Recherche vito occasion

Je recherche un vito mercedes 111 ou 115 long avec regulateur de vitesse.
Si quelqu'un a ça en magasin je suis preneur.

j'ai trouvé un vito mais je sais pas si c'est ça :

mdrrr baba.

Le mécréant on t'as piqué le tien ou quoi?

Je t'ai trouvé ça mais je suppose que tu as déjà cherché...
http://www.lacentrale.fr/occasion-voiture-modele-mercedes-vito.html

david c est loin de chez toi ca

http://www.leboncoin.fr/voitures/264928876.htm?ca=2_s

Si c'est pour moi, polo, ce fil a plus d'un an et j'ai trouvé mon bonheur, le même que celui de l'annonce, que j'ai fait platifier et amenager en betaillere.
Ca marche tres bien.

Le Mecreant a écrit:Si c'est pour moi, polo, ce fil a plus d'un an et j'ai trouvé mon bonheur, le même que celui de l'annonce, que j'ai fait platifier et amenager en betaillere.
Ca marche tres bien.

non c est pour moi merci

il me semble raisonable en prix

oui c'est dans les prix.

Si tu veux du renseignement tu peut aller là :

http://mercedes-benz.forumactif.com/f54-les-utilitaires-mercedes

en farfouillant dans les rubrique tu saura tout sur les vitos ou autres mercedes.

attention au vito , retiré avant achat le cache plastoc sur le moteur et vérifié que les injecteurs ne soit pas noyé dans la calamine , car bien souvent les injecteurs sont impossible a extraire et la culasse est hs

en général sur 5 vito , 1 de atteint

+ 1 avec Basto, ce n'est vraiment pas la camionnette la plus fiable que tu peux trouver.

Je ne sais pas pourquoi, au boulot on en a 3 et on est emmerdé avec les puits d'injecteur qui ne sont pas étanches a cause de cette rondelle coupe feu qui n'est pas étanche et ça forme fait de la calamine comme la expliquait Basto et ça deux sur les trois (le troisième est un 110 d qui lui par contre nous a percer un joint de culasse sur le 5 eme cylindre entre l'huile et le cylindre )

Par contre vous allez me trouvé fou mais je trouve qu'il n'est pas chere pour un vito de ce type et cela cache peut etre quelque chose de louche

A l'atelier on ne se bat pas pour les faire, comme leur grand frere les sprinter qui on beaucoup moins de soucis que le vito. A cause de quoi ?? Petit compartiment moteur qui est petit et pas ventilé ?? Parce que ça roule super bien comme une bagnole et que les chauffeurs poussent un peu trop ??

moi je monte les rondelles neuve a la loctite verte et pour l'instant ça tien

ho ho la vous me foutez le bourdon
comment on voit le probleme exactement

multimecano a écrit:+ 1 avec Basto, ce n'est vraiment pas la camionnette la plus fiable que tu peux trouver.

Je ne sais pas pourquoi, au boulot on en a 3 et on est emmerdé avec les puits d'injecteur qui ne sont pas étanches a cause de cette rondelle coupe feu qui n'est pas étanche et ça forme fait de la calamine comme la expliquait Basto et ça deux sur les trois (le troisième est un 110 d qui lui par contre nous a percer un joint de culasse sur le 5 eme cylindre entre l'huile et le cylindre )

Par contre vous allez me trouvé fou mais je trouve qu'il n'est pas chere pour un vito de ce type et cela cache peut etre quelque chose de louche
A l'atelier on ne se bat pas pour les faire, comme leur grand frere les sprinter qui on beaucoup moins de soucis que le vito. A cause de quoi ?? Petit compartiment moteur qui est petit et pas ventilé ?? Parce que ça roule super bien comme une bagnole et que les chauffeurs poussent un peu trop ??

il vaut mieux pas pour lui c est un crs qui la pour de la compet de moto

polo40 a écrit:ho ho la vous me foutez le bourdon
comment on voit le probleme exactement

enlever le cache au dessus des injecteurs , si c'est noir de goudron tu décampe si il n'y a rien , moteur froid tu mais un peu d'eau savonneuse tout autour des injecteurs moteur en marche !!!! si tu a des bulles , tu décampe

j ai un vito frigo.
il ne tirait pas du tout une merde rendez vous chez un diéséliste un vrai .
le réglage des phares se fait par dépression d air du turbo ( mercedes )
il a ferme tous les tuyaux qui partaient des phares qui venait du turbo , maintenant il marche .
il vaut mieux un trafic renault qu un vito

