Avis sur boîte range command en vue d'un achat...

Rappel du premier message :

Bonjour,
Nous souhaiterions remplacé l'un de nos tracteurs qui arrivent à 9500 heures et qui commencent à fatiguer. Le remplacent serait un T7 175 qui nous plait bien équipé d'une Range Command. 
Le problème c'est que nous n'avons jamais eu de New Holland et ne connaissons pas du tout la fiabilité de la boîte 19X6 Range Command.
Le tracteur fera beaucoup de route pour du fumier avec 18t en automne hiver, plateau de fourrage et enrubanné printemps été et presse à balle ronde.
J'ai entendu un peu tous sur les bleu autant en bien qu'en mal du coup j'aimerais vos avis pour l'utilisation qu'on va en faire...

Merci d'avance...

fergie62 a écrit:

nonord a écrit:

titof a écrit:

fergie62 a écrit:

nonord a écrit:pour ce que tu veux faire,pas mal de route,boîte très agréable et sans pb
sinon inverseur bien + réactif sur une power
le hic changement de gamme en traction,là préférer la power pour ne pas se retrouver à l'arrêt
pont suspendu pas le meilleur du marché,mais toujours bien mieux que de ne pas en avoir(tu le comprends vite lorsque l'une des 2 électrovannes merde)

 pour le pont suspendu 
C est sur que le mec à qui ont doit lui emputer les mains il demande laisser moi un doigt pour me gratter l oreille 
T achète un pont suspendu et je vois pas mal de nouille mettre une masse pour dire de le faire aller 

Ça peux pas être pire qu"un massey 
J'ai eu un 7622 2 ans je l'ai changé avant d'avoir une hernie discale

et vlan fergie rhabillé pour le réveillon 

Enfin nonord 
Je suis pas le seul a dire que les pont avant suspendu nh c est du brun 
Cabine suspendu pneumatique MF c est pas terrible non plus

ah quand même 

nonord a écrit:

fergie62 a écrit:

nonord a écrit:

titof a écrit:

fergie62 a écrit:

nonord a écrit:pour ce que tu veux faire,pas mal de route,boîte très agréable et sans pb
sinon inverseur bien + réactif sur une power
le hic changement de gamme en traction,là préférer la power pour ne pas se retrouver à l'arrêt
pont suspendu pas le meilleur du marché,mais toujours bien mieux que de ne pas en avoir(tu le comprends vite lorsque l'une des 2 électrovannes merde)

 pour le pont suspendu 
C est sur que le mec à qui ont doit lui emputer les mains il demande laisser moi un doigt pour me gratter l oreille 
T achète un pont suspendu et je vois pas mal de nouille mettre une masse pour dire de le faire aller 

Ça peux pas être pire qu"un massey 
J'ai eu un 7622 2 ans je l'ai changé avant d'avoir une hernie discale

et vlan fergie rhabillé pour le réveillon 

Enfin nonord 
Je suis pas le seul a dire que les pont avant suspendu nh c est du brun 
Cabine suspendu pneumatique MF c est pas terrible non plus

ah quand même 

Excuse mais quand c est pas terrible il faut le dire!!!  J ai jamais dis que les séries 6100-8100 c était exceptionnel mais ça fait le job quand même

BE68 a écrit:Quand Fergie comprendra qu'il y a des mécaniciens chez toutes les marques........
Tiens une résolution pour 2019.
Arrêter de critiquer ce que tu n'as pas...

c est un sport chez fergie il doit travailler qu avec un tracteur mais est capable de critiquer a peu pres toutes les marques et models qu il.n a vu qu au sima lol

temeos a écrit:

BE68 a écrit:Quand Fergie comprendra qu'il y a des mécaniciens chez toutes les marques........
Tiens une résolution pour 2019.
Arrêter de critiquer ce que tu n'as pas...

c est un sport chez fergie il doit travailler qu avec un tracteur mais est capable de critiquer a peu pres toutes les marques et models qu il.n a vu qu au sima lol

