Mes aventures avec mon viel Ebro 6079

Alors ...
C'est l'histoire d'un Ebro 6079, abandonné par son proprio, il a passé 4 ans dehors, sans jamais tourner.
Son proprio décide de le vendre, un coup de booster, et il démarre, et ronronne comme un jeune.
Je l'achète ... Beaucoup de travail de nettoyage sera nécessaire pour restaurer le bolide !
Quand je vais le chercher, le proprio l'avait rentré. Il le démarre sans soucis pour le charger sur le plateau. Au moment de le décharger, impossible de le remettre en route ! Avec l'aide d'un booster, il démarre. On le descend du plateau, il roronne toujours bien. On le rentre chez nous.
On lui remet un nouvelle batterie (12V - 110Ah). On le démarre, assez difficilement. On le déplace un peu puis ... il crève, le moteur s'éteint.
et depuis ... impossible de le remettre en route. Sous les conseils d'amis, et du garage, on remplace le filtre à diesel, le filtre à huile (une vraie mayonnaise grisâtre stagnait là-dedans!). Et il ne veut toujours pas démarrer ! Un ami nous dit qu'il lui semble que le démarreur se montre fainéant, on le remplace par un tout neuf. (On a un problème au barillet, donc on fait le contact "à la main").
Le démarreur tourne mieux, mais le tracteur ne démarre toujours pas.
On met le 4x4 devant, on met les cables pour l'aider un peu ...et après avoir brûler un cable de masse, Ô miracle, il démarre ... 30 secondes puis ... le moteur s'éteint ...
Une idée de ce qui pourrait clocher ? Je me demande si le diesel arrive bien au moteur.. ? Après avoir purger les injecteurs, y en a un où le carburant arrivait difficilement ...

Si les filtres étaient crasseux, à mon avis le réservoir doit l'être aussi.
Tu auras bon changer les filtres, tant que tu n'auras pas nettoyer ce fameux réservoir tu résoudras pas le problème.
Si le taco fume avec le démarreur, le gas-oil arrive, sinon c'est boucher quelque part.

alain a écrit:Si les filtres étaient crasseux, à mon avis le réservoir doit l'être aussi.
Tu auras bon changer les filtres, tant que tu n'auras pas nettoyer ce fameux réservoir tu résoudras pas le problème.
Si le taco fume avec le démarreur, le gas-oil arrive, sinon c'est boucher quelque part.

il arrive deux choses, soit il démarre et ne tourne bien qu'environ 30secondes puis se coupe ou alors ne prend pas mais il ne fume pas ...

Ton réservoir à gazoil est plein de merde, et les tuyaux aussi.

Vide ton réservoir à fond, mets du dégraissant dedans et tu pompe avec la pompette comme pour réamorcer le filtre, mais n'envoie pas de dégraissant dans le moteur. Remonte tout ça, prévoit des filtres à gazoil d'avance, et tu démarres ton tracteur en fesant fonctionner la pompe d'amorçage à la main. ça va nettoyer un peu le circuit de gazoil, et à force, il sera propre, mais ça peu durer longtemps...

J'ai eu le blem après avoir récupéré un tracteur qui avait resté plusieurs années dehors sans tourner, et sans bouchon sur le réservoir à gazoil, je t'explique pas le globi-boulga là dedans...

Et prévoit aussi une bombe de "vasy pépère"!!! Startpilote...

normalement l'ancien proprio l'a vidangé ... mais on va vérrifier

fallait peut etre tout néttoyer avant de le remettre en route non

si tu sais , tu enleve le reservoir , tu vide ce qu'il ya dedans , tu met une poignée de gravier , de l'eau chaude , du detergent et tu secoue bien dans tous les sens , ensuite tu vide tout , tu rince bien , tu laisse secher et tu remonte tout

lolo13430 a écrit: fallait peut etre tout néttoyer avant de le remettre en route non

j'aurais du ouvrir le moteur ?

multimecano a écrit:Si tu veux voir si c'est le circuit de carburant, tu peux alimenter ton tracteur directement avec un jerrycan ou autres récipient.

Mais comme les autres 9 chances sur 10 que cela vienne de saloperies dans le réservoir

je vais essayer ça, c'est un bonne idée

met plutot des vis à bois dans le réservoir,+ agressif et tu les ramasses avec un aimant, évite le start pilote si t'as envie de casser tes segments ; regarde si les durites sont poreuses

bon bin il ne tournait pas à cause d'une bétise ...
je n'avais pas bien purgé l'air des injecteurs
je l'ai refait et maintenant il tourne super bien :p

je vais maintenant regarder l'hydraulique, le relevage et la prise de force. je prendrais des photos ce soir pour montrer l'engin

j'ai l'habitude de passer pour quelqu'un qui ne sait rien mais bon j'apprends vite. Je suis content d'avoir finalement grace aux conseils de tous mis en route ce vieux tracteur.

Quelqu'un peut me dire comment on retire le cardan. J'ai acheté l'Ebro avec un vieille fraise kuhn mais j'aimerais la dételler.

Soyez pas trop moqueur

content pour toi qu'il tourne

pour retirer le cardan , tu a une securité sur la machoire . souvent c'est un bouton rond qu'il faut pousser tout en enlevant la machoire comme sur la photo en annexe
http://www.leboncoin.fr/materiel_professionnel/227189688.htm
Mais c'est peut etre grippé

Me voilà au travail avec mon vieil Ebro qui fonctionne maintenant parfaitement

[img][/img]

Petite question quelle charge puis-je tracter ? c'est un 77cv 4RM

de 1 a 2 fois le poids tu tracteur

fusa 32 a écrit:de 1 a 2 fois le poids tu tracteur

Donc entre 3t et 6t la marge est large

si c est pour une remorque avec 3t tu passe partout sans problème avec 6t si il y a des pentes il faut peut être que le freinage de la remorque fonctionne bien

A la vue des versoirs rouillés,je crois qu'on a oublié de te dire que ta charrue est réversible!

Il faut la retourner en bout de raie pour travailler dans les deux sens.

spontus a écrit:A la vue des versoirs rouillés,je crois qu'on a oublié de te dire que ta charrue est réversible!

Il faut la retourner en bout de raie pour travailler dans les deux sens.

ça aurait pu être ça mais non , sympa la remarque
L'hydraulique de la charrue est foutu (et pas encore eu le temps d'y regarder) donc pas de retournement en bout de champs

77ch si ya des bons freins sur la remorque il peut descendre une cote avec 8 tonnes. en descendant tranquillement pas comme un boulet bien sur