canal Seine-Nord

beaucoup se réjouissent du futur canal , ils pourront exporter plus qu'ils disent ,moi j'ai des doutes , il peut avoir le risque d'importation en plus aussi , et là la partie n'est pas gagné

quand pensez vous ?

ouai, mais autour des "ports" faudra bien les 250 camions...

ac/dc59 a écrit:

quand pensez vous ?

le matin de bonne heure,et plus arrive le soir,plus mon cerveau s'embrouille!

PLOUFFFFFFFFFFFF

ça a l' air de sentir le boudin !!!!! c' est malbar !!!

j en connais qui vont pouvoir cultiver du precaire longtemps

la principale raison est le coût exorbitant de mettre tous les ponts Français du réseau au gabarit européen

4 containers empilé ne passent pas sous les ponts Français , les ponts Belge ça passe

les conventions en précaires seront avec un bail environnementale et zéro phyto

pendant ce temps là vnf et safer portent un brin de foncier acheté un brin chère

ac/dc59 a écrit:
la principale raison est le coût exorbitant de mettre tous les ponts Français du réseau au gabarit européen

4 containers empilé ne passent pas sous les ponts Français , les ponts Belge ça passe

les conventions en précaires seront avec un bail environnementale et zéro phyto

A certains endroits.... ils font le contraire (axe Amiens Saint Quentin) : ils creusent pour que l'autoroute passe sous le canal....

J'en pense que la base de mon blé va baisser un bon coup.
J'en pense aussi qu'il y aurait une sortie d'autoroute qui risque de couper une de mes parcelles en plein travers pour relier la plateforme multimodale de Nesle...

ac/dc59 a écrit:
la principale raison est le coût exorbitant de mettre tous les ponts Français du réseau au gabarit européen

4 containers empilé ne passent pas sous les ponts Français , les ponts Belge ça passe

Oui, le but a toujours été d'avoir des normes nationales conçues comme des lignes maginots contre les méchants concurrents étrangers. C'est la réalité dans tous les domaines; résultat on n'a plus grand chose à proposer.

punaise ça fait 50 ans que le grand general de Gaulle a lancé les grands projets pour la France on en beneficie encore aujourd hui
les presidents qui ont suivi n ont rien engagé si des projets artistiques culturels qui ne servent a rien a part générer des frais comme les fameuses colonnes de buren
pour une fois qu un grand projet de plus de 30 ans de reflexion allait voir le jour ben non on prefere faire marche arriere en ayant deja engagé des frais d etudes de fouilles et autres
non vraiment en France on a pas de petrole mais on a plus d idée
et c est pas avec le flamby-president qu on va lancer des projets

nous à lille on a le grand stade

du pain et des jeux .....

carlo s a écrit:nous à lille on a le grand stade

du pain et des jeux .....

Des arênes.
Il font peut-être y employer les agris!

dan 80 a écrit:J'en pense que la base de mon blé va baisser un bon coup.
J'en pense aussi qu'il y aurait une sortie d'autoroute qui risque de couper une de mes parcelles en plein travers pour relier la plateforme multimodale de Nesle...

Effectivement, surtout qu'il y a aussi aginomoto qui a des projets....

carlo s a écrit:nous à lille on a le grand stade

du pain et des jeux .....

nous on a mickey

cycyne a écrit:

carlo s a écrit:nous à lille on a le grand stade

du pain et des jeux .....

nous on a mickey

et nous dans le 22 on a un stade sans spectateurs (st brieuc)
un aeroport sans un avion !!
et bientot grace aux ecolos ,il n'y y aura plus besoin de 4 voies ,2 suffiront

marco a écrit:

carlo s a écrit:nous à lille on a le grand stade

du pain et des jeux .....

Des arênes.
Il font peut-être y employer les agris!

au milieu de l’arène des paysans (acteurs ds l'amour est ds le pré ) qui feront la moisson à l'ancienne

il me semble qu'un ministre était en déplacement chez vnf béthune récemment ... Des échos pour le canal ?

pierraug a écrit:ouai, mais autour des "ports" faudra bien les 250 camions...

+1

ac/dc59 a écrit:beaucoup se réjouissent du futur canal , ils pourront exporter plus qu'ils disent ,moi j'ai des doutes , il peut avoir le risque d'importation en plus aussi , et là la partie n'est pas gagné

quand pensez vous ?

Les canaux sont souvent au gabarit d'une péniche « Freycinet » qui peut porter de 250 à 350 tonnes de fret. C'est 10 à 14 camions mais cela n’intéresse pas les grands transporteurs.



