PUMA,machine de l'année 2010

Valkyrie a écrit:peut-être que le T7000 Auto Command est "Tracteur de l'Année 2010" et le Puma CVX, "Machine de l'Année 2010" !

moi je préfère le Puma pour le design et la fiabilité... mais pas d'inverseur au joystick contrairement au bleu... dommage !

alextvt190 a écrit:

Valkyrie a écrit:peut-être que le T7000 Auto Command est "Tracteur de l'Année 2010" et le Puma CVX, "Machine de l'Année 2010" !

moi je préfère le Puma pour le design et la fiabilité... mais pas d'inverseur au joystick contrairement au bleu... dommage !

Le bleu est quand même plus beau question design non ? Et oui NH ont penser à mettre un inverseur au joystick contrairement à son coucurrent !!

Valkyrie a écrit:peut-être que le T7000 Auto Command est "Tracteur de l'Année 2010" et le Puma CVX, "Machine de l'Année 2010" !

moi je préfère le Puma pour le design et la fiabilité... mais pas d'inverseur au joystick contrairement au bleu... dommage !

Valkyrie a écrit:peut-être que le T7000 Auto Command est "Tracteur de l'Année 2010" et le Puma CVX, "Machine de l'Année 2010" !

moi je préfère le Puma pour le design et la fiabilité... mais pas d'inverseur au joystick contrairement au bleu... dommage !

DUGERS a écrit:

Valkyrie a écrit:peut-être que le T7000 Auto Command est "Tracteur de l'Année 2010" et le Puma CVX, "Machine de l'Année 2010" !

moi je préfère le Puma pour le design et la fiabilité... mais pas d'inverseur au joystick contrairement au bleu... dommage !

il me semble qu'il y a un inverseur sur la poigné multicontroleur ;je l'ai essayé que deux heures mais bon .Chez nh on inverse en tirant le levier comme sur une moisbat :c'est peut être mieux

Valkyrie a écrit:peut-être que le T7000 Auto Command est "Tracteur de l'Année 2010" et le Puma CVX, "Machine de l'Année 2010" !

pig a écrit:

Valkyrie a écrit:peut-être que le T7000 Auto Command est "Tracteur de l'Année 2010" et le Puma CVX, "Machine de l'Année 2010" !

moi je préfère le Puma pour le design et la fiabilité... mais pas d'inverseur au joystick contrairement au bleu... dommage !

nous on a du mal a nous y mettre a l'inverseur du multicontroller l'habitude sans doute
sans parler du levier d'inverseur avec ce petit bouton au bout ou il faut appuyer pour remettre au neutre !!!
bon avec le temps on s'y fera

mickmick a écrit:sur le CASE IH tu as aussi l'inverseur sur la poignée

DUGERS a écrit:

Valkyrie a écrit:peut-être que le T7000 Auto Command est "Tracteur de l'Année 2010" et le Puma CVX, "Machine de l'Année 2010" !

moi je préfère le Puma pour le design et la fiabilité... mais pas d'inverseur au joystick contrairement au bleu... dommage !

il me semble qu'il y a un inverseur sur la poigné multicontroleur ;je l'ai essayé que deux heures mais bon .Chez nh on inverse en tirant le levier comme sur une moisbat :c'est peut être mieux

alextvt190 a écrit:

DUGERS a écrit:

Valkyrie a écrit:peut-être que le T7000 Auto Command est "Tracteur de l'Année 2010" et le Puma CVX, "Machine de l'Année 2010" !

moi je préfère le Puma pour le design et la fiabilité... mais pas d'inverseur au joystick contrairement au bleu... dommage !

il me semble qu'il y a un inverseur sur la poigné multicontroleur ;je l'ai essayé que deux heures mais bon .Chez nh on inverse en tirant le levier comme sur une moisbat :c'est peut être mieux

Non, chez NH, tu inverses pas en tirant le levier, tu appui sur un bouton pour marche avant ou arrière et le faite de tirer ou de pousser le levier le fait s'accélerer ou ralentir comme sur les fendt !

