circonférence d'une roue 480/70/r34

voila tous est dans le titre ,j'ai changé les roues de mon automoteur hier de roues etroites j'ai remis les larges 480/70/r34 mais au moment de changer les données dans l'ordi du pulvé je n'est pas noté les chiffres lors du dernier changement a tout hasard il y aurait il un foromeur qui est cette donnée (circonférence) sinon se sera bigo demain matin au fournisseur ....

4745 cm

4701 mm
http://www.taurus-club.fr/centradis/images/point8.pdf

c'est comme le 16.9x34 ou le 13.6x38

milhoc a écrit:4701 mm
http://www.taurus-club.fr/centradis/images/point8.pdf

4745 c'est avec le bouquin goodyeard

comment ce fesse t'il qu'il y ai une telle différence

4711 mm

http://www.conti-club.fr/images/radia-conti.pdf

papou89 a écrit:

milhoc a écrit:4701 mm
http://www.taurus-club.fr/centradis/images/point8.pdf

4745 c'est avec le bouquin goodyeard

comment ce fesse t'il qu'il y ai une telle différence

Les Taurus c'est moins cher : peut être qu'ils font l'économie sur l'épaisseur des crampons

C' est marrant personne trouve pareile .

d'une marque a l'autre il y a toujours une différence !

Un trait de craie sur la roue et le béton ,un tour de roue ,c'est simple

un pneu de même dimension change beaucoup la prépondérance du pont avant. pour un pneu 650 65 38 ou autres aucun non la même circonférence.

Agrimarne a écrit:Un trait de craie sur la roue et le béton ,un tour de roue ,c'est simple

+1 mais le mieux tu mesure 100m en te mettant sur impulsion et tu as directement la circonference

Le plus précis, c'est encore de le faire en condition réelle, au champ.

En théorie : 34x2.56 = 870.4
480x0.7x2 = 672
672+870.4=1542.4 x3.14159 = 4845mm
On se fait voler du diamètre à chaque coup

moi j' ai pris 34 pouces à 2.54 = 86.36
puis 70 % de 480 x2 pour avoir le diamètre , ensuite j' ai multiplié par 3.14 et ça fait 4762.5 de circonférence avec des crampons neufs

westvar a écrit:En théorie : 34x2.56 = 870.4
480x0.7x2 = 672
672+870.4=1542.4 x3.14159 = 4845mm
On se fait voler du diamètre à chaque coup

west , un pouce c' est 2.54

PatogaZ a écrit:moi j' ai pris 34 pouces à 2.54 = 86.36
puis 70 % de 480 x2 pour avoir le diamètre , ensuite j' ai multiplié par 3.14 et ça fait 4762.5 de circonférence avec des crampons neufs

justement avec l'usure etalonage une fois par an

un pneu de même dimension change beaucoup la prépondérance du pont avant. pour un pneu 650 65 38 ou autres aucun non la même circonférence.

PatogaZ a écrit:

westvar a écrit:En théorie : 34x2.56 = 870.4
480x0.7x2 = 672
672+870.4=1542.4 x3.14159 = 4845mm
On se fait voler du diamètre à chaque coup

west , un c' est 2.54

il a peut etre un plus gros que toi

grabouille a écrit:

PatogaZ a écrit:moi j' ai pris 34 pouces à 2.54 = 86.36
puis 70 % de 480 x2 pour avoir le diamètre , ensuite j' ai multiplié par 3.14 et ça fait 4762.5 de circonférence avec des crampons neufs

justement avec l'usure etalonage une fois par an

il y a plusieurs facteurs qui interviennent ;,pression,% de remplissage de la cuve,sol sec ou humide etc...

Un michelin 480/70R34 1575mm de diamètreX3,1415= 4947mm de circonférence pour un neuf pas le même pour toutes les marques.
Alors méthode agrimarne, un tour de roue et mesurer! Avec le pulvé rempli il y aura une légére différence je pense! Ou alors laisser les fines roues

PatogaZ a écrit:

westvar a écrit:En théorie : 34x2.56 = 870.4
480x0.7x2 = 672
672+870.4=1542.4 x3.14159 = 4845mm
On se fait voler du diamètre à chaque coup

west , un c' est 2.54

C'est vrais je le savais en plus , c'est la pluie qui me ramolli le cerveau

c'est bien mais a quelle pression le pneu ? le plus juste c'est la mesure au sol

Pour être precis, il faut faire la methode Agrimarne en conditions reelles, donc au champs, cuve moitié remplie.

fred03 a écrit:Pour être precis, il faut faire la methode Agrimarne en conditions reelles, donc au champs, cuve moitié remplie.

Il y aura toujours une légère différence, sol plus ou moins tassé, conditions séches ou humides mais c'est la meilleure méthode après il y a le radar!

marco a écrit:

fred03 a écrit:Pour être precis, il faut faire la methode Agrimarne en conditions reelles, donc au champs, cuve moitié remplie.

Il y aura toujours une légère différence, sol plus ou moins tassé, conditions séches ou humides mais c'est la meilleure méthode après il y a le radar!

sur 1 tour de roues pas assez c'est sur 100 m un etalonnage
evrard:la procedure est expliqué dans le bouquin et j'insiste c'est une fois par an pour tenir compte de l'usure des pneus(surtout ceux qui font beaucoup de route)