Pulvé PWM, il y a des utilisateurs

Bonjour à tous, 
   Y a t-il des utilisateurs de pulvé en PWM, quels sont vos retour ?

PWM c’est de quel pays ??

Jean-Loup il n'utilise pas ce genre de techno sur son pulvé ? Je ne me souviens pas.

Bill 56 a écrit:Bonjour à tous, 
   Y a t-il des utilisateurs de pulvé en PWM, quels sont vos retour ?

cest plus précis qu'une buse normale ds les variations de vitesses, en courbe tu peux mettre plus a l'extérieur qu'a l'intérieur.

C'est tres bien

par contre quid du retour sur investissement?

c'est gadget
un pulvé faut que ça vieillisse pas trop mal, donc les trucs qui ne servent à rien ...

alceste a écrit:c'est gadget
un pulvé faut que ça vieillisse pas trop mal, donc les trucs qui ne servent à rien ...

c'est sur que rien que le porte buse coute 400 boules , alors si c'est pour aller taper des piquets de parcs avec ...

Mr Vienne a écrit:Jean-Loup il n'utilise pas ce genre de techno sur son pulvé ? Je ne me souviens pas.

   Si Jean-Loup est équipé avec ça sur son automoteur !

Je crois qu’un gars du forum était enmerde avec ça sur un amazone (faisceaux qui cramaient) mais je ne sais plus qui

Techniquement c'est intéressant de pouvoir avoir la même pression indépendamment de la vitesse surtout sur les terrains pentus 
Ca reste quand même une sacrée usine à gaz et quid du vieillissement 

noibe88 a écrit:Je crois qu’un gars du forum était enmerde avec ça sur un amazone (faisceaux qui cramaient) mais je ne sais plus qui

Je crois qu'Amazone n'a pas le même système eux c'est les portes buses qui tournent et permettent de changer de buse en roulant 
Bon ça reste une usine à gaz 

Objectif du truc, c'est de garder la même pression à la buse tout en changeant le débit pour s'ajuster à la vitesse. 
En gardant la pression, on garde la taille de goutte. 
En gardant la taille de goutte, on limite la dérive. 
Le système HTA que j'ai sur le Condor a le même objectif. Pouvoir varier la vitesse et garder la qualité de pulvérisation. 
En PSM, les courbes sont aussi possibles. 
Un collègue ETA est équipé PWM sur son automoteur JD depuis 3 ans. Pas entendu du mal.

BE68 a écrit:Objectif du truc, c'est de garder la même pression à la buse tout en changeant le débit pour s'ajuster à la vitesse. 
En gardant la pression, on garde la taille de goutte. 
En gardant la taille de goutte, on limite la dérive. 
Le système HTA que j'ai sur le Condor a le même objectif. Pouvoir varier la vitesse et garder la qualité de pulvérisation. 
En PSM, les courbes sont aussi possibles. 
Un collègue ETA est équipé PWM sur son automoteur JD depuis 3 ans. Pas entendu du mal.

c'est sur que c'est pas mal... le seul truc qui m'intéresse c'est en courbe. hormis ca...

la taille de la goutte je m'en branle un peu 

tu rentabilise pas en euro  l'option du truc ...  la coupure de section GPS je veux bien... mais la coupure buse a buse/ tronçons de 3 m j'ai pas changé d'un iota mes surfaces de parcelles 

on va tellement loin dans la précision aujourd'hui , qu on en oublie le retour financier et qu'on gère des usines a gaz que plus personne ne sait dépanner

Taille de goutte : très important pour envoyer le maximum de produit sur la cible. 
Si tu fais trop fin, c'est perdu avant d'arriver. 
Trop gros, suivant le phyto, perte d'efficacité.

BE68 a écrit:Taille de goutte : très important pour envoyer le maximum de produit sur la cible. 
Si tu fais trop fin, c'est perdu avant d'arriver. 
Trop gros, suivant le phyto, perte d'efficacité.

donc du coup avec des pwm,,,  tu vois nettement la différence d'efficacité d'un Atlantis sur vulpin? 

yvan Boykouk a écrit:

BE68 a écrit:Taille de goutte : très important pour envoyer le maximum de produit sur la cible. 
Si tu fais trop fin, c'est perdu avant d'arriver. 
Trop gros, suivant le phyto, perte d'efficacité.

donc du coup avec des pwm,,,  tu vois nettement la différence d'efficacité d'un Atlantis sur vulpin? 

la periode ou l'heure d'intervention est tres importante aussi en gros les conditions meteo

yvan Boykouk a écrit:

BE68 a écrit:Taille de goutte : très important pour envoyer le maximum de produit sur la cible. 
Si tu fais trop fin, c'est perdu avant d'arriver. 
Trop gros, suivant le phyto, perte d'efficacité.

donc du coup avec des pwm,,,  tu vois nettement la différence d'efficacité d'un Atlantis sur vulpin? 

Rien à battre de tes Vulpins. 
Je ne désherbe pas mes blés. 
Mais je peux te dire que je suis sur des 1/3 de doses en maïs avec une très bonne efficacité.

le système à pulsations existe depuis près de 20ans en amérique du nord
c'est une technologie éprouvée et aujourd'hui fiabilisée

quant aux intérêts agronomiques, je vous laisse juger

BE68 a écrit:

yvan Boykouk a écrit:

BE68 a écrit:Taille de goutte : très important pour envoyer le maximum de produit sur la cible. 
Si tu fais trop fin, c'est perdu avant d'arriver. 
Trop gros, suivant le phyto, perte d'efficacité.

donc du coup avec des pwm,,,  tu vois nettement la différence d'efficacité d'un Atlantis sur vulpin? 

Rien à battre de tes Vulpins. 
Je ne désherbe pas mes blés. 
Mais je peux te dire que je suis sur des 1/3 de doses en maïs avec une très bonne efficacité.

c'est bien , te pas un Alsaco pour rien 

Et j'en suis fier.

BE68 a écrit:Et j'en suis fier.

mais tu as  raison Eric