beau fiat!!

je fait pareil des que j ai le temps avec le 780 qui me viens de mon pere



8)

En effet belle restauration cà fait plaisir à voir!!!!!

carlo s a écrit:je fait pareil des que j ai le temps avec le 780 qui me viens de mon pere



8)

il est vrai qu'ils avaient de la gueule pour l'époque , mais c'est dommage que tous partaient en couilles niveau ferraille !

POURQUOI tu dis que cela partait en couilles? la mecanique et le moteur etait bon

papouf42 a écrit:POURQUOI tu dis que cela partait en couilles? la mecanique et le moteur etait bon

c'est pour la carrosserie , sinon le reste est bon !

trés beau

oui il y en a des tres triste en carrosserie qui tienne que par la rouille

carlo s a écrit:oui il y en a des tres triste en carrosserie qui tienne que par la rouille

a ça oui !!! c'est exeptionnel d'en voire un qui n'a pas les gardes boues pourri

c'est vrai que c'est rare dans ces etat aujourd'hui !!! et ca avait de la gueule étant neuf !

on a laché il y a 2 ans notre perle : un 130-90 qui atteignait + de 10000h en tracteur de tete, moteur dépucelé depuis belles lurette à 150 bourrins, un etat irréprochable malgrés qq fuites habituels... la mécanique n"avait rien perdu malgrés son age , bien au contraire !!!


on l'a vendu pour le prix des roues pratiquement, quel dommage...mais on allait pas accumuler non plus.... si on avait su, on aurait du lourder le M135 à la place !

bidou02 a écrit:c'est vrai que c'est rare dans ces etat aujourd'hui !!! et ca avait de la gueule étant neuf !

on a laché il y a 2 ans notre perle : un 130-90 qui atteignait + de 10000h en tracteur de tete, moteur dépucelé depuis belles lurette à 150 bourrins, un etat irréprochable malgrés qq fuites habituels... la mécanique n"avait rien perdu malgrés son age , bien au contraire !!!


on l'a vendu pour le prix des roues pratiquement, quel dommage...mais on allait pas accumuler non plus.... si on avait su, on aurait du lourder le M135 à la place !

Toi, tu as changé les synchros sur la Range Command!!!

non pas encore... mais l'inverseur me fait peur, j'utilise l'embrayage tout le temps maintenant, je ne sais pas si ca soulage vraiment, mais mes lombaires, ca oui !!!!!!!

Euuuuuuh....pt'ête qu'un petit calibrage lui ferait du bien au pèpère!!!

c ' est vrai que les séries 90 sa " ramonait dur"

souvenirs d' un 115 90 qui crachait sa flamme de x cm( souvenirs.......)
(ils étaient qd meme un peu "rustiques")

il y a peut être moyen d' avoir des 180 90 neufs , y en a t il que ça intéresserait ????

oui ca peut si c'est strictement identique à l'origine (ca métonnerait vue les Tier II ?!!)

ca serait bien mais un peu gros pour la bzh( un 130 90 ou 140 90 suffirait)

bidou02 a écrit:non pas encore... mais l'inverseur me fait peur, j'utilise l'embrayage tout le temps maintenant, je ne sais pas si ca soulage vraiment, mais mes lombaires, ca oui !!!!!!!

calibre ta boite, moi j'ai un m 135 depuis 1996, rien a dire, très bon tracteur, vendu pour un t 7030 autocommand que je dois recevoir sois peu, et je doute fort qu'il fasse 13 ans chez moi...

bidou02 a écrit:oui ca peut si c'est strictement identique à l'origine (ca métonnerait vue les Tier II ?!!)

sait on jamais ?????? patogaz l' enchanteur peut peut être faire quelque chose ?????

fc56 a écrit:c ' est vrai que les séries 90 sa " ramonait dur"

souvenirs d' un 115 90 qui crachait sa flamme de x cm( souvenirs.......)
(ils étaient qd meme un peu "rustiques")

Perso je préférais le 130.90 car même type de tracteur et surtout même poids pour une puissance supérieur donc moins veau .Mais 115.90 exellente mécanique .

toute une époque cette série 90, j'avais un 70,66 avec un chargeur, je le regrette souvent, souvent même quand je vois l'acquéreur tourner avec, ahh nostalgie

