Concours du tracteur le plus cradingue

Rappel du premier message :



Encore une idée farfelue de tof
Bon je suis en tête pour l'instant (c'est normal je suis le 1er )



Pas habitué a la boue...

Ferez-vous mieux que moi ?

Valtra des Mauges a écrit:

rififi a écrit:c'est quoi le bi-couche valtra?

Bi-couche, ce sont 2 fines couches de goudron avec des gravillons un peu comme les petites routes par chez nous. Ça donne ça :



Avant, c'était bien empierré mais l'hiver, tu as toujours une couche de 5 cm de bouillasse vu qu'on manoeuvre là (c'est entre une grange ou le tracteur est garé et un hangar/stabulation). Maintenant, c'est niquel, on a plus qu'à balayer les gravillons l'été prochain. Le gars nous a conseillé de refaire une couche d'ici 5 ans histoire d'être sûr que ça tienne bien. Pour l'instant, ça ne bouge pas mais au début fallait faire gaffe de ne pas tourner les roues sans rouler.
Désolé pour le HS.

ça coute combien un gourdronnage bicouche au m2?
Chez moi aussi ça bouillasse un petit peu deçus.

nico58 a écrit:il y a une couille avec les tofs!   

Oui j'ai remarquer ce matin, le site d’hébergement d'images doit surement être en maintenance.

rififi a écrit:

valtra 14 a écrit:C'est vrai on voit toujours chez certains agriculteur se plaindre de leur tracteur avec des problèmes mecanique et quelques soit leur marque mais l'entretien permet souvent de anticiper une grosse panne,pour certain la pompe a graisse ils ne savent pas ou elle est.

c'est quoi une pompe a graisse???   


plus sérieusement, j'suis d'accord    

en plus en cas de pépin mécanique sur un taxi récent et que celui ci est plein de merde et entretien pas à jour,bah t'a belle mine pour négocier une ristourne sur la réparation   

lorsque mon mécano doit intervenir sur un tracteur crade (il y en à qui ont honte de rien et qui amène des tracteurs dégueulasse chez le mécano) il facture le temps de karchers   

Gil a écrit:
ça coute combien un gourdronnage bicouche au m2?
Chez moi aussi ça bouillasse un petit peu deçus.

5€/m2.

5e le m2 je passe que tu es vraiment court . je pense entre 15e et 20 e le m2.

25€ en enrobée

Bi-couche fait en 2013 pour ma part.
Le terrain était prêt, à ce prix, il y a les 2 couches et le gravillon.

Ce qu'il faut bien savoir, c'est l'épaisseur de bitume qui est mis.
Aux endroits ou les engins lourds braquent souvent, si l'épaisseur est faible, çà tiendras pas longtemps.
Pour faire cour, si les prix sont tirer à la baisse, les centimètre aussi.

Là, c'est sûr que ce sont 2 fines couches et le gars nous a bien précisé qu'il serait conseillé de rajouter une couche d'ici quelques années.

Mais pour l'instant aucun soucis, ça ne déroche pas, il y a peu de semi qui tournent par là. Et on essaye quand même de faire gaffe (éviter de braquer sans avancer surtout lorsque c'était frais fait). En tout cas, question propreté, c'est super, il n'y a plus de bouillasse dans la cour l'hiver.

coquinette a écrit: photos de tracteur le plus cradingue....il faut prendre aussi l 'intérieur en photo      

là dessus je suis plus que maniaque, étant donné qu'en général pour conduire on est dans la cabine (ça va mieux   ) je met un point d'honneur à ce qu'elle soit parfaitement propre. en général je passe l'aspirateur et les poussières à chaque lavage voire parfois un coup d'aspirateur ça prend 5min
une fois par an, c'est nettoyage à fond: je démonte les molettes de relevage pour nettoyer dessous etc etc

On n'a pas tous l'hiver pour nettoyer les tacots et qu'ils restent niquel 3-4 mois   

Le même tacot que j'ai mis avant, je trouve que c'est déjà bien pour un tracteur qui sert tous les jours et où on monte et descend  12 fois/j en ce moment...

Valtra des Mauges a écrit:

Gil a écrit:
ça coute combien un gourdronnage bicouche au m2?
Chez moi aussi ça bouillasse un petit peu deçus.

5€/m2.

ok merci

papou89 a écrit:

papou89 a écrit:ce matin lors de mon dernier pulvé d'azote, ça ne fonce pas mais il y a un peu d'eau dans les trains et j'ai pas mal de route pour aller au ravitaillement



bizarre, la photo ne veut pas apparaitre    

rififi a écrit:

papou89 a écrit:ce matin lors de mon dernier pulvé d'azote, ça ne fonce pas mais il y a un peu d'eau dans les trains et j'ai pas mal de route pour aller au ravitaillement



bizarre, la photo ne veut pas apparaitre  :réfléchi

papoup ton tracteur est tellement dégueu que la photo est censurée !!!        

tu vois que si   

sur les conseils d'un ami qui me veut du bien je poste mon pulvé tout neuf ... de lundi
@papou ... t'es un maniaque du Karcher ?
[img][/img]

Sympa cette série camouflage.     

imanol a écrit:sur les conseils d'un ami qui me veut du bien je poste mon pulvé tout neuf ... de lundi
@papou  ... t'es un maniaque du Karcher ?
" />

pourquoi    

j'ai fait 9 pulvé pour qu'il soit comme ça   

il a eut un coup de karcher ainsi que le pulvé même si j'en ai encore à faire dés aprés demain mais l'azote liquide, ça "bouffe" donc karcher pour nettoyer tout ça, même si j'ai quasi tout fait sous la pluie

d'habitude, il n'est pas comme ça mais là, j'avais 6km pour aller "ravitailler" et sur des petites routes, ça éclabousse pas mal

@papou , parce que ton attelage est propre   

Oui sur la route !
Il faudrait des bavettes derriere le tracteur pour éviter les projections
Ca existe ?

