommand c'est 10000€(range de base/AC full options) le prochain peut-être...

Tu as quand même raison en partie, car tu ne peux pas avoir la Range sur un Maxxum contrairement au T6

ced62 a écrit:

nico58 a écrit:donc boite à éviter

il y en a pas mal sur le marché pourtant

Non elle n'est pas à éviter, elle a eu mauvais réputation sur les TM car NH à l'époque avait changé de fournisseur de synchro et crac 2000h après.
Sur la série M la boite était très fiable et pourtant c'était la même que les TM, sauf que les synchros était plus costaud.
Je côtoie les cousins bleu et je n'entend plus parler de problème de fiabilité sur cette boite.
La différence réside sur la réaction de l'inverseur un peu plus longue que la full et les trous entre les gammes A,B et C, mais la boite est super bien étagée.

ok ced!

donc un m 135 avec la rang ça peut le faire!

car je cherche un tracteur en dual, mais pas facile à trouver en bonne état: 109:

les points à vérifier quand on les essaie sont lesquel?

pas de chargeur avec une range (tu vas criser)
j'peux vendre le mien(avec la T15) si tu mets un (TRES TRES) bon prix

nico58 a écrit:

ced62 a écrit:

nico58 a écrit:donc boite à éviter

il y en a pas mal sur le marché pourtant

Non elle n'est pas à éviter, elle a eu mauvais réputation sur les TM car NH à l'époque avait changé de fournisseur de synchro et crac 2000h après.
Sur la série M la boite était très fiable et pourtant c'était la même que les TM, sauf que les synchros était plus costaud.
Je côtoie les cousins bleu et je n'entend plus parler de problème de fiabilité sur cette boite.
La différence réside sur la réaction de l'inverseur un peu plus longue que la full et les trous entre les gammes A,B et C, mais la boite est super bien étagée.

ok ced!

donc un m 135 avec la rang ça peut le faire!

car je cherche un tracteur en dual, mais pas facile à trouver en bonne état: 109:

les points à vérifier quand on les essaie sont lesquel?

Le M135 avec la Range est un très bon tracteur, après faut voir comment il a été conduit et entretenu, comme toutes occases nul ne sais

La range est une bonne boite, pas plus à éviter que ca à conditions qu'elle est été bien conduite !
Le TM165 que j'avais est parti à 7800h et il n'y avait aucun signe de faiblesse, craquement ou autre ...
Par contre chez mon ancien patron synchro refait à 4500h quand on vois comment il etait conduit rien d’étonnant ...

Ce qui tue une range c'est par exemple du débardage de betteraves avec changement de gamme répétés en plein effort
Et ce qui les tues encore plus ce sont les changement brutaux de sens de marche : celui qui toute l'année à chaque bout de champs arrive à 7km/h mais la marche ar direct sans attendre que le tracteur s’arrête pareil pour la marche Av, ce sont les syncho qui prennent tout dans la tête, rien d’étonnant à se que ça lâche ...
Avec la range le mieux c'est utilisé la pédale de frein pour l'aider à s'arreter lors d'un changement de sens de marche !

nonord a écrit:pas de chargeur avec une range (tu vas criser)
j'peux vendre le mien(avec la T15)  si tu mets un (TRES TRES) bon prix  

pas de prix ace?

nico58 a écrit:

nonord a écrit:pas de chargeur avec une range (tu vas criser)
j'peux vendre le mien(avec la T15)  si tu mets un (TRES TRES) bon prix  

pas de prix ace?

papa noyel c'était il y a 2 jours

nonord a écrit:

nico58 a écrit:

nonord a écrit:pas de chargeur avec une range (tu vas criser)
j'peux vendre le mien(avec la T15)  si tu mets un (TRES TRES) bon prix  

pas de prix ace?

papa noyel c'était il y a 2 jours  

si je le chope un jour celui la

Pour avoir un peu conduit des tracteurs en range command (6080 et TM 165), je la trouve mal étagée pour certains travaux cette boite, notamment le déchaumage où on se retrouve assez souvent à cheval sur les gammes B et C, ce qui n'est pas pratique pour les demi-tours.

Bonsoir, ce n'est pas une boite à eviter, je suis d'accord avec nico106306
un petit coup de frein pour arreter son élan avec une remorque ou autre lors des changement de direction et les synchros dureront bien plus longtemps.
A signaler aussi parfois, les potentiometre qui renseignent l'ordi sur la position des synchros qui lachent mais rien de bien mechant.

On possède un T6070 avec la Range Command, 3000 H R.A.S...
On avait un TM 125 qui avait lui aussi la Range Command, on l'avait acheté neuf en 2001 et est parti à 10 000 h au mois de janvier 2014 sans jamais refaire la boîte et les synchros, on a juste changé les potentiomètres (ce qui est normal).
Mais lorsqu'on l'a revendu, la boîte commençait à fatiguer...
C'est une boîte qui n'est pas faite pour les brutes, si elle est conduite correctement, ça tient (à part si il y a un défaut dans la boîte). Apparemment, la Full (Power Command) est plus solide.
L'autre jour, on a prit le T6080 du voisin qui est en Power Command, je trouve que l'inverseur de la Power Command "répond" plus vite que l'inverseur de la Range Command.
Et l'avantage sur la Power Command par rapport à la Range Command, c'est que tu ne débrayes pas pour passer les gammes.

Mon concess nouille me dit aussi que la power est plus fiable

tof a écrit:Mon concess nouille me dit aussi que la power est plus fiable

C'est logique ,il n'y a plus rien de mécanique ,pas simple et pas doux ,ce changement de gamme

Apparemment, c'est plus solide...

