TELESCOPIQUE Manitou (fissure sur mat femelle)

Voilà malgré avoir fait une inspection de l'engin avant acquisition ,je viens de m'apercevoir qu'il y a 2 fissures sur la partie télesco femelle juste après renfort montage origine !
Chez Manitou ,il existe des renforts à souder (problème déjà rencontré). Le hic le prix  900 E HT

je voulais savoir si certains ont déjà rencontré ce blem et s'ils ont des photos de renforts pour en faire découper au laser à moindre coût .

merci d'avance de vos réponse.

J ai acheté un 530-70 avec le mat dans un état bien pire en plein dans l axe, le plus dur a été de sortir l axe 
Sinon là rien de bien méchant, tu debranche l hydraulique tu sors l axe et ensuite tu vas acheté un plaque de 15 -20mm et du découpe les renforts au plasma ou chalumeau, chanfrein voir trou dans les renforts pour encore plus de soudage 
Bref c est pas bien grave 
Au Boulot 

si tu ne veux pas le faire toi meme?
 il y à une entreprise en Vendèe spècialisè pour le tp ils pourront te le faire  .

Prend pas de la simple feraille.
https://www.yumpu.com/fr/document/view/11735197/acier-domex-700-mc-lamine-a-chaud-a-tres-haute-limite-delasticite-

Tractonic 007 a écrit:Prend pas de la simple feraille.
https://www.yumpu.com/fr/document/view/11735197/acier-domex-700-mc-lamine-a-chaud-a-tres-haute-limite-delasticite-

Ça sert à rien tu vas marier une structure en acier courant avec du domex 

fergie62 a écrit:

Tractonic 007 a écrit:Prend pas de la simple feraille.
https://www.yumpu.com/fr/document/view/11735197/acier-domex-700-mc-lamine-a-chaud-a-tres-haute-limite-delasticite-

Ça sert à rien tu vas marier une structure en acier courant avec du domex 

Moi je vois simplement le moyen de corriger la faiblesse chronique. Après je me trompe petetre mais a 900 roro chez manitou c'est sûrement ca avec plein de trou pour maximiser les surfaces de contact. Après, si le point faible se situe la ...mettre un renfort de 5 cm??

c'est con mais moi j aime bien quand ce genre de truc m arrive! je me dis chouette je vais passer un peu de temps a l atelier. 

la solution s' appelle agri-soude je te mets son N° = 0607416580

jeremy , vous appelez de ma part , c' est un incroyable magicien

les mains noires a écrit:c'est con mais moi j aime bien quand ce genre de truc m arrive! je me dis chouette je vais passer un peu de temps a l atelier. 

moi aussi mais ça c'etait avant  

maintenant cela me gave un peut                 

Quel modèle  l’engin ??

fergie62 a écrit:J ai acheté un 530-70 avec le mat dans un état bien pire en plein dans l axe, le plus dur a été de sortir l axe 
Sinon là rien de bien méchant, tu debranche l hydraulique tu sors l axe et ensuite tu vas acheté un plaque de 15 -20mm et du découpe les renforts au plasma ou chalumeau, chanfrein voir trou dans les renforts pour encore plus de soudage 
Bref c est pas bien grave 
Au Boulot 

Pour sortir un axe grippé , le BRH , deux coups et c est sortie, faut pas rester derrière!

J'ai acheté un 735 d'occasion à mon concessionnaire,il m'ont mis ce renfort avant de me le livrer. Je n'avais même pas remarqué de fêlure.
Je peux te faire une photo demain.

fergie62 a écrit:

Tractonic 007 a écrit:Prend pas de la simple feraille.
https://www.yumpu.com/fr/document/view/11735197/acier-domex-700-mc-lamine-a-chaud-a-tres-haute-limite-delasticite-

Ça sert à rien tu vas marier une structure en acier courant avec du domex 

Faut.
Normalement les aciers utilisés pour les flèches de Télesco sont des aciers maganése de haute élasticité.
Le seul hic ,faut utiliser de la baguette bleu spécial haute élasticité au chrome et maganése.
Sinon ça risque de péter à la soudure.


Je rejoins les mains noires.
Ça ne me fait pas peur de faire cette réparation !
Perçage diamètre 8 au bout des fissures ,chanfrein de la largeur de l'épaisseur du Tube de Télesco.Soudure baguette élastique à coeur, puis passes successives pour combler.Puis ensuite renfort avec la fameuse plaque.

