utilisateur de boite rang command

par **nico58** Ven 26 Déc 2014, 21:12

Rappel du premier message :

je voudrais des avis et des remarques sur cette boite de vitesse(ou de son équivalent en rouge)

si vous en avez une, elle a combien d'heures de travail?

avez vous fait des frais et combien?

quel reproche vous lui faites?

merci d'avance

par **bingo** Lun 29 Déc 2014, 19:47

nonord a écrit:
RP61 a écrit:Dans ce cas j'aimerais bien que mon TM140 soit aussi péchu qu'un M135, car j'ai plus l'impression d'avoir 120cv PDF
l'équivalent du M 135 c'est le tm 150(puis le 155) le tm 140 est monté en petit pont av
certains pensent aussi que le tm 135 c'est la même chose
M135/8360= embiellage renforcé
y'a vraiment que bidou qui soit tombé sur une merde 135 (qu'il se rassure,des biquettes merdeuses ça existe aussi)

pour précisions
petit pont si livré en standard avec support masse simple
si commandé avec rel avant ou chargeur monté d'usine il est livré avec le gros pont

par **nico58** Lun 29 Déc 2014, 19:51

je crois qu'avec tout ce qui est marqué sur les rang, les M et les TM, je crois que je vais prendre un

F 140

: rr

par **RP61** Lun 29 Déc 2014, 19:52

j'ai le pont avant SS et Rav d'usine mais les petits réducteurs :réfléchi

par **pig** Lun 29 Déc 2014, 20:05

Bastien NH (TM 125) a écrit:On possède un T6070 avec la Range Command, 3000 H R.A.S...
On avait un TM 125 qui avait lui aussi la Range Command, on l'avait acheté neuf en 2001 et est parti à 10 000 h au mois de janvier 2014 sans jamais refaire la boîte et les synchros, on a juste changé les potentiomètres (ce qui est normal).
Mais lorsqu'on l'a revendu, la boîte commençait à fatiguer...
C'est une boîte qui n'est pas faite pour les brutes, si elle est conduite correctement, ça tient (à part si il y a un défaut dans la boîte). Apparemment, la Full (Power Command) est plus solide.
L'autre jour, on a prit le T6080 du voisin qui est en Power Command, je trouve que l'inverseur de la Power Command "répond" plus vite que l'inverseur de la Range Command.
Et l'avantage sur la Power Command par rapport à la Range Command, c'est que tu ne débrayes pas pour passer les gammes.

pas de trou ou tu as l'impression que tu es au point mort comme sur la range
pas top pour tasser les silos à chaque fois faut freiner sinon tu te fais peur quand tu change de sens de marche

par **nonord** Lun 29 Déc 2014, 20:24

Bastien NH (TM 125) a écrit:Et l'équivalent du TM 135 c'est quoi? L'équivalent du M 100 c'est le TM 115, l'équivalent du M 115 c'est le TM 125 et l'équivalent du M 160 c'est le TM 165? J'ai juste?

le tm 135 a été rajouté dans le lot après les m
m100/8160=>tm 115=>rien
m115/8260=>tm125=>tm120 et 130
rien=> tm 135=>tm140
m135/8360=>tm150=>tm155
m160/8560=tm 165=>tm 165 ultra je vois ça comme ça

par **nico58** Lun 29 Déc 2014, 20:32

nonord a écrit:
Bastien NH (TM 125) a écrit:Et l'équivalent du TM 135 c'est quoi? L'équivalent du M 100 c'est le TM 115, l'équivalent du M 115 c'est le TM 125 et l'équivalent du M 160 c'est le TM 165? J'ai juste?
le tm 135 a été rajouté dans le lot après les m
m100/8160=>tm 115=>rien
m115/8260=>tm125=>tm120 et 130
rien=> tm 135=>tm140
m135/8360=>tm150=>tm155
m160/8560=tm 165=>tm 165 ultra je vois ça comme ça

pourquoi ce classement? :réfléchi

130cv, c'est 130cv non?

