Blem moteur sur fiat 110-90

Salut tous,

Mon beauf a un blem sur le moteur de son 110, il fume bleu, ça sort aussi par le reniflar, et dès qu'on demande de la puissance, il s'étouffe???
Changé joint de culasse, testé pompe à injection, pas d'eau dans l'huile et inversement, trouve pas le truc???

Avez vous une tite idée??? Il a 10000 heures...

Merci!!!

il est foutu!!!!!!!!

les segments ont pris des vacances

il s'est pas trompé de pompe en faisant le plein!!!!!!!!!!!

Comme Pato, ça sent la voltige d'une segmentation!

HL 51 a écrit:il s'est pas trompé de pompe en faisant le plein!!!!!!!!!!!

Bin sur les fiat, y a pas de danger de se tromper de réservoir, le gazoil, c'est derrière pour avoir l'odeur toute la journée!!!

Ils ont pas démonté les pistons, ah oui, les segments, bin je crois que c'est sa fin de vie alors????

Merki!!!

Bertrand62 a écrit:

HL 51 a écrit:il s'est pas trompé de pompe en faisant le plein!!!!!!!!!!!

Bin sur les fiat, y a pas de danger de se tromper de réservoir, le gazoil, c'est derrière pour avoir l'odeur toute la journée!!!

le stagiaire a peut-etre cru faire le plein du rservoir du lave-glace

Bah! un passionné de mécanique peut refaire cela et rechemiser le bloc.Faut que le zinc vaille le coup!

pourtant les moulins fiat c'est costaud...pas comme la carrosserie

10000 h pour un compteur mécanique d'un Fiat,ben ça fait du 12 ,14000 heures avec un compteur électrique

varadero a écrit:Bah! un passionné de mécanique peut refaire cela et rechemiser le bloc.Faut que le zinc vaille le coup!

il le refais , il fait 100h et PAF la boite par-terre!!!!!! et il a tout gagné!!!

varadero a écrit:Bah! un passionné de mécanique peut refaire cela et rechemiser le bloc.Faut que le zinc vaille le coup!

Exact, si tu ouvre, c'est chemises, segments, coussinets de bielles, joint de culasse. C'est son tracteur de tête, il est encore propre, mais à 10000h, comme tout taco, il vieilli...

Bertrand62 a écrit:

varadero a écrit:Bah! un passionné de mécanique peut refaire cela et rechemiser le bloc.Faut que le zinc vaille le coup!

Exact, si tu ouvre, c'est chemises, segments, coussinets de bielles, joint de culasse. C'est son tracteur de tête, il est encore propre, mais à 10000h, comme tout taco, il vieilli...

bah il a un beau frere qui lui en pretera un beau qui siffle quand tu passe les vitesses!!! vrroomm....zzzzzziiiiiiiiiiiiiiiffffffffffppppppsssssssssiiiiiiiiiiifffffffffffffffff............vroooom

le110-90 c'est un moteur fiat 8065 05, le même que le 115-90,( 5861 cm3)

HL 51 a écrit:

Bertrand62 a écrit:

varadero a écrit:Bah! un passionné de mécanique peut refaire cela et rechemiser le bloc.Faut que le zinc vaille le coup!

Exact, si tu ouvre, c'est chemises, segments, coussinets de bielles, joint de culasse. C'est son tracteur de tête, il est encore propre, mais à 10000h, comme tout taco, il vieilli...

bah il a un beau frere qui lui en pretera un beau qui siffle quand tu passe les vitesses!!! vrroomm....zzzzzziiiiiiiiiiiiiiiffffffffffppppppsssssssssiiiiiiiiiiifffffffffffffffff............vroooom

Oui, il le fait toujours, mais le pot fuit en bas, je suis enfumée dans la cabine!!! Economies de cigarettes!!!

Sinon, ça fait loin quand même, il est à 70 bornes....

Si tu veux tester ta segmentation, tu peux prendre tes compressions.

enfin si ca fume bleu comme un sapeur au reniflard, 9 chances sur 10 que ca soit ca. il bouffe de l'huile aussi ?

