jcb 530-70

quels sont les points forts et faibles de ce telescopique
je reflechi pour en trouvé un en occas autour de 5000heures
merci de vos temoignages

si tu veux je connais une bonne adresse pour des manuscopiques d'occasion .... il y en a toute une ribanbelle devant la boutique ......

@ Sambott

Donne nous des noms ,toi qui fréquente Tom' la Saumure

et oui michel on peu pas etre bon partout

fergie62 a écrit:quels sont les points forts et faibles de ce telescopique
je reflechi pour en trouvé un en occas autour de 5000heures
merci de vos temoignages

Il va en rentrer un bon chez AGRIVIT a sezanne ds le 51

ça me dit pas si ça tiens la route

5000 hrs ,ça compte déja

tres bon telescopique , on vient d acquerir un 4 eme jcb en 12 ans c est un 536.7 . 4 adherent en cuma , pas de casse ras

mon père en a un de 2000 avec +-9000h actuellement
Il l'a acheté d'occas avec 5000h et pour le moment il a couté l'entretien courant et un cable d'accelerateur.
Il sert pour l alimentation , le fumier et ramasser les ballots
Il tire parfois un petit à chariot avec 6 rounds

je pense que jcb a des produits assez fiable je le place en 1 ou 2 place pour l image que represente la marque

J'ai un 530-110 avec près de 5000 h, et jamais aucune panne.
Juste l'entretien courant.

robust tu fais quoi avec un engin qui leve a 11m
j ai deja reflechi pour prendre un telesco de 9 m voir plus mais est ce que le poids n handicape pas un peu
j ai regardé le poids a vide d un manitou 1337 et il fait 12.5t

fergie62 a écrit:robust tu fais quoi avec un engin qui leve a 11m
j ai deja reflechi pour prendre un telesco de 9 m voir plus mais est ce que le poids n handicape pas un peu
j ai regardé le poids a vide d un manitou 1337 et il fait 12.5t

J'évite de le mettre en plaine car il fait 9.5 t
Exception en été pour charger la paille.
N'ayant pas d'élevage, c'est un outil qui fait peu d'heures (150h par an).
Le choix d'un 11 m c'est pour l'entretien des bâtiments (réparation de toiture, démoussage......) et élagage.

C'est pas le plus maniable pour faire du chargement, mais cela rend de nombreux services a coté.

Ci dessous je coule une dalle de béton au second étage du pigeonnier.

j ai un peu les memes besoins que toi
au passage le pigeonnier est en super etat vraiment magnifique

fergie62 a écrit:j ai un peu les memes besoins que toi
au passage le pigeonnier est en super etat vraiment magnifique

Je suis en train de faire le bureau a l'intérieur.
Quelle galère de travailler dans un rond.

les 531-70 agri xtra sont a eviter le notre a 170h et n'a jamais reussi a passer une semaine sans panne
sinon 531-70 AGRI SUPER sont de tres bon telescopique tres réactif

Je dois aller voir un 530 , 6000h 
Problème la flèche a une fissure au niveau du vérin de compensation du parallélogramme, vous avec déjà eu connaissance de ce genre de casse 
Si je compare a mon sanderson j ai facile 70cm de fissure en cumulé sur l ensemble du mat 

une bonne soudiure avec chanfrin et ca repart

ca peut te permettre de faire baisser le prix de vente

faut laisser combien de jeu quand on change les patins du bras , sur un 528 s ?

guillaume37110 a écrit:une bonne soudiure avec chanfrin et ca repart

ca peut te permettre de faire baisser le prix de vente

Exact par contre le gars m a dit qu' il ne fait que la paille et vente de bois en palox
Je verrais bien lut se situe la fissure

les soucis lies au verin de compensation sont engeneral toujours lie au clapet de choc sur les distributeurs, j'explique:
-le verin de compensation ne fait jamais la meme taille en volume que le verin de cavage, donc le surplus d'huile doit monter en pression pour s'echaper par le clapet de choc
-ce meme clapet de choc soit s'ouvrir quand quelque chose "tombe" dans le godet, pour eviter explosion de joints, rupture de flexible etc...
-si le clapet de choc ne s'ouvre pas: c'est le point faible qui lache: verin qui flambe par ex, etc...ici rupture du mat

pour les soucis similaire a ca (lies a la compensation), je fais toujours changer ces clapets pour eviter que le probleme revienne

Merci

porsche 133 a écrit:faut laisser combien de jeu quand on change les patins du bras , sur un 528 s ?

2mm
par contre met de la waxoil ou graisse sur le haut de l'interieur du mat (met en beaucoup, c'est la ou est toute l'usure quasiment, et ou c'est le plus dur a graisser

Thierry21 a écrit:

porsche 133 a écrit:faut laisser combien de jeu quand on change les patins du bras , sur un 528 s ?

2mm
par contre met de la waxoil ou graisse sur le haut de l'interieur du mat (met en beaucoup, c'est la ou est toute l'usure quasiment, et ou c'est le plus dur a graisser

de chaque côté? ça fait beaucoup , ou 1mm de chaque côté : 1 et 1 =2 mm  ?

Quel huile mettre pour la transmission, îl est écrit ne pas mettre d huile antifriction