ENCORE des pb avec mon m 100

bonsoir,je vous passe la série de problèmes que j'ai eu et réparer sur ce p....n de tracteur qui n'a que cinq heures de plus depuis que je l'ai sorti de la concession.mais la je sèche:voila avec une boite range command,quand je descends les vitesses il passe de b1 directement en c 5 et saute donc la c6 inversement quand je monte de gamme il passe directement de c6 a B2 et saute donc la B1 POURQUOI!!!!!!?

tu confonds pas la A avec la C là dans ton speetch au dessus ?
si oui, c'est normal

A5 > B1
A6 > B2

heu me souviens pas trop faut dire que je n''est pas le temps de m'y faire il est toujours en panne!!!alors :A GAMME GRANDE B GAMME MOYENNE C GAMME PETITE et bien si je monte les vitesses il devraiT passer de c6 A B1? et bien moi il vas direct en b2

c'est mormal si je me rappelle bien celui que j'ai essayé l'an dernier (pas acheté car trop d'heures)

il le fait a vide ou a l effort si c est a vide je pense que c est normal car comme dit bidou les vitesses ne ce suive pas

il n'a pas encore forcé,j'allais partir travailler ce dont je suis sur c'est que jusqu'a aujourd'hui les vitesses ce suivé

Pour moi c'est normal , sur ma nouille avec la boite RG , ça fait pareil entre la gamme A et B , la A6 est égal a la B1

si mes souvenirs sont bons, les gammes se chevauchent sur cet engin, si t'es en a6 et que tu montes ça passe en b2 je crois

Avec les nouilles faut pas trop chercher
Pendant que ça marche, faut y aller
(J'ai que des nouilles )

mon m135 en rg, j'en étais ravi!!

ils l'ont peut etre recalibré quand ils l'ont réparé??

manu17 a écrit:Pour moi c'est normal , sur ma nouille avec la boite RG , ça fait pareil

Idem sur le mien , tu peux aller dormir tranquille !!!!!!!

bon ben je vais le metre au travail comme cela dite moi il sont pas un peu feineant les nouilles?le mien chaque fois que je le démarre pour allez au boulot il me sort une panne,

pour les vitesses regarde si tu a le tableau en km/h

j'avais un m115 et jamais eu de soucis autre que les capteurs de boites

pour monter les vitesses les gammes sont A B C

c'est normal que lorsque tu monte de la gamme A a la gamme B que le b1 soit "zapper" car la vitesse A6 est plus rapide que la b1

en sens inverse c'est pareil lorsque tu descend de B1 en gamme A il prend directement la a5

il n'y a pas de souci de ce coté là

passe à la vario,c'est beaucoup plus simple

@ craponne

Si tu trouves des pannes qui n'en sont pas sur un NH ,on est pas sorti de l'auberge

du meme avis
il choisi la vitesse la plus approprié
sur le class
il passe de c 6 en d 3 (( a 1800 tr
de c6 en d2 a((1300 tr

pour une fois qu il marche comme il faut tu lui cherche une panne

craponne a écrit:heu me souviens pas trop faut dire que je n''est pas le temps de m'y faire il est toujours en panne!!!alors :A GAMME GRANDE B GAMME MOYENNE C GAMME PETITE et bien si je monte les vitesses il devraiT passer de c6 A B1? et bien moi il vas direct en b2

non
A petite
B moyenne
C rapide

Agrimarne a écrit:@ craponne

Si tu trouves des pannes qui n'en sont pas sur un NH ,on est pas sorti de l'auberge

Voilà
Faut foncer (comment vous dites déjà dans le ch'nord ?)

Vous savez quand est ce qu'il faut s'inquiéter pour un New Holland ???

















Quand il ne fuit plus !!! Ca veut dire que y'a plus d'huile !!!

Tres juste aussi bidou
La mare d'huile sous le hangar,c'est signe de bonne santé

elle est bizarre ta vache bidou ,

tu m'en envoi une comme ca pour mettre avec les miennes

Voilà
Faut foncer (comment vous dites déjà dans le ch'nord ?)[/quote]

Sac'dans !

bonsoir craponne
alors normal cette fameuse panne
bon courage sur nh

On à un peu les memes chez nous, ils récupérent le tracteur qui sort de la concess., et aprés 5000h d'utilisation ils remarquent tout juste que les vitesses passent de A6 à B2, mais croient que c'est une panne.
Tout comme ceux qui remarque à 2000 heures qu'il n'y a pas de graisseur sur le pivot avant droit supérieur du pont avant, donc on peut largement supposer que le tracteur n'a jamais été graissé avant ! ! !

Bugiste a écrit:On à un peu les memes chez nous, ils récupérent le tracteur qui sort de la concess., et aprés 5000h d'utilisation ils remarquent tout juste que les vitesses passent de A6 à B2, mais croient que c'est une panne.
Tout comme ceux qui remarque à 2000 heures qu'il n'y a pas de graisseur sur le pivot avant droit supérieur du pont avant, donc on peut largement supposer que le tracteur n'a jamais été graissé avant ! ! !

j'ai vu ca sur mon taxi neuf

tu peux me donner l'explication du manque du graisseur sur le chapeau du haut du pont avant
merci

+1

Bugiste a écrit:On à un peu les memes chez nous, ils récupérent le tracteur qui sort de la concess., et aprés 5000h d'utilisation ils remarquent tout juste que les vitesses passent de A6 à B2, mais croient que c'est une panne.
Tout comme ceux qui remarque à 2000 heures qu'il n'y a pas de graisseur sur le pivot avant droit supérieur du pont avant, donc on peut largement supposer que le tracteur n'a jamais été graissé avant ! ! !

bah moi j'en ai un !!!!

C'est à cause du capteur d'angle de braquage, cela date des derniers TM sortie, et ils ont continué ensuite sur les TSA-T6000-7000ect...
La partie de ce pivot qui est en mouvement est fait avec un revêtement spécial (kevlar ou carbone je crois)

Sur mon Tm j'avais un graisseur, mais j'avais été prévenu de ne pas maître beaucoup de graisse sur le pivot qui avait le capteur d'angle de braquage.

BONSOIR A TOUS ,des nouvelles de mon taco,alors effectivement ce n'est pas une panne après vérification sur le graph des vitesses il fonctionne correctement avec son saut de vitesse,par contre je suis sur qu'avant l'intervention la boite ne foctionné pas comme cela

salicapi a écrit:
Voilà
Faut foncer (comment vous dites déjà dans le ch'nord ?)

Sac'dans ! [/quote]

Par ichi, un dit: sakeudin!!!

Bon ben sakeudin alors
Et une nouille pas en panne,une !!!