Dans la power, les synchros sont remplacés par des embrayages multidisques alors c'est plus fiables mais comme deja dit sur ce forum, ça consomme plus de puissance, un copain avait remplacé un m135 range par un TM150 power, il l'a vite echangé pour un TM165 par ce que le 150 malgré qu'il etait à la meme puissance que le 135 ne s'en sortait pas.

J'ai du mal à croire une différence de puissance par le simple fait d'une boite power ,une fois la vitesse enclenché (18 kg de pression dans l'embrayage ) il ne se passe rien d'autre .
Perso un 2 TM165 ont  remplacés deux 160-90 méca avec une bonne réputation ,RAS sauf le confort de la boite

eta un autre a écrit:Dans la power, les synchros sont remplacés par des embrayages multidisques alors c'est plus fiables mais comme deja dit sur ce forum, ça consomme plus de puissance, un copain avait remplacé un m135 range par un TM150 power, il l'a vite echangé pour un TM165 par ce que le 150 malgré qu'il etait à la meme puissance que le 135 ne s'en sortait pas.

c'est surtout le M135 qui devait faire plus que ca puissance a la base .... comme tout les M d'ailleur

les premières full power chez CASE 7110 ou JD 7600 des bouffeurs de puissance
d'abord un JD 7600 en full pas facile à vendre d'occasion alors qu'en power quad un peu mieux mais rien de comparable par rapport au 7700

Agrimarne a écrit:J'ai du mal à croire une différence de puissance par le simple fait d'une boite power ,une fois la vitesse enclenché (18 kg de pression dans l'embrayage ) il ne se passe rien d'autre .
Perso un 2 TM165 ont  remplacés deux 160-90 méca avec une bonne réputation ,RAS sauf le confort de la boite

peut etre le "frottement" entre l'huile et les disques non embrayé qui bouffent de la puissance?

Une semi power ,c'est le meme cirque ,j'ai l'impression d'une légende y a t'il des essais au crochet !!

Sur la Range faut souvent vérifier le niveau d'huile de boîte car sinon, les disques "glacent" et c'est comme ça que ça casse

Agrimarne a écrit:Une semi power ,c'est le meme cirque ,j'ai l'impression d'une légende y a t'il des essais au crochet !!

il y a moins de multidisques peut etre? (suppositions)

bingo a écrit:

eta un autre a écrit:Dans la power, les synchros sont remplacés par des embrayages multidisques alors c'est plus fiables mais comme deja dit sur ce forum, ça consomme plus de puissance, un copain avait remplacé un m135 range par un TM150 power, il l'a vite echangé pour un TM165 par ce que le 150 malgré qu'il etait à la meme puissance que le 135 ne s'en sortait pas.

c'est surtout le M135 qui devait faire plus que ca puissance a la base .... comme tout les M d'ailleur

La plupart des M135 font entre 150 et 200 cv à la prise de force, donc quand tu changes ça fait drôle.

Dans ce cas j'aimerais bien que mon TM140 soit aussi péchu qu'un M135, car j'ai plus l'impression d'avoir 120cv PDF

RP61 a écrit:Dans ce cas j'aimerais bien que mon TM140 soit aussi péchu qu'un M135, car j'ai plus l'impression d'avoir 120cv PDF

Il est mou ton 140? Dans ce cas monte la pompe d'une dizaine de chevaux

Je crois que les TM étaient donnés pour 10 cv de moins que sur le capot par exemple un TM 125 fait 115 cv normalement...

Bastien NH (TM 125) a écrit:Sur la Range faut souvent vérifier le niveau d'huile de boîte car sinon, les disques "glacent" et c'est comme ça que ça casse

et vu que ca pisse l'huile de partout.............. bon courage !

ca bouffe de l'huile de devant, ca bouffe de l'huile de derrière.... y'a 3 pleins à faire tous les matins ! allez je suis mauvaise gueule, ca pourrait etre pire : ils bouffent pas d'eau !

RP61 a écrit:Dans ce cas j'aimerais bien que mon TM140 soit aussi péchu qu'un M135, car j'ai plus l'impression d'avoir 120cv PDF

l'équivalent du M 135 c'est le tm 150(puis le 155)    le tm 140 est monté en petit pont av
certains pensent aussi que le tm 135 c'est la même chose
M135/8360= embiellage renforcé
y'a vraiment que bidou qui soit tombé sur une merde 135 (qu'il se rassure,des biquettes merdeuses ça existe aussi)

je vais pas faire ça a l'oeil mais si je pouvais le passer en TM155 avec 150 vrais chevaux a la PDF, sous contrôle d'un passage au banc, ce serait un bon compromis

Et l'équivalent du TM 135 c'est quoi? L'équivalent du M 100 c'est le TM 115, l'équivalent du M 115 c'est le TM 125 et l'équivalent du M 160 c'est le TM 165? J'ai juste?

[quote="nonord"]

RP61 a écrit:
y'a vraiment que bidou qui soit tombé sur une merde 135 (qu'il se rassure,des biquettes merdeuses ça existe aussi)

j'ai été sympa les mecs, j'ai eu toutes les crasses à votre place !
on a quand meme été indulgent avec notre nouille, on a tjr fait attention à ses huiles essentielles... on l'a revu dans la concession où on l'a revendu qq mois + tard, il avait les trippes à l'air.... c'est technique les niveaux d'huile sur un NH, ca ne s'improvise pas !

Et ça ne te tenterais pas d'essayer les nouvelles nouilles?

J'ai pas encore digéré les factures et je suis pas pour changer de toute facon pour le moment.
quand j'aurai les finances, ca sera sans doute la série d'après