Jumelage mixte ou basses-préssions pour les semis d'automne ??

par **Mr John 6930** Mar 22 Déc - 22:18

Rappel du premier message :

Bonjour à tous.
Etant actuellement équipé d'un jeu de Michelin 800/65r32 sur un John Deere 6800 pour les semis d'automne et de printemps, je suis en réflexion pour remplacer ces roues par un jumelage mixte 600/65r38 avec des 12.4r46.
J'envisage de remplacer ces 600 Good Year par du 520/70r38 d'une autre marque.
GY= Grosse MERDE !! Rolling Eyes

Par chez nous, les gars qui ont des 800 ne les sortent plus à l'automne car l'effet est plutôt contraire et les levées sont moins belles derrière les roues…
C'est déjà le 2ème automne pourri en suivant !!
Voir mon post " Pneus 800 et semis d'automne en conditions difficiles"
Pour acquérir un jeu de 11.2r48 ou 12.4r46 avec un barillet molcon, ça coûte pas très cher.
Je veux rester sur un tracteur de 3 mètres de large afin de rouler sur toute la largeur de travail. Le tracteur est équipé aussi d'un tasse-avant.
Avantage du jumelage mixte, une fois le taf fini, on démonte la roue étroite et on est en gabarit pour faire de la benne.
Inconvénient, pour respecter un gabarit de 3 mètres, peu d'écart entre les flancs de pneus et pressions différentes.
J'ai un tracteur de 85 cv qui a un jumelage standard 2* 16.9r38 ( Jumelage idéal )
C'est possible de le monter sur le 6800, mais avec une telle monte, j'aurais l'impression d'être assis le cul à terre.
Croyez-vous que ce soit une bonne idée, ou dois-je rester avec mes 800/65r32 ?
Merci pour vos idées et à bientôt sur le forum…
: victoire

par **ford county** Jeu 24 Déc - 9:51

Boustrophédon a écrit:Oui oui bien sûr le rayon sous charge ne sert à rien...
C'est juste le paramètre le plus important pour optimiser le gonflage sans prendre de risque avec la structure du pneu.

je pense plutôt que le rayon sous charge sert à faire le calcul de prépondérence avec le pont avant

mais j'ai peut être tort

par **holi28** Jeu 24 Déc - 10:46

temeos a écrit:
tof a écrit:
haddock a écrit:jumelé avec des roues étroites, ont a fait .... pas prêt de recommencer ...

je suis en 650/65.38 et je descend jusque 0.6 bars... bon faut pas avoir des longues distance à faire ! mais à 0.8 et en dessous, c'est un pneu qui s’écrase très bien ...
les prochains, 650/75.38
En 650 depuis cette année le spécialiste des pneus m'a conseillé de rester à 1.4 bars !!!
Avec un pauvre combiné méca de 3 m je suis déçu
Sans faire de route je peux descendre à combien ?
quel pneu ? marque indice etc ?
quel tracteur ? quel poids ?
quel combiné ? quel poids
ensuite on te dira

C'est exactement ça temeos
Et pour le poids tu prend l'ensemble et tu va peser (le mieux est trémie pleine) le résultat est souvent surprenant

par Invité Jeu 24 Déc - 11:14

holi28 a écrit:
temeos a écrit:
tof a écrit:
haddock a écrit:jumelé avec des roues étroites, ont a fait .... pas prêt de recommencer ...

je suis en 650/65.38 et je descend jusque 0.6 bars... bon faut pas avoir des longues distance à faire ! mais à 0.8 et en dessous, c'est un pneu qui s’écrase très bien ...
les prochains, 650/75.38
En 650 depuis cette année le spécialiste des pneus m'a conseillé de rester à 1.4 bars !!!
Avec un pauvre combiné méca de 3 m je suis déçu
Sans faire de route je peux descendre à combien ?
quel pneu ? marque indice etc ?
quel tracteur ? quel poids ?
quel combiné ? quel poids
ensuite on te dira
C'est exactement ça temeos
Et pour le poids tu prend l'ensemble et tu va peser (le mieux est trémie pleine) le résultat est souvent surprenant

oui mais tu ne mets que l'essieu arrière sur le pont bascule (trémie pleine)

par **ford county** Jeu 24 Déc - 11:23

oui et pour les roues avant tu les mets sur le pont bascule et tu baisses le relevage

par **nonord** Jeu 24 Déc - 11:45

temeos a écrit:
nonord a écrit:pas moi
520/85/42 je ne veux rien d'autre en argile,j'essaie de rester à 13 pouces donc des 710......
je laboure en 14p en 710