par **RP61** Lun 29 Déc 2014, 20:39

Non, car M -> pas de norme moteur
TM première génération : tier1
TM seconde génération : tier2
A chaque fois tu te fais enfler de la puissance par les nouveaux accessoires moteurs sensés limiter la pollution, et en parallèle les constructeurs ont modifié leurs normes moteurs pour nous faire passer la pilule.

par **nico58** Lun 29 Déc 2014, 20:44

RP61 a écrit:Non, car M -> pas de norme moteur
TM première génération : tier1
TM seconde génération : tier2
A chaque fois tu te fais enfler de la puissance par les nouveaux accessoires moteurs sensés limiter la pollution, et en parallèle les constructeurs ont modifié leurs normes moteurs pour nous faire passer la pilule.

a oui c'est vrai j'oublié ce detail des normes pollutions!

par **allycondroz** Lun 29 Déc 2014, 20:46

ma boite du 8560 a rendu l ame a 8900h
on a reparé et eu une facture de 9000 euro : victoire

par **nico58** Lun 29 Déc 2014, 20:48

allycondroz a écrit:ma boite du 8560 a rendu l ame a 8900h
on a reparé et eu une facture de 9000 euro

les synchros?

par Invité Lun 29 Déc 2014, 20:51

allycondroz a écrit:ma boite du 8560 a rendu l ame a 8900h
on a reparé et eu une facture de 9000 euro

elle était recalibrée régulierement?

par **allycondroz** Lun 29 Déc 2014, 20:53

nico58 a écrit:
allycondroz a écrit:ma boite du 8560 a rendu l ame a 8900h
on a reparé et eu une facture de 9000 euro

les synchros?

yes, les disc
j ai été etonné y avait beaucoup d usure

par **allycondroz** Lun 29 Déc 2014, 20:55

le belge a écrit:
allycondroz a écrit:ma boite du 8560 a rendu l ame a 8900h
on a reparé et eu une facture de 9000 euro

elle était recalibrée régulierement?

oui souvant tous les 200 h
sa veux rien dire je pense

par **nico58** Lun 29 Déc 2014, 20:56

et malgré les 9000 h tu as fait réparé?

tu es content du tracteur?

par **nico58** Lun 29 Déc 2014, 20:57

allycondroz a écrit:
le belge a écrit:
allycondroz a écrit:ma boite du 8560 a rendu l ame a 8900h
on a reparé et eu une facture de 9000 euro

elle était recalibrée régulierement?
oui souvant tous les 200 h
sa veux rien dire je pense

tu fais beaucoup de route peut etre?

par **lagaff3** Lun 29 Déc 2014, 21:00

allycondroz a écrit:ma boite du 8560 a rendu l ame a 8900h
on a reparé et eu une facture de 9000 euro

Quelle etait la part MO - pieces sur les 9000 roros ? :réfléchi

par **allycondroz** Lun 29 Déc 2014, 21:03

ben oui
on avait réparé la culasse un peu avant ,une soupape qui avait cassé et aussi les 3 pignons de la trompette
alors on la réparé
j ai 15000 euro en 15 mois pas de chance
maintenant deja fait 1500h depuis et tous va bien

par **ADBLUE** Lun 29 Déc 2014, 21:04

allycondroz a écrit:ben oui
on avait réparé la culasse un peu avant ,une soupape qui avait cassé et aussi les 3 pignons de la trompette
alors on la réparé
j ai 15000 euro en 15 mois pas de chance
maintenant deja fait 1500h depuis et tous va bien

la soupape qui casse c'est normal sur ces modèles

par **allycondroz** Lun 29 Déc 2014, 21:05

nico58 a écrit:
allycondroz a écrit:
le belge a écrit:
allycondroz a écrit:ma boite du 8560 a rendu l ame a 8900h
on a reparé et eu une facture de 9000 euro

elle était recalibrée régulierement?
oui souvant tous les 200 h
sa veux rien dire je pense

tu fais beaucoup de route peut etre?

j en fais
comme les autres agri je pense

par **allycondroz** Lun 29 Déc 2014, 21:07

lagaff3 a écrit:
allycondroz a écrit:ma boite du 8560 a rendu l ame a 8900h
on a reparé et eu une facture de 9000 euro

