Electro aimant TX 66

Bonsoir a tous je recherche la vue eclate de l electro aimant pour tx 66 merci par avance

va sur le site NH ;  https://ngpc.cnh.com
N° de la piece ; 84014399

parfois le magnet est en court jus et il suffit de recouler de la résine sur le bobinage pour que ça reparte

il faut veiller aux gros roulements de l' arbre sur lequel est fixé le magnet , si ils s' usent l' arbre prend du porte à faux et c' est là que le magnet prend de l' usure jusqu' au court jus

pièce assez chère , remise chez alli

bonsoir je ne trouve pas la vue eclatee de la piece

il faut du temps j ai trouve merci

probleme j arrive pas a sortir la vue eclatee de l electroaimant merci de me la passer

Bonsoir, ça pourrait me servir aussi, l'embrayage chauffait.ds le meme temps j'ai la courroie qui vient du moteur a changer.ça a l'air d'etre pénible a changer.Certain l'ont déja fait??
Suis preneur de conseils, merci.

manu 53 a écrit:Bonsoir, ça pourrait me servir aussi, l'embrayage chauffait.ds le meme temps j'ai la courroie qui vient du moteur a changer.ça a l'air d'etre pénible a changer.Certain l'ont déja fait??
Suis preneur de conseils, merci.

non faut ouvrir la cloche sur sa charnière et passer la nouvelle courroie , au passage essayer de taper le coup d' oeil sur l' état du flector si possible

je me bats avec mes clés USB pour retrouver l' éclaté de broyeur TX

Question: On ne peut que changer l anneau si celui si est use.

1



84011813

EMBRAYAGE

Complete

1


1



84011813R

EMBRAYAGE RENOVE

TX66, TX68

1


1



84011813C

EMBRAYAGE A RENOVER

Return Number

1


2



9505843

ROTOR



1


3



9514341

ANNEAU

Repair

1


4

[ ! ]

84014400

MOYEU



1


5



84014401

BRIDE



1


6



84014402

MOYEU



1


7



9505887

CLE



2


8



84014403

CALE

Shim

2


9



84014404

CHEMISE



1


10



9505856

CALE



2


11



84014405

CHEMISE



1


12



9505855

VIS

Cylinder Hd, M8 x 25

14


13

[ ! ]

412697

VIS A EMBASE HEXAGON,M8 x 12mm, Cl 8.8

Cap, HS, CL 8.8, M8 x 1.25 x 12

6


14



84014406

VIS

Cylinder Hd, Cl10.9, M8 x 35

4


15

[ ! ]

89706690

ECROU,M8, Cl 8



4


16



327911

CIRCLIP,55mm ID



1


17



370027

ANNEAU D'ARRET,M60, Ext



1


18



370013

ANNEAU D'ARRET,M90 x 3mm Thk, Internal



2


19



9505858

CIRCLIP



2


20



9505860

CALE



1


21



556886

CALE,0.2mm Thk



1


22



84014407

CALE

Shim

1


23



84014408

CALE

Shim

1


24



9505853

ROULEMENT,55mm ID x 90mm OD x 18mm W



2


25

[ ! ]

175245C91

ROULEMENT A BILLES,60" ID x 95 mm OD x 18 mm

Bearing

2


26



9505851

PLAQUE DE REGLAGE

Shim, Belleville Washer

4


27



84014410

JOINT TORIQUE



2


28

[ ! ]

84014411

JOINT TORIQUE,0.103" Thk x 3.487" ID, -153, Cl 5, 75 Duro



2


29



84014399

ELECTROAIMANT



1

PatogaZ a écrit:

je me bats avec mes clés USB pour retrouver l' éclaté de broyeur TX

demandes a tes chauffeurs

super, merci beaucoup pour les infos, ça va m'etre bien utile.

c'est + costaud que sur une 36
j'y ai eu droit cette année €€€€

Bon, embrayage démonté, c'est mort.
petite question, peut on tourner avec les petites barrettes qui bloque l'embrayage ou vaut mieux changer?

 a après ça vient donner son avis sur une mf 7278 
Ah les réputation se font et se défont sur un forum

c'est quoi qui est mort ? , pour les barrettes c'est du dépannage car dès que tu démarres le moteur le broyeur tourne

m'en doutait un peu.bon je finis le démontage et je commande.
Merci pour l'info

a première vue, un roulement de mort et qui a fait chauffer tout le bazar.
donc roulement +embrayage