Ah ouais c est ça 
Ma première rencontre avec une nouille en stage!!!!la porte de droite a lâché avec les charnières de boîte à musique 
Ensuite il y a eu le m135 qui marché fort mais à 2500h opération de la pompe d i jection a cause d un ressort cassé en 6  
Finalement je me suis dit c est pas pire que MF 

fergie62 a écrit:

temeos a écrit:

BE68 a écrit:Quand Fergie comprendra qu'il y a des mécaniciens chez toutes les marques........
Tiens une résolution pour 2019.
Arrêter de critiquer ce que tu n'as pas...

c est un sport chez fergie il doit travailler qu avec un tracteur mais est capable de critiquer a peu pres toutes les marques et models qu il.n a vu qu au sima lol

Ah ouais c est ça 
Ma première rencontre avec une nouille en stage!!!!la porte de droite a lâché avec les charnières de boîte à musique 
Ensuite il y a eu le m135 qui marché fort mais à 2500h opération de la pompe d i jection a cause d un ressort cassé en 6  
Finalement je me suis dit c est pas pire que MF 

on est bien d'accord 

le pont avant du samsufi  et super souple et avec un grand debatement ...
deutz !

Question pour les pros New holland. ( J'en profite vue que les commerciaux n'arrive pas à nous répondre )

Avec la boite range command avec une benne chargé vous démarré en gamme B ou C sur route???

normalement tu peux démarrer partout en c du moins sur la route !!
aprés des sorties de champs ou gros démarrage en cote la B est plus prudente !!

En mode auto, il monte 13 vitesses

Sur du plat en c ça le fait

En sorti de champ ou en pente il arrive de démarrer en B4 ou B5

Les premiers avec cette boîte(en 1996), le concessionnaire disait qu'il faut pas avoir peur de descendre les vitesses

coté pont avant suspendu et confort aucun bas le fendt avec ou sans masses ca ne bouge jamais
pour avoir du massey new holland, case, valtra, jd aucun n'est aussi confortableque le fendt

le valtra a suspension pneumatique et le john deere .

claas,pas grand fana de leurs tracteurs,mais le carraro est pour moi la reference

Merci pour les infos. 
On a été chez un éleveur du secteur cette semaine et on a essayer son frère en vario. 
Tracteur très confortable et plus silencieux que le 6930. On a été surpris par son très bon rayon de braquage malgré des pneus en 30 pouces à l'avant.
Par contre je trouve que les nouveaux tracteur resemble plus à des avions dans la cabine qu'a des tracteurs. Ecran pour le GPS, ecran pour les distri et tous les equipements du tracteur, ecran pour la caméra du piton, ecran pour la caméra arrière de la benne, boitier CND pour l'épandeur. Des boutons et des écrans partout. On est très loin des tracteurs de l'époque...
La boite vario on aime ou pas donc je ne serai pas objectif vue que j'accroche pas mais dans aucune marque. Au labour il avait une très bonne adhérence et le moteur fpt tiens vraiment bien à 1500tr. Très satisfait de l’essaie.

MA 31 a écrit:le valtra a suspension pneumatique et le john deere .

oui valtra pneumatique et le jd hydrau

Merci encore les gars pour vos réponses car quand on pose des questions techniques au commerciaux on à souvent l'impression qu'il ne connaisse pas trop ce qu'ils vendent... et on reçois jamais les bonnes infos.

par contre T7.175 je vois pas l'interet de prendre ce tracteur sauf si tu veux l'accoudoir toutes options SW

si tu veux juste les commandes normales faut mieux partir sur un T7.165S pour mon avis qui sera moins cher en plus !!

bingo a écrit:par contre T7.175 je vois pas l'interet de prendre ce tracteur sauf si tu veux l'accoudoir toutes options SW

si tu veux juste les commandes normales faut mieux partir sur un T7.165S pour mon avis qui sera moins cher en plus !!

