Résultats des tracteurs de cumas

tracteurs de cumas

(pdf, l'ouvrir dans le coin de l'écran)

pas mal ,mais j'en ai au moins pour tout mon we a lire

hermine 22 a écrit:pas mal ,mais j'en ai au moins pour tout mon we a lire

Ben si il pleut tu sera a l'abri a lire.

agrible a écrit:tracteurs de cumas

(pdf, l'ouvrir dans le coin de l'écran)

bien fait comme truc!!!!

tres interessant c est la que tu vois des que le materiel est sollicite ca fracasse pas mal? queque soit la marque pratiquement et ce qui est marrant c est la reponse des constructeurs cas isole mauvaise utilisation tu pense??????un tracteur c est pour bosser non mais

le CVX 140 est hallucinant sur la consommation(282g/kwh)...Surprenant aussi le Deutz M610 (279g/kwh)!!
Le 6630 JD est un pilier de bar à côté de son frère 6930JD (quasi même conso pour 29 CV d'écart!!!!)
En tout cas les notes attribuer aux 6400MF(6465/6475/6480) ne sont pas tendres!!beaucoup dans la zone minimale avec 6 fois les plus mauvaises notes...à la différence du son grand frère 7400 bien que la série T de chez Valtra ne soit pas en meilleure posture sur les notes ainsi que la conso du T131

Je trouve que le Deutz est relativement garni de problèmes certes résolu mais nombreux...et à ma grande surprise FENDT aussi

sadv a écrit:le CVX 140 est hallucinant sur la consommation(282g/kwh)...Surprenant aussi le Deutz M610 (279g/kwh)!!
Le 6630 JD est un pilier de bar à côté de son frère 6930JD (quasi même conso pour 29 CV d'écart!!!!)
En tout cas les notes attribuer aux 6400MF(6465/6475/6480) ne sont pas tendres!!beaucoup dans la zone minimale avec 6 fois les plus mauvaises notes...à la différence du son grand frère 7400 bien que la série T de chez Valtra ne soit pas en meilleure posture sur les notes ainsi que la conso du T131

Il y a vraiment des surprises au niveau consommation, puissance de certain modèles et marques

Mais étude très très intéressante et complète tout comme elle est surprenante sur les résultats

celui qui a le plus de panne et celui qui a le moins font parti du même groupe

Trés bien , je reconnais parfaitement NH qui reconnait pas mal de pb avec des solutions au final, travaillant dans la marque NH, ce qui est écrit ressort de la réalité, les pb cité avec les solutions son mon quotidien, quelques pb à part qui ne sont pas une généralité également.
Je remarque que NH demande beaucoup au concess. mais au résultat il y a des solutions sans rien vraiment caché au client. (voir Fendt ou JD ou tout les pb sont des cas isolés aolrs que mes clients fendt ou JD ont les memes soucis que ceux repertoriés ! ! !)

Bugiste a écrit:Trés bien , je reconnais parfaitement NH qui reconnait pas mal de pb avec des solutions au final, travaillant dans la marque NH, ce qui est écrit ressort de la réalité, les pb cité avec les solutions son mon quotidien, quelques pb à part qui ne sont pas une généralité également.
Je remarque que NH demande beaucoup au concess. mais au résultat il y a des solutions sans rien vraiment caché au client. (voir Fendt ou JD ou tout les pb sont des cas isolés aolrs que mes clients fendt ou JD ont les memes soucis que ceux repertoriés ! ! !)

oui j'ai trouvé certaines reponses de constructeurs un peu gonflées
si on les ecoute c'est de la faute de l'utilisateur
new et son cousin case ont des reponses corectes effectivement se rapprochant de la realité

oui merci pour ce document. il est vraiment interessant comme comparatif entre les marques de tracteurs

agrible a écrit:tracteurs de cumas

(pdf, l'ouvrir dans le coin de l'écran)

Tu nous fait un résumé.

ben didon ,beaucoup de pannes pour toutes les marques,ça fait peur

GL a écrit:

agrible a écrit:tracteurs de cumas

(pdf, l'ouvrir dans le coin de l'écran)

Tu nous fait un résumé.

Bien moi c'est la consommation de certaine marques qui est pourtant reconnu sobre qui consomme le plus(cvx,deutz et valtra) mais en traction pur ce ne serait sans doute pas les mêmes.

