Achat spra coupe !

Rappel du premier message :

Bonjour à tous,

Demain nous allons recevoir un devis pour un spra coupe 4660 !!

Je cherche à contacter des membres utilisateurs de cet appareil afin de savoir les choses importantes à savoir avant d'acheter ce pulvérisateur !

merci

emile

T'en a pas un toi JJ?me semblait avoir vu des photos
Quand tu dis,il y'a toujours une panne, c'est quel genre ?parce que si c'est sur le site à 20km...

t'es pas plus en panne qu'un autre pulve, la vitesse dans les mouillères fait que tu y reste pas..... je suis en sd ,ça aide certainement

valy61 a écrit:t'es pas plus en panne qu'un autre pulve, la vitesse dans les mouillères fait que tu y reste pas..... je suis en sd ,ça aide certainement

Boîte manuelle ou automatique valy?

manuelle sur les grosses pente , auto pour de la pleine

Spra coupe depuis 2001, 3640 meca 24m, super pulve plutôt fiable
Points faibles :

Pompe pulve à rénover fréquemment (on fait de l’azote liquide également)

Les freins sans arrêt en carafe

Embrayage de bv car il est très sollicité

Sinon super content de ce pulve

mat61 a écrit:T'en a pas un toi JJ?me semblait avoir vu des photos
Quand tu dis,il y'a toujours une panne, c'est quel genre ?parce que si c'est sur le site à 20km...

4440 boite auto 24m 3500 hrs . Acheté a 2500 hrs 15k€ dans un etat pitoyable. 

Je fais aussi beaucoup de route , a 32 km/h 

Mes pannes du moments sont des fuites hydrauliques sur l'orbitrol et la boite , mais j'ai du temps en temps des soucis de faisceau elec sur la pulvé en coupure de tronçon ( je soupconne l'humidité ) . 

Niveau pompe , j'en ai une d 'avance mais depuis que je charge avec une pompe auxiliaire (4 ans) je n'ai pas changé la pompe et je fais quasi tous l'N en solution . 

Listing des pannes en 1000 hrs : pompe injection moteur , pompe centrifuge une fois la 2 eme année , cable commande boite , electrovanne cuve rincage , electrovanne rincage , des axes sur les rampes , les tuyaux de pulvé qui ont mal vielli aux articulations . 

J'ai jamais pété de flexible hydrau mais j'en change régulièrement , je dois faire ceux de hauteur de rampe cette hiver 

Seulement 2 fois j'ai été immobilisé au champ , l'injection bloqué 8 jours dans le champ rampe depliée un week end de 15 aout  , et une fois un fusible ou j'ai cherché la panne alors que c'etait juste un fusible.  

Dans les mouillières , ne pas oublier que c'est un 2 RM sans blocage , un SC a l'avantage d'etre leger et bien equilibré avec une bonne partie du poids a l'arriere rampe déplié. 
Mais je fais de grosses ornières dans mes mouillières. Moullières qui sont sur des caillasses a 25 cm.  Je n'ai jamais planté le SC mais j'ai pas de zones humides avec du fond a posé un tracteur. 
Dans ces zones je n'irais pas avec un SC en conditions humides.
le vla le bouzin

en mode semis a la volée 

je n'ai pas de photos avec  la pompe auxiliaire et en roue " larges " je viens de le ré equiper en 480 65 24 , avant j'avais des 380 85 24

c'est quoi le moteur ?

wild a écrit:c'est quoi le moteur ?

4 cyl Perkins injection stanadyne

J'ai aussi cassé les ressorts de la GV , des 2 cotés. 
Le mien est monté avec un seul ressort, d'autres sont montés avec 2 ressorts de chaques cotes , certainement plus aucunes casses avec les 2 ressorts

Mais meme avec le ressort cassé , j'avais pu finir de pulvériser ma cuve.

la pompe est devant le moteur si elle a pas le montage sous la cuve

mat61 a écrit:Je relance un vieux sujet...
Es ce risqué aujourd'hui d'acquérir un spra en terme de disponibilité de pièces ?
Sur des appareils de 2500h,le risque de panne es t- il important?(j'ai un site à 25 km,pas envie de tomber en panne sur la route)
Ça passe comment dans les mouillères?

Qu'est-ce qui te pousse a réfléchir a un SC ?
tu fais de la solution pourtant ?
comment concilier autonomie et grandes parcelles ?

RP61 a écrit:

mat61 a écrit:Je relance un vieux sujet...
Es ce risqué aujourd'hui d'acquérir un spra en terme de disponibilité de pièces ?
Sur des appareils de 2500h,le risque de panne es t- il important?(j'ai un site à 25 km,pas envie de tomber en panne sur la route)
Ça passe comment dans les mouillères?

Qu'est-ce qui te pousse a réfléchir a un SC ?
tu fais de la solution pourtant ?
comment concilier autonomie et grandes parcelles ?

