le marsupilami

je confirme:le principal defaut d'un valtra c'est qu'il saute comme un marsupilami sur la route.
une journée d'ensilage m'a permis de tester le confort sur route.
il faut que je me renseigne sur les pressions de pneus mini et maxi preconisées pour faire des essais et que j'installe une boule d'azote sur le RAV.
je me suis un peu battu avec la boite de vitesses aussi(pas vraiment compris les sytemes semi-automatiques et leur utilité).
sinon, il a une pêche d'enfer et tres coupleux.

tu as fait une erreur
il faut prendre un pont avant suspendu d'une part pour le confort et d'autre part pour l'adhérence

grabouille a écrit:tu as fait une erreur
il faut prendre un pont avant suspendu d'une part pour le confort et d'autre part pour l'adhérence

ah ben maintenant il sait .

ben d'un autre coté,d'occasion,on prend ce qu'on trouve...

c'est de la faute à ACE,j'avais demandé conseil et à l'unanimité,on m'a dit d'acheter ce tracteur

je ne regrette pas ,j'ai pas l'intention de multiplier les chantiers d'ensilage et les trajets sur route.

je pense qu'avec une boule d'azote sur le rav et un leger degonflage des pneus,ça va le faire

il est en michelin?

oui michelin(j'avais ça d'origine sur mon 103 et ils etaient vachement bien sur route comparé à ce que j'ai remis maintenant(mais ils ont fondu vite).

il m'a semblé qu'il saute moins à 40/42 km/h qu'à 35

il m'a semblé qu'il saute moins à 40/42 km/h qu'à 35

+1 meme problème avec mon t121 il commence a saute de 37a42 puis a 43 il s’atténue

Il doit beaucoup moins sauter avec la benne pleine? Lui mettre des masses de roue arriere .

laurent53 a écrit:
je me suis un peu battu avec la boite de vitesses aussi(pas vraiment compris les sytemes semi-automatiques et leur utilité).

Tu as quoi comme automatisme ?

Sur notre T120 , il y a deux modes :
- Puissance
- Eco.
Les rapports sous charge passe automatiquement au suivant au dessus d'un régime et dessus en dessus d'un autre regime. Les deux modes modifies la plages de régimes d'utilisation du moteur.
Après nous avons aussi la possiblité de réger un régime moteur constant ou une vitesse constante (régulateur de vitesse).
En mode vitesse constante, quand tu passe les rapports mécanique le moteur fait la coupure et le régime se régule en fonction de la vitesse.

Il a des masses dans les roues arrieres

pour la boite,il y'a juste le tripleur qui peut fonctionner manuellement ou automiquement.
quand on met en auto sur route
auto1 qui est programé d'avance mais les rapports se passent à regimes elevé
auto2 ou on peut programmer les regimes mais je n'arrive pas à trouver le bon compromis:en montant une cotele regime baisse,on descend d'un rapport,le regime remonte on repasse en vitesse suuperieure,il s'essouffle et ainsi de suite(c'est peut etre la plage entre le passage de regime en montant ou en descendant de vitesse qui n'est pas bon dans ma programation.

laurent53 a écrit:pour la boite,il y'a juste le tripleur qui peut fonctionner manuellement ou automiquement.
quand on met en auto sur route
auto1 qui est programé d'avance mais les rapports se passent à regimes elevé
auto2 ou on peut programmer les regimes mais je n'arrive pas à trouver le bon compromis:en montant une cotele regime baisse,on descend d'un rapport,le regime remonte on repasse en vitesse suuperieure,il s'essouffle et ainsi de suite(c'est peut etre la plage entre le passage de regime en montant ou en descendant de vitesse qui n'est pas bon dans ma programation.

ne t'emmerde pas avec ca
les moteurs avec du couple ca ne va pas
le 8050 allait tres bien en auto
le t160 pas du tout

sur la boite de vitesse,il y'a aussi le systeme qui permet de se passer de l'embrayage:pour s'arreter en appuyant simplemnt sur les freins et en les relachant pour que ça reparte.

Il y'a un temps de reaction assez long
le systeme se desactive dès qu'on descend du tracteur (par exemple) et pour le remettre en route c'est assez long:remise du frein à main repassage au neutre enclanchement puis av ou ar...

je ne trouve pas ça tes instinctif et je trouve que ce serait mieux de pouvoir le reactiver en marche(comme pour les auto1 et auto2).
je pourrais tout utiliser en manuel sur le ares
enfin bon,je dis ça, 10 000 heure de 103.54 ça doit finir par conditionner un bonhomme

oui,grabouille,en manuel ça marche bien et question couple je suis tres surpris.Il a vraiment la pêche et ça c'est appreciable

laurent53 a écrit:sur la boite de vitesse,il y'a aussi le systeme qui permet de se passer de l'embrayage:pour s'arreter en appuyant simplemnt sur les freins et en les relachant pour que ça reparte.