€€€€€
j'ai fini n-2 avec les cales,comme le dit wild,c'est du dépannage:moteur en marche=> broyeur aussi
serrage des cales à contrôler régulièrement..
sur route broyeur qui tourne c'est discret
enfin c'est surtout hyper dangereux quand tu accroches ou décroches le chariot

nonord a écrit: €€€€€
j'ai fini n-2 avec les cales,comme le dit wild,c'est du dépannage:moteur en marche=> broyeur aussi
serrage des cales à contrôler régulièrement..
sur route broyeur qui tourne c'est discret
enfin c'est surtout hyper dangereux  quand tu accroches ou décroches le chariot

Sur ce coup nh aurait du copier le génie drominborg, un crabot qui s embraye a l arrêt et basta 

fergie62 a écrit:

nonord a écrit: €€€€€
j'ai fini n-2 avec les cales,comme le dit wild,c'est du dépannage:moteur en marche=> broyeur aussi
serrage des cales à contrôler régulièrement..
sur route broyeur qui tourne c'est discret
enfin c'est surtout hyper dangereux  quand tu accroches ou décroches le chariot

Sur ce coup nh aurait du copier le génie drominborg, un crabot qui s embraye a l arrêt et basta 

tu l'as dit.... je crois que c'est le cas sur les CX

et qu'es ce que ca vaut un electroaimant en MT ?

nonord a écrit: €€€€€
j'ai fini n-2 avec les cales,comme le dit wild,c'est du dépannage:moteur en marche=> broyeur aussi
serrage des cales à contrôler régulièrement..
sur route broyeur qui tourne c'est discret
enfin c'est surtout hyper dangereux  quand tu accroches ou décroches le chariot

oui, c'est pour ça que ça doit rester du dépannage.pour le prix je sais, pas encore renseigné.

Jocelin54470 a écrit:et qu'es ce que ca vaut un electroaimant en MT ?

c' est cher , avant ça allait mais NH ont revu le tarif à la hausse , si tu connais un gars qui rebobine des moteurs électriques tu peux lui faire faire

fergie62 a écrit: a après ça vient donner son avis sur une mf 7278 
Ah les réputation se font et se défont sur un forum

faut pas confondre une panne tous les dix ans avec une panne toutes les dix minutes

PatogaZ a écrit:

Jocelin54470 a écrit:et qu'es ce que ca vaut un electroaimant en MT ?

c' est cher , avant ça allait mais NH ont revu le tarif à la hausse , si tu connais un gars qui rebobine des moteurs électriques tu peux lui faire faire

pour mon cas, çà a trop chauffé.ce sera donc embrayage +roulement.
je continue de demonter pour voir si les roulements qui suivent sur l'arbre ne sont pas abimés.ça tourne bien a la main mais je veux etre sur

PatogaZ a écrit:

fergie62 a écrit: a après ça vient donner son avis sur une mf 7278 
Ah les réputation se font et se défont sur un forum

faut pas confondre une panne tous les dix ans avec une panne toutes les dix minutes

vas reconforter manu au lieu de me sortir une phrase a deux balles

fergie62 a écrit:

PatogaZ a écrit:

fergie62 a écrit: a après ça vient donner son avis sur une mf 7278 
Ah les réputation se font et se défont sur un forum

faut pas confondre une panne tous les dix ans avec une panne toutes les dix minutes

vas reconforter manu au lieu de me sortir une phrase a deux balles

si ce n'est que tous les dix ans, je ne vais pas trop déprimer.

pour la petite histoire, j'ai commencé avec une mf 510.ça allait pas mal pour l'époque

PatogaZ a écrit:

fergie62 a écrit: a après ça vient donner son avis sur une mf 7278 
Ah les réputation se font et se défont sur un forum

faut pas confondre une panne tous les dix ans avec une panne toutes les dix minutes

oui et les flasques de variateur de batteur, arbre intermediaire, les cartes sur les premieres autant que tu veut et j en passe

fergie62 a écrit:

nonord a écrit: €€€€€
j'ai fini n-2 avec les cales,comme le dit wild,c'est du dépannage:moteur en marche=> broyeur aussi
serrage des cales à contrôler régulièrement..
sur route broyeur qui tourne c'est discret
enfin c'est surtout hyper dangereux  quand tu accroches ou décroches le chariot