Faut que je libère mon tracteur au printemps et pour les pspl, j'ai decroché une fois le semoir à minuit pour repartir traiter jusqu'à 3 h du mat...et un spra à 25000, j'espère que mon navigator bien équipé le paye largement

Je connais ça...
Je recherche un tracteur pour être prêt a décoller sur le pulvé
marre d'atteler à 4h du mat et detteler à 8h30 pour soigner

Le semoir et le discopneu devant,c'est long à dételler,en plus je suis un peu maniaque, j'enlève les effaces traces,et pose le semoir de façon à ce qu'il y ait pas de pression sur les roulettes..et cette année j'avais 2 dents de herse plus longues donc je les démontais aussi pour décrocher
Et au printemps, changer les roues 650 75 r38 et 380 90r 50 plusieurs fois c'est compliqué

RP61 a écrit:

mat61 a écrit:Je relance un vieux sujet...
Es ce risqué aujourd'hui d'acquérir un spra en terme de disponibilité de pièces ?
Sur des appareils de 2500h,le risque de panne es t- il important?(j'ai un site à 25 km,pas envie de tomber en panne sur la route)
Ça passe comment dans les mouillères?

Qu'est-ce qui te pousse a réfléchir a un SC ?
tu fais de la solution pourtant ?
comment concilier autonomie et grandes parcelles ?

Pour l’n liquide, j’ai un ravitailleur de 3000l pour le sc

mat61 a écrit:la pompe est devant le moteur si elle a pas le montage sous la cuve

Le montage sous la cuve c'est une modif pour faciliter l'amorcage. 

C'est le point noir le ré amorçage de la pompe.

JJ a écrit:

mat61 a écrit:la pompe est devant le moteur si elle a pas le montage sous la cuve

Le montage sous la cuve c'est une modif pour faciliter l'amorcage. 

C'est le point noir le ré amorçage de la pompe.

Tu es embêté pour les rinçage ou même pour repartir au traitement d'après cuve pleine?

Cuve pleine pas de probleme, 

En fin de pulvé quand tu as pulvérisé jusqu'au désamorcage de la cuve principale , c'est un peu compliqué a réamorcer la cuve de rincage et apres rémorcer la cuve principale contenant le rincage 

Pour réamorcer facilement dans ces cas precis , il suffit de mettre l'engin dans une pente la pompe en bas , et ca se fait bien, faut juste avoir un peu de pente. 

Moi je n'ai qu'une parcelle 100% plate , dans cette parcelle , je ne sais pas rincer le spra. 

Si tu es dans une region tres plane , c'est pompe sous la cuve obligatoire

https://www.agriaffaires.com/occasion/pulve-automoteur/40671569/spra-coupe-4455.html
Celui là me plairait bien

Dommage qu'il ne soit  pas en boite auto.

https://www.leboncoin.fr/materiel_agricole/1906406169.htm

A 15 bornes de chez moi 

Boite auto et modele 46 , un 46 ca roule a 36 km/h sur la route quand un 44 fait du 32 km/h  max

Il est pas mal celui de ton annonce, incorporateur à l'arrière donc pompe sous la cuve , boîte auto par contre il a pas le cadre pendulaire

mat61 a écrit:Il est pas mal celui de ton annonce, incorporateur à l'arrière donc pompe sous la cuve , boîte auto par contre il a pas le cadre pendulaire

L'incorporateur est souvent à l'arrière.

La pompe sous la cuve c'était une modification faite chez Agrisanterre.

Rampes rallongées donc elles dépasses à l'arrière.

Qu'est-ce que tu appelles cadre pendulaire ?

J'en ai loupé un cet été, j'avais contacté un voisin très pointu sur la pulvé qui déteste les Spra.

Du coup, cela m'a refroidi et comme l'annonce était très mal rédigée.

jojogo a écrit:

mat61 a écrit:Il est pas mal celui de ton annonce, incorporateur à l'arrière donc pompe sous la cuve , boîte auto par contre il a pas le cadre pendulaire

L'incorporateur est souvent à l'arrière.

La pompe sous la cuve c'était une modification faite chez Agrisanterre.

Rampes rallongées donc elles dépasses à l'arrière.

Qu'est-ce que tu appelles cadre pendulaire ?

Regarde sur la dernière photo du lien que j'ai mis pour le cadre pendulaire (annonce Agriaffaires)

JJ a le cadre à l'américaine par exemple

Avec le pendulaire,la rampe reste horizontale (si le pulvé tombe dans une ornière par exemple),par contre dans les pentes tu dois compenser avec le correcteur de dévers.
Je suppose que Le cadre de JJ suit plus les mouvements du spra.

Ils font quelle marque maintenant agrisanterre ?

noibe88 a écrit:Ils font quelle marque maintenant agrisanterre ?