10ha de fait et le voici dans un état comme jamais eu

j'ai pas de photo de mon tracteur cour mais maintenant quand je le lave à fond , je passe un coup d'huile et de gasoil partout sauf sur les capots . ca se lave bcp mieux par la suite

marmotte a écrit:j'ai pas de photo de mon tracteur cour mais maintenant quand je le lave à fond , je passe un coup d'huile et de gasoil partout sauf sur les capots . ca se lave bcp mieux par la suite

ouaih mais quand tu fais de la poussière (je sais pas ce souci en ce moment   ) ça doit coller un max!

oui faut envoyé de l'huile ou fioul sous préssion partout pour chasser la flotte

imanol a écrit:sur les conseils d'un ami qui me veut du bien je poste mon pulvé tout neuf ... de lundi
@papou  ... t'es un maniaque du Karcher ?
" />

T'avais mieux Imanol
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=473914189356159&set=a.434646446616267.98969.434069980007247&type=1&theater

         

oui, je l'avais posté ici ...
mais au fait, qu'es ce qu'il y a à gagner dans ce concours ? et où doit on voter ?

Se mefier du fuel cela detend les caoutchoucs ,j'ai pu le constater sur un epandeur a engrais sulky ainsi que sur une benne avec le hublot j'allais perdre le verre.

valtra 14 a écrit:Se mefier du fuel cela detend les caoutchoucs ,j'ai pu le constater sur un epandeur a engrais sulky ainsi que sur une benne avec le hublot j'allais perdre le verre.

+1

l'huile s'est bien mieux sans aucun doute !!

jfk311 a écrit:l'huile s'est  bien mieux sans aucun doute !!

A condition de ne pas mettre sur le caoutchouc sinon c'est le vendeur qui va   

tof a écrit:Oui sur la route !
Il faudrait des bavettes derriere le tracteur pour éviter les projections
Ca existe ?

avec des pneus basse pression et une voie en 1m80, ça "déborde" pas mal des ailes et en + sans garde-bouts avant, ça "vole" de partout   

Juste un début
On est qu'en qualifs pour l'instant   

sa marche comment le ts?

déçu ou pas?

désolé pour le hs

le 110 c'est le meilleur
mais qu'est-ce que c'est tape cul !!

on a eu un 115 qui est a vendre dans le 53, n'y touche pas ca n'a rien dans le sac

Le meilleur rapport prix, confort, puissance c'est le TSA110   

Costaud et volontaire dans l'effort mais très tape cul en effet
Une journée là dessus et je descend a 4 pattes   
J'hésite a investir ds 1 siège super confort mais cela en vaut-il la peine ?
5500 h

t'as changé le pulvé tof???,

Ben oui y a 1 an
T'as pas suivi ?

  

je ne savais pas

tof a écrit:Costaud et volontaire dans l'effort mais très tape cul en effet
Une journée là dessus et je descend a 4 pattes   
J'hésite a investir ds 1 siège super confort mais cela en vaut-il la peine ?
5500 h

on a changé le ts100 de 1997 en 2005, il avait 8500 heures et pas de soucis ! on avait mis un siège de tm dedans le seul défaut c'est un peu plus large donc ça rayait un peu le plastique quand on tournait le siège.

quand j'ai changé le TS, j'ai justement mis le siege du TS dans le TM, mais ca vaut pas ceux des T6000

TS/TM j'ai les 2
Sièges Grammer n'y font rien
Usés ?

Il n'y avait pas de suspension longitudinale sur le TM (le fait d’amortir les a coup avant-arrière, en plus du haut-bas) alors que le TS que nous vendions en était équipé.
Après une journée d'ensilage la différence est flagrante quand t'as 200 bornes dans les pattes ! Alors quand le TS est parti j'ai fait échanger les deux sièges. Le mieux aurait été de monter un grammer neuf comme sur notre 6020. Il faut a tout prix la suspension pneumatique, longitudinale et laterale, on n'as qu'un seul dos ! peut importe les heures de ton tracteur, au pire garde le vieux que tu remontera pour la vente !
essayez de bloquer la suspension longitudinale sur la route, c'est flagrant d'efficacité

chacal en tenue de camouflage

si tu veux avoir une chance de gagner jack faut enlever la partie noire de tes ailes, la cabine est beaucoup trop propre!!   

T as récupéré ton gros jack ??? Et en plus d entrée de jeu tu le sali....

juste histoire de le mettre dans le bain ...
ça fait trois mois qu'il glandait dans un atelier   

Qualité de la photo pas top,mais t'façons y a pas moyen de le salir    ça passe bien partout.. sauf sauf une petite parcelle pas terrible   

François02 a écrit:

coquinette a écrit: photos de tracteur le plus cradingue....il faut prendre aussi l 'intérieur en photo      

là dessus je suis plus que maniaque, étant donné qu'en général pour conduire on est dans la cabine (ça va mieux   ) je met un point d'honneur à ce qu'elle soit parfaitement propre. en général je passe l'aspirateur et les poussières à chaque lavage voire parfois un coup d'aspirateur ça prend 5min
une fois par an, c'est nettoyage à fond: je démonte les molettes de relevage pour nettoyer dessous etc etc

Faut bien s'occuper !!  

[img][/img]

   

j'ai l'impression que c'est tendre chez toi aussi!