prise de force avant

quels problèmes sur la prise de force avant .
toutes ont le même entrainement , comment si elle est fatiguée
quel régime tourne la prise de force avant .
pour vendre un tracteur le représentant vante toutes les options surtout la p t o av .

on a eu un pb de roulement sur un 924 sinon pas de soucis particulier
Sur certain on peut la décrabotter quand on ne s'en sert pas
En général le régime est 100tr/min par contre il peut y avoir 2 sens de rotation (choisir a l'achat )
Voila ce que je sais pour FENDT ou DEUTZ

VERT 42 a écrit:on a eu un pb de roulement sur un 924 sinon pas de soucis particulier
Sur certain on peut la décrabotter quand on ne s'en sert pas
En général le régime est 100tr/min par contre il peut y avoir 2 sens de rotation (choisir a l'achat )
Voila ce que je sais pour FENDT ou DEUTZ

Tu as oublier un 0. C'est 1000t/mn. J'ai eu un probleme de cage de roulement aussi.
Par contre je ne savais pas que les deux sens de rotation existe. En général c'est le sens contraire de l'arriere, ce qui fait que tu ne sais pas mettre un outil de l'arriere sur l'avant. Ou alors il faut deux entrées de pdf sur le boitier

100 t /mn connais pas

il y a des boitiers qui permettent d'inverser le sens de rotation, ça se monte sur la sortie p t o .

moi je l'ai commandé en 540 cela permetde mettre un pulvé dessus sans exploser la pompe ainsi qu'une rotative a très petite vitesse qui devient un super outil avant

le butté a écrit:moi je l'ai commandé en 540 cela permetde mettre un pulvé dessus sans exploser la pompe ainsi qu'une rotative a très petite vitesse qui devient un super outil avant

j'ignorais que l'on pouvait avoir une pdf av 540t
ta rota av tu la retournes ou tu l'attéles par l'ar??

sur les herses il y a deja des vitesses

Sur mon mf j'ai une pto av 1000 tr sens de rotation anti horaires.
C'est vraiment dommage qu'il n'y ai pas la possibilité de position economique, comme à l'arriere.

Par ici des gars ont explosé le boitier (couple conique)de leur rotative en voulant l'utiliser comme sur l'arriere.
Pour un bien , il faut retourner la chapelle et utiliser la sortie arriere du boitier, de cette maniere la herse tourne dans le bon sens

varadero a écrit:Par ici des gars ont explosé le boitier (couple conique)de leur rotative en voulant l'utiliser comme sur l'arriere.
Pour un bien , il faut retourner la chapelle et utiliser la sortie arriere du boitier, de cette maniere la herse tourne dans le bon sens

c'est bien ce que je pensais d'où ma question

nonord a écrit:

le butté a écrit:moi je l'ai commandé en 540 cela permetde mettre un pulvé dessus sans exploser la pompe ainsi qu'une rotative a très petite vitesse qui devient un super outil avant

j'ignorais que l'on pouvait avoir une pdf av 540t
ta rota av tu la retournes ou tu l'attéles par l'ar??

une vielle maschio 14 rotors a l'envers, inverser tôles extérieur, et verrin a la place de la manivelle

varadero a écrit:Par ici des gars ont explosé le boitier (couple conique)de leur rotative en voulant l'utiliser comme sur l'arriere.
Pour un bien , il faut retourner la chapelle et utiliser la sortie arriere du boitier, de cette maniere la herse tourne dans le bon sens

En petite vitesse ,pas de soucis en 10 ans

Connaissant tes talents de conception mécanique, je ne me fait pas de soucis pour toi, Michel: 102:
Mais attention pour les autres!
La resistance du boitier suite a l'effort exercé par le couple conique est calculé en general que dans un sens.
Plusieurs ont collé sur l'avant une vieille herse et sa a fait une fois "clic"

sur les lemken on peut inverser le sens de rotation il me semble

Tu inverses le sens de rotation aprés le boitier. En fait, on déplace le boitier pour prendre un pignon de rotor ou son voisin.

pour moi c'est l'embrayage qui a lâché à 3000hrs. l'avantage avec la rotation inversé c'est de pouvoir mettre des outils frontaux devant comme derrière si on a un poste inversé.

Combien ca coute de faire equiper un deutz d'une prise de force avant, car quand on l'a acheté, on nous a dit chez deutz on peut toujours le rajouter aprés