JD 6310 ne décolle pas l'hiver

Bonjour,
Je pensais changer la batterie sur mon 6310 mais j'ai un doute. L'été impeccable mais dès qu'il se met à faire plus frais et qui ne décolle pas pendant 1 ou 2 jours, faut préchauffé beaucoup puis comme ce matin quand il gèle faut cabler. Ensuite impeccable toute la journée il va démarrer quart de tour.
Comme je suis toujours une bille, j'ai pas envie d'acheter une batterie pour rien si ça vient pas d'elle ce que je pense puisque l'été cela ne me le fait pas. si quelqu'un avait une idée je suis preneur.
Merci

as tu un coupe batterie? commence deja par ça, sinon, debranche ta batterie du tracteur, et rebranche apres 2 jours, elle n'aura pas perdu de puissance

quelle puissance de batterie as tu dessus?

t'as contrôlé le niveau d'eau de la batterie ?

Les niveaux d’électrolyte de la batterie sont bon?
Çà peut aussi venir du démarreur .
Piouf!!! grille par flo

Bonjour. Sinon, tu peux prendre la tension aux bornes de la batterie lorsque tu essaies de démarrer et au démarreur.

es tu obligé de chauffer aussi avec la deuxième batterie ?

combien d'heures à ton tracteur???

Il faut faire briller les bornes de batterie et les cosses avec de le toile émeri fine. Vérifier toutes les connexions entre la batterie et le démarreur. Et comme dit DGE, être sur de ne pas avoir une conso qui te décharge la batterie pendant  l’arrêt du tracteur.
Batterie qui est bien pour son courant de démarrage:   http://www.batteryset.com/batteries/709-batterie-optima-redtop-rtr42-4016987113479.html#
Si tu met le chargeur de batterie 1 H avant de le démarrer et qu'il démarre nickel , c'est soit une conso parasite qui te  décharge la batterie, soit la batterie qui perd de la puissance par basse température. Profite du temps froid de cette semaine pour faire un diag précis. Moteur en marche tu doit avoir entre 13.5 V et 14 V sur la batterie si l'alternateur fait son boulot.

Non , non vous avez tout faut , c'est encore un coup de Beulin et sa saloperie de Diester , fait le plein avec une bonne huile de colza vierge et là au moins tu sauras pourquoi ça démarre pas

GNR zéro, le carburant qu'il vous faut
http://www.dyneff.fr/content/download/3496/22891/version/4/file/D%C3%A9pliant+GNR+Z%C3%89RO.pdf

Sur mon 6110 j'avais des problèmes de démarrage l'hiver, le démarreur avait été changé pour un plus rapide depuis aucun souci. Ce problème est bien connu dans les concessions JD.

22bretagne a écrit:Sur mon 6110 j'avais des problèmes de démarrage l'hiver, le démarreur avait été changé pour un plus rapide depuis aucun souci. Ce problème est bien connu dans les concessions JD.

+ 1  il y a 2 modèles de demarreur


tu doit avoir le petit, monte un gros ca va te changer !

un mecano m avait parlé de mettre un relais pour boosté le demarreur
mais je ne connais pas le montage, peut etre regarder sur google

Fabocacid a écrit:

22bretagne a écrit:Sur mon 6110 j'avais des problèmes de démarrage l'hiver, le démarreur avait été changé pour un plus rapide depuis aucun souci. Ce problème est bien connu dans les concessions JD.

+ 1  il y a 2 modèles de demarreur


tu doit avoir le petit, monte un gros ca va te changer !

+2 j'avais le coup sur mon arès

catar a écrit:

Fabocacid a écrit:

22bretagne a écrit:Sur mon 6110 j'avais des problèmes de démarrage l'hiver, le démarreur avait été changé pour un plus rapide depuis aucun souci. Ce problème est bien connu dans les concessions JD.

+ 1  il y a 2 modèles de demarreur


tu doit avoir le petit, monte un gros ca va te changer !

+2 j'avais le coup sur mon arès

+3 sur un Arès aussi. Il ne démarrait jamais dès qu'il faisait froid, démarreur changé , il démarre au quart de tour même après un arrêt prolongé par température basse.

fergie62 a écrit:un mecano m avait parlé de mettre un relais pour boosté le demarreur
mais je ne connais pas le montage, peut etre regarder sur google

Oui, ça marche  très bien, et ça ce branche comme un relais normal!.

bobby a écrit:

fergie62 a écrit:un mecano m avait parlé de mettre un relais pour boosté le demarreur
mais je ne connais pas le montage, peut etre regarder sur google

Oui, ça marche  très bien, et ça ce branche comme un relais normal!.

un mécano de chez deutz/fahr m'a conseillé de faire ça sur mon moteur Deutz du M44 car il était fréquent que le démarreur n'enclenche pas
depuis plus de problème , je n'ai pas compris pourquoi

quelqu un a le schema de montage

allumer les phares durant quinze secondes pour réveiller la batterie

Ça doit être ça fergie, sur les relais il y'a des numéros,
 Le 87:accessoire 
     30:+batterie 
     85: masse
     86: + après contact, interrupteur,ou boutons poussoir

c est logique que ça booste le demarreur... on alimente avec le relais a partir du + de la batterie
il faut mettre une section de fils assez grosse?? je pense

démarreur avec démultiplicateur

d'accord avec beaucoup d'entre vous, si la batterie est ok c'est le démarreur qu'il faut changer, c'est un souci connu

