suspension cabine

est ce que c est jouable de mettre une suspension de cab sur un 6455?
le but ça serait de mettre un ensemble ressort + amortisseur et une bielle panhar pour matriser les oscillations laterales

une suspension de cabine pour quoi faire ?? choper le mal de mer ??

bah avec des roues etroite ça tape fort surtout que dans les villages a force de mettre et remettre et redemettre des canalisations ça devient un champ de mine

Ouais ca laisse a désirer les routes dans les villages avec le tout a l'égout... J'ai toujours peur de perdre mon semoir a céréales quand il est plein...

le tout a l egout ça fait 30ans qu il est passé et les mecs de l epoque savait encore reboucher des tranchée, il y a 4 ans ils ont doublé le tout a l egout pour eviter des marres d eau en cas d orage mais 1an après les travaux les tranchées etaient deja plein de trous
j ai regardé sur google il y a du choix en amortisseur de cabine

çà doit être faisable . mais ta cabine va être rehaussée et il va peut être falloir rallonger les faisceaux electriques et les cables et tringleries de commandes

Mon concessionnaire a monté une suspension de cabine sur un 6250 Valtra qui avait déjà le pont avant suspendu, le gars en était satisfait, il a fait 10 000 hrs avec son tracteur avant de reprendre un "tout" suspendu d'origine. Et vu que ce tracteurs avait le compresseur pour la suspension du pont avant, celle de cabine était aussi pneumatique.
Bon, le tacot est finalement parti en Pologne, je sais pas si ils avaient regardé ça là bas avant d'acheter !

Mon 6455 est pré équipé avec la suspension cab pneumatique mais ça ne me plait pas je pense mettre comme sur les puma (sachs, monroe...)

pourquoi çà ne te plait pas?
on l'avais sur le 6475, aucun reproche à y faire, je dirais même plus confortable que celle du 7616

Je l ai sur un 7490 et je l apprecie qu au transport, dans les champs j ai la gerbe

en fait, je l'ai toujours utilisée en position route, car plus confortable à mon gout
et beaucoup font pareil
d'ailleurs, le mécano de chez mf nous a dit que quand le compresseur grille, il débranche le compresseur, met une valve et gonfle à 3kg

moi j'ai 6 bars de pression à la valve de la cabine de mon 6490 MF .

c'est possible, je ne suis pas sûr de la pression

j ai vendu mais new holland pour des tracteurs renault et class le jour et la nuit pour le confort

Pour ma part, je trouve un peu plus confortable la suspension MF à air, mais je pense qu'il doit y avoir bien mieux! La nouvelle mécanique à ressort est très bien parait il..

Moi aussi je l'utilise qu'en position route

Question a ceux qui ont eu des renault serie 14 ou 54, la cabine TZ suspendu apporte t-elle un réelle plus que la TX basique ? En travaille en pente, cette cabine n'est pas un inconvénient?

j'ai eut pendant 9 ans un 133-54 TZ, est bien à coté de mon 103-14TX, c'était pas photos , même dans les fortes pentes chez mon collègue, ça allait très bien

papou89 a écrit:j'ai eut pendant 9 ans un 133-54 TZ, est bien à coté de mon 103-14TX, c'était pas photos , même dans les fortes pentes chez mon collègue, ça allait très bien  

Merci Papou
Les commandes par câbles sont fiable, tu en a changé en 9 ans ?

qui a deja changé des amortisseurs sur les cases-nouilles ?
comment voir que c'est mort ?

Pour voir si c'est mort du doit le sentir...
Ca doit taper plus fort comme si il tapé en butté.....

sibalo a écrit:Pour voir si c'est mort du doit le sentir...
Ca doit taper plus fort comme si il tapé en butté.....

mais pas que ça
ça peut aussi faire comme une voiture ça rebondit au lieu d amortir
quand il absorbe le choc il doit repartir doucement
grabouille tu as mal au dos quand tu le conduis? ça peut deja etre un signe ou aussi le mal de mer
l an dernier dans un 7490 j avais envie de gerber et un peu mal au dos

Sur mon 6490 MF , tout les matins quand je le démarre le compresseur de la suspension de cabine se remet en marche ,il doit y avoir une fuite quelque part .

Est-il possible d'y mettre une bombe anti-crevaison ?

grabouille a écrit:qui a deja changé des amortisseurs sur les cases-nouilles ?
comment voir que c'est mort ?

Moi je pleure dans ma nouille
Pire que si y avait rien (coups de raquette)
J'hésite à changer les amortos car c'est peut-être un défaut de conception (TM 150 pas la même que sur les 155)

http://www.verzeauxsarl.com/airbox-drive-2-l/
avant de changer vos tracteurs,pensez à modifier la pression de vos pneus pour améliorer votre confort...

pour répondre a tous ,j'ai l'impression d'etre sur un trampoline......
j'ai épandu toute l'apres midi des écumes avec le dépot a 3 km ,c'est infernal
le cul de l'épandeur bouge moins que le taxi
en plus de la clim seulement a partir de 20h....
pour les pro nouille j'ai 3 cm entre cabine et butées
est ce normal ?

[quote="spontus"]Sur mon 6490 MF , tout les matins quand je le démarre le compresseur de la suspension de cabine se remet en marche ,il doit y avoir une fuite quelque part .

Est-il possible d'y mettre une bombe anti-crevaison ? [/quote
C est normal il faut remettre en pression basse chaque soir après utilisation

escrito17 a écrit:http://www.verzeauxsarl.com/airbox-drive-2-l/
avant de changer vos tracteurs,pensez à modifier la pression de vos pneus pour améliorer votre confort...

J ai compresseur de chez eux qui doit être monté sur le 7719

C est après midi j ai dechaume en verrouillant le pont avant suspendu, beaucoup moins secoué, étonnant non

"grabouille"]
pour les pro nouille j'ai 3 cm entre cabine et butées
est ce normal ?

t aurais pas un peu grossi ces derniers temps.......

tu n'as pas de chance ,j'ai maigri.....

c est quoi comme nouille que tu as ?
j en es commander pour ma nouille mais je sais pas quand je vais les recevoir
ils sont en rupture de stock chez monrow

un puma 155 equivalent au 6080

sur l'ares ,  quand les amortisseurs sont morts , la cabine descend de 5cm quand je hisse mes 130kg à bord et c'est intenable en roulant : amortisseurs qui tapent et effet milk-shake
pour les autres marques , je pense que les symptomes sont similaires

jeff 0000 a écrit:sur l'ares ,  quand les amortisseurs sont morts , la cabine descend de 5cm quand je hisse mes 130kg à bord et c'est intenable en roulant : amortisseurs qui tapent et effet milk-shake
pour les autres marques , je pense que les symptomes sont similaires

sur un deutz et same (iron et k ) avec suspention mecanique les amortisseur sont hs d origine car la cabine et dejas sur les butees sortie d usine .
verifier sur l iron que j avais et sur des foires .

commandé les amorto chez sinta,280 € par coté et 130 € le silend bloc devant
j'ai pas les prix chez cnh