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oui

avant c'etait au dela de 150cv et maintenant?

La questions est sans doute a partir de quelle puissance il est intéressant d'utiliser l'adblue.

mardi: ensilage pour un voisin

puma 140 sans ad blue + 18 t en 24/20.5
et puma 145 avec ad blue + 18t en 24/20.5

même nb de tours sur la journée

résultat du plein du soir : 110 l pour le 140 et 130 l pour le 145

pourtant , l'ad blue devait etre moins gourmand selon le vendeur

seguim a écrit:mardi: ensilage pour un voisin

puma 140 sans ad blue + 18 t en 24/20.5
et puma 145 avec ad blue + 18t en 24/20.5

même nb de tours sur la journée

résultat du plein du soir : 110 l pour le 140 et 130 l pour le 145

pourtant , l'ad blue devait etre moins gourmand selon le vendeur

Nombre de remorque fait pour l'un et pour l'autre? en combien de temps? Même boite de vitesse pour les deux?
D'après les échos que l'on a, avec l'adblue le moteur est beaucoup plus coupleux donc normalement devrai consommer moins si c un bon chauffeur.

Chez CaseIH, l'adblue commence avec le Maxxum110 (110ch)

l'adblue est a partir de quelle puissance?
100cv?

Un voisin avait un NH 100cv en démo la semaine dernière , il était en adblue

Un peu hors sujet ,mais à puissance égal ,le tracteur est complétement différent en Adblue ,plus de couple ,+ nerveux ,donc non comparable .
Constat sur 2 CNH 220 cv .
Pour la conso ,ce n'est pas simple pour comparer mais on à l'impréssion que c'est moins .
Pour revenir à "la voiture de ma femme " on à 1.5 l d'écart en fonction du chauffeur sur une moyenne de 7 l ,alors sur un tracteur

Agrimarne a écrit:Un peu hors sujet ,mais à puissance égal ,le tracteur est complétement différent en Adblue ,plus de couple ,+ nerveux ,donc non comparable .
Constat sur 2 CNH 220 cv .
Pour la conso ,ce n'est pas simple pour comparer mais on à l'impréssion que c'est moins .
Pour revenir à "la voiture de ma femme " on à 1.5 l d'écart en fonction du chauffeur sur une moyenne de 7 l ,alors sur un tracteur

Sur un tracteur je ne suis pas trop doué pour faire vraiment de l'économie,mais avec ma voiture (406 hdi 110) c'est plus fort que moi de faire de l'économie, résultat l'autre jours. 800 km 4.4 litres au 100 km.Mais en voiture également faut comparer ce qui est comparable(trajet) et m'arrive couramment de faire 1400 km avec un plein.
Elle a 180000 km et j'ai tous noté les pleins de gazole,avec volume,km et prix, depuis que je l'ai.

A partir de 110 cv, les tracteurs avec Adblue son plus coupleux, et consomme moins, essai fait par moi meme au banc de puissance avec conso., je n'ai plus les résultats en tete, mais celui avec Adblue à puissance équivalente consomme moins (environ 10 %)

Je pense que l'ADblue devrait s' arrêter aux alentours de 100 cv. En dessous, ce sera de l' EGR si nécessaire car l' augmentation de la consommation est moins significative à ces puissances mais ce sera un problème çar ces tracteurs font moins de travail lourd donc encrassement du FAP obligant l' arrêt du tracteur pour la régénération.
FPT(Cummins), Deutz et Sisu sont l' un et l' autre très proche des normes Tier 4 Final rien qu' avec le SCR (ADblue).
JD va inévitablement passer à l' ADblue pour y arriver; en attendant, le foutage de g ...le continue

ouai etcestquiqui payeladepolution

j'ai un t7-170 depuis le début d'année
comme agrimarne ,difficile à évaluer la conso mais à priori plus que raisonnable
dans l'exemple de seguim:20l de fuel en - sur la journée(=20€),le zingue avec adblue n'a certainement pas consommé 20l d'adblue(qui+ est - cher que le fuel)

Est-il vrai que l'Ad blue ne conserve pas trés longtemps ?

nonord a écrit:j'ai un t7-170 depuis le début d'année
comme agrimarne ,difficile à évaluer la conso mais à priori plus que raisonnable
dans l'exemple de seguim:20l de fuel en - sur la journée(=20€),le zingue avec adblue n'a certainement pas consommé 20l d'adblue(qui+ est - cher que le fuel)

t'as pas pigé , c'est 20L de plus + l'adblue

l'ad blue doit etre conserver hors gel !!

@ le gaumais;
la regeneration d'un FAP se fait au travail egalement !!

haddock a écrit:l'ad blue doit etre conserver hors gel !!

@ le gaumais;
la regeneration d'un FAP se fait au travail egalement !!

alors tu laisse le tracteur au chaud tout l'hiver ?

L'adblue gèle ,mais le tracteur sous les -11° mets le système en arrêt ,il ne reste que le printemps à attendre

charpa a écrit:

haddock a écrit:l'ad blue doit etre conserver hors gel !!

@ le gaumais;
la regeneration d'un FAP se fait au travail egalement !!

alors tu laisse le tracteur au chaud tout l'hiver ?

apparement cela resiste jusque -11°

http://fr.findadblue.com/media/43768/best_practice_lg_fr.pdf

papou89 a écrit:

nonord a écrit:j'ai un t7-170 depuis le début d'année
comme agrimarne ,difficile à évaluer la conso mais à priori plus que raisonnable
dans l'exemple de seguim:20l de fuel en - sur la journée(=20€),le zingue avec adblue n'a certainement pas consommé 20l d'adblue(qui+ est - cher que le fuel)

t'as pas pigé , c'est 20L de plus + l'adblue

oups c'est dimanche (ça promet pour la semaine )
effectivement là y'a un malaise

Agrimarne a écrit:L'adblue gèle ,mais le tracteur sous les -11° mets le système en arrêt ,il ne reste que le printemps à attendre

L'adblue gèle, mais le réservoir est conçu pour sa déformation, en sachant qu'à froid le tracteur ne conso pas d'adblue il y a un système de serpentin dans lequel le liquide de refroidiessement passe et réchauffe l'urée.

Les tracteurs possèdant un chargeur, ne consemmeront quasiment rien en adblue dans la cour de ferme car la température moteur ne sera pas assez élevé pour dégager du NOx.

vous mettez du kérosène à la place , comme ça vous allez inventer la post combustion agricole !!!!

Agrimarne a écrit:Un peu hors sujet ,mais à puissance égal ,le tracteur est complétement différent en Adblue ,plus de couple ,+ nerveux ,donc non comparable .
Constat sur 2 CNH 220 cv .
Pour la conso ,ce n'est pas simple pour comparer mais on à l'impréssion que c'est moins .
Pour revenir à "la voiture de ma femme " on à 1.5 l d'écart en fonction du chauffeur sur une moyenne de 7 l ,alors sur un tracteur

je suis a un petit 8l de my avec mon jumper ,je l'ai un peu chahuté dans une montée ce soir ,la conso en instantané a grimpé a 25 l !!!ca calme
pour un tracteur selon le chauffeur ca doit etre la meme chose