TM 190

Vous en penser quoi?

comme tu l'as dit dans un autre topic : Tas de Merde !!!!
franchement je pense pas que ce soit le meilleur chez les bleus !!!

le belge a écrit:Vous en penser quoi?

pas cher , lourd , ne tire pas , toujours en panne pour des conneries de rien , boit comme un rat empoisonné

si tu veux un truc pas cher , va chez mac comique , il y en a de bons mais ça côte pas (cherche du côté des MTX 150 ou 165)

françois un conseille laisse tomber .....tu va et aprés

Un pote m'a dit etre a 12 000 euros de réparation en 4 ans sur son TM 190 de 3500 heures.

Aucun concess ne veut lui reprendre et il est faché avec celui qui lui a vendu, on se demande pourquoi!!

Surtout pas acheté ça Nous en avons eu un, et ouf, il est reparti, mais il semble que le nouveau proprio en soit content

En général ils sont "au point" lorsque le premier client en a ras le bol

Ne pas toucher à ces bazars la

et les TM 175 c'est pareil?

laurent53 a écrit:et les TM 170 c'est pareil?

c'est 175

c'est keskejdis!

tu t'en fait prêter un pendant 4 -5 ans et si ça ne va pas ,tu le ramène au gars

laisse moi ca ou c' est
des vrai saloperies
j' avais un TM 175, il est parti, il y a 3 semaines, bon debarat
c' est le pire tracteur que j' ai eut dans la cours

comme quoi on entend de tous , j'ai un TM175 depuis 2004 et à part les modifs New holland, j'ai jamais rien fait dessus.
il fait 210 ch prise de force et au déchaumage il consomme autour de 6 l/Ha avec le discopak 5.3m.
c'est vrai que d'origine le moteur ne tire pas à bas régime , il faut débrancher la soude qui est sur la pipe d'admission et vous n'allez pas reconnaitre votre tracteur.
pour les petits budgets ça peut être un tracteur interressant.

ford county a écrit:comme quoi on entend de tous , j'ai un TM175 depuis 2004 et à part les modifs New holland, j'ai jamais rien fait dessus.
il fait 210 ch prise de force et au déchaumage il consomme autour de 6 l/Ha avec le discopak 5.3m.
c'est vrai que d'origine le moteur ne tire pas à bas régime , il faut débrancher la soude qui est sur la pipe d'admission et vous n'allez pas reconnaitre votre tracteur.
pou
r les petits budgets ça peut être un tracteur interressant.

mon voisin en a un depuis des annees il est enchante

laurent blot a écrit:

ford county a écrit:comme quoi on entend de tous , j'ai un TM175 depuis 2004 et à part les modifs New holland, j'ai jamais rien fait dessus.
il fait 210 ch prise de force et au déchaumage il consomme autour de 6 l/Ha avec le discopak 5.3m.
c'est vrai que d'origine le moteur ne tire pas à bas régime , il faut débrancher la soude qui est sur la pipe d'admission et vous n'allez pas reconnaitre votre tracteur.
pou
r les petits budgets ça peut être un tracteur interressant.

mon voisin en a un depuis des annees il est enchante

Ce serait bien que tu passes par la case " présentation" .

pour moi d autre tracteur marche mieux et plus fiable .quand je l ai acheté je ne savais pas tous les problèmes le mien marche depuis les conseils de ford county . vois massey le 8240 et 8250? une grenouille 180.7 ou les biquettes .

ne perd pas ton temps,clique là

si tu l' achete prend une tres bonne assurence bris de materiel avec pas de franchise

le mien a bientot 3000h il et de 2006 calibrage de bv tous le 3 4 mois et beaucoup plus souvent en été car il groupe la paille nous avons juste casser un poussoir hyd a cause de la variation de regime du au ramassage de paille.
Sinon aprés avoir débranché la sonde sur la pipe d'admission c'est le jour et la nuit reprend depuis le rallenti en 18eme
Pour moi bon tracteur et facile a conduire et pas mal confortable si bien equiper en pneu

moi j'ai le tm 140 et ça a l'air pas mal. Au début il tirait pas et on a fait refaire les injecteurs. Depuis nickel, la puissance nous sied. Au début, c'était l'horreur, un méga veau...
Je sais que les tm 175 et tm 190 sont a éviter surtout a cause de l'injection électronique pas au point..

la boite a vitesse 18 non stop, c'est bien et très doux. par contre, a l'inverseur, ça fait pianoter pour remonter les vitesses en marche arrière, ça c'est chiant. Le pont supersteer c'est bien.

tu peux programmer ta marche arriére pour qu'il recule plus vite qu'il avance ou moins vite.
concernant l'injection électronique , un petit réglage et ça roule

pont super steer a éviter pertes d'adhérence usure prématuré des pneus

nous l'avion sur un g190 pneus user de travers meme aprés avoire refait le paralelisme et sur le tm 135 c'est pire exterieur plus de crampons et interieur presque neuf

@Thib63
Je suis surpris de ce problème d'usure de pneumatique ,encore plus des soucis d'adhérence ,je trouve un + au S Steer dans les devers ,le tracteur se comporte mieux surtout avec des outils sur l'avant.Le rayon de braquage est impressionnant en bout de parcelles en 4 m c'est demi tour sans manœuvres.

Le seul défaut (qui disparait après quelques frayeurs) du S Steer ,le tracteur réagit comme un articulé ,ce qui donne à grande vitesse avec une benne quelques sensations déroutantes aux" bargots "du volant.