PatogaZ a écrit:démarreur avec démultiplicateur

+1, compter 350 à 450 €, aller voir des spécialistes démarreur poids lourd, c'est la bas que j'ai changé celui de mon 4230, avant une merde, depuis avec une seule batterie de 150 A, il démarre

6410 avec 9000h c'est une misère à démarrer; j'ai fait monter un chauffe eau dans le bloc moteur, y faut anticiper mais ça démarre nickel

6310 avec 5000h ça va pas trop mal

ND90 a écrit:

catar a écrit:

Fabocacid a écrit:

22bretagne a écrit:Sur mon 6110 j'avais des problèmes de démarrage l'hiver, le démarreur avait été changé pour un plus rapide depuis aucun souci. Ce problème est bien connu dans les concessions JD.

+ 1  il y a 2 modèles de demarreur


tu doit avoir le petit, monte un gros ca va te changer !

+2 j'avais le coup sur mon arès

+3 sur un Arès aussi. Il ne démarrait jamais dès qu'il faisait froid, démarreur changé , il démarre au quart de tour même après un arrêt prolongé par température basse.

+4 faut monter un démarreur plus costaud. Ton concess connaît certainement le modele a monter.

Faut aussi avoir une batterie en état parce que le meilleur de démarreur sans batterie  

pas plus costaud, mais plus rapide qu'on dit

sur mon 6900, j'avais mis un demarreur de 6920 plus fort
ça marchait bien au depart (il y a environ 3000 h) mais maintenant ça recommence a faire suer
ce matin obligé de mettre les cables, il avait tourné la veille pourtant

oui, c'est vrai ce que tu dis, on s'est fait chier, on l'a changé aussi ailleurs que chez jd, depuis j'avais oublié ce souci

anthony45 a écrit:Bonjour,
Je pensais changer la batterie sur mon 6310 mais j'ai un doute. L'été impeccable mais dès qu'il se met à faire plus frais et qui ne décolle pas pendant 1 ou 2 jours, faut préchauffé beaucoup puis comme ce matin quand il gèle faut cabler. Ensuite impeccable toute la journée il va démarrer quart de tour.
Comme je suis toujours une bille, j'ai pas envie d'acheter une batterie pour rien si ça vient pas d'elle ce que je pense puisque l'été cela ne me le fait pas. si quelqu'un avait une idée je suis preneur.
Merci

il faut faire les choses dans l'ordre

avec un multimètre tu contrôle la batterie avant de démarrer ( tension normale entre 12.5 et 12.7 ) ensuite ( il faut être 2 ) tu contrôle la tension de la batt quand le démarreur tourne ( tu ne dois pas descendre en dessous de 11.2v ) si c'est le cas soit elle est vide soit elle est naze , quand le moteur tourne tu dois avoir au minimum 13.5v ( bonne charge de ton ALT ) ,tu peut faire une charge au cas ou mais en général quand la tension chute trop au démarrage le sulfate de plomb bloque l'échange et ta batt est souvent bonne pour le recyclage

Mon 4020 avais tjrs des soucis de démarrage. Un jour le démarreur ne voulais plus. J'avais un démarreur de 4040 sous la main. Il fait 1cv de plus. Depuis, le 4020 de 11000 h démarre comme un jeunot.
Sur un 4230, j'ai mis un Iskra adaptable et plus puissant. Il démarre bcp mieux. Sur mes modèles plus récents, pas de soucis.

le temp de lire tout çà , c'est reparer chez moi.

Rdb tu ne nous dis pas le coût
C est sur que changer un démarreur serait plus rapide que lire nos conneries mais comme dge nous annonce 450 euro

380 pour un 4 cylindres

22bretagne a écrit:Sur mon 6110 j'avais des problèmes de démarrage l'hiver, le démarreur avait été changé pour un plus rapide depuis aucun souci. Ce problème est bien connu dans les concessions JD.

+1, mon 6310 c'était pareil... une vrai galère l'hiver...

Remplacement du démarreur par un démarreur de séries 6020 et hop plus jamais eu de soucis

Merci de vos réponses, je vais élucider ce mystère très bientôt après la sieste car semis OP cette nuit.

catar a écrit:380 pour un 4 cylindres

Moins que ca 

pour un 6 cylindres ca m'a coûté  250€

Un bon alternateur donne aux moins 14 volt moteur 1000 trs consommateurs éteint (ventilo chauffage, phares)

fergie62 a écrit:Rdb tu ne nous dis pas le coût
C est sur que changer un démarreur serait plus rapide que lire nos conneries mais comme dge nous annonce 450 euro  

completement malade a ce prix . vraiment n'importe quoi. je ne donne des infos que par MP et encore seulement a ceux qui en valent la peine et ne démolissent pas une marque n'importe laquelle des qu'on postent sur un probleme ou un autre