MOI je viens d acheter un fiat 80 90 a 2600 heures au compteur chez tracto marche du midi ,celui sur aggriaffaire a 13500euros Apres les heures ne sont pas garantie sur le bon de commande D apres son ancien proprio les heures sont reelles mais le cable du compteur a ete change avec l embrayage a 2200heures ON VERRA SI C EST UNE ARNAQUE

papouf42 a écrit:MOI je viens d acheter un fiat 80 90 a 2600 heures au compteur chez tracto marche du midi ,celui sur aggriaffaire a 13500euros Apres les heures ne sont pas garantie sur le bon de commande D apres son ancien proprio les heures sont reelles mais le cable du compteur a ete change avec l embrayage a 2200heures ON VERRA SI C EST UNE ARNAQUE

tracteur de quelle année?

de 1989; en 2002 il avait 2200 heures jusqu a 2009 2686 heures cela c est sur les heures
MAIS avant 2002 cela me chagnine ??

papouf42 a écrit:de 1989; en 2002 il avait 2200 heures jusqu a 2009 2686 heures cela c est sur les heures
MAIS avant 2002 cela me chagnine ??

`

ça me parait un peu cher qd même après faut voir l'état général

papouf42 a écrit:de 1989; en 2002 il avait 2200 heures jusqu a 2009 2686 heures cela c est sur les heures
MAIS avant 2002 cela me chagnine ??

tu dois avoir des elements qui vont dans le meme sens au niveau mécanique : usure au niveau des pédales, du siège, jeu dans le relevage, 3ème point, pneus..... à 2000h ca ne doit pas etre bien usé !!! ils étaient montés en Bib'x m18 il me semble à l'époque non ?

la cigogne a écrit:

fc56 a écrit:c ' est vrai que les séries 90 sa " ramonait dur"

souvenirs d' un 115 90 qui crachait sa flamme de x cm( souvenirs.......)
(ils étaient qd meme un peu "rustiques")

Perso je préférais le 130.90 car même type de tracteur et surtout même poids pour une puissance supérieur donc moins veau .Mais 115.90 exellente mécanique .

exactement meme mécanique, mais le Turbal en + ! on faisait un sacré bon en avant au niveau gouache, quand on était entre 1800 et 2000 tr/min le turbal alimentait à fond le petit 6,5L, ca ne lachait pas !!!!!

si vous voulez, j'ai une vidéo avec un F140 poussé à + de 160 cv, on s'est amusé avec un coucou d'occaz et notre Razol 4m dans une pente d'argile, il n'a jamais laché les 10 kmh en pente de face, des vrais locomotives ces engins là bien réglés !!!!!!!!!

PatogaZ a écrit:

bidou02 a écrit:oui ca peut si c'est strictement identique à l'origine (ca métonnerait vue les Tier II ?!!)

sait on jamais ?????? patogaz l' enchanteur peut peut être faire quelque chose ?????

tient nous au courant ;)
pas de 160.90 ? j'ai tjr révé d'un 160 chaussé en 800 tirant un Primera 6m, la professie s'exaucera t-elle un jour ????

bidou02 a écrit:

PatogaZ a écrit:

bidou02 a écrit:oui ca peut si c'est strictement identique à l'origine (ca métonnerait vue les Tier II ?!!)

sait on jamais ?????? patogaz l' enchanteur peut peut être faire quelque chose ?????

tient nous au courant ;)
pas de 160.90 ? j'ai tjr révé d'un 160 chaussé en 800 tirant un Primera 6m, la professie s'exaucera t-elle un jour ????

je vois ça , mais je pense que ce serait un 180 90 neuf zéro heures

PATOGAZ tu enleves le 1 devant 80 90 et pour moi ce serais impeccable

papouf42 a écrit:PATOGAZ tu enleves le 1 devant 80 90 et pour moi ce serais impeccable

je vais interroger ma grenouille !!!!

PatogaZ a écrit:il y a peut être moyen d' avoir des 180 90 neufs , y en a t il que ça intéresserait ????

J'ai eu l'occasion d'en trouver en Chine.
De bien belles copies !

françois57 a écrit:

papouf42 a écrit:de 1989; en 2002 il avait 2200 heures jusqu a 2009 2686 heures cela c est sur les heures
MAIS avant 2002 cela me chagnine ??

