Pression pneu de vos tracteurs

par **Bill 56** Mar 12 Juil - 20:17

Rappel du premier message :

A combien gonfler vous vos pneus de tracteurs ?
Pour les périodes de transport ?
pour les périodes de semis ?
Pour les labours et travail du sol ?
Certains gardent-il toujours la même pression et si oui combien ?

par Invité Ven 18 Sep - 13:45

a condition de ne pas trop faire de route ok pour 2.5 parce que c'est une 13 to perso sur 15 et 16 to je suis a 3 kg

par **Manutimael** Jeu 13 Oct - 20:30

Je ressort le sujet. Je suis à la ramasse en ce moment je labour de l' argile lourde. Je suis monté en 600 à l'arrière et 480 devant. 1tonne de masse sur le relevage et pourtant par endroit je monte entre 15 et 20% de patinage. J'ai 1kg de pression à l'arriere. À combien je peux descendre pour gagner en adhérence.
Merçi à tous

par **ereuse60** Jeu 13 Oct - 20:31

3 crampons au sol du meme cote

par **fergie62** Jeu 13 Oct - 20:34

Labourer avec une monté large c est patinage assuré descend pas sous 1kg
Tu l n as plus que le report de charge raccoucir le 3 point et travailler au couple moteur même si tu faut descendre un rapport

par jps7495 Jeu 13 Oct - 20:41

Quel tracteur et quelle charrue Manutimael

par **Manutimael** Jeu 13 Oct - 21:08

Un 6080 (155cv) et une 4 corp varilarge de 12 à 20pouces.
Je pensais descendre à 800gr

par **bingo** Jeu 13 Oct - 21:13

un 6080 monté en 480 - 600 c'est bizarre déja a la base cette histoire la ....

par **Manutimael** Jeu 13 Oct - 21:38

bingo a écrit:un 6080 monté en 480 - 600 c'est bizarre déja a la base cette histoire la ....

Tu me met un doute sur l'avant. Peut etre plus large.

par **fergie62** Jeu 13 Oct - 21:40

650 -540

par jps7495 Jeu 13 Oct - 21:43

Pour une 4 corps il y a trop de masses sur le pont avant à moins que le troisième point soit au mini de la lumière au travail (pour reporter le poids de la charrue quand le controle d'effort régule, par contre il faut des champs assez plats).
s'il n' y a pas de report entier du poids de la charrue ta masse à l'avant déleste le pont arrière.
Ou est placée ta roue arrière sur la charrue?
Quoi comme monte de 600 derriere?

par **Manutimael** Jeu 13 Oct - 21:45

bingo a écrit:un 6080 monté en 480 - 600 c'est bizarre déja a la base cette histoire la ....

C'est bien 480-65 r28 et 600-65 r38

par **sevi** Jeu 13 Oct - 21:50

Manutimael a écrit:
bingo a écrit:un 6080 monté en 480 - 600 c'est bizarre déja a la base cette histoire la ....
C'est bien 480-65 r28 et 600-65 r38

c'est pas la monte d'origine ? (c'est petit pour un T 6080 )

par **Manutimael** Jeu 13 Oct - 21:50

jps7495 a écrit:Pour une 4 corps il y a trop de masses sur le pont avant à moins que le troisième point soit au mini de la lumière au travail (pour reporter le poids de la charrue quand le controle d'effort régule, par contre il faut des champs assez plats).
s'il n' y a pas de report entier du poids de la charrue ta masse à l'avant déleste le pont arrière.
Ou est placée ta roue arrière sur la charrue?
Quoi comme monte de 600 derriere?

