avis sur alpha 2500 evrard

tout est dans le titre je suis allez en voir 2 aujourd hui si il y a des utilisateurs donnez moi les moins et les plus merci d avance

j'en est un, globalement tres satisfait, la feraille est bonne, la pulvée (pompe,regulor) impec simple d'entretien et facile a regler moteur impec par compte pour moi, les moins sont:
-un put... de systeme electrique ou il y a toujours un truc qui marche pas, soit les deux diodes pour 4 roues directrices, soit interupteur depliage extremitées soit interupteur brassage bref a force je le connais mais c'est usant
-cette foutu boule de suspension de rampe qui fuit, sa tient 15 jours et faut regaver
en bref, il te faut negocier a l'achat: changement de joins de verins de suspension rampe, ouvre la petite porte exterieur a droite de la cabine et regarde l'etat general des faisceaux electrique sous tableau de bord(que sa soit pas blindé de chatertone partout) si un seul ressort de suspension sur pont avant, tu fait monter la modif avec deux ressort (un ressort=attention la culbute) et apres les bricoles regarde si demarrer a froid, le manche au neutre il est bien a l'arret, sinon sa se recalibre et autre amortisseurs
le mien est de 1999, il a 3500 h et pas de gros soucis j'ai refait la pompe 1 fois (beaucoup de sol 39) reboucher un trou dans la cuve (projection cailloux) basta que des bricoles electriques
(un moyen de voir comme sa l'etat des moteur hydro?si tu peus)

Quelle est la durée de vie d'un alpha 2500 ?
Je vais sûrement changer mon porté et un automoteur de ce type me plairait bien pour mes côtes et champs plein de coin et recoin
J'en ai trouvé un pas trop cher mais il a 4300 h d'après un gars que je connaît qui bosse dans la boîte il ma dit qu il y a juste la pompe de pulvé a refaire

2 ans d alpha et ras super maniable , leger , il faut un temps d adaptation pour la conduite , une fois en main c est le bonheur

Tu as les interrupteurs de tronçons sur le monolevier ? C un regulor 4 ?

o pasui , mais dessus j ai une coupure gps , donc je ne l utilise

Et-ce que les Alphas de cette génération avaient les 4 roues directrices ? Si oui, peuvent-ils avancer en crabe ? Est-ce que le volume mort est important ? Merci

j'ai un alpha 3500 de 2008 il a les 4 roues directrices
le mode crabe je te le conseil pas c'est dure a gérer
le volume mort sur le mien en font de cuve doit etre de 5/10 litres environs je dirais

j ai un alpha 2500 il roule en crabe et 4 roues directrices

jd 67 a écrit:j'ai un alpha 3500 de 2008 il a les 4 roues directrices
le mode crabe je te le conseil pas c'est dure a gérer
le volume mort sur le mien en font de cuve doit etre de 5/10 litres environs je dirais

+1 J'ai un alpha 3400 L de 2001. Il veilli très bien.
Pour la marche en crabe, c'est delicat.
Le volume mort dépend du système de circulation.

Le matériel et ces options ,il y a de quoi rigoler ,notre Tecno Laser en copro :
Si on nous pose la question........... "marche en crabe"
Je répond ,............."c'est nickel"
Mon collegue ,  ........... "c'est inutilisable "

Quelle est la difficulté avec la marche en crabe ?

Qu'avez-vous comme circulation et faites-vous du bas volume ?

Il faut comprendre le fonctionnent ,ce qui n'est pas toujours évident ,et déconcertant

Deuxième passage en crabe à l'azote 30/39 et entre les roues du premier passage de Glyphosate ,....plus autoguidage.
Ne pas oublier de bien situer la rampe avec ce genre de décalage  

Une drôle d'impression dans la cabine
" />

tdl tu gère comment la position gps ou est elle au centre de la rampe?

L'Alpha a bien souvent seulement des pneus de 420/85R24, donc dans les terres humides il est préférable d'avancer en crabe pour ne pas trop marquer.

A ce sujet TDL, maintenant que ton automoteur évolue en crabe, marque-t-il plus ou moins que le Fiat qui était en 800/65R32 et je ne sais quelle monte à l'avant ?

Je gère la position de la rampe sur l'écran du pulvé ,en RTK c'est bon .Autre solution ,mettre l'antenne sur la rampe .

Perso je trouve que ça marque beaucoup moins en crabe ,et qu'il y a création d'une piste large pour les interventions futures .

