tronconneuse Stihl 028 Av

Bonjour a tous,
je possède un stihl 028 Av ,
j'aimerais contrôler la bobine d'allumage car je n 'est plus d'allumage ( diff. valeurs ainsi que l'écartement par rapport au rotor... )
Quelqu'un pourrait il m'aider ????
Merci d'avance
Sundgau 68

A regarder déjà si tu ne l'as pas fait, si un fils n'est pas coupé ou dénué qui toucherait la masse.

c'estle genre d'engins que certains pro ont déja bien du mal a mettre au point

Bonjour

ma sthil 038 av super à un soucis, je ne peux plu l'allumé , si j'y arrive ça fume beaucoup et ça crache de l’essence à l'arrière du carbu une fois enlever le filtre à air.. si il y a le filtre il fini trempé..

j'avais démonté le carbu , les membranes ont "l'air" pas mal mais je m'y connais peu..

je commence par changer le carbu?

 https://shop.saegenspezi.de/Carburateur-pour-Stihl-038AV-038-AV-Super-Magnum-MS380-avec-compensateur

Au prix ou est le carbu à mon avis çà vaut pas le coup de le réparer.

c'est ce que je me dit , après il y a de meilleur marque mais 2 fois plus cher..

mais est ce que ça va solutionné mon problème ..? 

alain a écrit:Au prix ou est le carbu à mon avis çà vaut pas le coup de le réparer.

amazone ou ebay........

Salut , 
une tronçoneuse est super facile à réparer , suffit de comprendre son fonctionnement .
déja , contrôler la bougie en la devissant , puis  rebrancher le fil d'alim sur la bougie , puis mettre la masse de la bougie contre la culasse de la tronçoneuse , ainsi , en la faisant tourner , voir s'il y a étincelle ou pas !!
si pas d'étincelle , changer la bougie par une neuve (2.6 euros)
si toujours rien , changer l'allumage coute environ 15 euro , juste quelques vis et un peu de jugeote!!youtube aussi est source de tutos
le carbut ne se change pas , ses membranes oui quand elles sont percés (rares cas)
ensuite par contre , le carbu se regle par ses 2 vis => les visser à fond puis les désserrer de 1 tour et demi  
puis tenter de redémarrer la tronçoneuse (en étant sur que l'allumage et la bougie soit fonctionnel)
bon tous ces points doivent etre vue avant d'explorer d'autres pistes

L'allumage à 15 euros  , tu es sur ?

j ai réglé ma 260 cette semaine qui ne voulais plus démarrer:
nettoyage du filtre à air en premier avec un nettoyant bombe de type freins car le soufflage au compresseur bouche les alvéoles puis réglage des 2 vis de carbu serrées à fond puis desserré d'un trois quart de tour,démarrage et finition des réglage machine tournante !

wild a écrit:L'allumage à 15 euros  , tu es sur ?

oui , c'est ça ...environ 
https://shop.saegenspezi.de/Pour-Stihl-br-028

oui la bougie fait l'étincelle ! de plus parfois elle démarre !!

mais comme je dis elle crache de l'essence par l’arrière du carbu une fois en route !

MF_5455 a écrit:oui la bougie fait l'étincelle ! de plus parfois elle démarre !!

mais comme je dis elle crache de l'essence par l’arrière du carbu une fois en route !

la bougie peut faire des étincelles et tres mal fonctionner car mal isolé => donc remplacement 
les 2 vis du carbu ont -elles été serrées à fond puis desserées d'un tour et demi ? car ce sont elles qui reglent le flux par aspiration 
si trop d'essence , et mauvaise combustion (bougie défectueuses), le moteur se noie , d'ou le résultat que tu cites

dxxk56 a écrit:Salut , 
une tronçoneuse est super facile à réparer , suffit de comprendre son fonctionnement .
déja , contrôler la bougie en la devissant , puis  rebrancher le fil d'alim sur la bougie , puis mettre la masse de la bougie contre la culasse de la tronçoneuse , ainsi , en la faisant tourner , voir s'il y a étincelle ou pas !!
si pas d'étincelle , changer la bougie par une neuve (2.6 euros)
si toujours rien , changer l'allumage coute environ 15 euro , juste quelques vis et un peu de jugeote!!youtube aussi est source de tutos
le carbut ne se change pas , ses membranes oui quand elles sont percés (rares cas)
ensuite par contre , le carbu se regle par ses 2 vis => les visser à fond puis les désserrer de 1 tour et demi  
puis tenter de redémarrer la tronçoneuse (en étant sur que l'allumage et la bougie soit fonctionnel)
bon tous ces points doivent etre vue avant d'explorer d'autres pistes

ou trop vieilles et étant "cartonnées" ou gondolées donc répondant mal a l'aller et retour du pointeau

