cuve gnr mobile pour ravitailler!

on réfléchit à l'achat d'une cuve de 450l voir 600l si cela existe,en fonction des dimensions, pour faire rentrer ça dans un kangoo.

y'a-t-il des utilisateurs de ce type de cuve et les fournisseurs sérieux?


y'a-t-il une législation par rapport à ce genre de cuve???

merci pour vos avis.

oui moi 450l dans le kangoo
david!!!!!
un client.....

ça existe pas plus de 450L!!!

nos réservoirs font 600l !

pour la legislation le max c 900l

si ca existe mais apres le kangoo....

grabouille a écrit:si ca existe mais apres le kangoo....

ben oui,c'est ça qui me fait peur!!

apparament ,chaque marque à des cotes différentes!!!

ou alors tu accroches une remorque derriere mais c'est moins pratique

grabouille a écrit:ou alors tu accroches une remorque derriere mais c'est moins pratique

j'ai bien une remorque mais c'est maxi 500kg.
mais,c'est de toute façon obligatoire car on doit embarquer un compresseur et la pompe à graisse pneumatique.
ça commence à faire beaucoup dans le kangoo!!!

je mets ma cuve dans le coffre et la remorque aura un compresseur a moteur a essence+pompe a graisse....manuelle et differents outils

j'en ai acheté une l'année derniere, a faire gaffe, pas assez long de tuyau et les fils pour aller a la batterie pareil, c'est vraiment penible il faut s'approcher a mort et brancher sur un tracteur a coté
faut que je modifie tout ça mais bon quand c'est d'origine c'est aussi bien

leponge a écrit:j'en ai acheté une l'année derniere, a faire gaffe, pas assez long de tuyau et les fils pour aller a la batterie pareil, c'est vraiment penible il faut s'approcher a mort et brancher sur un tracteur a coté
faut que je modifie tout ça mais bon quand c'est d'origine c'est aussi bien

j'ai mis une batterie a coté,c'est plus pratique

je pense qu'il faut 6 à 8 mètres de tuyaux.
je pensais que la batterie était intégrer dans le coffre!!

la mienne non

grabouille a écrit:

leponge a écrit:j'en ai acheté une l'année derniere, a faire gaffe, pas assez long de tuyau et les fils pour aller a la batterie pareil, c'est vraiment penible il faut s'approcher a mort et brancher sur un tracteur a coté
faut que je modifie tout ça mais bon quand c'est d'origine c'est aussi bien

j'ai mis une batterie a coté,c'est plus pratique

tu perds un debit terrible, essaye moteur arreter ou en marche sur le vehicule branché ou alors il faut une batterie de 120 kgs

une 90 A
pendant le temps du remplissage je fais autre chose

on peu tirer un fil avec des pinces croco ,c'est pas trop difficile.

avec une pompe de 80l/mn et un pistolet auto ,ça éxiste?

blaise59 a écrit:on peu tirer un fil avec des pinces croco ,c'est pas trop difficile.

avec une pompe de 80l/mn et un pistolet auto ,ça éxiste?

c'est ce qui est d'origine sur ce type de citerne sauf la pompe debit dans les 50 - 60 l par ce que ça tire bcp en 12v
par contre ce sont ces fils avec pinces qui sont toujours trop court pour aller a la batterie de la voiture, le cuivre est cher mais quand meme
du coup toujours obliger de bricoler sur du matos neuf pour simplifier la vie

Une ligne sur chaque automoteur avec une prise genre 220 v et vous branchez dessus, la mienne, les fils sont assez longs pour aller a la batterie du fourgon, ce n est pas un soucis de cuivre cher, mais de fils qui chauffent quand c est trop long

david24 a écrit:Une ligne sur chaque automoteur avec une prise genre 220 v et vous branchez dessus,

pas con