t m 190

un code s affiche p 32 capteur du blocage du différentiel du pont avant je me trompe ou pas . sans mettre le pont avant il s affiche .
grave docteur ou pas.
résultat de l essai très concluant merci a fordcounty

"Capteur de direction hors de la plage minimum"

Si je ne me trompe pas, rien très grave
C'est juste le capteur de braquage qui est HS au niveau de ton moyeu de roue avant

(HS ou un faux contact)

FCL31 a écrit:"Capteur de direction hors de la plage minimum"

Si je ne me trompe pas, rien très grave
C'est juste le capteur de braquage qui est HS au niveau de ton moyeu de roue avant

(HS ou un faux contact)

C'est tout à fait cela.

une question le tm 190 quand je suis en 12e et passe la 13e il fait a coup si je rétrograde pareil sauf si je débraye pourquoi ???

Pareil sur mon 150 boite power
Changement de game ?

C'est le moment ou il y a 3 embrayages en fonction ,sur les cinq ,pour changer de gamme ,et avec l'embrayage il y a "un amortissement" dans le passage .

merci Agrimarne

sur le G c' est entre 9 et 10

Cela se remarque tout de suite ? c'est fort comme a coups ?

multimecano a écrit:Cela se remarque tout de suite ? c'est fort comme a coups ?

sur le 8770 entre 9 et 10 c' est assez dur

Agrimarne a écrit:C'est le moment ou il y a 3 embrayages en fonction ,sur les cinq ,pour changer de gamme ,et avec l'embrayage il y a "un amortissement" dans le passage .

C'est toujours assez brut malgré le changement du "damper"(?) et mes nombreux calibrages

tu peux faire un calibrage de boite pour que se soit plus doux, sinon en rétrogradant, entre 13 et 12, tu peux aussi mettre un cour moment l'inverseur au neutre, et la boite passe en 12 toute seule.

sur les nouvelles générations, on ne sent pratiquement pas le changement de gamme

Et un bouble debrayage au pied aussi ?
Comme sur mon 800.Bonjour le progres

combien d heures a t il

tof a écrit:Pareil sur mon 150 boite power
Changement de game ?

Le mien t 6080 il y a également une secousse des fois entre la 12 et la 13 éme(3 embrayages qui s'ouvrent et trois autres qui entre en action)par contre impossible de débrayer,car si le tracteur bouge il refuse de changer de vitesse et une alarme retentis.

sur le 155 ,on avait le meme souci ,un recalibrage a été effectué en fin de journée ,a chaud !!ca fait environ 1 an et demi nickel depuis

Mon tm a 5000 h
Recalibré a chaud ,ça va un peu mieux mais pas super
Et que dire de l'inverseur
Tellement brutal que j'utilise la pédale

Tout ces parametres se calibrent: rapidité de l'inverseur, temps de remplissage de l'embrayage, mise à jours logiciel pour visco, pont avant suspendu.

Par contre faut le faire en concession, il y a la "poire" à brancher sur le tracteur pour rentrer dans les parametres.

Bon...j'ai pas dit que les modifications tenaient très longtemps!

tof a écrit:Mon tm a 5000 h
Recalibré a chaud ,ça va un peu mieux mais pas super
Et que dire de l'inverseur
Tellement brutal que j'utilise la pédale

le disque "bumper" est peut être casser, c'est pas normal qu'il soit brutal en inversant

3 embrayages qui se vide et 3 autres qui se remplisse, alors la synchro et un parfois un peu délicate sur certains tracteur, pour palier à cela une mise à jour logiciel assé vieille était sortie, aprés faut aussi bien vérifier la pression de la boule d'azote, une amélioration des électro avait également été faite.

m a 31 a écrit:un code s affiche p 32 capteur du blocage du différentiel du pont avant je me trompe ou pas . sans mettre le pont avant il s affiche .
grave docteur ou pas.
résultat de l essai très concluant merci a fordcounty

mon TM 175 a le meme code P 32 que toi, on en a eu mare de changer le capteur, depuis on ne le change plus
tous ca a ause de la graisse que l' on met pour la noix ( c' est tout a fait normal )

de toute façon ce tracteur partira de la maison dans moins de 5 mois, c' est tellement une pitié que je ne le regreterais pas
j' ai jamais eu un materiel aussi peu fiable dans mon entreprise, et question conso de fuel meme le pire des alcoolique est une bonne soeur comparé a lui

on a essayé un T 7.210 hier, la par contre, tu sens que c' est autre chose
leur gestion de la boite vario est tres bien et se raproche des fendts
seul bémole, le bruit que fait cette transmission continue en cabine
si ils faisaient une garantie "perte de vue", ca m' interesserait bien comme tracteur

lafouine a écrit:

m a 31 a écrit:un code s affiche p 32 capteur du blocage du différentiel du pont avant je me trompe ou pas . sans mettre le pont avant il s affiche .
grave docteur ou pas.
résultat de l essai très concluant merci a fordcounty

mon TM 175 a le meme code P 32 que toi, on en a eu mare de changer le capteur, depuis on ne le change plus
tous ca a ause de la graisse que l' on met pour la noix ( c' est tout a fait normal )

de toute façon ce tracteur partira de la maison dans moins de 5 mois, c' est tellement une pitié que je ne le regreterais pas
j' ai jamais eu un materiel aussi peu fiable dans mon entreprise, et question conso de fuel meme le pire des alcoolique est une bonne soeur comparé a lui

on a essayé un T 7.210 hier, la par contre, tu sens que c' est autre chose
leur gestion de la boite vario est tres bien et se raproche des fendts
seul bémole, le bruit que fait cette transmission continue en cabine
si ils faisaient une garantie "perte de vue", ca m' interesserait bien comme tracteur

Sa été modifié, j'en ai fait quelques uns et aprés sa tien, sinon faut désactivé le systéme pour ne plus avoir P32.

ford county a écrit:

tof a écrit:Mon tm a 5000 h
Recalibré a chaud ,ça va un peu mieux mais pas super
Et que dire de l'inverseur
Tellement brutal que j'utilise la pédale

le disque "bumper" est peut être casser, c'est pas normal qu'il soit brutal en inversant

Non,j'ai dit plus haut qu'il vient d'etre changé

fred03 a écrit:Tout ces parametres se calibrent: rapidité de l'inverseur, temps de remplissage de l'embrayage, mise à jours logiciel pour visco, pont avant suspendu.

Par contre faut le faire en concession, il y a la "poire" à brancher sur le tracteur pour rentrer dans les parametres.

Bon...j'ai pas dit que les modifications tenaient très longtemps!

Plus 1 Fred

Pour bien recalibrer une boite qui à 5000 hrs il faut l'intervention d'un spécialiste ,dans le programme des gammes il y a 2 ou 3 codes possibles ,ils permettent de rattraper les usures trop importantes de certains embrayages.
Il faut en parler à un mécano qui connait le produit ,et lui expliquer le ressenti de la boite ,pas facile à un non utilisateur de trouver les bons réglages dans un atelier .
Le principe ,c'est de donner une plage plus large dans la programmation ,(les temps de remplissages ou vidanges sont trop court sur un embrayage de 5000 hrs .)