Si quelqu'un à une adresse pour une bobine  de partner S55 

Honoré de Barzac a écrit:

dxxk56 a écrit:Salut , 
une tronçoneuse est super facile à réparer , suffit de comprendre son fonctionnement .
déja , contrôler la bougie en la devissant , puis  rebrancher le fil d'alim sur la bougie , puis mettre la masse de la bougie contre la culasse de la tronçoneuse , ainsi , en la faisant tourner , voir s'il y a étincelle ou pas !!
si pas d'étincelle , changer la bougie par une neuve (2.6 euros)
si toujours rien , changer l'allumage coute environ 15 euro , juste quelques vis et un peu de jugeote!!youtube aussi est source de tutos
le carbut ne se change pas , ses membranes oui quand elles sont percés (rares cas)
ensuite par contre , le carbu se regle par ses 2 vis => les visser à fond puis les désserrer de 1 tour et demi  
puis tenter de redémarrer la tronçoneuse (en étant sur que l'allumage et la bougie soit fonctionnel)
bon tous ces points doivent etre vue avant d'explorer d'autres pistes

ou trop vieilles et étant "cartonnées" ou gondolées donc répondant mal a l'aller et retour du pointeau

oui voilà !! et je sais pas si le carbu à déjà été changer..

donc acheter un jeu de membranes et surtout bien observer au démontage comment elles sont placées pour ne pas placer les nouvelles à l'envers..
comme je suis tête en l'air ou faisant plusieurs trucs à la fois j'avais pris des photo  de celles ci en démontant le carbu

le lanceur de la tronçonneuse est comme bloquer ? c'est dû à quoi?

MF_5455 a écrit:le lanceur de la tronçonneuse est comme bloquer ? c'est dû à quoi?

Faut démonté pour voir, surement quel que chose qui c'est détaché à l’intérieur.

dans le moteur ?

pas dans le moteur,c'est du plastique à l'intérieur qui finit par s'user et bloque tout,j'ai du le changer sur une débroussailleuse stihl !

y a 3 ,4 ans , certaines tronçonneuses Stihl avaient des problemes de carbu , meme neuves , ils les changeaient et apres RAS

pathfinder a écrit:pas dans le moteur,c'est du plastique à l'intérieur qui finit par s'user et bloque tout,j'ai du le changer sur une débroussailleuse stihl !

dans le lanceur ça tu veux dire ?

MF_5455 a écrit:

pathfinder a écrit:pas dans le moteur,c'est du plastique à l'intérieur qui finit par s'user et bloque tout,j'ai du le changer sur une débroussailleuse stihl !

dans le lanceur ça tu veux dire ?

oui,pièce cassé ,c'est juste emboité sur les ailettes de refroidissement !

pathfinder a écrit:

MF_5455 a écrit:

pathfinder a écrit:pas dans le moteur,c'est du plastique à l'intérieur qui finit par s'user et bloque tout,j'ai du le changer sur une débroussailleuse stihl !

dans le lanceur ça tu veux dire ?

oui,pièce cassé ,c'est juste emboité sur les ailettes de refroidissement !

des petites cochonneries comme ça:

https://www.motoculture-distri-piece.fr/cliquet-lanceur-tronconneuse-stihl-11181957200/1118-195-7200,fr,4,855.cfm

J'ai démonter le lanceur.. Lui tourne très facilement..

C'est donc le piston qui es dur ? C'est sûrement pour çà quel ne marché plus à la fin et quel refoulé de l'essence par le filtre à air..?

j'ai changé mon carbu (27 euros )

maintenant elle démarre toujours avec le starter, mais s'éteint en suivant des que j’enlève le starter pour vouloir travailler.. pourquoi?

ca a été de changer le carbu?
tu la acheter sur quel site?