boitier additionnel de puissance

Bonjour à tous
Qui connais ce genre de boitier censé augmenter la puissance moteur et le couple de l'ordre de 20 à 30%, y a t'il des risques? Est-ce fiable? Gadget ?
un lien sur ce genre de produit :
http://www.kitpower.fr/?rub=kAgricole

Clique ici ils en ont pour les différentes marques de tracteurs.

Reste à savoir si c'est préconiser parles constructeurs, quand à moi je suis toujours septique pour se genre de "gadgets".
Demander plus de puissance à un moteur c'est solliciter à plus d'efforts aux organes interne du dit moteur, est ce que les bielles ou le vilebrequin vont tenir le coups?

alain a écrit:Reste à savoir si c'est préconiser parles constructeurs, quand à moi je suis toujours septique pour se genre de "gadgets".
Demander plus de puissance à un moteur c'est solliciter à plus d'efforts aux organes interne du dit moteur, est ce que les bielles ou le vilebrequin vont tenir le coups?

Le moteur va suivre sans pb (la plus part des moteurs sont idnetique de 100 à 150cv par ex), le pb ce sont toutes les transmissions qui ne sont plus adaptées: boite pont embrayage, réducteurs,...

Tu as envie de passer à la vitesse supérieure kéop !!

je partage l opinion d'Alain...

il faut banir ces gadget au plus vite,ah oui çà marche toujours un temp et puis quand les soucis arrivent et bein c'est pour votre pomme et vous ne trouvez pas çà normal,d'ailleurs les derniers qui sont encore venu nousen proposer,je leur ai demander de garantir les moteurs et de prendre ne charge les frais eventuels,je peux vous dire qu'ils en sont vite venu a parler d'autre chose que de leur brol

ça ma couté une pompe injection sur mon 7710

pinocio a écrit:Tu as envie de passer à la vitesse supérieure kéop !!

Non je n'en ai pas besoin, mais c'est toujours tentant de savoir que l'on peut avoir un petit coup de pouce.......si besoin

Comme le dit Rdb et Alex il doit bien y avoir des risques et je suis autant sceptique qu'eux d'où mon post
Pourtant en tapant "boitier additionnel" dans un moteur de recherche un grand nombre de sociétés commercialise ou fabrique ce genre de produit, ils doivent bien en vendre et tous les utilisateurs n'en sont pas mécontents ?
Les derniers moteurs à rampe commune sont tous gérés électroniquement et chez tous les constructeurs le bloc moteur est identique, l'augmentation de puissance se fait par la reprogramation de l'eprom ( c'est sans doute plus compliqué mais somme toute assez simple avec les outils informatiques adéquats).
Les moteurs ont tous une tolérance donc dans l'absolu peuvent monter en puissance ?
Le seul inconvénient est peut-être une usure prématurée ? Et la chaine synematique qui ne pourra pas suivre (embrayage, boite de vitesse), qu'en pensez-vous ?
Je pense aussi qu'il y a des lobbyings et les constructeurs n'ont peut- être pas interet à ce que ce genre de produits ce rependent.

salut keop,
pour ma par le boitier trompait la sonde haute pression.Par ex la sonde montait jusqu'à 1300 bars en normal et 1500 bars avec le boitier.résultat les contraintes mécanique ont eu raison de la pompe

Coïncidence où les pubs sont ciblés sur ACE suivant nos sujets, en dessous de la bannière en page d'accueil ,pub pour les boitiers fga motorsport................

kikou messieurs
kikou medames

il exsiste toutes sorte de boitiers aditionels! certaines sont bien meilleurs que d autre mais.... je les deconseilles!
pourquoi?
moteur> diesel> fuel> combustion

un boitier aditionnel trompe un ou plusieurs parametres ECU , on va dire que c'est un tricheur, un menteur..
il fausse une donnée quelque qu'elle soit pour modifier le temps d injection...... jusque la sa marche! MAIS les moteurs sont devlopés en usine avec different moyen (banc de controlede toutes sorte....) et le boitier d injection qui le suit aussi. On va dire que le programme contenu dans le boitiers moteurs gere en permanance la terhmo dinamique de la combustion du fuel, et ce a régime, presssion, température... ... encore nombreux parametres relever a instant T
Dés lors qu arrive un boitier aditionnel sur un moteur les valeurs de consignes de quantité a injecter son augmentées ( car trompé, modifiée), le poids de fuel injecté étant superieur, la combustion sera allonger et la pression obptimum a exercer sur le vilbrequin sera décalé(créé par la combustion force, energie) hors thermo(chauff, conso, usure..).

pour résumé a tel poids de fuel injecté, tel regime, tel température, tel presion, tel effort demandé..... une étude a été faite sur l enssemble ECU+ moteur et le resultat se trouve dans l'ECU. Si je met un boittier aditionnel, je tue le travaille des ingénieurs


Par contre je peut utilisé, leur travail en faisait monté les brides de puissance contenue dans l'ECU, et mon moteur fonctionera toujours dans la même thermo, se qui veut dire que j aurai toujours la bonne pression de combustion au bon moment.

eh bin voila. keop t'as trouver ton homme

bonjour Tracffast et bienvenu sur le forum
ont a fait monter un booster sur une 2388
et en te lisant tu me fouts les chetons ,comment y remedier?
quand la machine est froide le tèmoin orange combustion s allume
je debranche et rebranche le booster et le témoin s èteint
q est-ce? et la machine tire beaucoup mieux?

jl08 a écrit:bonjour Tracffast et bienvenu sur le forum
ont a fait monter un booster sur une 2388
et en te lisant tu me fouts les chetons ,comment y remedier?
quand la machine est froide le tèmoin orange combustion s allume
je debranche et rebranche le booster et le témoin s èteint
q est-ce? et la machine tire beaucoup mieux?

envoi moi le pédigré complet de ta machine et du boitier en MP

Il est préférable de faire une nouvelle programation du boitier d'origine que de mettre un boitier annexe.

il est meme preferable de laisser çà tranquille

roidelabiquette a écrit:il est meme preferable de laisser çà tranquille

+1,
J'ai une assez bonne solution pour ceux qui ont besoin de plus de puissance.... Il faut achéter le modéle au dessus ...

Il est certain qu'il faut rester sur ses gardes avec ces petits engins, mais en parcourant le web et notamment sur les boitiers pour bagnoles, j'ai lu qu'ils étaient autorisés en Allemagne( norme TUV) et que la majorité des entreprises les commercialisant étaient en Belgique ou j'ai pu lire des articles de presse vantant les mérites de ces boitiers.
Si j'étais certain que mon moteur de bagnole ne soit pas détérioré, j'aurai bien fait l'essai sur la mienne, les Allemands ne sont pas des incontients....

PB si tu fais ça sur ta voiture, t'es plus assuré en cas d'accident...