Ayant un fendt 716,j'ai regardé les pannes et je me suis rendu compte que le service du concessionnaire comptait pour beaucoup car il m'a évité 2 pannes en agissant avant:
- les bagues de relevage montées sans graisseurs:montage de graisseurs à la révision des 1500 heures
- les charbons de l'alternateur à 3550 heures : changement des charbons à la révision des 3000 heures après avoir vérifié leur état car le mécanicien savait que c'était un problème

j'ai eu 2 pannes en plus,2 capteurs qui ont laché (suspension de pont avant et sonde de niveau de liquide de refroidissement)

il n y a presque plus rien de fiable , on paye déjà cher à l achat au départ puis ensuite vienne les réparations , quel coût au final ?
dans un ancien post on parlait des vieux tacots pas très confortable mais fiable ...

d accord avec toi gan moins sofistique les anciens avaries moins frequentes et surtout moins coouteuses!!!!!

maintenant quand tu vois le prix des taxis et les couts reparations aiiiiee le portefeuille!!!

stephane a écrit:oui merci pour ce document. il est vraiment interessant comme comparatif entre les marques de tracteurs

c vrai sympa comme truc cool alors

pour ceux qui ont un achat en vue c est pas mal

Il y a un truc ou on va être d'accord ,vu sur tous les commentaires du PDF

Visibilité AR (Piton attelages)
Quelques photos pour une modif simple

Un simple rétro qui reste propre en cabine ,et une bonne visibilité hayon ouvert

l'accessoire pour combler une lacune il aurait pu le mettre a gauche pour accrocher quelque fois et non dans le champ de vision ou tu regarde fréquemment

Moi j'ai çà sur le mien, il s'allonge de 40 cm descend jusqu’à terre, pour le confort jamais d'accoups au transport(les ronds point casse pied avec un piton), attelage et dételage parfait.
Inconvénient ,je me pose toujours la question si la benne chavire,il se passe quoi ???

le butté a écrit:l'accessoire pour combler une lacune il aurait pu le mettre a gauche pour accrocher quelque fois et non dans le champ de vision ou tu regarde fréquemment

pas de pb pour le monter de l'autre coté
avec l'habitude,avec le rétro ça va pas mal(sauf dans le noir )

pour voir ton piton d'attelage ,achète un fendt

pat51 a écrit:pour voir ton piton d'attelage ,achète un fendt

franchement:je ne me plains pas de mes nouilles ,mais si un jour je dois les virer je ne sais ps trop la marque qui remplacerait(hormis f...t,rien ne m'inspire de trop)
mais là n'est pas le sujet du post

agrible a écrit:Moi j'ai çà sur le mien, il s'allonge de 40 cm descend jusqu’à terre, pour le confort jamais d'accoups au transport(les ronds point casse pied avec un piton), attelage et dételage parfait.
Inconvénient ,je me pose toujours la question si la benne chavire,il se passe quoi ???

le crochet automatique est pratique occasionnellement, mais c'est un bousille anneau! Tout le poids se mets sur un point devant l'anneau.
Pour éviter ces à-coups, le piton boule (style BIBA)serait parfait, mais aprés il faut l'adapter sur le reste du materiel

varadero a écrit:

agrible a écrit:Moi j'ai çà sur le mien, il s'allonge de 40 cm descend jusqu’à terre, pour le confort jamais d'accoups au transport(les ronds point casse pied avec un piton), attelage et dételage parfait.
Inconvénient ,je me pose toujours la question si la benne chavire,il se passe quoi ???

le crochet automatique est pratique occasionnellement, mais c'est un bousille anneau! Tout le poids se mets sur un point devant l'anneau.
Pour éviter ces à-coups, le piton boule (style BIBA)serait parfait, mais aprés il faut l'adapter sur le reste du materiel

Le principe est simple : côté tracteur, une boule remplace le traditionnel piton d'attelage. Côté outil, la flèche se termine par une demi-sphère creuse de diamètre légèrement supérieur à celui de la boule. Au moment du couplage, le culot en demi-sphère vient se placer sur la boule, comme pour une automobile.

le butté a écrit:l'accessoire pour combler une lacune il aurait pu le mettre a gauche pour accrocher quelque fois et non dans le champ de vision ou tu regarde fréquemment

