Automoteur piralle

Bonsoir tlmd,

Je vous fait part de notre technique à nous pour traiter la piralle. L'ETA dans laquelle je travaille possède depuis 1an cette merveille...et j'en suis l'heureux chauffeur !!!

https://www.youtube.com/watch?v=w86lKYeYBPw&feature=related

https://www.youtube.com/watch?v=jYE0v-Cg6ls&feature=related


Par contre ce n'est pas celui des vidéos, le notre est aux couleurs Caffini...j'ai pas encore eu le temps de faire des photos ou vidéos...

il a intêret de bien suivre les rangs le chauffeur!!

moi la pyrale, j'ai jamais rien fait

T'en as fais beaucoup cette année?
Moi vraiment pas grand chose!
Beaucoup on fait l'impasse a cause d'un coup de vent qui a foutu le bordel dans les rangs!

On est à deux chauffeurs, on a pas fait des masses...400ha. faudrait faire bien plus avec un engin pareil mais bon ya de la concurrence...Pour les rangs c'est une question d'habitude mais c'est vrai que quelque fois c'est inévitable d'écraser quelques pieds. Le top c'est d'enjamber les rangs d'un passage de semoir (6rangs) donc enjamber les 4 rangs du milieu. Mais je roule avec le gps donc je vais pas m'amuser à compter les rangs...donc quelques fois quand le semeur c'est un peu loupé au printemps, ben je le remarque tout de suite...

C'est nous le maïs est a plus de 3 m, tu arrive a passer dans ce cas, car l'élico doit passer dans moins de 15 jours pour faire la 2 ème génération de pyrale car il y a 80 % des pieds touché

cout de la prestation 60 euros produit compris

ici on avait bcp de pyrale , j'en faisais gros y a 20 ans mais depuis une petite dizaine d'année sans savoir pourquoi elle s'est faire très discrète donc impasse sur ce traitement . on n'a qu'une génération ici .
Sauf si le terrain est en coteau l'enjambeur passe sans problèmes dans du 3 m

3m sans soucis, la cabine s'élève à 3.3m et la rampe à 3.8m. J'ai traité hier avec la cabine et la rampe au maximum...ce qui va bien chez nous en ce moment, c'est les trichogrammes (mouches) pour les plus petites parcelles. Il n'y a pas d'écrasement et le coût de revient si l'on ajoute la prime, est identique à la sous-traitance à l'automoteur...
L'ancien automoteur était à renouveler donc le patron s'est décidé pour celui-ci. C'était pas qu'il voulait faire absolument de la piralle avec.

autre solution ecolo les OGM

Qui vends ce type (cette marque) d'automoteur ?? cafini ou finotto ??

http://www.caffini.com/fra/index.php?pag=prodotti&idcat=5

http://www.agriaffaires.com/occasion/pulve-automoteur/1654894/finotto-e170-3000.html

bel appareil, dommage que la rampe soit arrière

ils servent à quoi les boudins sur les rampes, comme les vieux hardi

oui c'est parfait pour la pirale par contre je ne comprend pas bien l'interet sur la deuxieme vidéo de la cabine qui traine par terre???

daffy a écrit:oui c'est parfait pour la pirale par contre je ne comprend pas bien l'interet sur la deuxieme vidéo de la cabine qui traine par terre???

Pour descendre il y a moins de marche

c'était donc ça!

Le système de pulvé c'est caffini, par contre le chassis c'est GRIM et l'ordinateur de bord (GPS) c'est un Muller. Ben oui Daffy pour sortir de la cabine vaut mieux la descendre que de faire un saut de 3m...

Au niveau de la conduite c'est pas si facile que ça. Y'a pas de freins !!!!!!!!!
C'est hydrostatique, tu règles l'avancement avec le joystick et le gaz (à la main). Y'a aucune pédale. C'est un peu le défaut, si tu dois t'arreter en urgence, tu tires le joystick à fond en arrière et le moteur s'emballe à mort. Il faut donc simultanément réduire les gaz en reculant le joystick. Pareil quand tu accélère, avancer progressivement le joystick et en même temps progressivement le gaz...

dgé a écrit:bel appareil, dommage que la rampe soit arrière

ils servent à quoi les boudins sur les rampes, comme les vieux hardi

Ben c'est le système TWIN, ça souffle sur la rampe pour une meilleur répartition des goutelettes. C'est mieux pour traiter quand les conditions ne sont pas optimales.

merci, en clair, c'est une usine à gaz et le SAV

La SAV c'est une autre paire de manche...Pour la mise en route c'est des italiens qui sont venus...c'était comique... On s'est débrouillé en allemand et en anglais enfin...bref. Maintenant je le connais presque par coeur. Pour les pièces, faut commander et si c'est plus grave c'est le concess qui vient.

pas de frein, par chez chez moi c'est du suicide, en plus ça doit être des moteurs hydraulique dans les roues donc a cas de mauvaise répartition des masses en montant ça patine et en descendant ça galope, bref pas pour chez moi.
Dommage car pour la pyrale en deuxième génération en plaine (mode échasse) et pour les pentes (en mode rase moquet.) l'outil a un bon empattement je trouve ??

Ben chez moi c'est valloné aussi, et bien comme il faut...jai jamais eu de soucis. Question d'habitude. Pour les montées raides, c'est vrai qu'il manque un peu d'adhérence parfois...pourquoi rase moquet en pente ??

Agri67 a écrit:Ben chez moi c'est vallonné aussi, et bien comme il faut...j'ai jamais eu de soucis. Question d'habitude. Pour les montées raides, c'est vrai qu'il manque un peu d'adhérence parfois...pourquoi rase moquet en pente ??

sinon il va chavirer, pente a 40 % voir + quand l'ornière du bas est assez profonde, ....

Je dévie un peu mais nous cherchons des infos sur les automoteurs à pyrale des années 80 qui permettaient d'epandre du micronisé (genre dursban pour la pyrale).
Connaissez vous le nom d une marque ou d un modele (fiable de preference) ou un mieux un vieil engin qui dort par là ? MERCI