quelle boite de vitesse prend le plus de puissance????

j’entends dire tout et n'importe quoi par des représentant de tracteur.Je demande pas un avis mais des faits.Pour info j'avais deux 6820, une en boite autoquad et un en vario.Pour un même trajet de 10km avec une tonne a lisier 14000l ,le vario était plus rapide que la boite meca.

en vitesse de pointe ou en durée de trajet????Petite question, tu te base sur quoi pour dire cela???sur les compteurs vitesses de tes tracteurs???

C'est selon les marques

Sur route en gros même classement que "david24"

En traction pur dans les alentours de 7 km/h la powershiff a un aussi bon rendement que la vario.

Mais il y a de la différence avec les marques et là pour moi il n'y a pas que la boite c'est la ligne totale de la transmition.

pareil que David 24, plus il y a de multidisques plus ca consomme

Voilà l'essai dont parle "David24"

http://www.materielagricole.info/pdf/dsn128.pdf

merci Agrible

Perso j'ai des Jd en variation continue pour l'arrachage de pommes de terre. Il consomment plus de puissance qu'une powerquad mais la vitesse de travail est optimisée. Par contre attention a la valeur de revente qui est presque la même qu'un powerquad

normalement c'est le vario le - gourmand,j'ai des prospectus et essai du 1er 926 vario,ils le disent dessus,je conduis un 926 (1er en france),c'est fiable car c'est simple,sauf que la boite n'est pas d'orichineu:les mécanos savaient pas faire la vidange de la boite,pas de pompe pour remplir la boite,pompe de gavage qui tourne à sec,crac,ah les cons

porsche 133 a écrit:normalement c'est le vario le - gourmand,j'ai des prospectus et essai du 1er 926 vario,ils le disent dessus,je conduis un 926 (1er en france),c'est fiable car c'est simple,sauf que la boite n'est pas d'orichineu:les mécanos savaient pas faire la vidange de la boite,pas de pompe pour remplir la boite,pompe de gavage qui tourne à sec,crac,ah les cons

Ce n'est pas ce que dit le lien (boite vario plus gourmande que la semi powershiff)
http://www.materielagricole.info/pdf/dsn128.pdf

donc si je suis le fil du post........ça dépend........de la conception même de la boite,vario ou pas.
pour avoir utiliser une multitude de tracteur et de boite ,mon impression est que certaine boite vario prenne plus de puissance que d'autres et de même pour les powershifts.

c'est les varios qui prennent le plus ,a puissance egale de tracteur,faites un essai ,vario,power shift et conventionnelle,mais il faut des conducteurs sachant conduire chacun de ces modele,il y a tres peu de personnes qui savent conduire avec le materiel qu'ils ont entre les mains,les varios gomment les erreurs de ceux la.

+1 l'essai de materiel agricole comparait 2 tracteur un semi-powershift et un vario de chez massey la seule marque a faire les 2

le vario est plus performant quand c'est le rendement PDF qui prime; quand c'est la traction pure la power a un meilleure rendement. notamment sur route

ce qui permet en traction vario d'etre aussi economique c'est la gestion electronique du moteur et non pas la boite en elle-meme

[quote="massey8210"]+1 l'essai de materiel agricole comparait 2 tracteur un semi-powershift et un vario de chez massey la seule marque a faire les 2

[quote="massey8210"]+1 l'essai de materiel agricole comparait 2 tracteur un semi-powershift et un vario de chez massey la seule marque a faire les 2

Ah bon, premiére nouvelle ! ! !

je me suis mal exprimer d'apres materiel agricole que massey qui a des tracteurs tres semblabes pour faire un test de comparaison....?

peut etre JD ?

case new holland

grabouile case nh oui ils ont les 2 mais pas la meme architecture de tracteur donc on ne peut pas faire de comparaison sur un essai

alrivie laurent a écrit:plus c'estvarios qui p les rennent le ,a puissance egale de tracteur,faites un essai ,vario,power shift et conventionnelle,mais il faut des conducteurs sachant conduire chacun de ces modele,il y a tres peu de personnes qui savent conduire avec le materiel qu'ils ont entre les mains,les varios gomment les erreurs de ceux la.

tu as une source la dessus

je vais essayé de sortir les essais dlg de 2002 mais je ne sais pas si je les ai encore

éric 27 a écrit:pareil que David 24, plus il y a de multidisques plus ca consomme

+1
c est la la diference

massey8210 a écrit:grabouile case nh oui ils ont les 2 mais pas la meme architecture de tracteur donc on ne peut pas faire de comparaison sur un essai

si maintenant c'est les meme ce n'est plus des steyr

moi je pense que la boite vario est moins gourmande, fin je n y connais pas grand chose en mécanique mais quand nous sommes face à des vario (fendt) en concours de tractions beih même a puissance égale ont ne sait pas les battre.

dec a écrit:moi je pense que la boite vario est moins gourmande, fin je n y connais pas grand chose en mécanique mais quand nous sommes face à des vario (fendt) en concours de tractions beih même a puissance égale ont ne sait pas les battre.

