MF 1080

Pour les nostalgiques

sa serai pas un 1100 plutot

neckel a écrit:sa serai pas un 1100 plutot

Non il me semble bien avoir lu 1080

je le trouvais long pour un 4 cylindres mais bon ... sur une photo

C'est bien un 1080 j'ai le méme,sauf les feu de route qui sont comme les série 100,alors que celui là c'est different.

Il ont fait des 1080 6 cylindre c'était le 1080 super .

légend a écrit:C'est bien un 1080 j'ai le méme,sauf les feu de route qui sont comme les série 100,alors que celui là c'est different.

Tu l'as acheté neuf?

légend a écrit:Il ont fait des 1080 6 cylindre c'était le 1080 super .

Ca fait combien de cv

le 4 cylindres faisait 88 cv
le 1080 super :

Non d'occasion,et c'est pas franchement une merveille,trés maniable par rapport au gabarit,un excellent moteur mais hydraulique et relevage nul.J'ai refait la pompe de relevage il y a deux ans mais bonjour le boulot il faut couper le tracteur en deux et encore avant il faut enlever tout ce qui est sur le couvercle de relevage et la bonjour le chantier mais bon tout ce fait avec de la patience.Pour ce qui est de la puissance en quatre cylindre c'est je crois 80 cv et en 6 cylindre 95 cv.

Quand j'aurai une autre occasion de passer devant je vérifirai à nouveau si c'est 1080 ou 1100.Bon j'avais pas mes lunettes mais quand même.

Ce tracteur n'ai pas d'origine européen.
Les voiles fontes sont ceux des tracteurs d'origine outre-atlantic.

Deux hypotèses :
- ce tracteur est un 1080 qui a été importé ( assemblé dans l'usine de Detroit aux Etats-Unis)
- ce tracteur est un 1100.

Le 1080 est équipe d'un A4.318.

Tu es un vrai connaisseur MF anat,tu connait les mois bat MF aussi

Je connais un peu les MF car je suis dans un secteur qui en contenait pas mal.
le 1080 entre autre car il y en a avait et d'ont un d'origne US.

En batteuse ancienne pas du tout, nous avions que du "bleu" dans le secteur.
Je connais un peu plus les batteuses MF mais les Danoises.

Une vraie merde cette série !
Mon cousin en à eux un
je crois bien que c'était un 1080 super 4X4 vendu pour 88 CV ,plutot des anes
Un PerkinS A4.318 4 Cylindres
-Rayons de braquage nul
-Aucun blocage de différentiel du Pont AV
-Trés bruyant
-Consomme plus qu'il tire !
-Accés aux piéces mécaniques nul

Un bon vieux MF 178 c'était autres choses

légend a écrit:Non d'occasion,et c'est pas franchement une merveille,trés maniable par rapport au gabarit,un excellent moteur mais hydraulique et relevage nul.J'ai refait la pompe de relevage il y a deux ans mais bonjour le boulot il faut couper le tracteur en deux et encore avant il faut enlever tout ce qui est sur le couvercle de relevage et la bonjour le chantier mais bon tout ce fait avec de la patience.Pour ce qui est de la puissance en quatre cylindre c'est je crois 80 cv et en 6 cylindre 95 cv.

Je le savais que tu ne l'avais pas acheté neuf,vu ton âge

Oui surtout que le 1080 est de 1971

Le mien est deux roue donc la maniabilité est le tirage sont bien différent,il n'a que ça de bon ,il fait ce qu'il peut le pauvre.

Alors le chouan c'est un 1080 ou 1100 ?

légend a écrit:Alors le chouan c'est un 1080 ou 1100 ?