La roue est placée entre le 3eme et 4eme corps.
Le champs est plat comme un terrain de foot
Le 3eme point est quasi au minimum de la lumière deja peut etre pas asser encore

par jps7495 Jeu 13 Oct - 21:51

C'est pas chaussé terrible pour 155ch, c'est équivalent au 18.4R38 en diamètre.Normalement un T6080 c'est monté en 20.8R38 voir 20.8R42

par **fergie62** Jeu 13 Oct - 21:52

Manutimael a écrit:
jps7495 a écrit:Pour une 4 corps il y a trop de masses sur le pont avant à moins que le troisième point soit au mini de la lumière au travail (pour reporter le poids de la charrue quand le controle d'effort régule, par contre il faut des champs assez plats).
s'il n' y a pas de report entier du poids de la charrue ta masse à l'avant déleste le pont arrière.
Ou est placée ta roue arrière sur la charrue?
Quoi comme monte de 600 derriere?
La roue est placée entre le 3eme et 4eme corps.
Le champs est plat comme un terrain de foot
Le 3eme point est quasi au minimum de la lumière deja peut etre pas asser encore

1t c est bien trop de poids a l arrière et le 3pts tu peux encore le raccourcir de 3-4cm

par **bingo** Jeu 13 Oct - 21:53

un 6080 au labour tu dois pouvoir monter ca en 480 70 r 28 a l'avant et 20.8 r 38 ou 580 70 r 38

ou meme le top du top serait le monter en 480/70r 30 et 20.8 r 42 ou 580/70r42 ...

et la le comportement ne sera plus du tout le meme !!!!

et tu montes le roue de charrue a l'arriere pour avoir plus de report de charge

par **Manutimael** Jeu 13 Oct - 21:54

sevi a écrit:
Manutimael a écrit:
bingo a écrit:un 6080 monté en 480 - 600 c'est bizarre déja a la base cette histoire la ....
C'est bien 480-65 r28 et 600-65 r38
c'est pas la monte d'origine ? (c'est petit pour un T 6080 )

Je ne pense pas. On le loue au concessionaire pour essayer. C'est un occasion

par **sevi** Jeu 13 Oct - 21:55

Manutimael a écrit:
jps7495 a écrit:Pour une 4 corps il y a trop de masses sur le pont avant à moins que le troisième point soit au mini de la lumière au travail (pour reporter le poids de la charrue quand le controle d'effort régule, par contre il faut des champs assez plats).
s'il n' y a pas de report entier du poids de la charrue ta masse à l'avant déleste le pont arrière.
Ou est placée ta roue arrière sur la charrue?
Quoi comme monte de 600 derriere?
La roue est placée entre le 3eme et 4eme corps.
Le champs est plat comme un terrain de foot
Le 3eme point est quasi au minimum de la lumière deja peut etre pas asser encore

il faut pas mettre le 3 eme point dans la lumiere :réfléchi

par **fergie62** Jeu 13 Oct - 21:56

sevi a écrit:
Manutimael a écrit:
jps7495 a écrit:Pour une 4 corps il y a trop de masses sur le pont avant à moins que le troisième point soit au mini de la lumière au travail (pour reporter le poids de la charrue quand le controle d'effort régule, par contre il faut des champs assez plats).
s'il n' y a pas de report entier du poids de la charrue ta masse à l'avant déleste le pont arrière.
Ou est placée ta roue arrière sur la charrue?
Quoi comme monte de 600 derriere?
La roue est placée entre le 3eme et 4eme corps.
Le champs est plat comme un terrain de foot
Le 3eme point est quasi au minimum de la lumière deja peut etre pas asser encore

il faut pas mettre le 3 eme point dans la lumiere

Ça ne change rien

par **john38** Jeu 13 Oct - 21:57

1t de masse, je pense que c'est trop, çà peut delester l'arrière
essaie sans masse ou avec moins
au fait un 6080, c'est quoi? une nouille? tracteur lourd? léger de l'avant? :réfléchi

perso, pour une vari-master 120 en 4corps je mets 600kg, (avec le 7616 je pense même qu'à plat il n'y aurait peut être même pas besoin de masses, mais on a gardé l'habitude du 6475)

par jps7495 Jeu 13 Oct - 21:57

Si c'est plat, tu mets le troisieme point complètement au mini.
Tu mets ton relevage en controle d'effort ou mieux controle au patinage si tu l'as comme cela ton relevage va en permanence mettre de la pression dans les vérins et donc transférer une partie du poids de la charrue sur le tracteur et donc améliorer la traction normalement

par **fergie62** Jeu 13 Oct - 22:00

jps7495 a écrit:Si c'est plat, tu mets le troisieme point complètement au mini.
Tu mets ton relevage en controle d'effort ou mieux controle au patinage si tu l'as comme cela ton relevage va en permanence mettre de la pression dans les vérins et donc transférer une partie du poids de la charrue sur le tracteur et donc améliorer la traction normalement