350 à 450 j'ai dit, RDB, si t'as moins cher que ça chez jd, je me fais curé, mais pas si il est monté sur un tracteur tondeuse

roidelabiquette a écrit:

fergie62 a écrit:Rdb tu ne nous dis pas le coût
C est sur que changer un démarreur serait plus rapide que lire nos conneries mais comme dge nous annonce 450 euro  

completement malade a ce prix . vraiment n'importe quoi. je ne donne des infos que par MP  et encore seulement a ceux qui en valent la peine et ne démolissent pas une marque n'importe laquelle des qu'on postent sur un probleme ou un autre

C'est la terreur qui reigne
Nouvelle stratégie celui qui se plaint augmentation des taf pieces
Une plus grosse remise pour ceux qui font de la pub positive
Bientôt il aura des taco gratuit on sera payé pour les conduire

il est un peu facile de casser une marque, comme une autre, n'oubliez pas une chose à titre d'infos, beaucoup de concessions ont beaucoup investit dans leur images de magasins de pieces, ce sont des choses aujourd'hui qui pesent pas mal dans le cout d'une piece detachée!!!

pascal a écrit:il est un peu facile de casser une marque, comme une autre, n'oubliez pas une chose à titre d'infos, beaucoup de concessions ont beaucoup investit dans leur images de magasins de pieces, ce sont des choses aujourd'hui qui pesent pas mal dans le cout d'une piece detachée!!!

attends un peu, j ai pas demandé que mon concess de marcher sur des carrelages de 80x80 gris anthracite
chez mon ptit mecano je marche sur du beton et les pieces sont divisé par 2 ou 3

on voit des garages qui ressemble a des concessions de voitures mais pas oublié que nous payions ce luxe.
mais si le garage a un pont roulant  tour fraiseuse .... là je suis aux anges du luxe pour me servir non tape a l'œil .
ne pas oublier que les ours hibernent l'hiver donc il est normal que ta biquette face la même chose....

fergie62 a écrit:

pascal a écrit:il est un peu facile de casser une marque, comme une autre, n'oubliez pas une chose à titre d'infos, beaucoup de concessions ont beaucoup investit dans leur images de magasins de pieces, ce sont des choses aujourd'hui qui pesent pas mal dans le cout d'une piece detachée!!!

attends un peu, j ai pas demandé que mon concess de marcher sur des carrelages de 80x80 gris anthracite  
chez mon ptit mecano je marche sur du beton et les pieces sont divisé par 2 ou 3

C'est les marques qui imposent cela
La dernière chose qui peut arriver en cas de nouvelle construction d'atelier et/ou magasin c'est de perdre la marque ou de la marge sur les pièces ce n'est que cela.
Aucune marque veut signer pour 20 ans donc dos contre le mûr.

ok pour la marque
un new concession chacal qui est installé pres de l agence de faesne

2000000 euro pour batiment

basto a écrit:

anthony45 a écrit:Bonjour,
Je pensais changer la batterie sur mon 6310 mais j'ai un doute. L'été impeccable mais dès qu'il se met à faire plus frais et qui ne décolle pas pendant 1 ou 2 jours, faut préchauffé beaucoup puis comme ce matin quand il gèle faut cabler. Ensuite impeccable toute la journée il va démarrer quart de tour.
Comme je suis toujours une bille, j'ai pas envie d'acheter une batterie pour rien si ça vient pas d'elle ce que je pense puisque l'été cela ne me le fait pas. si quelqu'un avait une idée je suis preneur.
Merci

il faut faire les choses dans l'ordre

avec un multimètre tu contrôle la batterie avant de démarrer ( tension normale entre 12.5 et 12.7 ) ensuite ( il faut être 2 ) tu contrôle la tension de la batt quand le démarreur tourne ( tu ne dois pas descendre en dessous de 11.2v ) si c'est le cas soit elle est vide soit elle est naze , quand le moteur tourne tu dois avoir au minimum 13.5v ( bonne charge de ton ALT ) ,tu peut faire une charge au cas ou mais en général quand la tension chute trop au démarrage le sulfate de plomb bloque l'échange et ta batt est souvent bonne pour le recyclage

Un test simple, je pense, essayer de démarrer avec les phares allumés, si ils s'éteignent, problèmes de batterie si ils restent allumés c'est autre chose

fergie62 a écrit:

pascal a écrit:il est un peu facile de casser une marque, comme une autre, n'oubliez pas une chose à titre d'infos, beaucoup de concessions ont beaucoup investit dans leur images de magasins de pieces, ce sont des choses aujourd'hui qui pesent pas mal dans le cout d'une piece detachée!!!

attends un peu, j ai pas demandé que mon concess de marcher sur des carrelages de 80x80 gris anthracite  
chez mon ptit mecano je marche sur du beton et les pieces sont divisé par 2 ou 3

chez un de mes fournisseurs de pièces en Roumanie, tu marches sur la terre battue ... et tu enlèves encore 20%


( saloperie de béton qui coûte la peau des cou*** )