+1

Le prix est nettement plus bas pour un 165s ( environ 77000 euros ht )mais impossible de l'avoir en 42 pouces, frein pneumatique et disque renforcé sur les 4 roues en carbone avec homologation 50km/h et d'autre option qui n'est pas possible de l'équipé. De grosse différence quand on rentre dans le détail.

pour le freinage en effet
mais sur le t7.175 tu n'auras pas le gros pont arrieres avec des frein renforcé non plus ...  faut monter au 190 ou 210 je crois !!!

sinon il existe en 42 pouces
frein pneumatiques
le t7.165S

avec toutes ces options il est a combien le t7.175?

monter un 165 ou 175 en 42 t'en feras + un veau qu'une formule 1 (à moins de rajouter des watts)
si c'est pour du transport à 50 ,bingo a raison=>pont + gros avec 4 disques de frein

En 20.8 R 42 ca ne doit pas être tres tirant.
Tu as l'air de vouloir pas mal d'options par plus sur un classique a mon avis.
Apres je préférerai la boite powercommand a la range, elle est plus agréable sur la route.
Par contre légèrement plus gourmande en puissance!

C'est effectivement du 20.8r42 qu'on souhaite sur le tracteur pour le jumelage et pas tirant le reste de l'année vue qu'il n'est pas large. 
Le commercial nous dit que le 165s est équipé du petit pont et ne peux avoir le gros pont avec les frein dans les 4 roues. En puissance il nous a expliquer que le 175,190 et 210 sont les même tracteur donc si on a un manque de puissance il nous règle le calculateur comme on veux. 
Pour les options le devis fait une page A4 complète et le prix un peu plus de 120000 ttc, bon on récupère la tva par la suite.

pour mon avis pour avoir les gros freins et gros pont arriere faut pousser au 190 ou 210

demande au chef d'atelier si tu as les doubles disques par roues sur le 175 j'ai un gros doute !!!

pour Joël 68   j'ai fait le pas chez new holland depuis presque un an avec un t7 165s  , la range command est très agréable sur la route et dans les champs, après il parrait qu'elle est très fiable .

la cabine est très confortable et moi je trouve que la clim est efficace.   pourquoi ne pas partir sur un modèle S  un peu plus simple mais pas ridicule  et surtout moins chère.

désolé j'avais pas vu que le 165s ne convenait pas

catsou37 a écrit:désolé j'avais pas vu que le 165s ne convenait pas

C'est pas qu'il ne convient pas, le problème est qu'on ne peut pas avoir une bonne partie des options que l'on souhaite. Le tracteur et surtout le prix m'irait bien.

Vise effectivement un 190 au minimum. Apres tes options sont assez cher (surtout l'homologation 50). Mais les tarifs me parait assez cher. Dans ce devis tu as le jumellage et le gps?

Cabine suspendu, pont suspendu, gps , caméra d'angle mort, caméra de piton, pneu michelin 520/85R42, 420/85R30, jante soudé, garde boue, jumelage arrière en 42,  relevage avant avec gestion des fourrières et profondeur, frein pneumatique et hydraulique, frein renforcé en carbone, frein sur échappement, Abs, 3 point hydraulique avec suspension, clim auto et siège chauffant, frigo, rétro dégivrant,  boite 50 km/h eco, 12 phares led, système anti vol ATC, 6 distri hydraulique double effet dont 2 avant, 540, 540eco, 1000, traitement anti rouille du châssis... 
Il y a encore des options basiques dont je ne me souviens plus.

C'est bête de pas prendre la 1000 eco

joel68 a écrit:Cabine suspendu, pont suspendu, gps , caméra d'angle mort, caméra de piton, pneu michelin 520/85R42, 420/85R30, jante soudé, garde boue, jumelage arrière en 42,  relevage avant avec gestion des fourrières et profondeur, frein pneumatique et hydraulique, frein renforcé en carbone, frein sur échappement, Abs, 3 point hydraulique avec suspension, clim auto et siège chauffant, frigo, rétro dégivrant,  boite 50 km/h eco, 12 phares led, système anti vol ATC, 6 distri hydraulique double effet dont 2 avant, 540, 540eco, 1000, traitement anti rouille du châssis... 
Il y a encore des options basiques dont je ne me souviens plus.

c est quel modèle car tu a parlè du t7.165s et d autres?