Quelle etait la part MO - pieces sur les 9000 roros ?

pieces et MO

la trompette et culasse j ai fait moi meme

par **allycondroz** Lun 29 Déc 2014, 21:08

j ai un tm 155 aussi qui a 4500 h ras pour l instant

par **nico58** Lun 29 Déc 2014, 21:10

allycondroz a écrit:
lagaff3 a écrit:
allycondroz a écrit:ma boite du 8560 a rendu l ame a 8900h
on a reparé et eu une facture de 9000 euro

Quelle etait la part MO - pieces sur les 9000 roros ?

pieces et MO

la trompette et culasse j ai fait moi meme

c'est compliqué à faire?

par **allycondroz** Lun 29 Déc 2014, 21:14

nico58 a écrit:et malgré les 9000 h tu as fait réparé?

tu es content du tracteur?

oui je suis content quand meme

je sais pas acheté tjs des new

j ai 4 tracteur ils font tous 800h par année minimum

par **allycondroz** Lun 29 Déc 2014, 21:16

nico58 a écrit:
allycondroz a écrit:
lagaff3 a écrit:
allycondroz a écrit:ma boite du 8560 a rendu l ame a 8900h
on a reparé et eu une facture de 9000 euro

Quelle etait la part MO - pieces sur les 9000 roros ?

pieces et MO

la trompette et culasse j ai fait moi meme

c'est compliqué à faire?

non sa va tous seul la trompette
j aime la mecanique quand j ai le temps, mais le temps me manque

par **nico58** Lun 29 Déc 2014, 21:37

allycondroz a écrit:
nico58 a écrit:et malgré les 9000 h tu as fait réparé?

tu es content du tracteur?

oui je suis content quand meme

je sais pas acheté tjs des new

j ai 4 tracteur ils font tous 800h par année minimum

il faut que l'on se mp un de ces jours alors : victoire

comme toi la méca j'adore mais pas assez de temps triste

par **tof** Lun 29 Déc 2014, 22:45

allycondroz a écrit: j ai un tm 155 aussi qui a 4500 h ras pour l instant

Les 155 seraient plus fiables que les 150 ? :réfléchi

par Invité Lun 29 Déc 2014, 23:42

tof a écrit:
allycondroz a écrit: j ai un tm 155 aussi qui a 4500 h ras pour l instant
Les 155 seraient plus fiables que les 150 ?

Des echos que j'ai et de ceux que je vois tourner c'est plutôt le contraire, les 150 plus fiables que les 155.
Après il est possible que les utilisateurs des 155 soient plus bourrins pourtant les 150 dans 2 boutiques que je connais ils en voient et ils sont encore debout à pas loin de 10 000h sans trop de gros problèmes.

par **RP61** Mar 30 Déc 2014, 13:34

A réfléchir on parle de fiabilité, mais qu'est-ce qu'on peut reprocher comme gros soucis sur un TM a part les syncros et éventuellement Dumper a moitié de vie ?
Quelques fuites (moi j'en ai pas, sauf les joints de la prise push pull) et capteurs ?

par **tof** Mar 30 Déc 2014, 13:37

Le moteur (mais il a avalé de la poussière...)

par **bidou02** Mar 30 Déc 2014, 13:40

énormément de soucis electriques à la con... electrovannes de boites, carte electro relevage, boite, PDF... levier d'inverseur......

par **tof** Mar 30 Déc 2014, 13:43

Fais pas toute la liste bidou
Pense à ceux qui n'ont pas le haut débit(pour charger la page) : ha

par **eta un autre** Mar 30 Déc 2014, 13:50

Sur les TM II
Le pont avant suspendu qui se bloque,
le viscotronic qui fonctionne pas bien et qui flingue la clim,
le distributeur de relevage electronique qui veut plus monter
les ailes avant qui décollent si tu prends une bosse un peu vite,
le capteur de braquage hs, qui te mets P32,
C'est jamais rien de grave, c'est juste chiant quand t'es blocqué.

