Ares 816 pb regime moteur

Bonjour
J'ai un soucis avec mon Ares 816, il perd son régime moteur de temps en temps.
Le compte tour fluctue en permanence.
Puis plus rien pendant 5 min et ça recommence.
Quelqu'un peut m'aider ?

Regarder les cosses de l'alternateur si elles sont encore bien mises

Je ne cois pas à l'alternateur, le compte tour est fou mais on sent les saccades de l'accélération.
Je pense plus à la pompe injection ou la commande (le potar) de l'accélérateur.

SARLETA a écrit:Je ne cois pas à l'alternateur, le compte tour est fou mais on sent les saccades de l'accélération.
Je pense plus à la pompe injection ou la commande (le potar) de l'accélérateur.  

Si tu te sert de l'accélérateur à main ,c'est toujours pareil ou pas ?

probleme d'arrivée de fioul?

électrovanne de pompe à injection qui merde?

laurent53 a écrit:probleme d'arrivée de fioul?

+ 1
Filtres ou prise d'air.

régulateur si il y en a tjr un

ça vient de m'arriver sur 1 de mes 6910, une durite gasoil poreuse dans l'aspiration et j'avais aussi un peu de merde à la crépine

J'ai un doute sur l'arrivée de gaz-oil, le compte tour s'affole de temps en temps, l'aiguille bouge dans tous les sens.
Je pense plus à l'électronique.
Quelqu'un a déjà eu le cas ?

electronique ou injection méca??

Regarde la broche de connexion électrique  sur la carte électronique  moteur.
Peut ètre des mauvais contacts.
Possédant un 816  j ai rencontré un problème similaire il calait  .
Un coup de bombe de contact  un bon serrage et plus de souci. .

bastien a écrit: electronique ou injection méca??

C'est une injection mécanique mais c'est une commande électronique de la pompe d'injection.

Bjr, possible que ce soit la carte moteur qui commence à lacher, , le tracteur se met au ralenti puis repart, panne vers 2500 H pour moi sur Ares 816 et 616, comme si c'était programmé...

RT 08 a écrit:  Bjr, possible que ce soit la carte moteur qui commence à lacher, , le tracteur se met au ralenti puis repart, panne vers 2500 H pour moi sur Ares 816 et 616, comme si c'était programmé...

Je pense plus à ce problème, il donne de temps en temps des accoues dans l’accélération, mais pas le phénomène de problème d'arrivée de gaz-oil.
Qu'est que tu as fait ? changer la carte ou la pompe ? Quel cout ?

Si c'est le cas pas d'autre solution que de changer la carte. Impossible de réparer la carte , les composants sont noyés dans la résine.Cout environ 1200-1300 E chez le concessionnaire, prise en charge possible par l'assurance suivant le contrat.

RT 08 a écrit:  Bjr, possible que ce soit la carte moteur qui commence à lacher, , le tracteur se met au ralenti puis repart, panne vers 2500 H pour moi sur Ares 816 et 616, comme si c'était programmé...

Je remonte ce post

Aujourd'hui, le tracteur se met au ralenti (à chaud) puis repart.
Je l'arrête 1 heure, il repart 15 min et plus d’accélération, tu appuies sur la pédale d'accélérateur mais le régime ne change pas.
Ce n'est pas l'arrivée de gazoil.
Est ce la carte ?
Où s e situe t elle?
Combien elle coute ? Peut on la réparer ?

Sur un 696 elle se trouve sous le pompe injection .

C'est le faisceau électrique de la carte électronique qui alimente la pompe à injection. Ce faisceau est limé par la gaine de protection.

Aujourd'hui, j'ai ouvert le boitier de la carte à coté de la pompe d'injection.
Beaucoup de soudures dessoudées.
Refait les soudures et le problème persiste.
J'ai vérifié les cables, rien d'anormal.
Le phénomène exact, au bout de 30 min environ (essais sur route), accélérer à fond, quelques ratés, je lache l'accélérateur, je ré accélère et rien comme si la pédale ne répond pas. Je roule au ralenti 2-3 min, je ré accélère et il repart jusqu'à ce que je relache l'accélérateur et le phénomène recommence.

Il faut entièrement démontrer le faisceau et bien regarder, je suis sûr qu'il y a des micro coupures.
A terme, le tracteur va s'arrêter et tu ne pourras plus le remettre en route.

Sur mon 697 l'an passé j'ai eu des symptômes assez similaires à ceux que tu décrit ,il a fallu changé la carte .

tiantian a écrit:Sur mon 697 l'an passé j'ai eu  des symptômes assez similaires à ceux que tu décrit ,il a fallu changé la carte .

Ca vaut combien la carte ?

SARLETA a écrit:

tiantian a écrit:Sur mon 697 l'an passé j'ai eu  des symptômes assez similaires à ceux que tu décrit ,il a fallu changé la carte .

Ca vaut combien la carte ?

Je ne me rappelle plus trop mais je crois autours de 650 € .

Quelqu'un aurait-il le plan électrique du Ares 816 ? et aussi le plan de la carte DE10 (carte électronique)

SARLETA a écrit:Quelqu'un aurait-il le plan électrique du Ares 816 ? et aussi le plan de la carte DE10 (carte électronique)

je pense qu'il est plus simple d'y mettre la valise

la carte n'est pas reparable , plusieurs boite de reparation electronique ont déjà essayer et ils reconnaissent que çà foire.

SARLETA a écrit:

RT 08 a écrit:  Bjr, possible que ce soit la carte moteur qui commence à lacher, , le tracteur se met au ralenti puis repart, panne vers 2500 H pour moi sur Ares 816 et 616, comme si c'était programmé...

Je remonte ce post

Aujourd'hui, le tracteur se met au ralenti (à chaud) puis repart.
Je l'arrête 1 heure, il repart 15 min et plus d’accélération, tu appuies sur la pédale d'accélérateur mais le régime ne change pas.
Ce n'est pas l'arrivée de gazoil.
Est ce la carte ?
Où s e situe t elle?
Combien elle coute ? Peut on la réparer ?

Tous les symptômes d'une carte moteur HS. Pas le choix que de la changer; ça m'a couté plus de 1000 e en concession...

je me suis renseigné en concession le prix de la carte :
si réparable 600€ sinon une neuve 1500€.
J'ai revérifié la mienne avec un spécialiste, un condensateur de dessoudé.
Essais pendant 1h, le problème n'apparait plus pour le moment.
Ça ma rien coutait pour l’instant.
A suivre.

Je relance ce post.
J'ai à nouveau des soucis avec le régime moteur.
Mes réparations ont tenu jusqu'à cette semaine mais un nouveau phénomène apparait.
A chaud plus de soucis, c'est à froid maintenant.
Quand je le démarre à froid, il n'y a pas d'accélération, comme si l'accélérateur n'existait pas.
Au bout de 5 min quand il commence à être chaud, le phénomène disparait puis plus de défaut dans la journée.
Quelqu'un à déjà le même problème à froid ?

Connection à froid qui décone, ou humidité dans la prise ?