ça chez moi = boulot dégueu

par **Popeye 62** Jeu 24 Déc - 12:01

nonord a écrit:
temeos a écrit:
nonord a écrit:pas moi
520/85/42 je ne veux rien d'autre en argile,j'essaie de rester à 13 pouces donc des 710......
je laboure en 14p en 710
ça chez moi = boulot dégueu

En argile grise, je reste à 16 pouces et en 5 socs sinon je reste à ma baraque (pas de varilarge) et le travail est propre : victoire

je suis en 520/85-38 bridgestone j'étais sceptique à la monte l'année dernière ( crampons larges et assez rapprochés) mais mon revendeur m'a dit de les dégonfler à 1kg1 et je trouve qu'ils accrochent bientôt mieux que les trellborg d'avant et sont largement plus confortables : victoire

par **François02** Jeu 24 Déc - 12:14

Trelleborg c'est pas une référence en traction non plus

par Invité Jeu 24 Déc - 14:31

Boustrophédon a écrit:Oui oui bien sûr le rayon sous charge ne sert à rien...
C'est juste le paramètre le plus important pour optimiser le gonflage sans prendre de risque avec la structure du pneu.

soit tu ne sais pas lire et je t invite à relire mon texte précédent
soit tu ne comprends pas

mais je le répète, le poids du tracteur "semoir levé pour faire demi tour en bout de champ N A AUCUNE IMPORTANCE reelle dans le choix de la pression"

par Invité Jeu 24 Déc - 14:31

nonord a écrit:
temeos a écrit:
nonord a écrit:pas moi
520/85/42 je ne veux rien d'autre en argile,j'essaie de rester à 13 pouces donc des 710......
je laboure en 14p en 710
ça chez moi = boulot dégueu

c est que ta charrue est mal reglee

car chez moi dans mes 3 types de terre ca arrive a faire un boulot très acceptable

par **nonord** Jeu 24 Déc - 14:42

temeos a écrit:
nonord a écrit:
temeos a écrit:
nonord a écrit:pas moi
520/85/42 je ne veux rien d'autre en argile,j'essaie de rester à 13 pouces donc des 710......
je laboure en 14p en 710
ça chez moi = boulot dégueu
c est que ta charrue est mal reglee

car chez moi dans mes 3 types de terre ca arrive a faire un boulot très acceptable

très acceptable ne me satisfait pas
déjà labouré en xéo,on va dire passable,par contre dès que c'est gras et/ou que tu grattes...tu peux régler ta charrue comme tu veux pour essayer de reboucher le trou....
en + tracteur pulvé au printemps donc en 520 sans démontage de roues
par ici en argile,rien de mieux que du standart

par **grabouille** Jeu 24 Déc - 15:00

pas mieux jusque 580 ca va
déja essayé avec les xéo c est pas bon
par contre je parle de petit labour a 18-20 cm pas +

par Invité Jeu 24 Déc - 17:42

grabouille a écrit:pas mieux jusque 580 ca va
déja essayé avec les xéo c est pas bon
par contre je parle de petit labour a 18-20 cm pas +

a 18-20 je ne laboure pas, je pass les dents

par **Manutimael** Jeu 24 Déc - 19:42

temeos a écrit:
grabouille a écrit:pas mieux jusque 580 ca va
déja essayé avec les xéo c est pas bon
par contre je parle de petit labour a 18-20 cm pas +
a 18-20 je ne laboure pas, je pass les dents

Ça m’arrive de pas descendre en dessous de 10cm.
C’est que je suis posé sur le calcaire:86:

par Invité Jeu 24 Déc - 22:55

Manutimael a écrit:
temeos a écrit:
grabouille a écrit:pas mieux jusque 580 ca va
déja essayé avec les xéo c est pas bon
par contre je parle de petit labour a 18-20 cm pas +
a 18-20 je ne laboure pas, je pass les dents
Ça m’arrive de pas descendre en dessous de 10cm.
C’est que je suis posé sur le calcaire:86:

par **Gtama** Ven 25 Déc - 6:44

temeos a écrit:
grabouille a écrit:pas mieux jusque 580 ca va
déja essayé avec les xéo c est pas bon
par contre je parle de petit labour a 18-20 cm pas +
a 18-20 je ne laboure pas, je pass les dents

Ici, jamais une raie de labour à + de 20 cm.
Dès lors que tu essaies de descendre + profond, tu ne fais que diluer la Mo dans un horizon trop important , tu augmentes les problèmes de structure du sol et tu places ta semelle de labour à une profondeur telle que tu ne peux ensuite la supprimer avec de simples outils à dents .
De plus quand bien même, la couche arable est supérieure à 20 en dessous ce n'est que glaise ou terre morte voire taon .