par **nico58** Mar 30 Déc 2014, 13:52

bidou02 a écrit:énormément de soucis electriques à la con... electrovannes de boites, carte electro relevage, boite, PDF... levier d'inverseur......

il est parti à combien d'heures ton 135 guillaume?

par Invité Mar 30 Déc 2014, 13:53

RP61 a écrit:A réfléchir on parle de fiabilité, mais qu'est-ce qu'on peut reprocher comme gros soucis sur un TM a part les syncros et éventuellement Dumper a moitié de vie ?
Quelques fuites (moi j'en ai pas, sauf les joints de la prise push pull) et capteurs ?

Potentiomètres

par **nico58** Mar 30 Déc 2014, 13:53

eta un autre a écrit:Sur les TM II
Le pont avant suspendu qui se bloque,
le viscotronic qui fonctionne pas bien et qui flingue la clim,
le distributeur de relevage electronique qui veut plus monter
les ailes avant qui décollent si tu prends une bosse un peu vite,
le capteur de braquage hs, qui te mets P32,
C'est jamais rien de grave, c'est juste chiant quand t'es blocqué.

t'as pas reçu mon mp?

par **bidou02** Mar 30 Déc 2014, 14:02

nico58 a écrit:
bidou02 a écrit:énormément de soucis electriques à la con... electrovannes de boites, carte electro relevage, boite, PDF... levier d'inverseur......

il est parti à combien d'heures ton 135 guillaume?

Seulement 4500...
j'ai oublié le différentiel qui ne voulait plus fonctionner en automatique aussi, et le compteur de vitesse qui déconnait irrégulièrement et qui coupait régulierement la suspension de rel ar sur la route.

je dois admettre que l'automate de gestion Pont / différentiel était pas trop mal foutu lui par contre... et fiable au niveau du pont avant... tiens, c'était un pont FIAT justement...
en fait tout ce qui est FORD sur les M135 c'était la merde

par **nico58** Mar 30 Déc 2014, 14:04

en gros le cout des réparations à été de combien?

par **bidou02** Mar 30 Déc 2014, 14:23

une bonne partie sous garantie (heureusement), pour le reste je peux pas te dire c'était mon oncle qui s'occupait des factures... mais je pense qu'avec toutes les réparations on aurait eu un JD voir un Fendt neuf pour le meme cout final, mais avec une valeur de revente largement largement largement supérieure.......

on a descendu compresseur clim et demarreur en Automne 2013 (2000€) et j'ai du finir ma journée d'engrais de fond avec le FIAT, ca a été le coup de grace : quand on doit faire 4h de route pour aller bosser, il est insupportable de pas savoir si le tracteur le + récent de la ferme est décidé à travailler ou pas................

par **allycondroz** Mar 30 Déc 2014, 16:27

tu sais nico moi je partirait sur un t 7000 style t 7030 plus fiable

par Invité Mar 30 Déc 2014, 16:35

allycondroz a écrit:tu sais nico moi je partirait sur un t 7000 style t 7030 plus fiable

ça fait gros

par **allycondroz** Mar 30 Déc 2014, 16:37

Bastien NH (TM 125) a écrit:
allycondroz a écrit:tu sais nico moi je partirait sur un t 7000 style t 7030 plus fiable

ça fait gros

je voudrai rien d autre
cabine et confort au top

par **nonord** Mar 30 Déc 2014, 16:45

je ne mets pas en doute les dires de bidou,mais il va falloir qu'il admette une bonne fois pour toutes qu'il est tombé sur un mauvais n° carlos et moi en avons,et ce n'est pas pire qu'une autre marque
après partir sur du 7000 ce n'est plus la même chose,c'est du lourd
allycondroz:ton ou tes 7000 sont"d'origine" ou ont eu une cartographie?

par **allycondroz** Mar 30 Déc 2014, 16:48

nonord a écrit:je ne mets pas en doute les dires de bidou,mais il va falloir qu'il admette une bonne fois pour toutes qu'il est tombé sur un mauvais n° carlos et moi en avons,et ce n'est pas pire qu'une autre marque
après partir sur du 7000 ce n'est plus la même chose,c'est du lourd
allycondroz:ton ou tes 7000 sont"d'origine" ou ont eu une cartographie?