Artec rs 20 à la place du spra

mat61 a écrit:

noibe88 a écrit:Ils font quelle marque maintenant agrisanterre ?

Artec rs 20 à la place du spra

J'ajouterai ( suite à conversation au tel avec Mr Dequidt) qu'ils ont voulu importer des spra après l'arrêt de leur commercialisation en France,les modifier pour que leurs moteurs soit aux normes européennes,mais ça les mettaient à presque 170 000 soit un prix trop proche des rs 20.

mat61 a écrit:Il est pas mal celui de ton annonce, incorporateur à l'arrière donc pompe sous la cuve , boîte auto par contre il a pas le cadre pendulaire

L incorpo sur un spra c est décoratif ou plutôt reglementaire,  c'est pas efficace, le mien est déposé, a la place j ai mis le pompe auxiliaire.
Je remets l incorpo juste pour le CT.

Ce manque d efficacité de l'incorpo me pèse de plus en plus, cet automne j ai balancé plus de 500l de Phyto rien qu en racinaire sur blé par le trou d'homme, je n' ai plus l âge de ces conneries

L incorpo a l arrière ne veut pas dire pompe sous la cuve , les gars qui ont la pompe sous la cuve le précise, c est une modif a 3000 mil cela donne de la valeur

Je tiens mes rampes a la GV. C est une habitude. Les rampes sont super stable au conditions de avoir un minimum de vitesse.
C est plus stable a 20 km/h qu a 12 km/h un spra. Un trou ou une bosse ne font pas bouger la rampe a condition d'avoir de la vitesse.

Franchement le pendulaire ne me manque pas , faut juste lever un poil la rampe extérieur dans les demi tour , et rabaisser après évidemment.
A noter que je suis en 24m.  Je ne connais pas le comportement des rampes en 28 ou 30. Souvent il y a un pendulaire sur ces largeurs.

mat61 a écrit:

jojogo a écrit:

mat61 a écrit:Il est pas mal celui de ton annonce, incorporateur à l'arrière donc pompe sous la cuve , boîte auto par contre il a pas le cadre pendulaire

L'incorporateur est souvent à l'arrière.

La pompe sous la cuve c'était une modification faite chez Agrisanterre.

Rampes rallongées donc elles dépasses à l'arrière.

Qu'est-ce que tu appelles cadre pendulaire ?

Regarde sur la dernière photo du lien que j'ai mis pour le cadre pendulaire (annonce Agriaffaires)

Ok, tous les jaunes ne sont pas montés ainsi. Est-ce un plus ?

Sur les modèles avec rampes rallongées, outre le fait qu'elles dépassent à l'arrière, est-ce que le cadre est le même pour les 28 et les 30 mètres ?

mat61 a écrit:

noibe88 a écrit:Ils font quelle marque maintenant agrisanterre ?

Artec rs 20 à la place du spra

pas trop de bons échos des RS20 !

jojogo a écrit:

mat61 a écrit:

jojogo a écrit:

mat61 a écrit:Il est pas mal celui de ton annonce, incorporateur à l'arrière donc pompe sous la cuve , boîte auto par contre il a pas le cadre pendulaire

L'incorporateur est souvent à l'arrière.

La pompe sous la cuve c'était une modification faite chez Agrisanterre.

Rampes rallongées donc elles dépasses à l'arrière.

Qu'est-ce que tu appelles cadre pendulaire ?

Regarde sur la dernière photo du lien que j'ai mis pour le cadre pendulaire (annonce Agriaffaires)

Ok, tous les jaunes ne sont pas montés ainsi. Est-ce un plus ?

Sur les modèles avec rampes rallongées, outre le fait qu'elles dépassent à l'arrière, est-ce que le cadre est le même pour les 28 et les 30 mètres ?

Pour le pendulaire,je pense que c'est indispensable en pomme de terre (peut-être pour ça que ceux d'agri Santerre sont modifiés,et moins pour Méthiviers et techmagri). Après pour des champs en sd bien nivelés mais avec des pentes,l'autre cadre est peut-être aussi bien...mais il faudrait avoir l'avis d'utilisateur,je ne fais que des suppositions..

mat61 a écrit:

mat61 a écrit:

noibe88 a écrit:Ils font quelle marque maintenant agrisanterre ?

Artec rs 20 à la place du spra

J'ajouterai ( suite à conversation au tel avec Mr Dequidt) qu'ils ont voulu importer des spra après l'arrêt de leur commercialisation en France,les modifier pour que leurs moteurs soit aux normes européennes,mais ça les mettaient à presque 170 000 soit un prix trop proche des rs 20.