Il y'a un temps de reaction assez long
le systeme se desactive dès qu'on descend du tracteur (par exemple) et pour le remettre en route c'est assez long:remise du frein à main repassage au neutre enclanchement puis av ou ar...

je ne trouve pas ça tes instinctif et je trouve que ce serait mieux de pouvoir le reactiver en marche(comme pour les auto1 et auto2).
je pourrais tout utiliser en manuel sur le ares
enfin bon,je dis ça, 10 000 heure de 103.54 ça doit finir par conditionner un bonhomme

jamais utilisé et peu d'intéret hormis en pressage peut etre ,et au chargeur

laurent53 a écrit:ben d'un autre coté,d'occasion,on prend ce qu'on trouve...

c'est de la faute à ACE,j'avais demandé conseil et à l'unanimité,on m'a dit d'acheter ce tracteur

je ne regrette pas ,j'ai pas l'intention de multiplier les chantiers d'ensilage et les trajets sur route.

je pense qu'avec une boule d'azote sur le rav et un leger degonflage des pneus,ça va le faire

a non pas moi

L'embrayage par le frein est bien par exemple pour une epareuse.Enfin au debut on test les differents types de conduite mais pour ma part je prefere le systeme manuel sans automatisme plus sur afin d'eviter toute fausse manoeuvre.

ok valtra14,c'etait ma conclusion aussi

pour être un marsu s'en et bien un même avec des boule d'azote je trouve qui saute pas mal, par contre le système du débrayage via le bouton sa doit dépendre des série mais moi sur un N121 je n'avais pas besoin de toucher au frein mais je l'utilisée très très rarement par contre très souple aucun accoup quand on relâchée

le n 141 ne bouge pas d'un poil et est plus confortable qu'un case puma
seulement il a la suspens de cabine et de pont avant
rouler a 40km sur des routes merdiques sans equipements ne peut pas faire de miracles
il n'y a que 2 choses sur laquel on peut jouer
-les pneus
-le siege

Anthony 03 a écrit:pour être un marsu s'en et bien un même avec des boule d'azote je trouve qui saute pas mal, par contre le système du débrayage via le bouton sa doit dépendre des série mais moi sur un N121 je n'avais pas besoin de toucher au frein mais je l'utilisée très très rarement par contre très souple aucun accoup quand on relâchée

non,pas d'à-coup mais un temps de reaction bcp trop long,je trouve, et inutilisable en cote

laurent53 a écrit:

Anthony 03 a écrit:pour être un marsu s'en et bien un même avec des boule d'azote je trouve qui saute pas mal, par contre le système du débrayage via le bouton sa doit dépendre des série mais moi sur un N121 je n'avais pas besoin de toucher au frein mais je l'utilisée très très rarement par contre très souple aucun accoup quand on relâchée

non,pas d'à-coup mais un temps de reaction bcp trop long,je trouve, et inutilisable en cote

ca ca doit se régler

ça on t avait dit que ça sautait , c est peu être son seul défaut

mécaniquement tu ne t en plaindras pas normalement

moteur je crois qu il n y a pas mieux qu un sisu

si tu trouves qu il a une pêche d enfer et du couple , n essaye pas un 6 cyl en série 50

peut être qu en lui mettant un peu de masse devant il devrait moins sauter

j'avais 400kg de masses,faudrait que j'essaie sans masses justement.

je suis convaincu que le moteur sisu est tres bon et le tracteur sent la robustesse et la fiabilité.

je suis content de mon achat,gan,y'a pas de probleme

laurent53 a écrit:j'avais 400kg de masses,faudrait que j'essaie sans masses justement.

je suis convaincu que le moteur sisu est tres bon et le tracteur sent la robustesse et la fiabilité.

je suis content de mon achat,gan,y'a pas de probleme

tu n as pas mis de photos ?

non toujours pas... ça va venir

laurent53 a écrit:
non,pas d'à-coup mais un temps de reaction bcp trop long,je trouve, et inutilisable en cote

oui effectivement il y a un temps qui fait que par moment on ne peut pas s'en servir mais comme dit grabouille tu doit avoir un réglage j'ai jamais regardée personnellement

gan 29 a écrit:ça on t avait dit que ça sautait , c est peu être son seul défaut

mécaniquement tu ne t en plaindras pas normalement

moteur je crois qu il n y a pas mieux qu un sisu

si tu trouves qu il a une pêche d enfer et du couple , n essaye pas un 6 cyl en série 50

peut être qu en lui mettant un peu de masse devant il devrait moins sauter

sur le deutz k 100qui a un rav
un vrai cabri sans masse et beaucoup plus agréable avec 500kg de masse sur le rav

pig a écrit:

gan 29 a écrit:ça on t avait dit que ça sautait , c est peu être son seul défaut

mécaniquement tu ne t en plaindras pas normalement

moteur je crois qu il n y a pas mieux qu un sisu

si tu trouves qu il a une pêche d enfer et du couple , n essaye pas un 6 cyl en série 50

peut être qu en lui mettant un peu de masse devant il devrait moins sauter

sur le deutz k 100qui a un rav
un vrai cabri sans masse et beaucoup plus agréable avec 500kg de masse sur le rav

j ai une grenouille aussi , sans poids sur le nez il se déplace comme une grenouille...