par **Boustrophédon** Ven 25 Déc - 16:15

temeos a écrit:
Boustrophédon a écrit:Oui oui bien sûr le rayon sous charge ne sert à rien...
C'est juste le paramètre le plus important pour optimiser le gonflage sans prendre de risque avec la structure du pneu.
soit tu ne sais pas lire et je t invite à relire mon texte précédent
soit tu ne comprends pas

mais je le répète, le poids du tracteur "semoir levé pour faire demi tour en bout de champ N A AUCUNE IMPORTANCE reelle dans le choix de la pression"

Oui oui tu vas sans doute m'apprendre à lire.
Ne pas tenir compte du poids du semoir chargé parce qu'il va se vider au fur et à mesure c'est stupide.
Je suppose que tu ne tiens pas non plus compte du poids du grain dans la trémie d'une MB sous prétexte que parfois elle est vide : ha

Si la seule contrainte était la pression outil posé et vide on pourrait quasiment tout gonfler à 600 ou 800 grammes.
Tu comprends le fait qu'il puisse y avoir plusieurs paramètres ?

par **Mr John 6930** Mer 30 Déc - 22:13

Jumelage mixte ou basses-préssions pour les semis d'automne ?? - Page 2 Jumela10

Une petite image sympa d'un jumelage mixte au travail… Very Happy

par **fergie62** Mer 30 Déc - 22:19

Autant rien mettre ça sera pas pire

par **Gtama** Jeu 31 Déc - 6:26

fergie62 a écrit:Autant rien mettre ça sera pas pire

Un peu comme la grattouillette devant, remuer du frais pour rouler dessus ensuite

par **ford county** Jeu 31 Déc - 7:19

Gtama a écrit:
fergie62 a écrit:Autant rien mettre ça sera pas pire
Un peu comme la grattouillette devant, remuer du frais pour rouler dessus ensuite

vous êtes moqueur là

par **Rom89** Jeu 31 Déc - 7:22

Essaie de trouver un jeu de xeobib d'occasion plutot que de vouloir t'embêter avec un jumellage mixte

par **pathfinder** Jeu 31 Déc - 7:56

fergie62 a écrit:Autant rien mettre ça sera pas pire

depuis que je suis en mixte,c'est beaucoup mieux,plus de traces de roues visible et meilleur portance sinon le 18/4 seul plombe !

par **fergie62** Jeu 31 Déc - 8:51

Gtama a écrit:
fergie62 a écrit:Autant rien mettre ça sera pas pire
Un peu comme la grattouillette devant, remuer du frais pour rouler dessus ensuite

Là c est a chaque type de terre qu on voit si c est pertinent ou pas.....

par **grabouille** Jeu 31 Déc - 8:52

ford county a écrit:
Gtama a écrit:
fergie62 a écrit:Autant rien mettre ça sera pas pire
Un peu comme la grattouillette devant, remuer du frais pour rouler dessus ensuite

vous êtes moqueur là

non réaliste ,aucun intéret juste pour faire beau Very Happy

par **fergie62** Jeu 31 Déc - 8:54

pathfinder a écrit:
fergie62 a écrit:Autant rien mettre ça sera pas pire
depuis que je suis en mixte,c'est beaucoup mieux,plus de traces de roues visible et meilleur portance sinon le 18/4 seul plombe !

Si pas la possibilité de mettre deux roue standart côté a cote autant rien mettre, ok en Visuel ce st mieux mais en dessous je ne pense pas que ça soit terrible

par **pathfinder** Jeu 31 Déc - 8:59

il faudrait que je passe en voie d'1,60m pour pouvoir jumeler avec un 18/4 !

par Invité Jeu 31 Déc - 12:58

Boustrophédon a écrit:
temeos a écrit:
Boustrophédon a écrit:Oui oui bien sûr le rayon sous charge ne sert à rien...
C'est juste le paramètre le plus important pour optimiser le gonflage sans prendre de risque avec la structure du pneu.
soit tu ne sais pas lire et je t invite à relire mon texte précédent
soit tu ne comprends pas

mais je le répète, le poids du tracteur "semoir levé pour faire demi tour en bout de champ N A AUCUNE IMPORTANCE reelle dans le choix de la pression"
Oui oui tu vas sans doute m'apprendre à lire.
Ne pas tenir compte du poids du semoir chargé parce qu'il va se vider au fur et à mesure c'est stupide.
Je suppose que tu ne tiens pas non plus compte du poids du grain dans la trémie d'une MB sous prétexte que parfois elle est vide
Si la seule contrainte était la pression outil posé et vide on pourrait quasiment tout gonfler à 600 ou 800 grammes.
Tu comprends le fait qu'il puisse y avoir plusieurs paramètres ?