T7 175.

Toute nos machines sont en 540 donc on n'utilise jamais la 1000 sauf au fendeur 5 jours par an et sur un des petits tracteurs.

TRD a écrit:

joel68 a écrit:Cabine suspendu, pont suspendu, gps , caméra d'angle mort, caméra de piton, pneu michelin 520/85R42, 420/85R30, jante soudé, garde boue, jumelage arrière en 42,  relevage avant avec gestion des fourrières et profondeur, frein pneumatique et hydraulique, frein renforcé en carbone, frein sur échappement, Abs, 3 point hydraulique avec suspension, clim auto et siège chauffant, frigo, rétro dégivrant,  boite 50 km/h eco, 12 phares led, système anti vol ATC, 6 distri hydraulique double effet dont 2 avant, 540, 540eco, 1000, traitement anti rouille du châssis... 
Il y a encore des options basiques dont je ne me souviens plus.

c est quel modèle car tu a parlè du t7.165s et d autres?

pour moi à 50 km/h évite la rang command car je me demande si elle est prévu pour

vu toutes les options que tu prends je mettrai un peu plus pour avoir la power command qui sera plus adaptée à cette grande vitesse

ce n'est que mon avis bien sûr mais pour moi à 50 la rang est trop fragile non

meme avis,tu met de l'argent dans un tracteur bien equipe et reste sur une boite basique,dommage
moi aussi je prendrai la power

je mettrais ces options sur un tracteur d une autre marque que .

quel marque?

toutes ces options sur un t 7/175....ça te revient bien + cher que mon t7/215S....
ce n'est pas le même tracteur....

je vois mal un t 175 avec une 18 t . il va manqué de puissance .
nonord a raison un  t 215 d accord .
les options doit monter le prix équivalent à un john deere  ou m f plus gros qu un t 175.

je tire une 18 tonnes sans pbs avec un 6070 rc  parfois chargée à 20 tonnes.

baloud a écrit:je tire une 18 tonnes sans pbs avec un 6070 rc  parfois chargée à 20 tonnes.

Idem ici

le frigo, çà, c est une bonne option.

ma constatation  du t 7 200 avec un plateau chargé de 11 t dans les cotes quand j ai plus la surpuissance  le f 140  pousse le t 7 200 . nous avons mis le kit  depuis il marche bien mais il fait 233cv avec la surpuissance . un t 7 175 avec une 18 t

Sidérant. A vs lire,bientôt,il faudra un 300 ch nh pour tirer une 20 t?
Les Fendt sont certainement plus puissants

ma réflexion n'était pas pas rapport à la puissance du tracteur,mais vis à vis du tarif
ça s'arrête là... chacun peut  bien acheter ce qu'il veut dès l'instant où il ne me demande pas 1 rond pour le payer 

baloud a écrit:Sidérant. A vs lire,bientôt,il faudra un 300 ch nh pour tirer une 20 t?
Les Fendt sont certainement plus puissants

Sachant que je tire une 12 t avec 100 Cv,combien me faut-il pour tirer 24 T ?

Sachant qu un sportif court le 100 mètres en 10 secondes, combien de temps lui faudra-t-il pour courir 1 kilomètre ?

tof a écrit:

baloud a écrit:Sidérant. A vs lire,bientôt,il faudra un 300 ch nh pour tirer une 20 t?
Les Fendt sont certainement plus puissants

Sachant que je tire une 12 t avec 100 Cv,combien me faut-il pour tirer 24 T ?

 Cà dépent de ton relief.

Et des lois de la cinétique.