+1000

par **Manutimael** Jeu 13 Oct - 22:00

john38 a écrit:1t de masse, je pense que c'est trop, çà peut delester l'arrière
essaie sans masse ou avec moins
au fait un 6080, c'est quoi? une nouille? tracteur lourd? léger de l'avant?
perso, pour une vari-master 120 en 4corps je mets 600kg, (avec le 7616 je pense même qu'à plat il n'y aurait peut être même pas besoin de masses, mais on a gardé l'habitude du 6475)

Oui pardon un nouille tout bleu.

par **bingo** Jeu 13 Oct - 22:01

un 6080 c'est léquivalent 7616 ou 7615 chez mf ... avec un moteur qui respire un peu mieu la santé a la base ....

par **fergie62** Jeu 13 Oct - 22:02

bingo a écrit:un 6080 c'est léquivalent 7616 ou 7615 chez mf ... avec un moteur qui respire un peu mieu la santé a la base ....

On s en tape du moteur au labour c est le couple qui fait avancer

par **john38** Jeu 13 Oct - 22:05

bingo a écrit:un 6080 c'est léquivalent 7616 ou 7615 chez mf ... avec un moteur qui respire un peu mieu la santé a la base ....

ok
donc je pense qu'il faut enlever du poids (superflu) devant, si çà n'améliore pas, çà ne peut pas faire de mal...

par **gaston02** Jeu 13 Oct - 22:10

Le pont avant est souvent trop sollicité au labour, on met trop de masse à l'avant pour soulever une charrue lourde...
Et au travail, charrue posée, trop de poids sur l'avant...
Essaye de faire une passée sans mettre les 4 roue motrices... si ça passe pas, c'est pas bon.

par jps7495 Jeu 13 Oct - 22:13

En faisant un calcul rapide avec 1T de poids sur l'avant et presque rien en report de poids de la charrue tu peux arriver à 60% de poids sur l'avant et 40% sur l'arrière.par contre si tu arrives à transférer intégralement le poids de la charrue on arrive à 35% sur l'avant et 65% sur l'arrière ce qui est l'idéal.

par **Manutimael** Jeu 13 Oct - 22:19

gaston02 a écrit:Le pont avant est souvent trop sollicité au labour, on met trop de masse à l'avant pour soulever une charrue lourde...
Et au travail, charrue posée, trop de poids sur l'avant...
Essaye de faire une passée sans mettre les 4 roue motrices... si ça passe pas, c'est pas bon.

Sans le pont avant il bougera pas de place. Je croit que c'est les roue avant qui patine le moins. J'ai le différenciel bloqué en permanence.

par **Manutimael** Jeu 13 Oct - 22:23

jps7495 a écrit:Si c'est plat, tu mets le troisieme point complètement au mini.
Tu mets ton relevage en controle d'effort ou mieux controle au patinage si tu l'as comme cela ton relevage va en permanence mettre de la pression dans les vérins et donc transférer une partie du poids de la charrue sur le tracteur et donc améliorer la traction normalement

J'ai essayé quelque réglage mais a chaque fois sa fait sortir le 1er corps du sol.
Peut etre un mauvais réglage.
Je vais racourçir le 3eme point un poil encore

par jps7495 Jeu 13 Oct - 22:24

Ce n'est pas possible qu'il patine moins de l'avant...quand un tracteur est en 4RM il patine des 4 roues !!! (au blocage de différentiel près)

par jps7495 Jeu 13 Oct - 22:30

Tu te mets en controle de position, tu règle ta profondeur pour avoir ta charrue bien horizontale, puis tu visses ton trois point au maxi de ce que tu peux.après tu joues sur le controle d'effort et la sensibilité pour que ton relevage pilote rapidement (à la montée et à la descente ) sans trop relever la charrue.Et là tu te retrouves avec une partie du poids voir le poids entier de la charrue porté par le tracteur.