Pas repasser devant dernièrement

je pense a un 1080 le voisin avait le même avec les phares dans les ailes

En regardant de plus prêt la photo, le bloc moteur n'ai pas un 6.354 .
Les filtres a fuel ne sont pas du bon coté

C'est un 1080 d'importation avec les ailes comme le 1100, il faisait 93 ch SAE. Le 1080 Francais était vendu pour 88 ch DIN, c'est le meme moteur, un A.4.318 . Les derniers 1080 super avaient toujours le meme moteur, il n'y a jamais eu de 6 cyl sur ce modele.
le 1100 a les barres de la calandre plus grosse( grise et noire) et avait un 6 cyl Perkins A.6.354

ca doit etre le meme moteur que mon 592

oui, c'est le meme ,mais bizarement le MF 592 était vendu pour 85 ch DIN alors que les 1080 et 595 en faisait 88

a les rose beef

c'est aussi le moteur de la série 26

La série 26 c'est quelle marque ?

mf 2620 2640etc

OK j'avait pas capter,mais la série 2600 c'est pas sorti dans les années 79 ou 80 car le 1080 ou le 592 c'est un peu plus vieux il me semble et ça serait encore le méme moteur,pourtant les 2600 c'était pas tous des six cylindre ?

si , la série 2600 n'est qu'en six !

C'est un 1080 canadien les premiers importes Mon pere en avait commandé un 2 ans de delai Pas de cabine possible car les fabriquants montait une chaine pour 10 unites Cétait en 1968 on l'a vendu a 10.000h il est toujours dans le secteur soudé a un enrouleur

est ce que quelqu un connait les 1102s 1132 et les vautans.commercialisés par mf en fait c était des eicher 6 cyl rezffroidit par air il ni en a pas eu beaucoup de vendu en france ils faisaient 100ch sauf le 1132 qui fait 135ch. bon ça date des années 70 mais sa tourné pas mal

le voisin avait un 1132 le seul problème la cloche de l embrayage fragile avec une 5 socs reversible.il se partageait en 2

tiertier a écrit:est ce que quelqu un connait les 1102s 1132 et les vautans.commercialisés par mf en fait c était des eicher 6 cyl rezffroidit par air il ni en a pas eu beaucoup de vendu en france ils faisaient 100ch sauf le 1132 qui fait 135ch. bon ça date des années 70 mais sa tourné pas mal

oui, j'ai connu un 1102s,ca avait l'air tres robuste, les marche pieds ou les bras de relevage par exemple, mais la déception était là, tout pétait de partout, pourtant du ZF la dessus le moteur était mou avec un drole de bruit car l'ordre d'injection n'était pas :1.5.3.6.2.4 sur le moteur Eicher, il y avait 6 turbines de refroidissement, une par cylindre, bref,quand le moteur avait fait 5000 heures,c'était déjà pas mal !et si poussé à la pompe l'embiellage faisait des siennes

éric 27 a écrit:

tiertier a écrit:est ce que quelqu un connait les 1102s 1132 et les vautans.commercialisés par mf en fait c était des eicher 6 cyl rezffroidit par air il ni en a pas eu beaucoup de vendu en france ils faisaient 100ch sauf le 1132 qui fait 135ch. bon ça date des années 70 mais sa tourné pas mal

oui, j'ai connu un 1102s,ca avait l'air tres robuste, les marche pieds ou les bras de relevage par exemple, mais la déception était là, tout pétait de partout, pourtant du ZF la dessus le moteur était mou avec un drole de bruit car l'ordre d'injection n'était pas :1.5.3.6.2.4 sur le moteur Eicher, il y avait 6 turbines de refroidissement, une par cylindre, bref,quand le moteur avait fait 5000 heures,c'était déjà pas mal !et si poussé à la pompe l'embiellage faisait des siennes

c est vrai que tu les entendait arriver de loin et beaucoup d huile qui coulait le long du moteur.les culasses étaient tellement lisse qu il n y avait pas de joint de culasse. jé vendu le mien a 7300h et il tourne encore mais enfin il fait du taf de retraité il est de 1979

le + beau c'est l'hanomag qui est dos a dos

Pendant les vacances,ça devait être en suisses mf 1150

J'ai d'abord lu Bouchard. Je me demandais si il avait une succursale en Suisse?
On dirait un moteur en V sur le 1150.

V 8 un son.........

J'en ai conduit un version 6 cylindres avec le réservoir sous les pieds

BE68 a écrit:J'ai d'abord lu Bouchard. Je me demandais si il avait une succursale en Suisse?
On dirait un moteur en V sur le 1150.

oui , c' est un V8

derriere le v8 ca doit faire des noeuds dans la boite MF