rhhhhh je trouve pas les etudes de l epoque (il y a deja 10 ans)
les pourcentages de rendement etaient power shift 84 % vario 82 ou 83 % (ou l inverse je ne me rapelle plus)
et de 75 a 70 % pour les boite power shift
aprés tout cela a du etre amelioré le grosse difference d une boite vario c est que tu n as pas de trou dans la boite c est toujours l optimum mais je ne sais pas si en brut il y a de la difference ou pas
perso j ai un vario et un power shift le vario est assez surprenant

oui, je pense que la grosse différence se fait au niveau de la rétrogradation, un power shift ne sais pas rétrograder assez vite et perd beaucoup de puissance a ce moment la. Le vario gère mieux.

dec a écrit:oui, je pense que la grosse différence se fait au niveau de la rétrogradation, un power shift ne sais pas rétrograder assez vite et perd beaucoup de puissance a ce moment la. Le vario gère mieux.

polo40 a écrit:

dec a écrit:oui, je pense que la grosse différence se fait au niveau de la rétrogradation, un power shift ne sais pas rétrograder assez vite et perd beaucoup de puissance a ce moment la. Le vario gère mieux.

Donc l'intérêt d un fendt est juste pour les concours de tractions ou il veut descende de 4 ou 5 vitesse en peu de dans sinon au champ pas utile, et oui ont peut aussi dire un grosse côte avec une benne bien chargée pour dire qu il y ait une seconde utilitée

polo40 a écrit:

dec a écrit:oui, je pense que la grosse différence se fait au niveau de la rétrogradation, un power shift ne sais pas rétrograder assez vite et perd beaucoup de puissance a ce moment la. Le vario gère mieux.

vous me rassurer ,je commencai a me demander si ca n'etait pas une option de fantaisie !!
le mois prochain on va pouvoir tester la nouvelle recrue!!le vendeur conseillait la varo ,mais ?

hermine 22 a écrit:

polo40 a écrit:

dec a écrit:oui, je pense que la grosse différence se fait au niveau de la rétrogradation, un power shift ne sais pas rétrograder assez vite et perd beaucoup de puissance a ce moment la. Le vario gère mieux.

vous me rassurer ,je commencai a me demander si ca n'etait pas une option de fantaisie !!
le mois prochain on va pouvoir tester la nouvelle recrue!!le vendeur conseillait la varo ,mais ?

quel marque?

Il faut me semble t'il séparer deux choses:
- la consommation lié au fonctionnement de ce type de transmission
- le fait que ce type de transmission permet d'utiliser le moteur en phase à la demande puissance.

Par contre, l'usage de la propulsion hydrostatique sur certain outils à fait exploser les consommation.
Par exemple, en vigne, avec les anciens enjambeurs, avec 60 L de carburants, on faisait la journée, avec l'arrivée des moteurs hydrauliques, 60 L, c'est 2 - 3 H.
Je ne sais pas en pulvérisateurs agricoles. Certes, on acede à des fonction de progression et d'inversion que l'on a pas sur des boites mécaniques mais il ne faut pas que le carburant soit cher.

dec a écrit:

hermine 22 a écrit:

polo40 a écrit:

dec a écrit:oui, je pense que la grosse différence se fait au niveau de la rétrogradation, un power shift ne sais pas rétrograder assez vite et perd beaucoup de puissance a ce moment la. Le vario gère mieux.

vous me rassurer ,je commencai a me demander si ca n'etait pas une option de fantaisie !!
le mois prochain on va pouvoir tester la nouvelle recrue!!le vendeur conseillait la varo ,mais ?

quel marque?

mf

la cote de sexcles,3Km a 10% avec une benne duchenne remplie de 17 t de cailloux,soit 21T pds total de la benne chargée.
avec le mercedes 1300(130cv)boite conventionelle montée a 17,5
avec 5150 (125cv) boite power shift,montée a 12,5
avec fendt 130 cv,boite vario,montée a 13
avec 1246 ,120cv,boite conventionnelle,montée a 16
avec JD 120 cv ,boite powerquad ,montée 14

alrivie laurent a écrit:la cote de sexcles,3Km a 10% avec une benne duchenne remplie de 17 t de cailloux,soit 21T pds total de la benne chargée.
avec le mercedes 1300(130cv)boite conventionelle montée a 17,5
avec 5150 (125cv) boite power shift,montée a 12,5
avec fendt 130 cv,boite vario,montée a 13
avec 1246 ,120cv,boite conventionnelle,montée a 16
avec JD 120 cv ,boite powerquad ,montée 14

bon test !
j'avais fait ce genre de test transport avec des transmissions variation continue : Fendt 820, JD 7530, et NH 210 cv (me rappelle plus le numéro)
ce qui est curieux c'est que chacun avait sa côte préférée où il surpassait les autres

alrivie laurent a écrit:la cote de sexcles,3Km a 10% avec une benne duchenne remplie de 17 t de cailloux,soit 21T pds total de la benne chargée.
avec le mercedes 1300(130cv)boite conventionelle montée a 17,5
avec 5150 (125cv) boite power shift,montée a 12,5
avec fendt 130 cv,boite vario,montée a 13
avec 1246 ,120cv,boite conventionnelle,montée a 16
avec JD 120 cv ,boite powerquad ,montée 14

BONNE comparaisons,mais il faudrait que tu connaisse la puissance réel de chaque tracteur,

a part le 1246 que je sais qu'il crache plus les autres c'est full factory,comme tu dis ca serait mieux de connaitre la relle puissance ,mais c'est un bon test.