Mouais connaissant bien agrigangsters, c'est surtout que le spra n'était pas en tête de leur vente ici. Ils ont amazone et artec dans leur gamme, donc ils ne vont pas se faire chier avec spra, surtout qu'il y en a pas beaucoup de vendu ici avec les patates

ho le con 

on dirait qu'ils sont  mal équilibrés de conception, trop de charge à l'arrière, vu à la vitesse où ça roule...

c'est du 2 roues motrices , si tu charges trop l'avant tu patines

un beau willing   

j'ai un 4660,c'est des super machines ,un peut comme des formule 1,a ne pas mètre entre toute les mains et pas dans toutes les conditions, perso je déconseillerai si vous avez beaucoup de pente surtout les 60 (hauts), pas lourds de l'avant et le système de suspension qui s'écrasera du coté de l'aval,en devers a + de 20% c'est chaud. Il faut reconnaitre qu'il faut une certaine habitude et bien connaitre les défauts de l'engin, mais ensuite que du bonheur. Si l'entretien n'est pas négligé ce n'est pas plus en panne qu'un autre, en tout cas c'est très simple et on peu se débrouiller seul la plupart du temps .Pour les pièces ets Méthivier .

croco 72 a écrit:j'ai un 4660,c'est des super machines ,un peut comme des formule 1,a ne pas mètre entre toute les mains et pas dans toutes les conditions, perso je déconseillerai si vous avez beaucoup de pente surtout les 60 (hauts), pas lourds de l'avant et le système de suspension qui s'écrasera du coté de l'aval,en devers a + de 20% c'est chaud. Il faut reconnaitre qu'il faut une certaine habitude et bien connaitre les défauts de l'engin, mais ensuite que du bonheur. Si l'entretien n'est pas négligé ce n'est pas plus en panne qu'un autre, en tout cas c'est très simple et on peu se débrouiller seul la plupart du temps .Pour les pièces ets Méthivier .

J’en ai un aussi, bien résumé

nono1501 a écrit:

C'est arrivé a un agri que je connais dans les grosses pentes du perche 61 imite 28/72/41

Vive la rampe avant

Sauf les premier artec quand la rampe se repliait en montant , a partir de 2.50min 

https://youtu.be/hIQ2mgzODDs

j'essais toujours d'avoir les rampes a ras terre en début de pente sinon......

noibe88 a écrit:

croco 72 a écrit:j'ai un 4660,c'est des super machines ,un peut comme des formule 1,a ne pas mètre entre toute les mains et pas dans toutes les conditions, perso je déconseillerai si vous avez beaucoup de pente surtout les 60 (hauts), pas lourds de l'avant et le système de suspension qui s'écrasera du coté de l'aval,en devers a + de 20% c'est chaud. Il faut reconnaitre qu'il faut une certaine habitude et bien connaitre les défauts de l'engin, mais ensuite que du bonheur. Si l'entretien n'est pas négligé ce n'est pas plus en panne qu'un autre, en tout cas c'est très simple et on peu se débrouiller seul la plupart du temps .Pour les pièces ets Méthivier .

J’en ai un aussi, bien résumé

J'ai un 4450 depuis 7 ans, c'est de loin le meilleur investissement que j'ai fait.
La boite méca n'est pas un problème, une suspension digne d'une 2cv. Je n'ai pas d'incorporateur sur le pulvé mais en poste fixe à la ferme.
Avec l'azote, je fais environ 100 heures/an.

JJ a écrit:

mat61 a écrit:la pompe est devant le moteur si elle a pas le montage sous la cuve

Le montage sous la cuve c'est une modif pour faciliter l'amorcage. 

C'est le point noir le ré amorçage de la pompe.

Oui, bien visualiser en fin de cuve, dès que l'aiguille de pression commence à baisser, arrêter la pompe pour mettre l'eau claire...

noibe88 a écrit:

croco 72 a écrit:j'ai un 4660,c'est des super machines ,un peut comme des formule 1,a ne pas mètre entre toute les mains et pas dans toutes les conditions, perso je déconseillerai si vous avez beaucoup de pente surtout les 60 (hauts), pas lourds de l'avant et le système de suspension qui s'écrasera du coté de l'aval,en devers a + de 20% c'est chaud. Il faut reconnaitre qu'il faut une certaine habitude et bien connaitre les défauts de l'engin, mais ensuite que du bonheur. Si l'entretien n'est pas négligé ce n'est pas plus en panne qu'un autre, en tout cas c'est très simple et on peu se débrouiller seul la plupart du temps .Pour les pièces ets Méthivier .

J’en ai un aussi, bien résumé

Je trouve bien dans les pentes, j'ai essayé un traîné, c'est pire. Avec le SC, pentes de front, et faire les pires pentes en fin pulvé.. Quand besoin de travers , on peut écarter la voie arrière hydrauliquement, ça aide.

J'ai cependant une question, peut-on mettre une boîte automatique sur un 3640 manuel ?
Si oui, quelle boîte se monte....

Sinon, pulvé au top...