par **case ih 81** Jeu 13 Oct - 22:34

j'ai aussi 1t sur le rel avt et deporte d'1m
pour moi il les faut pour une grosse 4 corps
en conditions extremes j'ai meme vu le tracteur se soulever du devant dans la raie de labour en terre tres seche et tassee,impressionant
pourtant tracteur de 6t et 2.70m d'empattement
pour moi le probleme c'est les pneumatiques ,les pneus larges ca vaut rien,faut du 20/8/38 et le top si on veut exploiter les 150cv a la traction ,faut partir sur du 42

sinon en l'etat sans le modifier,raccourcir le trois point pour que la charrue fasse report de charge,efficace

par **bis 18** Jeu 13 Oct - 22:43

je pense que john 38 a raison il y a trop de poids à l'avant j'ai eu la même chose sur mon tm 140

quand je l'ai acheté d'occasion il venait d'avoir le relevage avant avec les masses d'origines soit 1t100 monté dessus je vous dis pas le report de charge

résultat en forte montée je ne vais pas parler de patinage mais plutôt un décrochage au niveau adhérence

j'ai mis 2 campagne pour comprendre et je me suis aperçu que mes réducteurs avant l'huile était noir comme le charbon

aujourd'hui j'ai 850 kg de masse à l'avant pour une 4 corps kverneland

par **fergie62** Jeu 13 Oct - 22:46

bis 18 a écrit:je pense que john 38 a raison il y a trop de poids à l'avant j'ai eu la même chose sur mon tm 140

quand je l'ai acheté d'occasion il venait d'avoir le relevage avant avec les masses d'origines soit 1t100 monté dessus je vous dis pas le report de charge

résultat en forte montée je ne vais pas parler de patinage mais plutôt un décrochage au niveau adhérence

j'ai mis 2 campagne pour comprendre et je me suis aperçu que mes réducteurs avant l'huile était noir comme le charbon

aujourd'hui j'ai 850 kg de masse à l'avant pour une 4 corps kverneland

J ai à peine 600kg pour une grosse 6 corps

par **Manutimael** Jeu 13 Oct - 22:51

jps7495 a écrit:Ce n'est pas possible qu'il patine moins de l'avant...quand un tracteur est en 4RM il patine des 4 roues !!! (au blocage de différentiel près)

C'est une impression quand le blocage différentiel n'est pas enclanché.
Du moins sa patine plus d'un coté car je laboure du maïs grain avec beaucoup de débris végétaux sur le sol.

par **bis 18** Jeu 13 Oct - 22:52

jps7495 a écrit:Tu te mets en controle de position, tu règle ta profondeur pour avoir ta charrue bien horizontale, puis tu visses ton trois point au maxi de ce que tu peux.après tu joues sur le controle d'effort et la sensibilité pour que ton relevage pilote rapidement (à la montée et à la descente ) sans trop relever la charrue.Et là tu te retrouves avec une partie du poids voir le poids entier de la charrue porté par le tracteur.

oui c'est un fait la tu reporte les efforts de contrainte de la charrue sur le tracteur donc une meilleur adhérence sauf que les terres sont dures et sèches cette année et il y a un risque de détruire la charrue car si j'ai bien compris tu positionnes le troisième point sur le fixe et non la lumière

par **Manutimael** Jeu 13 Oct - 22:53

fergie62 a écrit:
bis 18 a écrit:je pense que john 38 a raison il y a trop de poids à l'avant j'ai eu la même chose sur mon tm 140

quand je l'ai acheté d'occasion il venait d'avoir le relevage avant avec les masses d'origines soit 1t100 monté dessus je vous dis pas le report de charge

résultat en forte montée je ne vais pas parler de patinage mais plutôt un décrochage au niveau adhérence

j'ai mis 2 campagne pour comprendre et je me suis aperçu que mes réducteurs avant l'huile était noir comme le charbon

aujourd'hui j'ai 850 kg de masse à l'avant pour une 4 corps kverneland
J ai à peine 600kg pour une grosse 6 corps