Sur ce coup nh aurait du copier le génie drominborg, un crabot qui s embraye a l arrêt et basta 

ou le génie de IH... un broyeur qui ne se débraye pas

manu76 a écrit:

PatogaZ a écrit:

fergie62 a écrit: a après ça vient donner son avis sur une mf 7278 
Ah les réputation se font et se défont sur un forum

faut pas confondre une panne tous les dix ans avec une panne toutes les dix minutes

oui et les flasques de variateur de batteur, arbre intermediaire, les cartes sur les premieres autant que tu veut et j en passe

Le chef est parti faire un tour de panzer v12 pour se calmer 

fergie62 a écrit:

manu76 a écrit:

PatogaZ a écrit:

fergie62 a écrit: a après ça vient donner son avis sur une mf 7278 
Ah les réputation se font et se défont sur un forum

faut pas confondre une panne tous les dix ans avec une panne toutes les dix minutes

oui et les flasques de variateur de batteur, arbre intermediaire, les cartes sur les premieres autant que tu veut et j en passe

Le chef est parti faire un tour de panzer v12 pour se calmer 

non , toutes les machines ont des pannes , il a oublié qu' on perd une roue arrière de temps en temps
DRL avaient vendu une très belle 7278 le gars l' a revendue au bout de 2 campagnes pour reprendre une 66

François02 a écrit:

fergie62 a écrit:

nonord a écrit: €€€€€
j'ai fini n-2 avec les cales,comme le dit wild,c'est du dépannage:moteur en marche=> broyeur aussi
serrage des cales à contrôler régulièrement..
sur route broyeur qui tourne c'est discret
enfin c'est surtout hyper dangereux  quand tu accroches ou décroches le chariot

Sur ce coup nh aurait du copier le génie drominborg, un crabot qui s embraye a l arrêt et basta 

ou le génie de IH... un broyeur qui ne se débraye pas

Ça fait penser a la mercator75, il fallait enlever la courroie et quand t avais plus les yeux en face des trous on la remonter a l envers et ça broyait en faisant un andain 
Le crabot c est le rêve

PatogaZ a écrit:

fergie62 a écrit:

manu76 a écrit:

PatogaZ a écrit:

fergie62 a écrit: a après ça vient donner son avis sur une mf 7278 
Ah les réputation se font et se défont sur un forum

faut pas confondre une panne tous les dix ans avec une panne toutes les dix minutes

oui et les flasques de variateur de batteur, arbre intermediaire, les cartes sur les premieres autant que tu veut et j en passe

Le chef est parti faire un tour de panzer v12 pour se calmer 

non , toutes les machines ont des pannes , il a oublié qu' on perd une roue arrière de temps en temps
DRL avaient vendu une très belle 7278 le gars l' a revendue au bout de 2 campagnes pour reprendre une 66

c'est vrai, ça arrive!!!
ça marche moins bien forcément

fergie62 a écrit:
Ça fait penser a la mercator75, il fallait enlever la courroie et quand t avais plus les yeux en face des trous on la remonter a l envers et ça broyait en faisant un andain 
Le crabot c est le rêve

le vrai rêve c'est pas de crabot pas d’électroaimant... un broyeur qui tourne tout le temps... une axiale quoi

nonord a écrit:

fergie62 a écrit:

nonord a écrit: €€€€€
j'ai fini n-2 avec les cales,comme le dit wild,c'est du dépannage:moteur en marche=> broyeur aussi
serrage des cales à contrôler régulièrement..
sur route broyeur qui tourne c'est discret
enfin c'est surtout hyper dangereux  quand tu accroches ou décroches le chariot

Sur ce coup nh aurait du copier le génie drominborg, un crabot qui s embraye a l arrêt et basta 

tu l'as dit.... je crois que c'est le cas sur les CX

Oui je confirme, je ne sais pas sur les grosses mais sur ma 6080 c'est comme ca.

nico106306 a écrit:

nonord a écrit:

fergie62 a écrit:

nonord a écrit: €€€€€
j'ai fini n-2 avec les cales,comme le dit wild,c'est du dépannage:moteur en marche=> broyeur aussi
serrage des cales à contrôler régulièrement..
sur route broyeur qui tourne c'est discret
enfin c'est surtout hyper dangereux  quand tu accroches ou décroches le chariot