Valkyrie a écrit:comprend rien là !

sur le T7000 comme sur le Fendt, tu pousses : tu accélères, tu tires : tu actionnes le frein moteur pour ralentir et quand t'es à l'arrêt, tu tires et ça inverse et tu recules !

sur le Puma CVX, c'est pareil sauf qu'une fois à l'arrêt, tu as beau tirer jusqu'en butée, ton tracteur reculera pas !

en plus de tout ça, ces tracteurs ont un inverseur au volant !

Valkyrie a écrit:Toutes ces solutions pour une même fonction de base, ça fait un peu carphanaüm ! ! !

j'imagine pas si bug informatique...

Valkyrie a écrit:uniquement Puma CVX et sinon quelques Vario !

le T7000 autocommand, je suis juste monté dedans au SIMA 2009 !

mais essayé un T7000 powercommand (full-power) par contre...

alextvt190 a écrit:

Valkyrie a écrit:uniquement Puma CVX et sinon quelques Vario !

le T7000 autocommand, je suis juste monté dedans au SIMA 2009 !

mais essayé un T7000 powercommand (full-power) par contre...

Si je te demande ca, c'est parce que quand on parlait du joystick ! Le fait de le tirer ne le fais pas reculer, c'est juste pour accélérer ou ralentir !

Valkyrie a écrit:c'est pourtant pas ce qu'on m'a expliqué au SIMA si j'en rappelle !

et puis regarde le petit dessin sur fond jaune en dessous du joy, normalement tu peux inverser ça veut dire !

alextvt190 a écrit:Oui j'ai vu mais a coter tu as le lievre et la tortue, j'ai le bouquin sous les yeus lol sinon quel interet de mettre un bouton d'inverseur sur le joystick ?

mickmick a écrit:en tous cas tous le monde va etre d'accord que la transmission de CNH est une merveille de bureau d'étude 4 vitesse pilotée par 2 embrayages hydraulique comme sur les boite robotisé sur les voitures

Valkyrie a écrit:peut-être que le T7000 Auto Command est "Tracteur de l'Année 2010" et le Puma CVX, "Machine de l'Année 2010" !

moi je préfère le Puma pour le design et la fiabilité... mais pas d'inverseur au joystick contrairement au bleu... dommage !

DUGERS a écrit:

mickmick a écrit:en tous cas tous le monde va etre d'accord que la transmission de CNH est une merveille de bureau d'étude 4 vitesse pilotée par 2 embrayages hydraulique comme sur les boite robotisé sur les voitures

oui une merveille a l'utilisation et au niveau rendement ça a l'air trés bon

mickmick a écrit:

DUGERS a écrit:

mickmick a écrit:en tous cas tous le monde va etre d'accord que la transmission de CNH est une merveille de bureau d'étude 4 vitesse pilotée par 2 embrayages hydraulique comme sur les boite robotisé sur les voitures

oui une merveille a l'utilisation et au niveau rendement ça a l'air trés bon

je l'ai jamais conduit, mais mécniquement c'est super bien foutu il y a rien a dire bravo au ingéieur qui ont étudié!!!

alextvt190 a écrit:Et oui, je pense que ces series t7000 autocommand et puma cvx n'ont pas finit de faire parler d'eux ! Je pense qu'il va s'en vendre pas mal ! Je dis bravo aux ingénieurs !!

sevi a écrit:

alextvt190 a écrit:Et oui, je pense que ces series t7000 autocommand et puma cvx n'ont pas finit de faire parler d'eux ! Je pense qu'il va s'en vendre pas mal ! Je dis bravo aux ingénieurs !!

aujourd'hui porte ouverte chez un concession NH avec essai du T7040 autocommand avec autoguidage,c'est la bousculade pour faire le petit tour avec ce tracteur qui se debrouille seul,qui suis le parcours enregistré qui tourne sans que le volant bouge c'est une merveille!,et surprise j'ai vu des mecanos de la concession JD du meme secteur avec le chef d'atelier qui ne se prive pas de dire , les JD, c'est vraiment de la merde ,je suis tombé sur le cul d'entendre ça !!!