Bah écoute soit tu sais pas lire soit tu es ignorant choisis !!

Alors je vais te l expliquer une dernière fois, essaye de décongeler tes neurones car je ne prendrai pas plus de temps a t expliquer c''est ma dernière fois, ready ?

C'est parti

On ne compare pas une MB a un semoir, pourquoi ?
Car un semoir se leve au bout du champ et le seul moment ou il est le plus lourd c'est une fois chargé de 1 ou 2 big bag et ou il fait demi tour, TOUT LE RESTE DU TEMPS il est posé au sol et se vide, et les demi tours PLEIN ne representent rien en surface, et le pneu ne va absolument pas s abimer juste pour ces quelques instants, qui en plus se font a vitesse faible

La moiss bat a l inverse ne change pas de poids que ce soit dans le rayage ou au bout du rayage hormis le poids de la trémie qui se remplit, car il n y a aucun report de charge qui se fait via un outil qui pose sur le sol c'est donc bien trémie pleine voire a 50 % ( ca dépend si on vide a l arret ou pas) que l'on choisi la charge maxi de l'engin !

Donc si tu veux prendre le poids total levé et chargé de semence de ton semoir pour faire ta pression, parfait, mais c'est bete et ridicule et non nécessaire, maintenant si tu veux apprendre et faire les choses bien, fais comme je te dis de faire !

Quant aux autres parametres dont tu parles, on ne va pas les citer tous, mais pour te donner un ordre d'idée, c est transport jusqu au champ, vitesse sur route, transport vide ou plein, pente dans les chmps

Allez De rien !

par **nicov** Sam 2 Jan - 13:18

Temeos, demande conseil à ton manufacturier, tu verras que tu prends des risques pour tes pneus !
Pour la pression de gonflage, c'est bien la contrainte maximale sur le pneu qu'il faut prendre en compte, en tenant compte des éventuels dévers, du poids maxi, de la vitesse maxi... regarde tes abaques de pression de gonflage, c'est bien indiqué !

C'est bien pour cela que le télégonflage a été inventé : pour faire varier la pression de gonflage en continu quand la trémie se vide ou se rempli, quand on arrive dans le champ et qu'on roule moins vite...
Si on pouvait toujours mettre la pression plus faible sans tenir compte des déplacements routiers et du poids quand la trémie est pleine, pourquoi aurait-on inventé le télégonflage ?

Donc pour ton exemple avec le tracteur qui sème :
- Soit tu as le télégonflage et tu peux en effet réduire la pression au champ quand tu roules moins vite et que ta trémie se vide petit à petit, puis tu regonfles quand tu recharges la trémie ou que tu reprends la route
- Soit tu n'as pas le télégonflage : sur l'abaque ou sur ton appli, tu choisis le poids max (trémie pleine) et la vitesse d'avancement max sur la route pour choisir ta pression de gonflage, sinon tu risques d'user prématurément ton pneu !

par **grabouille** Sam 2 Jan - 13:34

attention aussi au risque de déjanter dans les tournieres en dévers

par Invité Sam 2 Jan - 13:46

nicov a écrit:Temeos, demande conseil à ton manufacturier, tu verras que tu prends des risques pour tes pneus !
Pour la pression de gonflage, c'est bien la contrainte maximale sur le pneu qu'il faut prendre en compte, en tenant compte des éventuels dévers, du poids maxi, de la vitesse maxi... regarde tes abaques de pression de gonflage, c'est bien indiqué !

C'est bien pour cela que le télégonflage a été inventé : pour faire varier la pression de gonflage en continu quand la trémie se vide ou se rempli, quand on arrive dans le champ et qu'on roule moins vite...
Si on pouvait toujours mettre la pression plus faible sans tenir compte des déplacements routiers et du poids quand la trémie est pleine, pourquoi aurait-on inventé le télégonflage ?

Donc pour ton exemple avec le tracteur qui sème :
- Soit tu as le télégonflage et tu peux en effet réduire la pression au champ quand tu roules moins vite et que ta trémie se vide petit à petit, puis tu regonfles quand tu recharges la trémie ou que tu reprends la route
- Soit tu n'as pas le télégonflage : sur l'abaque ou sur ton appli, tu choisis le poids max (trémie pleine) et la vitesse d'avancement max sur la route pour choisir ta pression de gonflage, sinon tu risques d'user prématurément ton pneu !