A ce jour pas loin de 10000hrs avec ce type de pont les pneus AV résistent largement à +5000 hrs sans usure différente a un pont normal ,je pense qu'il y a un réglage à revoir .

Avis aux spécialistes NH .Que pensez vous des tarifs de ce gars? :
http://www.beckimpex.com/fb111jvsf1226xymc1uklc89.aspx

Agrimarne a écrit:@Thib63
Je suis surpris de ce problème d'usure de pneumatique ,encore plus des soucis d'adhérence ,je trouve un + au S Steer dans les devers ,le tracteur se comporte mieux surtout avec des outils sur l'avant.Le rayon de braquage est impressionnant en bout de parcelles en 4 m c'est demi tour sans manœuvres.

Le seul défaut (qui disparait après quelques frayeurs) du S Steer ,le tracteur réagit comme un articulé ,ce qui donne à grande vitesse avec une benne quelques sensations déroutantes aux" bargots "du volant.

A ce jour pas loin de 10000hrs avec ce type de pont les pneus AV résistent largement à +5000 hrs sans usure différente a un pont normal ,je pense qu'il y a un réglage à revoir .

Malgré qu'on ne joue pas dans la mème cour , quand on a gouté au super steer , c'est dur de passer à autre chose, à la limite je préfère un 2rm plutot qu'un pont avant classique .
Par contre , si un jour tu passes par chez moi , tu m'expliqueras comment tu arrives à tourner dans 4 mètres avec le tien sans manoeuvre alors que moi je galère dans 5 mètres de tournière avec mon petit tn

idem ,dans les fourrières je tourne en 4 m sans faire de manoeuvres !

sevi a écrit:idem ,dans les fourrières je tourne en 4 m sans faire de manoeuvres !

Tracteur nu alors?

avec outils en 4 m

Vous confondez rayon de braquage et tornière nécéssaire pour tourner

tof a écrit:Vous confondez rayon de braquage et tornière nécéssaire pour tourner

je parle, rayon de braquage !

westvar a écrit:

sevi a écrit:idem ,dans les fourrières je tourne en 4 m sans faire de manoeuvres !

Tracteur nu alors?

Avec un tm 135 super steer
Moi je le faisait en 3 m,ailes avant modifié et rayon de braquage réglé au maximum (boulons du différentiel a la limite de toucher le berceau) spectaculaire le rayon de braquage mais fatiguant à la longue car dans le labour toujours les freins pour tourner sinon on fait des trous et cela ne tourne pas.
Pas d'usure anormal au niveau des pneus avant par contre se méfier des rotules de direction qui prennent du jeu et se dépassent

Sans frein et sans faire de trous



Avec ce semoir 5.45 m,en 4 m il faut faire une petite boucle .Dans du petit parcellaire le S Steer ne doit pas être un gadget.

Je confirme les dires d'Agrimarne, le S-Steer n'est pas un gadget dans les petites parcelles (nous n'avons pas un parcellaire de bassin céréalier) c'est peut-être la seul chose que nous regrettons de notre TM, semis en 4M traitement en 24, plus de marche arrière une fois la parcelle détourée lors que nous semions avec un combiné, et vraiment bien avec un semoir traîné, aucune usure anormale de constatée sur les pneumatiques.

Tu ne fait pas souvent demie tour "agrimarne"

C'est incontestable au niveau du rayon de braquage, mais même le standart braque bien comparé a la concurrence.

Oui mais 3 mètre dans du labour çà passe mais faut les freins qui sont d’ailleurs efficace et solide.

En labour, au semis dans les petites parcelles et les court je gagnait du temps.

Avantage également du super steer l'attelage d'une benne ou de certain matériel avec le léger déplacement latéral de l'attelage arrière au braquage.

il y a aussi des problemes avec le super steer pour l'utilisation du GPS car le capot du tracteur se deplace a l'oposé de la direction choisi

Deplaçer l'antenne ?

@Thib63
La ,pour le GPS ,aucun soucis,vraiment rien remarqué ,le capot bouge effectivement à l'envers de la direction choisi mais dans le cas de gros coups de volant ,imperceptible au travail .
Mais regarde ou est l'antenne pour le semoir sur la photo c'est la que j’obtiens un bon résultat sans correction de devers avec un matériel GPS basique

phidec a écrit:Avis aux spécialistes NH .Que pensez vous des tarifs de ce gars? :
http://www.beckimpex.com/fb111jvsf1226xymc1uklc89.aspx

les laisser venir chez rb auctions ils perdront 30%

pendant le froid j ai allume le t m fait chauffé puis il s est arrêté au bout de 5 mn pourtant du fuel 1er, maintenant il démarre plus.

j ai changé les filtres a la bourrique . heureusement que les autres tracteurs n avaient pas d injection électronique.le fuel 1er le tm n a pas apprécié le gel.

lafouine a écrit:laisse moi ca ou c' est
des vrai saloperies
j' avais un TM 175, il est parti, il y a 3 semaines, bon debarat
c' est le pire tracteur que j' ai eut dans la cours

Faut mieux des F...DT

les fendt c'est pareille il on des problemes aussi de plus il ne fil meme pas le pot de vaseline quant on signe le cheque pour en acheter un

un voisin m'a dit que la meillieur chose qui est arrivée a son tm190 est de prendre feu a la presse.il en a retiré 10000 euros de + que s' il l'avait changé dans une cocession.maintenant il est devenu fendt juste nh en bateuse

j aurais du le faire quand le round a pris feu. pour tomber pire après