J'avais 500kg pour le covercrop et c'etait pas asser alors j'ai rajouté des éléments car le tracteur est un peu léger. J'ai gagné un peu en adhérence. Et de toute façon j'ai besoin de tout ce poid pour le combiné.

par **bis 18** Jeu 13 Oct - 22:56

fergie62 a écrit:
bis 18 a écrit:je pense que john 38 a raison il y a trop de poids à l'avant j'ai eu la même chose sur mon tm 140

quand je l'ai acheté d'occasion il venait d'avoir le relevage avant avec les masses d'origines soit 1t100 monté dessus je vous dis pas le report de charge

résultat en forte montée je ne vais pas parler de patinage mais plutôt un décrochage au niveau adhérence

j'ai mis 2 campagne pour comprendre et je me suis aperçu que mes réducteurs avant l'huile était noir comme le charbon

aujourd'hui j'ai 850 kg de masse à l'avant pour une 4 corps kverneland
J ai à peine 600kg pour une grosse 6 corps

je ne suis pas étonné car pour les labours d'hivers je prévois de descendre à 750 kg mais maintenant vu de ce que tu viens de dire ce sera surement 700 kg

par **bis 18** Jeu 13 Oct - 22:59

Manutimael a écrit:
fergie62 a écrit:
bis 18 a écrit:je pense que john 38 a raison il y a trop de poids à l'avant j'ai eu la même chose sur mon tm 140

quand je l'ai acheté d'occasion il venait d'avoir le relevage avant avec les masses d'origines soit 1t100 monté dessus je vous dis pas le report de charge

résultat en forte montée je ne vais pas parler de patinage mais plutôt un décrochage au niveau adhérence

j'ai mis 2 campagne pour comprendre et je me suis aperçu que mes réducteurs avant l'huile était noir comme le charbon

aujourd'hui j'ai 850 kg de masse à l'avant pour une 4 corps kverneland
J ai à peine 600kg pour une grosse 6 corps
J'avais 500kg pour le covercrop et c'etait pas asser alors j'ai rajouté des éléments car le tracteur est un peu léger. J'ai gagné un peu en adhérence. Et de toute façon j'ai besoin de tout ce poid pour le combiné.

oui mais le covercrop est trainé les équilibre ne sont pas les mêmes enfin je pense car le mien à un meilleur comportement avec le covercrop qu'avec la charrue

par **Manutimael** Jeu 13 Oct - 23:05

bis 18 a écrit:
jps7495 a écrit:Tu te mets en controle de position, tu règle ta profondeur pour avoir ta charrue bien horizontale, puis tu visses ton trois point au maxi de ce que tu peux.après tu joues sur le controle d'effort et la sensibilité pour que ton relevage pilote rapidement (à la montée et à la descente ) sans trop relever la charrue.Et là tu te retrouves avec une partie du poids voir le poids entier de la charrue porté par le tracteur.

oui c'est un fait la tu reporte les efforts de contrainte de la charrue sur le tracteur donc une meilleur adhérence sauf que les terres sont dures et sèches cette année et il y a un risque de détruire la charrue car si j'ai bien compris tu positionnes le troisième point sur le fixe et non la lumière

Je roule à 5km/h de peur de tout casser car la puissance est la mais pas l'adhérence. Pourtant le décompacteur a été passé au chenillard il y a un an. Mais l'eau est resté sur le terrain 2 a 3 semaine en janvier pendant une innondation. Le sous-sol est toujours fissuré mais les 25cm de vegetale sont tres dur. Et pourtant il faut que je laboure et que je passe la herse rotative avant le retour de la grosse pluie pour semé le maïs l'année prochaine.