C'est rare quand meme qu'un Fiat périsse coté moteur (sf les série 8300 des 160 et 180)

bidou02 a écrit:Si tu veux tester ta segmentation, tu peux prendre tes compressions.

enfin si ca fume bleu comme un sapeur au reniflard, 9 chances sur 10 que ca soit ca. il bouffe de l'huile aussi ?

C'est rare quand meme qu'un Fiat périsse coté moteur (sf les série 8300 des 160 et 180)

Bin d'après lui, ni eau, ni huile??? Enfin, il s'en sert plus trop, il saque plus du tout... Mais il dit que ça bouffait pas d'huile....

Question con : tous les filtres sont propres (meme le petit cylindrique de retour ?)

bidou02 a écrit:Question con : tous les filtres sont propres (meme le petit cylindrique de retour ?)

?????? Son frangin est mécano, j'espère qu'il y a pensé????

en tout cas sur notre 980 (meme moteur quasiment) , après chaque hiver, on change systématiquement les filtres, meme si ne fait que 150h : avec les dépots de prafine etc de l'hiver, c'est le jour et la nuit avec les filtres neufs (surtout qu'ils ne coutent rien, c'est juste relou à ramorcer)

Ca + filtre tamis de retour à nettoyer + filtre bain d'huile, on a l'impression de gagner 20 cv !!! De toute facon, on a l'habitude, quand il rale pas à l'échappement, c'est qu'y'a qqchose

faire le plein tout simplement hein pato?,

Bertrand62 a écrit:

bidou02 a écrit:Question con : tous les filtres sont propres (meme le petit cylindrique de retour ?)

?????? Son frangin est mécano, j'espère qu'il y a pensé????

N'empêche que le 110-90 était un sacré moulin, on pouvait lui en mettre autant qu'on en voulait derrière, c'était difficile de le faire peiner.

ced62 a écrit:

Bertrand62 a écrit:

bidou02 a écrit:Question con : tous les filtres sont propres (meme le petit cylindrique de retour ?)

?????? Son frangin est mécano, j'espère qu'il y a pensé????

N'empêche que le 110-90 était un sacré moulin, on pouvait lui en mettre autant qu'on en voulait derrière, c'était difficile de le faire peiner.

normal,c'est beaucoup plus leger que le 115-90 avec le même moteur!

Nous on avait un 130, le meme moulin avec un Turbal, c'était increvable, un avion de chasse !!!

il te manque ce 130 bidou

Bertrand62 a écrit:Salut tous,

Mon beauf a un blem sur le moteur de son 110, il fume bleu, ça sort aussi par le reniflar, et dès qu'on demande de la puissance, il s'étouffe???
Changé joint de culasse, testé pompe à injection, pas d'eau dans l'huile et inversement, trouve pas le truc???

Avez vous une tite idée??? Il a 10000 heures...

Merci!!!

un truc de mecano pour voir si les sgment sont hs quand il sera deculassé tu verse un peut d essence sur le piston si l essence descend segmentation dans le sac c est tout simple et deja fait sur un moteur ford type 2725

paskal a écrit:il te manque ce 130 bidou

On aurait du le garder et lourder le M135 à ce moment là, on a raté le coche...

il s'etouffe,c'est arrivé d'un seul coup?,ça fait longtemps qu'il fume bleu?Quand t'as déculassé,t'aurais du démonter un piston pour mesurer l'usure(jeu à la coupe des segments et l'ovalisation de tes cylindres),ces moteurs ont des chemises sèches(sur mon 80 90 c'est comme ça ,après je sais pas):c'est + chiant car il faut envoyer le bloc chez le réaléseur,ou alors retirer les chemises en chauffant mais ça dépend des marques,sur mon 80 90 j'ai refait le moteur moi meme ,mais mes chemises n'étaient pas trop usées,un bon déglaçage + segments neufs+cales de feu car les gorges des pistons étaient matées, soupapes neuves et coussinets et hop c'est reparti ,mon tracteur fait du pulvé et bricole ,ça suffit bien 8)