Sur ce coup nh aurait du copier le génie drominborg, un crabot qui s embraye a l arrêt et basta 

tu l'as dit.... je crois que c'est le cas sur les CX

Oui je confirme, je ne sais pas sur les grosses mais sur ma 6080 c'est comme ca.

sur les cx 8 c comme ca aussi

PatogaZ a écrit:

fergie62 a écrit:

manu76 a écrit:

PatogaZ a écrit:

fergie62 a écrit: a après ça vient donner son avis sur une mf 7278 
Ah les réputation se font et se défont sur un forum

faut pas confondre une panne tous les dix ans avec une panne toutes les dix minutes

oui et les flasques de variateur de batteur, arbre intermediaire, les cartes sur les premieres autant que tu veut et j en passe

Le chef est parti faire un tour de panzer v12 pour se calmer 

non , toutes les machines ont des pannes , il a oublié qu' on perd une roue arrière de temps en temps
DRL avaient vendu une très belle 7278 le gars l' a revendue au bout de 2 campagnes pour reprendre une 66

peut etre mais il a vue que c etait pas mieux alors il est resté avec la dresing, j ai toujours comparé ma mf 40 a une 66 au bout de 10 elle me coutait moins chère en entretien que les 66 que je pouvais entretenir chez VDB surtout en main d oeuvre, apres une bonne chose new holland on vraiment évolué avec les cx par contre massey tu prend la 7278 (apres 2000) ta les même pièces sur une mf 34 année (1991) ex toute les bielles de table et caisson

manu 53 a écrit:

PatogaZ a écrit:

Jocelin54470 a écrit:et qu'es ce que ca vaut un electroaimant en MT ?

c' est cher , avant ça allait mais NH ont revu le tarif à la hausse , si tu connais un gars qui rebobine des moteurs électriques tu peux lui faire faire

pour mon cas, çà a trop chauffé.ce sera donc embrayage +roulement.
je continue de demonter pour voir si les roulements qui suivent sur l'arbre ne sont pas abimés.ça tourne bien a la main mais je veux etre sur

Tu peux essayer de passer ton électro-aimant en "risque électrique" pour moi ça avait marché avec pacif...
Ça avait payé une partie de la réparation, car de mémoire c'était vers 2500€ de pièces.

pinocio a écrit:

manu 53 a écrit:

PatogaZ a écrit:

Jocelin54470 a écrit:et qu'es ce que ca vaut un electroaimant en MT ?

c' est cher , avant ça allait mais NH ont revu le tarif à la hausse , si tu connais un gars qui rebobine des moteurs électriques tu peux lui faire faire

pour mon cas, çà a trop chauffé.ce sera donc embrayage +roulement.
je continue de demonter pour voir si les roulements qui suivent sur l'arbre ne sont pas abimés.ça tourne bien a la main mais je veux etre sur

Tu peux essayer de passer ton électro-aimant en "risque électrique" pour moi ça avait marché avec pacif...
Ça avait payé une partie de la réparation, car de mémoire c'était vers 2500€ de pièces.

Merci beaucoup pour l'info.Je vais me renseigner, je suis a Group...

manu 53 a écrit:

pinocio a écrit:

manu 53 a écrit:

PatogaZ a écrit:

Jocelin54470 a écrit:et qu'es ce que ca vaut un electroaimant en MT ?

c' est cher , avant ça allait mais NH ont revu le tarif à la hausse , si tu connais un gars qui rebobine des moteurs électriques tu peux lui faire faire

pour mon cas, çà a trop chauffé.ce sera donc embrayage +roulement.
je continue de demonter pour voir si les roulements qui suivent sur l'arbre ne sont pas abimés.ça tourne bien a la main mais je veux etre sur

Tu peux essayer de passer ton électro-aimant en "risque électrique" pour moi ça avait marché avec pacif...
Ça avait payé une partie de la réparation, car de mémoire c'était vers 2500€ de pièces.

Merci beaucoup pour l'info.Je vais me renseigner, je suis a Group...

renseignements pris.ben pour moi c'est mort pour l'assurance.j'ai pas la bonne formule....comme a chaque fois

mon électro aimants a 5 ans, il sert 20 ha par ans 
tout les roulements sont neuf ,mais le bout de l'arbre devient bouillant au bout de 20 minutes 
l'électro se met en route et s'arrête 10 a 15 minutes plus tard 
il y a toujours un bruit sourd en permanence 
je pense a l'arbre 

Déjà eu le problème, arbre et une poulie à changer il me semble