sevi a écrit:c'est nouveau,c'est beau comme avatar

alextvt190

alextvt190 a écrit:

sevi a écrit:c'est nouveau,c'est beau comme avatar

alextvt190

Merci sevi, c'est un TVT

sevi a écrit:

alextvt190 a écrit:Et oui, je pense que ces series t7000 autocommand et puma cvx n'ont pas finit de faire parler d'eux ! Je pense qu'il va s'en vendre pas mal ! Je dis bravo aux ingénieurs !!

aujourd'hui porte ouverte chez un concession NH avec essai du T7040 autocommand avec autoguidage,c'est la bousculade pour faire le petit tour avec ce tracteur qui se debrouille seul,qui suis le parcours enregistré qui tourne sans que le volant bouge c'est une merveille!,et surprise j'ai vu des mecanos de la concession JD du meme secteur avec le chef d'atelier qui ne se prive pas de dire , les JD, c'est vraiment de la merde ,je suis tombé sur le cul d'entendre ça !!!

ced62 a écrit:Sur le magasine Le Betteravier, il ait marqué que le T7070 est le tracteur de l'année 2010 aussi

Le nouveau tracteur New Holland T7070 Auto Command a gagné le prestigieux titre de Tracteur de l'année 2010 à Agritechnica, à Hanovre en Allemagne, le plus grand salon d’Europe consacré au machinisme agricole. Ce nouveau modèle à transmission à variation continue s’est aussi vu attribuer le Tracteur d'or de la conception, un prix qui récompense l’excellence du design, la facilité d’utilisation et le confort de l’opérateur.

Cet honneur pour le T7070 Auto Command s’ajoute aux titres de Tracteur de l'année 2008 et Tracteur d'or de la conception remportés par le T7060 Power Command à l’occasion de l’édition 2007 d’Agritechnica. Depuis la création de cette nomination, il y a 13 ans, aucune gamme de tracteur comme le T7000 n'avait été autant récompensée. Sur le terrain, elle tient aussi ses promesses : cette gamme constitue le premier choix pour les clients exigeants. Le résultat d’un fantastique travail d’équipe La palme du Tracteur de l'année2010, remportée par le T7070 Auto Command de New Holland, récompense l'extraordinaire travail accompli par les équipes de New Holland Agriculture et celles du groupe Fiat, mais aussi par les clients qui ont apporté une aide sans égale à toutes les étapes de sa création et de sa mise au point. C’est dans l’usine New Holland de Basildon que sont assemblés les cinq modèles de la gamme T7000 Auto Command développant de 167 à 224 ch. Le moteur a été totalement mis au point par Fiat Powertrain Technologies, à Turin (Italie). Quant à la transmission à variation continue Auto Command de dernière génération, elle repose sur les développements du centre de recherches New Holland de Modène (Italie), et sur l’expérience de production de l’usine New Holland implantée à Anvers (Belgique).

Valkyrie a écrit:Les CNH New Holland T7000 Auto Command & Case IH Puma CVX sont les tracteurs les plus polyvalents des 160 > 250 ch.

Moins lourds que les JD 7030 américains et Fendt 800 Vario TMS nouvelle génération, plus gros que les JD 7030 Premium, Fendt 700 Vario (et 800 aux phares ronds sur la calandre) et Valtra T, ils rivalisent par leur poids avec les MF 6400 & 7400 et Claas Axion qui sont cependant supérieurs en empattement.

Question cylindrée, le moteur NEF (Cummins + Iveco) se situe dans la moyenne de cette grande catégorie avec 6.7 L, une cylindrée équivalente au DPS (JD 6.8 L) monté sur les JD et l'Axion et au Sisu (6.6 L) des MF et Valtra T (sauf 2 plus gros modèles de chaque gamme). Aux extrêmes, on retrouve le moteur Deutz des Fendt (6 L) et le moteur Sisu 7.4 L des 2 plus gros modèles des gammes MF et Valtra.