par **bis 18** Jeu 13 Oct - 23:09

Manutimael a écrit:
bis 18 a écrit:
jps7495 a écrit:Tu te mets en controle de position, tu règle ta profondeur pour avoir ta charrue bien horizontale, puis tu visses ton trois point au maxi de ce que tu peux.après tu joues sur le controle d'effort et la sensibilité pour que ton relevage pilote rapidement (à la montée et à la descente ) sans trop relever la charrue.Et là tu te retrouves avec une partie du poids voir le poids entier de la charrue porté par le tracteur.

oui c'est un fait la tu reporte les efforts de contrainte de la charrue sur le tracteur donc une meilleur adhérence sauf que les terres sont dures et sèches cette année et il y a un risque de détruire la charrue car si j'ai bien compris tu positionnes le troisième point sur le fixe et non la lumière
Je roule à 5km/h de peur de tout casser car la puissance est la mais pas l'adhérence. Pourtant le décompacteur a été passé au chenillard il y a un an. Mais l'eau est resté sur le terrain 2 a 3 semaine en janvier pendant une innondation. Le sous-sol est toujours fissuré mais les 25cm de vegetale sont tres dur. Et pourtant il faut que je laboure et que je passe la herse rotative avant le retour de la grosse pluie pour semé le maïs l'année prochaine.

à ce moment d'accord mais roule au pas et prend t'on mal en patience je serais moi j'attendrais un peu pas un mois bien sur : victoire

des fois un coup de chisel juste avant ça peut aider :réfléchi

par **Manutimael** Jeu 13 Oct - 23:22

Du coup on est partie sur du hors sujet complet la. Mais merçi à tous d'avoir pris un peu de temps pour donner votre avis et vos conseil. Je vais tenter de mieux régler ça demain et on verra bien.

par **bingo** Jeu 13 Oct - 23:23

http://www.agriaffaires.com/occasion/tracteur-agricole/9219660/new-holland-t6080pc.html

ca serai pas celui ci par hasard ???

les pneus sont morts la !!!!

par **bis 18** Jeu 13 Oct - 23:26

Manutimael a écrit:Du coup on est partie sur du hors sujet complet la. Mais merçi à tous d'avoir pris un peu de temps pour donner votre avis et vos conseil. Je vais tenter de mieux régler ça demain et on verra bien.

désolé j'avais pas vue le début du sujet Embarassed

par **Manutimael** Jeu 13 Oct - 23:39

bingo a écrit:http://www.agriaffaires.com/occasion/tracteur-agricole/9219660/new-holland-t6080pc.html

ca serai pas celui ci par hasard ???

les pneus sont morts la !!!!

Si mais ils ont remis des pneus neuf avant de nous l'envoyer.

par **john38** Jeu 13 Oct - 23:42

bingo a écrit:http://www.agriaffaires.com/occasion/tracteur-agricole/9219660/new-holland-t6080pc.html

ca serai pas celui ci par hasard ???

les pneus sont morts la !!!!

effectivement, si c'est celui là, pas étonnant que çà patine

par **bingo** Jeu 13 Oct - 23:49

Manutimael a écrit:
bingo a écrit:http://www.agriaffaires.com/occasion/tracteur-agricole/9219660/new-holland-t6080pc.html

ca serai pas celui ci par hasard ???

les pneus sont morts la !!!!
Si mais ils ont remis des pneus neuf avant de nous l'envoyer.

quoi comme marque ??

par **Manutimael** Jeu 13 Oct - 23:54

En good year

par **seguim** Ven 14 Oct - 6:02

jps7495 a écrit:C'est pas chaussé terrible pour 155ch, c'est équivalent au 18.4R38 en diamètre.Normalement un T6080 c'est monté en 20.8R38 voir 20.8R42

exact sauf que chez nouille 155ch ecrit sur le capot , ca donne quoi :réfléchi

120 ch dans le moteur + gabarit d'une mobylette

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