`

ça me parait un peu cher qd même après faut voir l'état général

POUR le prix je l ai achete 12000 avec la livraison (500 euros transport et changement pompe a eau et refaire tous les niveaux )

ancomex a écrit:

PatogaZ a écrit:il y a peut être moyen d' avoir des 180 90 neufs , y en a t il que ça intéresserait ????

J'ai eu l'occasion d'en trouver en Chine.
De bien belles copies !

ouh là dès que tu prononces "chinois" je choppe de boutons moi !!!
j'ai le mauvais souvenirs des presses à colza made in china... percage de 16 pour mettre des boulons de 14, tu démontes 2 fois tous les filets sont foirés

[quote="bidou02"]

papouf42 a écrit:de 1989; en 2002 il avait 2200 heures jusqu a 2009 2686 heures cela c est sur les heures
MAIS avant 2002 cela me chagnine ??

tu dois avoir des elements qui vont dans le meme sens au niveau mécanique : usure au niveau des pédales, du siège, jeu dans le relevage, 3ème point, pneus..... à 2000h ca ne doit pas etre bien usé !!! ils étaient montés en Bib'x m18 il me semble à l'époque non ?[/qote]
Je pense que ce tracteur a environ 3500 heures car les pneus avant ont ete changes et le siege d origine commence a avoir quelque trous dans le tissu

peut etre oui... à moins que ca soit un tracteur qui n'ait fait que du bricolage...

tu peux le voir aussi à ta manette de relevage intérieur... nous à 10 000h, y'a 5 cm de jeu avant que le relevage ne bouge

TU pense qu un tracteur qui ne fait que du bricolage a moins d usure sur les pneus? Vrai que l usure des pneus est differente surtout en fonction de la route effectue

les bricoles c'était pour le siege usé... l'usure c'est souvent la route...ou les silex

carlo s a écrit:je fait pareil des que j ai le temps avec le 780 qui me viens de mon pere



8)

en plus il a les ailes large, + de stock pour la m...de
C'est a l'avant,au niveau de la batterie qu'il y a souvent de la rouille

jente en fonte il doit etre lourd

c'est de l'avant qu'ils sont trop légers surtout...

et en plus il y avait que 400 kg de masse

sinon j'ai pas fais gaffe c'est un moteur OM FIAT 4 cylindre dessus

c'est les 1ères versions, meme moulin que le som 940 non ?

par la suite c'est le bloc fiat série 8000 qui a été monté... le meme qui était encore monté sur les TL new holland il y a peu !!!

bidou02 a écrit:c'est les 1ères versions, meme moulin que le som 940 non ?

par la suite c'est le bloc fiat série 8000 qui a été monté... le meme qui était encore monté sur les TL new holland il y a peu !!!

bloc série 8000 mais 5 cylindre 4.9L de cylindré 104X115 de course monté sur le 90-90

TL moteur 4 cylindre

oui mais c'est la meme base, en turbal sur certzins TL

le 940 ;4 cyl. 4940cm2 110/130mm
les 880.5 et 90-90; 5 cyl 4885cm2 104/115 mm

mickmick a écrit:jente en fonte il doit etre lourd

non c'est des jantensifflerletrain!!!!

carlo s a écrit:je fait pareil des que j ai le temps avec le 780 qui me viens de mon pere



8)

Si je fais pareil sur mon 680, j'aurai du temps à y passer et pas qu'un peu .
Sinon je trouve que sa carrosserie stagne un peu, il a vite rouillé mais là il ralenti.

les tous premiers 880 avaient des moteurs 4 cylindres je me demande si c'était pas la même base que les 750 avec pompe en ligne
après il ont eu le bloc 5 mais seulement lorsqu'ils ont été en terracotta et pas avant

mickmick a écrit:

bidou02 a écrit:c'est les 1ères versions, meme moulin que le som 940 non ?

par la suite c'est le bloc fiat série 8000 qui a été monté... le meme qui était encore monté sur les TL new holland il y a peu !!!

bloc série 8000 mais 5 cylindre 4.9L de cylindré 104X115 de course monté sur le 90-90

TL moteur 4 cylindre

Le 8045 monter sur les TL, c'est le même moteur montait sur le 80-90
Il y a eu le 880 4cyl moteur Om et le 880 5cylindres moteur fiat 4.8L de cylindrée, le même monté par la suite sur les 90-90.

le passage terracota c'est l'an 1983