Mais les 800/65/32 du fiat sont irremplaçables

TDL a écrit:

Mais les 800/65/32 du fiat sont irremplaçables

Et bien monte des 800 sur ton automoteur

Il y a bien quelques "costauds" qui roulent en 900 avec un artec f40 dans les marais par chez moi. Je pense que D O M pourra temoigner

remarque dans les marais en 420 c'est pas le top non plus

jd 67 a écrit:

remarque dans les marais en 420 c'est pas le top non plus

Pas mal, tu en as d'autres comme ça?

forbo17 a écrit:

jd 67 a écrit:

remarque dans les marais en 420 c'est pas le top non plus

Pas mal,  tu en as d'autres comme ça?

j'en ai des bien pires mais ma dignité en prendrais un coup sur le forum

TDL a écrit:Il faut comprendre le fonctionnent ,ce qui n'est pas toujours évident ,et déconcertant

Deuxième passage en crabe à l'azote 30/39 et entre les roues du premier passage de Glyphosate ,....plus autoguidage.
Ne pas oublier de bien situer la rampe avec ce genre de décalage  

Une drôle d'impression dans la cabine
" />

nous ça nous arrive mais c'est pas volontaire quand le cul veux passé devant

forbo17 a écrit:

TDL a écrit:

Mais les 800/65/32 du fiat sont irremplaçables

Et bien monte des 800 sur ton automoteur

Il y a bien quelques "costauds" qui roulent en 900 avec un artec f40 dans les marais par chez moi. Je pense que D O M pourra temoigner

TDL avait indiqué qu'il arrêtait les modifications. Mais avec des 800, il doit falloir un fort travers pour éviter les recroisements.

C'est l'Alpha qui aurait besoin de 800/65R32 car 8.5 tonnes sur 4 petites roues ce n'est pas terrible.

@Basto ,cette fonction est pour passer bien en ligne dans les devers ,avec un choix à gauche ou à droite donc le top dans ta région ..sauf que l’hydrostatique n'est pas génial dans le grosses montées ....... mais j'avais envie de me servir de tous les boutons

jojogo a écrit:

C'est l'Alpha qui aurait besoin de 800/65R32 car 8.5 tonnes sur 4 petites roues ce n'est pas terrible.

sa c'est a vide ... rajoute 4 tonnes a plein pour le mien

jd 67 a écrit:

jojogo a écrit:

C'est l'Alpha qui aurait besoin de 800/65R32 car 8.5 tonnes sur 4 petites roues ce n'est pas terrible.

sa c'est a vide ... rajoute 4 tonnes a plein pour le mien

Je ne sais pas si nous évoquons le même mais le modèle alpha 2500 des années 90-2000 faisait 5.3 t à vide et 8.5 ou 8.6 t en PTC.

TDL a écrit:Le matériel et ces options ,il y a de quoi rigoler ,notre Tecno Laser en copro :
Si on nous pose la question........... "marche en crabe"
Je répond ,............."c'est nickel"
Mon collegue ,  ........... "c'est inutilisable "

Le seul truc, ne pas roulé trop vite quand tu repasse en quatre roues directionnelles quand tu arrive en bout tu te fais avoir une fois mais pas deux

jojogo a écrit:

jd 67 a écrit:

jojogo a écrit:

C'est l'Alpha qui aurait besoin de 800/65R32 car 8.5 tonnes sur 4 petites roues ce n'est pas terrible.

sa c'est a vide ... rajoute 4 tonnes a plein pour le mien

Je ne sais pas si nous évoquons le même mais le modèle alpha 2500 des années 90-2000 faisait 5.3 t à vide et 8.5 ou 8.6 t en PTC.

le mien c'est un  evrard alpha 3500 de 2008
il fais dans les 8 tonnes a vide avec une rampes alu de 32 metre

jd 67 a écrit:

le mien c'est un  evrard alpha 3500 de 2008
il fais dans les 8 tonnes a vide avec une rampes alu de 32 metre

Et il est monté sur echasses pour mieux traverser les marais ?

Sinon, ici on parle plutôt du petit alpha en 2500L.

forbo17 a écrit:

jd 67 a écrit:

le mien c'est un  evrard alpha 3500 de 2008
il fais dans les 8 tonnes a vide avec une rampes alu de 32 metre

Et il est monté sur echasses pour mieux traverser les marais ?

Sinon, ici on parle plutôt du petit alpha en 2500L.

1m60 sous chassis je crois c'est pour les traitements mais en pyrale

le petit ou le grand c'est juste la cuve qui change non ??

Bonsoir dites moi. Je viens de le mettre en route. Il. Ne regule pas a 100l ha mais il le fait a 200l,je suis ou je oense etre en circulation continue, un truc ne va pas mais quoi ? Les petites vannes sur la rampe sont ouverte, mais je n ai pas la led circulation continue d allumee sur le regulor. Merci

SAB 77 a écrit:

TDL a écrit:Le matériel et ces options ,il y a de quoi rigoler ,notre Tecno Laser en copro :
Si on nous pose la question........... "marche en crabe"
Je répond ,............."c'est nickel"
Mon collegue ,  ........... "c'est inutilisable "

Le seul truc, ne pas roulé trop vite quand tu repasse en quatre roues directionnelles quand tu arrive en bout  tu te fais avoir une fois mais pas deux

Sur ma photo ,il est comme toi ,pas facile à expliquer ,mais il roule droit en autoguidage et le bout du champ ,je confirme ......ça......fait drôle à la mise en ligne .