C'est juste passer encore du temps quand on est déjà à la bourre.

Je voudrais juste voir comment est fait cette pièce adaptable pour en faire ,faire une  et voir même en mieux avec découpe laser .
Cette pièce encadre t'elle le coin de flèche ou ce trouve la fente N°1 ?

Pour la fente N°2 , c'est pété juste après le renfort qui sert à la prise de vérin de levé.c'est juste une fente latérale qui suit ce renfort.

wild a écrit:Quel modèle  l’engin ??

MLT 735

paysan du 52 a écrit:J'ai acheté un 735 d'occasion à mon concessionnaire,il m'ont mis ce renfort avant de me le livrer. Je n'avais même pas remarqué de fêlure.
Je peux te faire une photo demain.

Oui ça m'intéresse , Paysan du 52.

la cigogne a écrit:

fergie62 a écrit:

Tractonic 007 a écrit:Prend pas de la simple feraille.
https://www.yumpu.com/fr/document/view/11735197/acier-domex-700-mc-lamine-a-chaud-a-tres-haute-limite-delasticite-

Ça sert à rien tu vas marier une structure en acier courant avec du domex 

Faut.
Normalement les aciers utilisés pour les flèches de Télesco sont des aciers maganése de haute élasticité.
Le seul hic ,faut utiliser de la baguette bleu spécial haute élasticité au chrome et maganése.
Sinon ça risque de péter à la soudure.


Je rejoins les mains noires.
Ça ne me fait pas peur de faire cette réparation !
Perçage diamètre 8 au bout des fissures ,chanfrein de la largeur de l'épaisseur du Tube de Télesco.Soudure baguette élastique à coeur, puis passes successives pour combler.Puis ensuite renfort avec la fameuse plaque.

C'est juste passer encore du temps quand on est déjà à la bourre.

Je voudrais juste voir comment est fait cette pièce adaptable pour en faire ,faire une  et voir même en mieux avec découpe laser .
Cette pièce encadre t'elle le coin de flèche ou ce trouve la fente N°1 ?

Pour la fente N°2 , c'est pété juste après le renfort qui sert à la prise de vérin de levé.c'est juste une fente latérale qui suit ce renfort.

Sinon il existe du fil pour le mig ,en lincoln c'est outershield (si ca t'intéresse je peut aller voir la ref)et avec le gaz ça penetre et ca fait du super boulot (ne pas oublié la chaleur,met un etai ou un palan ...ou cas ou mieux vaut dire de trop que pas )

je ne m'ennuierais pas avec le renfort d'origine Manitou qui coûte cher, déjà qu'après tout ce temps; ils sont plus capable de fabriquer une flèche de téléscopique qui ne casse pas ! pour moi, sont juste bon pour fournir la peinture, et gratos.
pour le renfort, je couperait une pièce qui vient s'ajuster dans le renfort existant et repartir une bonne trentaine de centimètres plus loin et la couper en pointe bien arrondie.

je dis ca je dis rien, vous êtes censés passer une vgp (visite générale periodique des engins de levage) surtout si c'est des salariés qui conduisent;
dans mon ancien boulot problème connu on pouvait pas se permettre de bricolage, c'était démontage de la flèche et renforcement par un soudeur qui 
avait ses agrégations, parfois t'en bave pour sortir l'axe principal quand ca a pas trop été graissé
après dans mon cas c'était dans l'indus (usines,chantiers,etc) , pour la manutention c'était bien plus normé qu'en agriculture, on râle desfois qu'on a trop de contraintes dans l'agriculture, mais je vais te dire, si j'utiliserais le manitou moi même pour mon usage agricole, je ferais découper deux renforts d'acier de la bonne nuance et je souderais moi même.

Ah oui les soudeurs agrées....... Parfois ça fait peur, tu parles de contrôle périodique, tu sort d un contrôle le flexible de cavage pète, qui est responsable, sûrement pas l organisme de contrôle......ils prennent le pognon te file la feuille et peuvent dormir tranquille

fergie62 a écrit:Ah oui les soudeurs agrées....... Parfois ça fait peur, tu parles de contrôle périodique, tu sort d un contrôle le flexible de cavage pète, qui est responsable, sûrement pas l organisme de contrôle......ils prennent le pognon te file la feuille et peuvent dormir tranquille

l entreprise en vendèe c est du sèrieux.
ils font meme les modif de pelle ( dèport et autres) pour les constructeurs.
si la cigone veut l adresse?