Pour info je me suis bcp documenté sur le sujet
michelon sont venus 3 ou 4 fois chez moi aussi, je sais un peu de quoi je parle
on a pesé le matos dans tous les sens

Le telegonflage n a pas ete fait pour quand la trémie se vide, et n est pas utilisé, la tu racontes n'imp, ca sert sur route, ou au travail au champ

Simplement car sur route a 40 les efforts, chauffements et autres travaillent tres dur sur la carcasse et sur la gomme, d ou l obligation de regonfler
Qui plus est le gonflage est tres long donc tu penses bien que tu ne t amuses pas a gonfler degonfler toutes les 5 minutes

Pour le poids, je te l explique a toi,
tu prends le poids maxi semoir blindé si tu veux, mais en condition de travail, cad quand il est posé au sol, pas quand tu releves pour faire ton demi tour, hérésie totale de prendre cette pression voila

par Invité Sam 2 Jan - 13:47

grabouille a écrit:attention aussi au risque de déjanter dans les tournieres en dévers

+1000

par **moulinos** Sam 2 Jan - 13:52

temeos a écrit:
nicov a écrit:Temeos, demande conseil à ton manufacturier, tu verras que tu prends des risques pour tes pneus !
Pour la pression de gonflage, c'est bien la contrainte maximale sur le pneu qu'il faut prendre en compte, en tenant compte des éventuels dévers, du poids maxi, de la vitesse maxi... regarde tes abaques de pression de gonflage, c'est bien indiqué !

C'est bien pour cela que le télégonflage a été inventé : pour faire varier la pression de gonflage en continu quand la trémie se vide ou se rempli, quand on arrive dans le champ et qu'on roule moins vite...
Si on pouvait toujours mettre la pression plus faible sans tenir compte des déplacements routiers et du poids quand la trémie est pleine, pourquoi aurait-on inventé le télégonflage ?

Donc pour ton exemple avec le tracteur qui sème :
- Soit tu as le télégonflage et tu peux en effet réduire la pression au champ quand tu roules moins vite et que ta trémie se vide petit à petit, puis tu regonfles quand tu recharges la trémie ou que tu reprends la route
- Soit tu n'as pas le télégonflage : sur l'abaque ou sur ton appli, tu choisis le poids max (trémie pleine) et la vitesse d'avancement max sur la route pour choisir ta pression de gonflage, sinon tu risques d'user prématurément ton pneu !
Pour info je me suis bcp documenté sur le sujet
michelon sont venus 3 ou 4 fois chez moi aussi, je sais un peu de quoi je parle
on a pesé le matos dans tous les sens

Le telegonflage n a pas ete fait pour quand la trémie se vide, et n est pas utilisé, la tu racontes n'imp, ca sert sur route, ou au travail au champ

Simplement car sur route a 40 les efforts, chauffements et autres travaillent tres dur sur la carcasse et sur la gomme, d ou l obligation de regonfler
Qui plus est le gonflage est tres long donc tu penses bien que tu ne t amuses pas a gonfler degonfler toutes les 5 minutes

Pour le poids, je te l explique a toi,
tu prends le poids maxi semoir blindé si tu veux, mais en condition de travail, cad quand il est posé au sol, pas quand tu releves pour faire ton demi tour, hérésie totale de prendre cette pression voila

n oublie pas de rajouter le poids 'terre' en conditions difficiles

par **fergie62** Sam 2 Jan - 13:53

temeos a écrit:
nicov a écrit:Temeos, demande conseil à ton manufacturier, tu verras que tu prends des risques pour tes pneus !
Pour la pression de gonflage, c'est bien la contrainte maximale sur le pneu qu'il faut prendre en compte, en tenant compte des éventuels dévers, du poids maxi, de la vitesse maxi... regarde tes abaques de pression de gonflage, c'est bien indiqué !

C'est bien pour cela que le télégonflage a été inventé : pour faire varier la pression de gonflage en continu quand la trémie se vide ou se rempli, quand on arrive dans le champ et qu'on roule moins vite...
Si on pouvait toujours mettre la pression plus faible sans tenir compte des déplacements routiers et du poids quand la trémie est pleine, pourquoi aurait-on inventé le télégonflage ?