Bonjour Michel

Il est a droite pour le coté des commandes diverses ,et pour la visibilité il ne gène pas aux bennes , la cabine est large ,les outils aussi ...pas de soucis

nonord a écrit:

pat51 a écrit:pour voir ton piton d'attelage ,achète un fendt

franchement:je ne me plains pas de mes nouilles ,mais si un jour je dois les virer je ne sais ps trop la marque qui remplacerait(hormis f...t,rien ne m'inspire de trop)
mais là n'est pas le sujet du post

+ 1 mais cela fait chère du rétro

Agrimarne a écrit:

nonord a écrit:

pat51 a écrit:pour voir ton piton d'attelage ,achète un fendt

franchement:je ne me plains pas de mes nouilles ,mais si un jour je dois les virer je ne sais ps trop la marque qui remplacerait(hormis f...t,rien ne m'inspire de trop)
mais là n'est pas le sujet du post

+ 1 mais cela fait chère du rétro

+1 mon 7040 "avec rétro" fait le boulot d'un 818,et ça me va trés bien

nonord a écrit:

pat51 a écrit:pour voir ton piton d'attelage ,achète un fendt

franchement:je ne me plains pas de mes nouilles ,mais si un jour je dois les virer je ne sais ps trop la marque qui remplacerait(hormis f...t,rien ne m'inspire de trop)
mais là n'est pas le sujet du post

melech ou melon ????

Agrimarne a écrit:Il y a un truc ou on va être d'accord ,vu sur tous les commentaires du PDF

Visibilité AR (Piton attelages)
Quelques photos pour une modif simple

Un simple rétro qui reste propre en cabine ,et une bonne visibilité hayon ouvert

*
c'est de serie chez case le retro et c'est drolement bien pratique

PatogaZ a écrit:

nonord a écrit:

pat51 a écrit:pour voir ton piton d'attelage ,achète un fendt

franchement:je ne me plains pas de mes nouilles ,mais si un jour je dois les virer je ne sais ps trop la marque qui remplacerait(hormis f...t,rien ne m'inspire de trop)
mais là n'est pas le sujet du post

melech ou melon ????

chui pas assez claas mouliiiiii!!!!!
le rétro de série aussi sur les bleus

.... De série également sur mon Renault.. qui a 7 ans, bien pratique.

sur les valtra aussi

pat51 a écrit:Ayant un fendt 716,j'ai regardé les pannes et je me suis rendu compte que le service du concessionnaire comptait pour beaucoup car il m'a évité 2 pannes en agissant avant:
- les bagues de relevage montées sans graisseurs:montage de graisseurs à la révision des 1500 heures
- les charbons de l'alternateur à 3550 heures : changement des charbons à la révision des 3000 heures après avoir vérifié leur état car le mécanicien savait que c'était un problème

j'ai eu 2 pannes en plus,2 capteurs qui ont laché (suspension de pont avant et sonde de niveau de liquide de refroidissement)

c'est bien vrai, d'un concess à un autre on peut eviter des pannes avec l'un est pas avec l'autre...c'est quand méme dingue ca, et qu'en tu en parles au concess en faute on t'envoie chier...tu me diras c'est le méme groupe qu'un certains OS déja cité sur le forum
n'empéche que ca m'a couté l'équivalent de 2 annuités.....

BV-Fan a écrit:

pat51 a écrit:Ayant un fendt 716,j'ai regardé les pannes et je me suis rendu compte que le service du concessionnaire comptait pour beaucoup car il m'a évité 2 pannes en agissant avant:
- les bagues de relevage montées sans graisseurs:montage de graisseurs à la révision des 1500 heures
- les charbons de l'alternateur à 3550 heures : changement des charbons à la révision des 3000 heures après avoir vérifié leur état car le mécanicien savait que c'était un problème

j'ai eu 2 pannes en plus,2 capteurs qui ont laché (suspension de pont avant et sonde de niveau de liquide de refroidissement)

c'est bien vrai, d'un concess à un autre on peut eviter des pannes avec l'un est pas avec l'autre...c'est quand méme dingue ca, et qu'en tu en parles au concess en faute on t'envoie chier...tu me diras c'est le méme groupe qu'un certains OS déja cité sur le forum
n'empéche que ca m'a couté l'équivalent de 2 annuités.....

par ici c'est celui qui tappe fort en tarif!!t'aurais peut-être évité la panne,mais tu l'aurais pré-payée

ya le rétro aussi chez jd,bien pratique,ils devraient nous mettre un carreau derrière le siège en bas,sur le fendt il ya ça et on voit super bien l'attelage et les dents du lemken

je ne l'ai pas sur mon Case !