C'est bien ça faut acheter du manitou, ils te vendent un truc avec des faiblesses mais pas de soucis ils te vendent des pièces hors de prix pour résoudre les problèmes, peut être que sur les nouveaux modèles ils proposent des renforts en option....

Momo a écrit:C'est bien ça faut acheter du manitou, ils te vendent un truc avec des faiblesses mais pas de soucis ils te vendent des pièces hors de prix pour résoudre les problèmes, peut être que sur les nouveaux modèles ils proposent des renforts en option....

je sais pas la gamme d'aujourd'hui, mais a l'époque ou je bossais sur certains en utilisation très intensive en usine ou chantier (chargement dechets,terre,etc) ca petait de partout(après c'était la faute du commercial, c'était une chargeuse qu'il fallait mettre pas un telesco  ), surtout fissures a divers endroits de la flèche, renvoi d'angle en sortie de moteur, flexibles dans le bras telesco qui tenais pas longtemps,etc ; les jcb en gamme lourde(indus) étaient plus costaud a utilisation égale

tu bosses dur tu veux du matos qui tiennent  tu prends du bosch .
tu joues là tu peux prendre du Francouze  et encore ..

d.d. a écrit:tu bosses dur tu veux du matos qui tiennent  tu prends du bosch .
tu joues là tu peux prendre du Francouze  et encore ..

mouais   ça commence aussi à pas mal jouer sur leur image de marque......

En télesco sur les fissures de mats ,c'est surtout quelque soit la marque une très mauvaise utilisation de l'outil.

Voici les photos du renfort de flèche que m'a soudé mon concessionnaire.
Le manitou était dans une boîte de recyclage,donc pas forcément bien mené....

Les soudures ça a l’air moyen 

Merci paysan du 52.
J'ai l'impression que ton renfort est un genre de cornière qui couvre le dessus et le côté droit du mat.
Ils n'ont rien mis côté cabine ?
Pourrais-tu prendre les mesures de ce renfort ainsi que l'épaisseur, svp.

la cigogne a écrit:En télesco sur les fissures de mats ,c'est surtout  quelque soit la marque une très mauvaise utilisation de l'outil.

oui , par ici on a un spécialiste , deux balles au bout du mat et on baisse un bon coup sans rentrer le telesco

Yes.
C'est toujours avec le mat sorti comme il faut.
Par ex: charge bout de flèche à fond la caisse, chargement comme des bourrins pas bien parallèle au grappin ou du terrassement.

Bref, un Bull, c'est pour faire du Bull.
Une pelle pour terrasser et un télésco pour manutentionner.

Le renfort est en une seule pièce et couvre le dessus complet de la flèche ainsi que les deux côtés mais pas sur toute la hauteur. Ça va être compliqué de mesurer l'épaisseur car toute les arrêtes sont soudées mais je regarderai et je pense 12 à 15 mm... A comfirmer.
Les soudures ne sont pas terribles, c'est vrai. Côté cabine ( 1ere photo) les fixations de tuyaux hydraulique rigides ont été en partie enlevées à cause de la sur épaisseur

PatogaZ a écrit:

la cigogne a écrit:En télesco sur les fissures de mats ,c'est surtout  quelque soit la marque une très mauvaise utilisation de l'outil.

oui , par ici on a un spécialiste , deux balles au bout du mat et on baisse un bon coup sans rentrer le telesco

tout a fait on avait un manitou dans une usine de retraitement de déchets, ils tassaient les déchets dans les bennes avec le godet telesco sorti(les roues de devant décollaient a 50cm je l'ai vu  ), ca explosait tout, on  a changé plusieurs fois la flèche complète, ils ont réussi a faire exploser le petit vérin de compensation situé en bas du mat, serré deux fois le moteur perkins, du plastique prenait dans les courroies de ventilateur au milieu, elles petaient du coup surchauffe, ces ânes bâtés continuaient a tourner jusqu'à ce que le moteur s'arrête par surchauffe et ensuite serrage(malgré les jauges et les voyants rouges au tdb)
vraiment des têtes brulées dans cette société de déchets, avec les autres engins c'était le même topo, je vous raconte pas les factures de réparation qu'ils devaient se prendre

à la coop c'est pareil ... bulldozer avec le bras sorti , le vérin fera un S