MA 31 a écrit: j ai un vito frigo.
il ne tirait pas du tout une merde rendez vous chez un diéséliste un vrai .
le réglage des phares se fait par dépression d air du turbo ( mercedes )
il a ferme tous les tuyaux qui partaient des phares qui venait du turbo , maintenant il marche .
il vaut mieux un trafic renault qu un vito

c est un combien en puissance ?
ici tout ceux qui ont des vitos en sont trés contents

polo40 a écrit:

multimecano a écrit:+ 1 avec Basto, ce n'est vraiment pas la camionnette la plus fiable que tu peux trouver.

Je ne sais pas pourquoi, au boulot on en a 3 et on est emmerdé avec les puits d'injecteur qui ne sont pas étanches a cause de cette rondelle coupe feu qui n'est pas étanche et ça forme fait de la calamine comme la expliquait Basto et ça deux sur les trois (le troisième est un 110 d qui lui par contre nous a percer un joint de culasse sur le 5 eme cylindre entre l'huile et le cylindre )

Par contre vous allez me trouvé fou mais je trouve qu'il n'est pas chere pour un vito de ce type et cela cache peut etre quelque chose de louche
A l'atelier on ne se bat pas pour les faire, comme leur grand frere les sprinter qui on beaucoup moins de soucis que le vito. A cause de quoi ?? Petit compartiment moteur qui est petit et pas ventilé ?? Parce que ça roule super bien comme une bagnole et que les chauffeurs poussent un peu trop ??

il vaut mieux pas pour lui c est un crs qui la pour de la compet de moto

C'est pareil pour tous le monde qu'il soit CRS ou Plombier mais c'est vrai que ça mets plus en confiance, a voir aussi les petites biellettes de barres stabilisées qui on tendance a prendre un peu vite du jeu. Mais il y a des bonnes séries a cotés de ça faut tomber dessus

c d i 108 acheté chez mercedes

quelques culasse hs si non ça marche pas trop mal , l'idéal serais de changer les pastilles et les monter a la loctite ainsi il serait plus sur

basto a écrit:quelques culasse hs si non ça marche pas trop mal , l'idéal serais de changer les pastilles et les monter a la loctite ainsi il serait plus sur

on ma dit que le 108 comme celui de ma 31 était un peu poussif mais que le 111 marché pas mal et que le 115 roule fort
tu les connais trés bien a voir

108 80cv
110 102cv
112 122cv

basto a écrit:108 80cv
110 102cv
112 122cv

moi c est un 111 de 116 ch

oups j'en oubli

109 88cv
111 109cv
115 150 cv

polo40 a écrit:

basto a écrit:108 80cv
110 102cv
112 122cv

moi c est un 111 de 116 ch

tes sur

basto a écrit:oups j'en oubli

109 88cv
111 109cv
115 150 cv

ah chez mercedes il m ont dit 116 ch

polo40 a écrit:

basto a écrit:oups j'en oubli

109 88cv
111 109cv
115 150 cv

ah chez mercedes il m ont dit 116 ch

quelle année

basto a écrit:

polo40 a écrit:

basto a écrit:oups j'en oubli

109 88cv
111 109cv
115 150 cv

ah chez mercedes il m ont dit 116 ch

quelle année

année 2006 je viens de regarder sur internet a priori il le donne pour 116 ch din

possible , je vient de voir une annonce d'un 111 a 116cv

basto a écrit:possible , je vient de voir une annonce d'un 111 a 116cv

je suis allez voir 3 gars ici sur la commune qui en ont il y en a 3 a plus de 300000 km et rien comme probleme que de l entretient classique
tu en pense quoidu prix ca me semble corect

polo40 a écrit:

basto a écrit:possible , je vient de voir une annonce d'un 111 a 116cv

je suis allez voir 3 gars ici sur la commune qui en ont il y en a 3 a plus de 300000 km et rien comme probleme que de l entretient classique
tu en pense quoidu prix ca me semble corect

pour moi il est au tarif regarde bien le moteur avant heinnn et si ça cliquette légèrement tu décampe

http://www.leboncoin.fr/utilitaires/291616756.htm?ca=12_s

et vous pensez quoi pour celui la !!!!

Je pense qu'a ce prix la, va voir mercedes directement en ce moment c'est la braderie, le neuf au prix de l'occasion.(chez tout le monde)