j'ai un alpha 4100 qui approche les 4000 h dans l'ensemble c'est pas trop mal a part la plomberie hydro qui n'est faite que de flexible passés a la vite vue et qui finissent par percés en ce frottant les uns aux autres !! sinon la turbine de la pompe a voir régulièrement ,elle n'aime pas les 8 camions de N et les 3 T d'epso top quelle passe tous les ans et les interrupteurs de fin de courses de la vanne de régulation (15€) qu'il faut changés tous les ans pour ne pas ce retrouver arrêter sans régule a 4 h du mat !!! coté rampe (TR5) rien a dire !!

logo55 a écrit:j'ai un alpha 4100 qui approche les 4000 h dans l'ensemble c'est pas trop mal a part la plomberie hydro qui n'est faite que de flexible passés a la vite vue et qui finissent par percés en ce frottant les uns aux autres !! sinon la turbine de la pompe a voir régulièrement ,elle n'aime pas les 8 camions de N et les 3 T d'epso top quelle passe tous les ans et les interrupteurs de fin de courses de la vanne de régulation (15€) qu'il faut changés  tous les ans pour ne pas ce retrouver arrêter sans régule a 4 h du mat !!! coté rampe (TR5) rien a dire !!

Ce ne sont pas les 8 camions d'N qui usent ta pompe centrifuge, ça c'est rien,   mais plutôt tes 3T d'epso

Interrupteurs de fin de course de vanne dg4? Jamais changé en 3500h. Je ne savais même pas que ça existait.

forbo17 a écrit:

logo55 a écrit:j'ai un alpha 4100 qui approche les 4000 h dans l'ensemble c'est pas trop mal a part la plomberie hydro qui n'est faite que de flexible passés a la vite vue et qui finissent par percés en ce frottant les uns aux autres !! sinon la turbine de la pompe a voir régulièrement ,elle n'aime pas les 8 camions de N et les 3 T d'epso top quelle passe tous les ans et les interrupteurs de fin de courses de la vanne de régulation (15€) qu'il faut changés  tous les ans pour ne pas ce retrouver arrêter sans régule a 4 h du mat !!! coté rampe (TR5) rien a dire !!

Ce ne sont pas les 8 camions d'N qui usent ta pompe centrifuge, ça c'est rien,   mais plutôt tes 3T d'epso

Interrupteurs de fin de course de vanne dg4? Jamais changé en 3500h. Je ne savais même pas que ça existait.

la turbine a sensiblement la même durée de vie que sur l'AH 4004 que j'avais avant et les fin de courses étaient déjà fragiles ...

La turbine, c'est la même!

forbo17 a écrit:La turbine, c'est la même!

c'est pas la même référence mais elle lui ressemble comme 2 gouttes d'eau ....

logo55 a écrit:

forbo17 a écrit:La turbine, c'est la même!

c'est pas la même référence mais elle lui ressemble comme 2 gouttes d'eau ....

Oui, elle a été un chouille améliorée me disait le concess, mais en gros c'est la même!

L'hydraulique (moteur dans les roues, pompe, etc) est fiable après 4000 heures

Un copain vient de racheter le mien.on est etonne du prix dr la pompe. 2700e alors que des pompes de la meme marque sur jcm ca tourne vers les 800e

forbo17 a écrit:

logo55 a écrit:j'ai un alpha 4100 qui approche les 4000 h dans l'ensemble c'est pas trop mal a part la plomberie hydro qui n'est faite que de flexible passés a la vite vue et qui finissent par percés en ce frottant les uns aux autres !! sinon la turbine de la pompe a voir régulièrement ,elle n'aime pas les 8 camions de N et les 3 T d'epso top quelle passe tous les ans et les interrupteurs de fin de courses de la vanne de régulation (15€) qu'il faut changés  tous les ans pour ne pas ce retrouver arrêter sans régule a 4 h du mat !!! coté rampe (TR5) rien a dire !!

Ce ne sont pas les 8 camions d'N qui usent ta pompe centrifuge, ça c'est rien,   mais plutôt tes 3T d'epso

Interrupteurs de fin de course de vanne dg4? Jamais changé en 3500h. Je ne savais même pas que ça existait.

je passais 10 camions de solution 37 S soufrée (La 39 c'est rien en corrosion a coté  )avec un trainé  blanchard centrifuge... j'ai refais la pompe une seule fois en 15 ans

temeos a écrit:Un copain vient de racheter le mien.on est etonne du prix dr la pompe. 2700e alors que des pompes de la meme marque sur jcm ca tourne vers les 800e

À 2700 €, chez moi, c'est la pompe + le multiplicateur + le flector qui se branche sur le moteur hydro

forbo17 a écrit:

temeos a écrit:Un copain vient de racheter le mien.on est etonne du prix dr la pompe. 2700e alors que des pompes de la meme marque sur jcm ca tourne vers les 800e

À 2700 €, chez moi, c'est la pompe + le multiplicateur + le flector qui se branche sur le moteur hydro

oui en fait c est ca