Donc pour ton exemple avec le tracteur qui sème :
- Soit tu as le télégonflage et tu peux en effet réduire la pression au champ quand tu roules moins vite et que ta trémie se vide petit à petit, puis tu regonfles quand tu recharges la trémie ou que tu reprends la route
- Soit tu n'as pas le télégonflage : sur l'abaque ou sur ton appli, tu choisis le poids max (trémie pleine) et la vitesse d'avancement max sur la route pour choisir ta pression de gonflage, sinon tu risques d'user prématurément ton pneu !
Pour info je me suis bcp documenté sur le sujet
michelon sont venus 3 ou 4 fois chez moi aussi, je sais un peu de quoi je parle
on a pesé le matos dans tous les sens

Le telegonflage n a pas ete fait pour quand la trémie se vide, et n est pas utilisé, la tu racontes n'imp, ca sert sur route, ou au travail au champ

Simplement car sur route a 40 les efforts, chauffements et autres travaillent tres dur sur la carcasse et sur la gomme, d ou l obligation de regonfler
Qui plus est le gonflage est tres long donc tu penses bien que tu ne t amuses pas a gonfler degonfler toutes les 5 minutes

Pour le poids, je te l explique a toi,
tu prends le poids maxi semoir blindé si tu veux, mais en condition de travail, cad quand il est posé au sol, pas quand tu releves pour faire ton demi tour, hérésie totale de prendre cette pression voila

Trellborg a sorti un telegonflage cyclique en fonction du remplissage de la trémie, c est vraiment pousser le système a ses limites de applications mais pourquoi pas.....

par **ford county** Sam 2 Jan - 14:24

temeos a écrit:
nicov a écrit:Temeos, demande conseil à ton manufacturier, tu verras que tu prends des risques pour tes pneus !
Pour la pression de gonflage, c'est bien la contrainte maximale sur le pneu qu'il faut prendre en compte, en tenant compte des éventuels dévers, du poids maxi, de la vitesse maxi... regarde tes abaques de pression de gonflage, c'est bien indiqué !

C'est bien pour cela que le télégonflage a été inventé : pour faire varier la pression de gonflage en continu quand la trémie se vide ou se rempli, quand on arrive dans le champ et qu'on roule moins vite...
Si on pouvait toujours mettre la pression plus faible sans tenir compte des déplacements routiers et du poids quand la trémie est pleine, pourquoi aurait-on inventé le télégonflage ?

Donc pour ton exemple avec le tracteur qui sème :
- Soit tu as le télégonflage et tu peux en effet réduire la pression au champ quand tu roules moins vite et que ta trémie se vide petit à petit, puis tu regonfles quand tu recharges la trémie ou que tu reprends la route
- Soit tu n'as pas le télégonflage : sur l'abaque ou sur ton appli, tu choisis le poids max (trémie pleine) et la vitesse d'avancement max sur la route pour choisir ta pression de gonflage, sinon tu risques d'user prématurément ton pneu !
Pour info je me suis bcp documenté sur le sujet
michelon sont venus 3 ou 4 fois chez moi aussi, je sais un peu de quoi je parle
on a pesé le matos dans tous les sens

Le telegonflage n a pas ete fait pour quand la trémie se vide, et n est pas utilisé, la tu racontes n'imp, ca sert sur route, ou au travail au champ

Simplement car sur route a 40 les efforts, chauffements et autres travaillent tres dur sur la carcasse et sur la gomme, d ou l obligation de regonfler
Qui plus est le gonflage est tres long donc tu penses bien que tu ne t amuses pas a gonfler degonfler toutes les 5 minutes

Pour le poids, je te l explique a toi,
tu prends le poids maxi semoir blindé si tu veux, mais en condition de travail, cad quand il est posé au sol, pas quand tu releves pour faire ton demi tour, hérésie totale de prendre cette pression voila

et tu rentres à la ferme en laissant le semoir dans le champs ?

par Invité Sam 2 Jan - 15:23

ford county a écrit:
temeos a écrit:
nicov a écrit:Temeos, demande conseil à ton manufacturier, tu verras que tu prends des risques pour tes pneus !
Pour la pression de gonflage, c'est bien la contrainte maximale sur le pneu qu'il faut prendre en compte, en tenant compte des éventuels dévers, du poids maxi, de la vitesse maxi... regarde tes abaques de pression de gonflage, c'est bien indiqué !

C'est bien pour cela que le télégonflage a été inventé : pour faire varier la pression de gonflage en continu quand la trémie se vide ou se rempli, quand on arrive dans le champ et qu'on roule moins vite...
Si on pouvait toujours mettre la pression plus faible sans tenir compte des déplacements routiers et du poids quand la trémie est pleine, pourquoi aurait-on inventé le télégonflage ?