j ai un puma 210 pucé a 240
et le jour et la nuit avec un TM

par Invité Mar 30 Déc 2014, 16:49

nonord a écrit:je ne mets pas en doute les dires de bidou,mais il va falloir qu'il admette une bonne fois pour toutes qu'il est tombé sur un mauvais n° carlos et moi en avons,et ce n'est pas pire qu'une autre marque

+1
Ce n'est pas parce qu'on tombe sur le mauvais numéro que l'on doit mettre tous les modèles de la marque dans le même sac. : victoire

par **nonord** Mar 30 Déc 2014, 16:53

allycondroz a écrit:
nonord a écrit:je ne mets pas en doute les dires de bidou,mais il va falloir qu'il admette une bonne fois pour toutes qu'il est tombé sur un mauvais n° carlos et moi en avons,et ce n'est pas pire qu'une autre marque
après partir sur du 7000 ce n'est plus la même chose,c'est du lourd
allycondroz:ton ou tes 7000 sont"d'origine" ou ont eu une cartographie?

j ai un puma 210 pucé a 240
et le jour et la nuit avec un TM

je trouve que mon 7040 s'affale trop vite sur le morceau=> ça sent la cartographie moteur(pas de puce)avec 30 /40 ch de +

par Invité Mar 30 Déc 2014, 16:57

nonord a écrit:je ne mets pas en doute les dires de bidou,mais il va falloir qu'il admette une bonne fois pour toutes qu'il est tombé sur un mauvais n° carlos et moi en avons,et ce n'est pas pire qu'une autre marque
après partir sur du 7000 ce n'est plus la même chose,c'est du lourd
allycondroz:ton ou tes 7000 sont"d'origine" ou ont eu une cartographie?

Avec vous ,j'ai eu 2 TM 165 power ,RAS ,il m'en reste un pas une trace d'huile ,pas de panne ,il n'a jamais été ouvert ,à 5000 hr il a eu sa révision injecteur ,et une fuite interne relevage qui lui donnait un léger hoquet ,voila la seule grosse panne ,l'autre tourne toujours dans le village voisin, sans soucis

par **nonord** Mar 30 Déc 2014, 17:07

Agrimarne a écrit:
nonord a écrit:je ne mets pas en doute les dires de bidou,mais il va falloir qu'il admette une bonne fois pour toutes qu'il est tombé sur un mauvais n° carlos et moi en avons,et ce n'est pas pire qu'une autre marque
après partir sur du 7000 ce n'est plus la même chose,c'est du lourd
allycondroz:ton ou tes 7000 sont"d'origine" ou ont eu une cartographie?

Avec vous ,j'ai eu 2 TM 165 power ,RAS ,il m'en reste un pas une trace d'huile ,pas de panne ,il n'a jamais été ouvert ,à 5000 hr il a eu sa révision injecteur ,et une fuite interne relevage qui lui donnait un léger hoquet ,voila la seule grosse panne ,l'autre tourne toujours dans le village voisin, sans soucis

sur ton t 7060 tu n'as pas eu de soucis de puissance?
j'en suis à ma 6 ième nouille et le + mauvais a été un tm 165 ultra,bon acheté d'occase....mais il m'a fait gagner des roros(revendu nettement + cher après 1200h dans les mains,lors de l'achat du 7040,comme quoi un bleu se revend ozil

)

par Invité Mar 30 Déc 2014, 17:21

@npnord
Il était un peu moins "coupleux" que le T7.260 qui est en ADblue mais de la même puissance soit 225 CV ,il a autour de 1600 hr à ce jour RAS

par Invité Mar 30 Déc 2014, 17:28

Comme quoi NH ça marche! Very Happy

par Invité Mar 30 Déc 2014, 17:31

Bastien NH (TM 125) a écrit:Comme quoi NH ça marche!

Tu as déjà lu " la mouche du coche " : rr

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