Pensez donc, des artisans sur les grands axes de communications, sur les pondereux.

le probleme c'est que l'on est encore a la ramasse

le porte container fluvial est actif dans toute l'europe sauf devinez ou ?
on a :
le havre/ rouen vers gennevilliers (300.000 mouvement container en 2010)
et marseille/ lyon
mais rien n'est relié

rien qu'en orge brassicole on exporte 4 millions de tonne, dont une bonne partie sur la hollande et on le fait avec nos freycinet 38 metres quant le reste de l'europe tourne sur des automoteurs 130 metres

il faut imaginer que la bretagne n'est pas reliée au reste du reseau et n' est meme pas au gabarit freycinet
le canal du midi s'il est lui relié au reseau est au gabarit "riquet" , impraticable pour un freycinet

sur le reseau freycinet, donc commercial, il y a des endroit ou deux commerces n'arrivent meme plus a se croiser sans labourer les fonds envasés quant il ne se plantent pas carrement

alors, ce que j'en pense c'est que le grand gabarit c'est le serpent de mer, tout le monde en parle mais personne ne le voit...

Le gouvernement a confirmé aux élus de la région Hauts-de-France que l'Etat allait s'engager à hauteur de 1,1 milliard d'euros dans ce projet de canal à grand gabarit pour relier l'axe Seine au nord de l'Europe.


https://www.lesechos.fr/industrie-services/tourisme-transport/le-chantier-du-canal-seine-nord-europe-pourrait-debuter-en-2022-1137747

 impeccable on aura un canal pour faire de la plaisance, comme on exporte de moins en moins

nn mais on importera de anvers

Mendoza a écrit:nn mais on importera de anvers

c est bien ma crainte
comme les ports et frigos qui ont étaient payés par l impôt pour exporter
et qui servent les importateurs maintenant
je me demande si c est pas prévu pour le ceta mercosur .....

carlo s a écrit:

Mendoza a écrit:nn mais on importera de anvers

c est bien ma crainte
comme les ports et frigos qui ont étaient payés par l impôt pour exporter
et qui servent les importateurs maintenant
je me demande si c est pas prévu pour le ceta mercosur .....

Bien sûr mon propos sur le canal plaisance c est plutôt ironique tout le monde aura compris que ce qu' on export plus on l importera enfin jusqu au jour où on aura plus de sous pour importer 

allez les copains !

https://www.hautsdefrance.fr/canal-seine-nord-europe-appel-au-reboisement/?fbclid=IwAR1F3CioutSeheUM6PNDreFOyOfnNP3KnIQB6Kn99Ztb9HjWoP25Sw_gACE

carlo s a écrit:

Mendoza a écrit:nn mais on importera de anvers

c est bien ma crainte
comme les ports et frigos qui ont étaient payés par l impôt pour exporter
et qui servent les importateurs maintenant
je me demande si c est pas prévu pour le ceta mercosur .....

une manif au bord de l'eau 
ca devrait être sympa

Dans notre coin c'est reparti, on classe les terres en février.

vulpin a écrit:Dans notre coin c'est reparti, on classe les terres en février.

Chez nous le dossier est reparti. Ça fait 40 ans qu'on le voit ressortir avant chaque élection.

Le sable qui a servi à construire la centrale a été extrait dans ce sens. Soufflet avait proposer de le payer. Amener du blé de Nogent à Rouen, c'est 48 H.

Le dossier est fantastique, la peur de l'écolo se lit à chaque page. NDDL a dû marquer les esprits.

De plus il monte autour de 5 000 "bacs à sable" , c'est le nom qu'on donne aux camions / jour pour le grand Paris. Une péniche de 1 000 T, c'est un 600 Ch, comme un seul camion.

vulpin a écrit:Dans notre coin c'est reparti, on classe les terres en février.

Tu as entendu parler d'irrigation ?

sibalo a écrit:

vulpin a écrit:Dans notre coin c'est reparti, on classe les terres en février.

Tu as entendu parler d'irrigation ?

Tu veux vider le canal ?.

sibalo a écrit:

vulpin a écrit:Dans notre coin c'est reparti, on classe les terres en février.

Tu as entendu parler d'irrigation ?

Au sujet du remembrement je suppose ? En principe selon le géomètre ,l'agri qui a l'irrigation et qui ce retrouve avec des parcelles sans , les travaux irrigation sont pris en charge par VNF pour qu'il retrouve l'irrigation.
C'est le problème chez moi , dans la commune on est deux agri, mon voisin a l'irrigation et moi non.

vulpin a écrit:C'est le problème chez moi , dans la commune on est deux agri, mon voisin a l'irrigation et moi non.

Fait un trou dans le tuyau les années sèches.