Donc pour ton exemple avec le tracteur qui sème :
- Soit tu as le télégonflage et tu peux en effet réduire la pression au champ quand tu roules moins vite et que ta trémie se vide petit à petit, puis tu regonfles quand tu recharges la trémie ou que tu reprends la route
- Soit tu n'as pas le télégonflage : sur l'abaque ou sur ton appli, tu choisis le poids max (trémie pleine) et la vitesse d'avancement max sur la route pour choisir ta pression de gonflage, sinon tu risques d'user prématurément ton pneu !
Pour info je me suis bcp documenté sur le sujet
michelon sont venus 3 ou 4 fois chez moi aussi, je sais un peu de quoi je parle
on a pesé le matos dans tous les sens

Le telegonflage n a pas ete fait pour quand la trémie se vide, et n est pas utilisé, la tu racontes n'imp, ca sert sur route, ou au travail au champ

Simplement car sur route a 40 les efforts, chauffements et autres travaillent tres dur sur la carcasse et sur la gomme, d ou l obligation de regonfler
Qui plus est le gonflage est tres long donc tu penses bien que tu ne t amuses pas a gonfler degonfler toutes les 5 minutes

Pour le poids, je te l explique a toi,
tu prends le poids maxi semoir blindé si tu veux, mais en condition de travail, cad quand il est posé au sol, pas quand tu releves pour faire ton demi tour, hérésie totale de prendre cette pression voila

et tu rentres à la ferme en laissant le semoir dans le champs ?

donc t as rien lu avant?

par Invité Sam 2 Jan - 15:24

fergie62 a écrit:
temeos a écrit:
nicov a écrit:Temeos, demande conseil à ton manufacturier, tu verras que tu prends des risques pour tes pneus !
Pour la pression de gonflage, c'est bien la contrainte maximale sur le pneu qu'il faut prendre en compte, en tenant compte des éventuels dévers, du poids maxi, de la vitesse maxi... regarde tes abaques de pression de gonflage, c'est bien indiqué !

C'est bien pour cela que le télégonflage a été inventé : pour faire varier la pression de gonflage en continu quand la trémie se vide ou se rempli, quand on arrive dans le champ et qu'on roule moins vite...
Si on pouvait toujours mettre la pression plus faible sans tenir compte des déplacements routiers et du poids quand la trémie est pleine, pourquoi aurait-on inventé le télégonflage ?

Donc pour ton exemple avec le tracteur qui sème :
- Soit tu as le télégonflage et tu peux en effet réduire la pression au champ quand tu roules moins vite et que ta trémie se vide petit à petit, puis tu regonfles quand tu recharges la trémie ou que tu reprends la route
- Soit tu n'as pas le télégonflage : sur l'abaque ou sur ton appli, tu choisis le poids max (trémie pleine) et la vitesse d'avancement max sur la route pour choisir ta pression de gonflage, sinon tu risques d'user prématurément ton pneu !
Pour info je me suis bcp documenté sur le sujet
michelon sont venus 3 ou 4 fois chez moi aussi, je sais un peu de quoi je parle
on a pesé le matos dans tous les sens

Le telegonflage n a pas ete fait pour quand la trémie se vide, et n est pas utilisé, la tu racontes n'imp, ca sert sur route, ou au travail au champ

Simplement car sur route a 40 les efforts, chauffements et autres travaillent tres dur sur la carcasse et sur la gomme, d ou l obligation de regonfler
Qui plus est le gonflage est tres long donc tu penses bien que tu ne t amuses pas a gonfler degonfler toutes les 5 minutes

Pour le poids, je te l explique a toi,
tu prends le poids maxi semoir blindé si tu veux, mais en condition de travail, cad quand il est posé au sol, pas quand tu releves pour faire ton demi tour, hérésie totale de prendre cette pression voila
Trellborg a sorti un telegonflage cyclique en fonction du remplissage de la trémie, c est vraiment pousser le système a ses limites de applications mais pourquoi pas.....

xa va surtout permettre de prendre encore un peu plus de pognon aux agri
apres comme tu dis c est pousser a ses limites mais quid du retour sur investissement

par **ford county** Sam 2 Jan - 15:30

temeos a écrit:
ford county a écrit:
temeos a écrit:
nicov a écrit:Temeos, demande conseil à ton manufacturier, tu verras que tu prends des risques pour tes pneus !
Pour la pression de gonflage, c'est bien la contrainte maximale sur le pneu qu'il faut prendre en compte, en tenant compte des éventuels dévers, du poids maxi, de la vitesse maxi... regarde tes abaques de pression de gonflage, c'est bien indiqué !

C'est bien pour cela que le télégonflage a été inventé : pour faire varier la pression de gonflage en continu quand la trémie se vide ou se rempli, quand on arrive dans le champ et qu'on roule moins vite...
Si on pouvait toujours mettre la pression plus faible sans tenir compte des déplacements routiers et du poids quand la trémie est pleine, pourquoi aurait-on inventé le télégonflage ?

Donc pour ton exemple avec le tracteur qui sème :
- Soit tu as le télégonflage et tu peux en effet réduire la pression au champ quand tu roules moins vite et que ta trémie se vide petit à petit, puis tu regonfles quand tu recharges la trémie ou que tu reprends la route
- Soit tu n'as pas le télégonflage : sur l'abaque ou sur ton appli, tu choisis le poids max (trémie pleine) et la vitesse d'avancement max sur la route pour choisir ta pression de gonflage, sinon tu risques d'user prématurément ton pneu !
Pour info je me suis bcp documenté sur le sujet
michelon sont venus 3 ou 4 fois chez moi aussi, je sais un peu de quoi je parle
on a pesé le matos dans tous les sens

Le telegonflage n a pas ete fait pour quand la trémie se vide, et n est pas utilisé, la tu racontes n'imp, ca sert sur route, ou au travail au champ

Simplement car sur route a 40 les efforts, chauffements et autres travaillent tres dur sur la carcasse et sur la gomme, d ou l obligation de regonfler
Qui plus est le gonflage est tres long donc tu penses bien que tu ne t amuses pas a gonfler degonfler toutes les 5 minutes

Pour le poids, je te l explique a toi,
tu prends le poids maxi semoir blindé si tu veux, mais en condition de travail, cad quand il est posé au sol, pas quand tu releves pour faire ton demi tour, hérésie totale de prendre cette pression voila

et tu rentres à la ferme en laissant le semoir dans le champs ?
donc t as rien lu avant?

Bah non , forcément je suis imbécile , c'est peut être à toi de relire ce que tu écris

par Invité Sam 2 Jan - 16:47

et bien tu relis encore plus haut et tu verras que j en parle.que celui qui va au champ plein ou vide ou celui qui a ses champs a cote ou a 15kms fera ses pressions en fonction aussi de ces facteurs c est ecrit dans les textes precedentd noir sur blanc . donc quand on rentre dans une discussion on lit tt ou on s abstient

par **ford county** Sam 2 Jan - 16:55

tu fais ce que tu veux mais même en ayant des champs à coté de la ferme , à terme tu vas les casser tes carcasses

par Invité Sam 2 Jan - 17:03

ford county a écrit:tu fais ce que tu veux mais même en ayant des champs à coté de la ferme , à terme tu vas les casser tes carcasses

c est pour ca que j ai ecrit que plusieurs parametres rentrent en compte et qu ils dépendent de chacun

champ a cote de la ferme avec remplissage au champ egal le top
celui qui ne peut le faire devra sacrifier soit sa vitesse soit sa pression etc

Pour ma part par ex en semis de bs
je ne descends pas sous 1bar en 710x38 xeo car j ai de la route entre clients le semoir est lourd donc je ne peux aller plus bas en pression
si j avais tt a cote la question ne se poserait pas
idem avec l engrais solide
si la benne suit alors on baisse la pression
si le tracteur n est pas ravitaille on change
etc

par **ford county** Sam 2 Jan - 17:09

on est d'accord , mais arrêtes de contredire parce que des gars qui ont tout autour de la ferme il y en a peut être dans ton coin , mais pas par chez moi

alors je le redis si on règle la pression avec le semoir comme tu dis , il faut rentrer sans le semoir

par Invité Sam 2 Jan - 18:16

ford county a écrit:on est d'accord , mais arrêtes de contredire parce que des gars qui ont tout autour de la ferme il y en a peut être dans ton coin , mais pas par chez moi

alors je le redis si on règle la pression avec le semoir comme tu dis , il faut rentrer sans le semoir

bah non c est la ou tu ne comprends pas
deja chez nous trop morcele pour avoir tt autour o' est en ville mais la n est pas la question

tu regles ta pression quand le semoir est au travail et plein mais posé sur le sol pas quand il est relevé et plein
sauf si tu vas dans tes champs plein ou la tu prends en compte la charge semoir relevé et prend en compte aussi la vitesse pour regler ta pression et encore ca c est si tu es loin sinon tu peux trouver un compromis en baissant ta pression mais en réduisant aussi fortement la vitesse route

par **ford county** Sam 2 Jan - 19:28

tu me prends vraiment pour un charlot ,

si tu mesures ta charge essieu , avec le semoir posé au sol , et que tu règles ta pression ainsi et bien tu rentres sans semoir.

sinon tu regonfles pour la route